Macrobús

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Macrobús
MacrobúsGdl.jpg
Unidad detenida en la estación San Juan de Dios.
Lugar
Ubicación Guadalajara, y Tlaquepaque Jalisco, México
Descripción
Tipo Autobús articulado
Inauguración 10 de marzo de 2009
Rutas 15 Alimentadoras
Características técnicas
Longitud 16 kilómetros (9,94 mi)
Velocidad máxima 60 kilómetro por hora (37,28 mph)
Propietario SITEUR y Macrobús
Explotación
Líneas 1
Pasajeros 125,000
Velocidad media 40 kilómetro por hora (24,85 mph)
Operador SITEUR, Macrobús y Alianza de Camioneros Jalisco A.C.
Mapa
Macrobus.svg
Mapa del sistema
Notas
Página web https://web.archive.org/web/20100516141240/http://www.macrobus.gob.mx/ http://www.siteur.gob.mx/
[editar datos en Wikidata]

El Macrobús es un sistema de autobús de tránsito rápido (BRT) que opera en la ciudad de Guadalajara, Jalisco, México. Estaciones principales San Juan de Dios conexión línea 2 Juárez tetlan

Historia[editar]

El inicio de los trabajos sobre el sistema fue anunciado por el entonces gobernador de Jalisco Emilio González Márquez el 29 de febrero del 2008. El sistema fue lanzado el 11 de marzo de 2009 por el gobernador y por el presidente de México Felipe Calderón Hinojosa.

A partir del 25 de febrero de 2012, el sistema puso televisores en la mayoría de las unidades del macrobús.[1]

Red[editar]

La línea inicial del sistema se ejecuta a lo largo de 16 kilómetros por la Calzada Independencia y la Avenida Gobernador Curiel, con un total de 27 estaciones, incluidas dos terminales: Fray Angélico y Mirador. La línea tiene correspondencia con la línea 2 del metro de Guadalajara en la San Juan de Dios.

Línea 1 BRT[editar]

Guadalajara Brt 1.GIF

Estaciones de la línea 1 BRT
Mirador Servicioexpressmacrobuslogo.jpg | Huentitán | Zoológico | Independencia Norte Servicioexpressmacrobuslogo.jpg | San Patricio Servicioexpressmacrobuslogo.jpg | Igualdad | Monte Olivette | Circunvalación Servicioexpressmacrobuslogo.jpg | Ciencias de la Salud | Juan Álvarez Servicioexpressmacrobuslogo.jpg | Alameda | San Juan de Dios Guadalajara Tren 2.jpgServicioexpressmacrobuslogo.jpg | Bicentenario Servicioexpressmacrobuslogo.jpg | La Paz | Niños Héroes Servicioexpressmacrobuslogo.jpg | Agua Azul | Ciprés | Héroes de Nacozari | Lázaro Cárdenas Servicioexpressmacrobuslogo.jpg | El Dean | Zona Industrial | López de Legazpi | Clemente Orozco Servicioexpressmacrobuslogo.jpg | Artes Plásticas | Escultura Servicioexpressmacrobuslogo.jpg | Fray Angélico Servicioexpressmacrobuslogo.jpg


Las estaciones con el logo de Servicioexpressmacrobuslogo.jpg significan que cuentan con el servicio EXPRESS

Línea 1: Servicio EXPRESS[editar]

Servicioexpressmacrobuslogo.jpg

La vía expréss del macrobús, un servicio creado con el objetivo de prestar un servicio más rápido a los usuarios, opera prestando servicio solo en 12 de las 27 estaciones.


A partir del 17 de septiembre del 2014, el servicio EXPRESS se expandió hasta la estación Mirador. Abarcando 5 estaciones más, que son: Clemente orozco, Circunvalación, San Patricio, Independencia norte y Mirador; con esto se busca que el servicio parador no vaya saturado en horas pico, además de reducir el tiempo de viaje casi a la mitad.

Actuales estaciones del servicio EXPRESS (3.ª generación)
Mirador | Independencia norte | San patricio | Circunvalación | Juan Álvarez | San Juan de Dios Guadalajara Tren 2.jpg | Bicentenario | Niños Héroes | Lázaro Cárdenas | Clemente orozco | Escultura | Fray Angélico


Antes del 17 de septiembre del 2014 eran 7 estaciones express.

2ª Generación de las estaciones EXPRESS
Juan Álvarez | San Juan de Dios Guadalajara Tren 2.jpg | Bicentenario | Niños Héroes | Lázaro Cárdenas | Escultura | Fray Angélico


Originalmente eran 9 estaciones exprés en las que figuraban también las estaciones Alameda, La Paz y Héroe de Nacozari.

Como este ejemplo:

1ª Generación de las estaciones EXPRESS
Juan Álvarez | Alameda | San Juan de Dios Guadalajara Tren 2.jpg | Bicentenario | La Paz | Héroes de Nacozari | Lázaro Cárdenas | Escultura | Fray Angélico

La estación Niños Héroes no prestaba este servicio; sin embargo, recientemente se modificó la ruta, reduciendo las paradas y reduciendo el tiempo de traslado para los usuarios.

Flota de Macrobús[editar]

La flotilla de Macrobús se compone de autobuses articulados de piso alto de la marca Volvo, muy similares a los utilizados por el sistema BRT metrobús de la Ciudad de México. El segmento inicial de la primera línea opera con 41 autobuses del modelo Volvo 7300BRT. El 17 de septiembre del 2014 se compraron 4 nuevas unidades, esta vez modelo Brighter de la compañía DINA; estas nuevas unidades son de color rojo, son más altas y cuentan con cámaras de vigilancia y mayor cupo de usuarios, además de ser más silenciosas.[2]

Por lo tanto actualmente la flotilla se compone de 45 autobuses articulados.

Impacto y número de pasajeros[editar]

Unidad Alimentador del Macrobús estación Esculturas.

En febrero de 2008 había 130 rutas de autobús que recorrían la Calzada Independencia y Gobernador Curiel, atendidas por más de 2.000 autobuses. El macrobús remplazó todos los autobuses convencionales a lo largo de la ruta. Muchas rutas se eliminarán por completo, mientras que otras se alteraron para cruzar la ruta del BRT, y servir como autobuses alimentadores.

Debido a la ruta del macrobús, numerosas rutas de transporte público sufrieron cambios en sus recorridos; por ello, las rutas 142, 142 A, 258 D, 110, 110 A, 207, y 13, entre otras, sufrieron modificaciones notorias, al ser expulsadas completamente de la Calzada Independencia y Gobernador Curiel, además de que la ruta 62 D fue eliminada. Actualmente, la única ruta que presta servicio en la mayor parte de la calzada es la ruta 62 de la empresa Transporte Vanguardista de Occidente, la cual, a pesar de que ayuda a descongestionar el BRT, provoca tráfico.

El macrobús traslada a más de 125 mil pasajeros diariamente.

Rutas Alimentadoras[editar]

Rutas
Ruta Origen Destino
Alimentadora 03 Estación San Patricio Colonia Santa Elena
Alimentadora 05 Estación Independencia Norte Colonia Fraccionamiento Balcones de la Joya
Alimentadora 06 Estación Esculturas Colonia Artesanos
Alimentadora 07 Estación Escultura Cerro del Cuatro
Alimentadora 08 Estación Escultura Colonia Valle de la Misericordia
Alimentadora 09 Estación Escultura Colonia El Carmen
Alimentadora 10 Estación Escultura Ermita y Periférico Sur
Alimentadora 13 Estación Clemente Orozco Colonia 1° de mayo
Alimentadora 15 Estación Fray Angélico Colonia La Arenera
Alimentadora 16 Estación Independencia Norte Colonia Huentitán el Alto
Alimentadora 17 Estación Escultura El Refugio
Alimentadora 18 Estación Fray Angélico Colonia Paseos del Prado
Alimentadora 19 Estación Fray Angélico Colonia Lomas del Mirador
Alimentadora 20 Estación Fray Angélico Colonia Hacienda Santa Fe


Planes de ampliación[editar]

Plan Maestro[editar]

Tras la puesta en marcha del sistema, el Gobierno de Jalisco y SITEUR lanzaron un plan maestro que pretendía crear otros cuatro corredores adicionales de Macrobus para sustituir al Tren Ligero.[3]

  • El corredor 2 se iba planificó para correr a lo largo de la Avenidas Ávila Camacho, Alcalde, 16 de Septiembre y Calzada Revolución, desde el cruce de las carreteras a Tesistán y Colotlán en Zapopan hasta la terminal de autobuses Central Nueva en Tlaquepaque, pasando por el Centro de Guadalajara, hubiera tenido una extensión total de 32 kilómetros. (el proyecto fue cancelado por la oposición de la población y los alcaldes de los tres municipios involucrados[4]​). Posteriormente se empezó a construir la Línea 3 del Tren Ligero en gran parte del recorrido propuesto.
    • Esta línea hubiera contado además con tres ramales:
      • Ramal A: Normal - Auditorio (5 kilómetros)
      • Ramal B: Río Nilo - Tonalá Centro (6.2 kilómetros)
      • Ramal C: Central Nueva - Academia de Policía (2.5 kilómetros)
  • El corredor 3 se ejecutaría a lo largo de la Calzada Juan Pablo II y la Calzada Jesús González Gallo, de Juan Pablo y Periférico a la Glorieta de El Álamo en Tlaquepaque. Esta línea contaría con dos ramales, uno dirigido al Aeropuerto Internacional de Guadalajara, en Tlajomulco, y otro con destino al Corredor Industrial en El Salto.

Peribús[editar]

En 2013, el gobierno de Aristóteles Sandoval presentó la propuesta de retomar el proyecto del BRT en Guadalajara con el Peribús, una línea de autobuses articulados que correría a lo largo del Anillo Periférico, desde la Carretera a Chapala hasta el Centro de Tonalá con un recorrido de unos 70 kilómetros.[5]​ La idea entró en planes de estudio, en 2015 se formalizó la idea asegurando que contaría con 97 estaciones en donde se detendrían unos 182 autobuses de 12 metros de longitud, se planeaba tener una demanda de 170 mil pasajeros al día, la operación sería conjunta entre el SITEUR y la Alianza de Camioneros de Jalisco.[6]

La complejidad del proyecto provocó que se comenzara a retrasar los planes de construcción y operación, en 2016 se especuló con la posibilidad de que la idea no se llevara a cabo durante la administración de Sandoval por no contar el presupuesto suficiente para la totalidad de la obra.[7]​ Ese mismo año se recortó el proyecto inicial, al trazarse un recorrido entre la Avenida Belisario Domínguez y la Carretera a Chapala, por lo que pasó a constar de 41.5 kilómetros de extensión en lugar de los 70 iniciales, aun así se mantuvo la intención asegurando que movería a 370 mil pasajeros diarios.[8]

El proyecto se ha quedado paralizado, aunque no se considera como cancelado, entre los motivos para esta situación se encuentra la situación de infraestructura que tiene el Periférico de Guadalajara, la sugerencia de la Secretaría de Hacienda y Crédito Público para construir un carril adicional en toda la avenida o la falta de inversionistas suficientes para tirar adelante la propuesta.[9]

Véase también[editar]

Referencias[editar]

  1. Macrobús ahora tiene 'tele'
  2. http://www.informador.com.mx/jalisco/2014/549342/6/macrobus-amplia-su-parque-vehicular-aumentara-captacion-de-usuarios.htm
  3. «Un ‘‘error’’, comenzar proyectos ejecutivos para el Tren Eléctrico». El Informador. Consultado el 23 de septiembre de 2017. 
  4. Alcaldes sepultan Línea 2 del BRT
  5. Romo, Patricia. «Jalisco tendrá su “Peribús”». Consultado el 23 de septiembre de 2017. 
  6. «Alianza de Camioneros lanza propuestas para el Peribús». El Informador. Consultado el 23 de septiembre de 2017. 
  7. «Proyecto “Peribus” posible que no sea realidad en esta administración». Noticias 1070. 12 de agosto de 2016. Consultado el 23 de septiembre de 2017. 
  8. «Peribús moverá más pasajeros que L3». El Informador. Consultado el 23 de septiembre de 2017. 
  9. Debate, El. «Buscan proyecto alterno al Peribús en Guadalajara». EL DEBATE. Consultado el 23 de septiembre de 2017. 

Bibliografía[editar]

  • Estado de Jalisco de prensa. Cuenta Jalisco Con visión de Movilidad Urbana Necesaria (29 de febrero de 2008).
  • Héctor Padilla. Aseguran Que BRT Moverá Más pasajeros Que El Tren Ligero y bajará la polución. El Mural (1 de marzo de 2008).

Enlaces externos[editar]