Autovía de los Pirineos

Autovía de los Pirineos
	España
	;
	;
Datos de la ruta
Identificador
Tipo	Autovía
Longitud	110 km
Administración
	Gobierno de España; Ministerio de Fomento
	Gobierno de Navarra; (Tramo navarro)
Otros datos
Velocidad; genérica
Restricciones; viales
Orientación
Inicio	Noáin-Pamplona
Fin	Jaca
Ubicación	42°39′28″N 1°21′22″O / 42.65784167, -1.35622222Coordenadas: 42°39′28″N 1°21′22″O / 42.65784167, -1.35622222
Siguientes rutas
	[editar datos en Wikidata]

Vista parcial de la autovía.

Centro de Conservación de la autovía.

Túnel de Yesa.

Salida de Liedena

Salida 56 en provincia de Zaragoza

Tramo en la Provincia de Zaragoza

Señal de confirmación de la autovía del Pirineo A-21 en Navarra (primeros tramos)

Señal de confirmación de la autovía del Pirineo A-21 en Navarra (últimos tramos)

Señal de confirmación de la autovía del Pirineo A-21 en Aragón

La autovía de los Pirineos o A-21 es una autovía española que se ha concebido como una vía de alta capacidad que recorrerá transversalmente desde Navarra hasta Aragón creando un pasillo pirenaico que comunique la zona norte de España desde el País Vasco hasta Cataluña conectando con otros viales en la localidad de Jaca (A-23 y N-330) hacia Huesca o Francia, creando una interconexión que abrirá nuevos horizontes a todas estas provincias. La conexión con el país vecino, Francia está en los planes de ambos países a través de la N-330 en España y de la RN-134 en Francia, dándole aún más sentido así al proyecto de la A-21.

El trazado de dicha vía comienza en Noáin-Pamplona y concluirá en Jaca donde enlaza primero con la A-23 (autovía Mudéjar) y, a través de ésta, en Huesca con la A-22 (autovía Huesca-Lérida).

Índice

1 Geología
2 Sociedad concesionaria en el tramo navarro
3 Tramos
4 Salidas
5 Véase también
6 Referencias

Geología[editar]

En el tramo aragonés esta infraestructura se encaja en la Canal de Berdún, una depresión que se dispone de este a oeste entre las sierras prepirenaicas y el Pirineo propiamente dicho. El principal material de este entorno son las margas, un material de origen sedimentario marino extremadamente deleznable, en el que se originan profundos barrancos que encarecen su construcción, además la dispersión de pequeños núcleos y ejes carreteros obligan a la realización de numerosos enlaces que también elevarán el costo final.

Asimismo y con el fin de minimizar las heladas y nevadas invernales, la autovía debe ir por la parte norte de la Canal de Berdún para recibir las máximas horas de luz solar, a la vez que el tramo del embalse de Yesa debe ascender por las laderas montañosas para salvar la lámina de agua.

Sociedad concesionaria en el tramo navarro[editar]

El contrato para la construcción y posterior explotación del tramo navarro de la autovía se adjudicó en régimen de concesión administrativa para un máximo de 30 años (con fecha de expiración en 2039) mediante la modalidad de peaje en sombra. El trayecto será libre de pago para los usuarios, siendo el Gobierno de Navarra quien abone periódicamente las tarifas a la sociedad titular de la concesión en función del tráfico y de la disponibilidad de la infraestructura.

La sociedad concesionaria se denomina Autovía del Pirineo, S.A., integrada por Construcciones Mariezcurrena S.L., Construcciones Luciano Elcarte S.L. e Iridium Concesiones de Infraestructuras S.A., concesionaria de la constructora Grupo ACS.^[1]

Tramos[editar]

El grado de la ejecución presenta un fuerte contraste entre Navarra y Aragón. La Comunidad Foral de Navarra tiene finalizado el tramo que le compete, mientras que el Ministerio de Fomento tiene solo 4 de sus 9 tramos en Aragón en servicio (15,2 km); dos tramos en obras (9 y 7,2km), y tres sin iniciar,uno de ellos licitado sin adjudicar (26,2 km). Según lo previsto en los Presupuestos Generales del Estado, en el año 2017 se licitarán dos de los tres tramos mencionados y se impulsarán las obras en los dos tramos que se encuentran actualmente en construcción,Puente la Reina-Santa Cilia y Santa Cilia-Jaca.

Denominación	Tramo	Kilómetros	Año servicio / Estado (2019)
A-21	Nudo de Noáin-Pamplona	1,2	2005^[2]
A-21	Noáin (AP-15) - Monreal	8,9	2006^[3]
A-21	Monreal - Izco	12,2	2008^[4]
A-21	Izco - Venta de Judas	7,3	2010^[5]
A-21	Venta de Judas - Yesa	10,1	2012^[6]
A-21	Yesa - Límite Navarra/Aragón	5,8	2012^[6]
A-21	Límite Navarra/Aragón - Tiermas	4,4	2013^[7]
	Tiermas - Sigüés	6,6	En obras (apertura prevista mediados de 2021)[1]
A-21	Sigüés - A-1601	2,5	2015^[8]
A-21	A-1601 - Barranco de Colladas	2,9	2011^[9]
A-21	Barranco de Colladas - Límite Provincial Zaragoza/Huesca	5,4	2011^[9]
	Límite Provincial Zaragoza/Huesca - Puente la Reina de Jaca	11,63	Proyecto terminado (pendiente de licitación de obras en primer trimestre de 2019 - incumplido)[2]
	Puente la Reina de Jaca - Santa Cilia	7,2	En obras (apertura retrasada a principios de 2020)[3]
	Santa Cilia - Jaca Oeste	9	En obras (apertura prevista Septiembre de 2019)[4]
	Jaca Oeste - Jaca Norte	8	Proyecto terminado (pendiente de licitación de obras en primer trimestre de 2019 - incumplido)[5]

Estado de las obras:

05/08/2015: Presupuestos 2016: http://www.sepg.pap.minhap.gob.es/Presup/PGE2016Proyecto/MaestroDocumentos/PGE-ROM/doc/HTM/N_16_A_V_2_R_1_210_1_117_1.HTM
23/09/2015: Fomento pone en servicio el tramo de la autovía A-21 entre la carretera A-1601 y el enlace de Sigüés: http://www.fomento.es/MFOMBPrensa/Noticias/Fomento-pone-en-servicio-el-tramo-de-la-autov%C3%ADa-A/ab80db44-4b2b-46eb-a68e-86f30c86c2e2
24/09/2015: Noticia Diario Navarra, inauguración tramo Sigüés y previsión licitar todos tramos restantes 2016, junto reanudación tramo Puente La Reina y continuación obras de Santacilia: http://www.diariodenavarra.es/noticias/navarra/mas_navarra/2015/09/23/el_estado_compromete_que_toda_autovia_jaca_este_obras_2016_248056_2061.html
21/06/2016: Noticia Diario del AltoAragón: Fomento prevé tener en obras o licitados este año todos los tramos de la A-21: http://www.diariodelaltoaragon.es/NoticiasDetalle.aspx?Id=1002800
23/09/2016: Noticia Radio Huesca: Se abre el periodo de licitación de la variante de Jaca por 114 millones de euros: http://www.radiohuesca.com/noticia/571542/Se-abre-el-periodo-de-licitacion-de-la-variante-de-Jaca-por-114-millones-de-euros (enlace roto disponible en Internet Archive; véase el historial y la última versión).
04/07/2017: Noticia La Vanguardia Aragón: Fomento realizará licitaciones este verano para construir el tramo Huesca-Siétamo de la A-22: http://www.lavanguardia.com/local/aragon/20170704/423890498137/fomento-realizara-licitaciones-este-verano-para-construir-el-tramo-huesca-sietamo-de-la-a-22.html
05/07/2017: Noticia Diario del AltoAragón: Fomento licitará este verano un tramo de la A-22 y otro de la A-21: http://www.diariodelaltoaragon.es/NoticiasDetalle.aspx?Id=1070541
06/11/2018: Noticia de Heraldo: Las obras de la variante de Jaca podrían salir a licitación el próximo mes de diciembre: https://www.heraldo.es/noticias/aragon/huesca/2018/11/06/las-obras-variante-jaca-podrian-salir-licitacion-proximo-mes-diciembre-1275962-2261127.html?utm_medium=smm&utm_campaign=noticias&utm_source=twitter.com

Salidas[editar]

A continuación se detalla el esquema de los tramos que ya están abiertos de la autovía, con las salidas e infraestructuras importantes con que cuenta.

La última actualización corresponde al 15 de julio de 2013 con la puesta en servicio del tramo comprendido entre el límite de Navarra / Aragón y la localidad de Tiermas.

Velocidad

Esquema

Carriles

Salida

Sentido Jaca (ascendente)

Sentido Pamplona (descendente)

Carriles

Carretera que enlaza

Notas