Bücker Bü 133
| Bü 133 Jungmeister | ||
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| Tipo | Entrenador avanzado monoplaza | |
| Fabricante |  Bücker Flugzeugbau CASA (bajo licencia) |
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| Diseñado por | Carl Bücker | |
| Primer vuelo | 21 de agosto de 1935 | |
| Introducido | 1935 | |
| Estado | Retirado | |
| Usuario | Luftwaffe |
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| Usuarios principales | Ejército del Aire de España Fuerza Aérea Suiza |
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| N.º construidos | 280 | |
| Desarrollo del | Bücker Bü 131 Jungmann | |
| [editar datos en Wikidata] | ||
El Bücker Bü 133 Jungmeister (‘joven maestro’ en alemán) fue un entrenador avanzado utilizado por la Luftwaffe . Fabricado por Bücker Flugzeugbau en los años 1930. Era un biplano monomotor, monoplaza construido en madera y tubo de acero cubierto de tela. Fue usado como avión acrobático.
Índice
Desarrollo e historia[editar]
El Bü 133 era un desarrollo del entrenador biplaza primario Bücker Bü 131 Jungmann. Su configuración y tipo de construcción era levemente menor, aunque similar a la del Bü 131, y al primer prototipo (D-EVEO) se le dotó de un motor lineal de seis cilindros Hirth HM 506 de 140 hp (104 kW).
Voló por primera vez el 21 de agosto de 1935, a los mandos de la piloto de pruebas de la firma Luise Hoffmann , la primera mujer piloto de pruebas en Alemania. El avión mostró una "agilidad asombrosa" en su primera aparición pública, el Campeonato Internacional de Acrobacia Aeronáutica en agosto de 1936 en Rangsdorf , donde causo sensación la demostración acrobática que sobre ella realizó el conde Otto von Hagenburg. Sin embargo, el ya designado Bü 133A no obtuvo órdenes; sólo se construyeron dos Bü 133B, con una versión de 160 hp (119 kW) del mismo motor Hirth HM506. El principal tipo de producción fue el Bü 133C propulsado por un motor radial de 160 CV (119 kW) Siemens Sh 14A Bramo, que tenía un carenado distintivo y un fuselaje 13 cm mas largo, demostró las mismas características acrobáticas que el modelo anterior.
El Bü 133C acumuló numerosas victorias en las competencias internacionales de acrobacia aérea, como conseguir copar en el festival de Zurich de 1937 los tres primeros puestos, y en 1938 la Luftwaffe lo adoptó como entrenador avanzado estándar por sus excelentes cualidades acrobáticas que eran muy necesarias para la formación de los pilotos de caza. En la reunión de Bruselas de ese año, un equipo de tres hombres de la Luftwaffe causo una gran impresión en el Reichsmarschall Hermann Göring , quien ordenó formar un equipo de nueve hombres, asimismo, al año siguiente deslumbró a los espectadores en la reunión internacional de vuelo en Bruselas.
También se fabricó bajo licencia a partir de 1937 para la Fuerza Aérea Suiza por Dornier Werke Altenrhein en un número de 52; el ultimo aparato fue retirado en 1968. CASA para la Fuerza Aérea Española construyo 50 aviones en dos lotes de 25. El primer lote con el motor lineal Hirth, aunque mas tarde estos y el siguiente lote en su mayoría fueron remotorizados con el Siemens. El primer aparato vuela por primera vez en mayo de 1941. Cabe añadir que anteriormente 25 aparatos fueron enviados desde Alemania en febrero de 1937 en plena guerra civil, siendo todos destinados a la Escuela de Transformación de El Copero ; asimismo en ese mismo año, tres unidades serán adquiridas por la República, a través del representante de Bücker en Francia, prestando servicio en la Escuela de Vuelo de Santiago de la Ribera .
Fue usada por los pilotos acrobático José Luis Aresti y Tomás Castaño .
Variantes[editar]
- Bücker Bü 133A: Motor en línea Hirth HM 506 140 hp (104 kW)
- Bücker Bü 133B: aviones construidos bajo licencia (sólo dos versiones de esta variante)
- Bücker Bü 133C: Motor radial Siemens Sh 14A-4
- CASA 1.133: 50 aviones fabricados bajo licencia por CASA en España (designacion del EdA E.1)
Operadores[editar]
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- Fuerza Aérea Yugoslava (posguerra)
Especificaciones (Bücker Bü 133C)[editar]
Referencia datos: [1]The Virtual Aviation Museum european aviation-history on the internet[2]
Características generales
- Tripulación: 1
- Longitud: 6,0 m
- Envergadura: 6,60 m
- Altura: 2,20 m
- Superficie alar: 12,0 m²
- Peso vacío: 425 kg
- Peso cargado: 585 kg
- Planta motriz: 1× Motor radial Siemens Sh 14 A-4.
- Hélices: 1× bipala por motor.
Rendimiento
- Velocidad nunca excedida (Vne): 220 km/h
- Velocidad máxima operativa (Vno): 200 km/h
- Alcance: 500 km
- Techo de vuelo: 4.500 m
Véase también[editar]
Desarrollos relacionados
Secuencias de designación
- Sistema de designación aeronaves del RLM: ← Hs 130 · Bü 131 · Hs 132 · Bü 133 · Bü 134 · Ha 135 · Ha 136 →
Listas relacionadas
- Anexo:Aeronaves militares de Alemania en la Segunda Guerra Mundial
- Anexo:Aeronaves históricas del Ejército del Aire de España
Referencias[editar]
- ↑ Bridgeman 1946, p. 158.
- ↑ Bücker Bü 133 Jungmann The Virtual Aviation Museum european aviation-history on the internet
Bibliografía[editar]
- König, Erwin. Bücker Bü 133 "Jungmeister"(Flugzeug Profile 29) (in German). D-86669 Stengelheim, Germany: Unitec Medienvertrieb e.K.,
- König, Erwin. Die Bücker-Flugzeuge (The Bücker Aircraft) (bilingual German/English). Martinsried, Germany: Nara Verlag, 1987. ISBN 3-925671-00-5.
- König, Erwin. Die Bückers, Die Geschichte der ehemaligen Bücker-Flugzeugbau-GmbH und ihrer Flugzeuge (in German). (1979)
- Mondey, David. The Hamlyn Concise Guide to Axis Aircraft of World War II. London: Chancellor Press Ltd. ISBN 1-85152-966-7.
- Smith, J.Richard and Kay, Antony L. German Aircraft of the Second World War. London: Putnam and Company Ltd., 3rd impression 1978, p. 92-93. ISBN 0-370-00024-2.
- Wietstruk, Siegfried. Bücker-Flugzeugbau, Die Geschichte eines Flugzeugwerkes (in German). D-82041 Oberhaching, Germany: Aviatik Verlag, 1999. ISBN 3-925505-28-8.
- Wood, Tony and Gunston, Bill. Hitler's Luftwaffe: A pictorial history and technical encyclopedia of Hitlers air power in World War II. London: Salamander Books Ltd., 1977, p. 140. ISBN 0-86101-005-1.
Enlaces externos[editar]
- Esta obra contiene una traducción derivada de Bücker Bü 133 de Wikipedia en inglés, publicada por sus editores bajo la Licencia de documentación libre de GNU y la Licencia Creative Commons Atribución-CompartirIgual 3.0 Unported.
