Autovía Comodoro Rivadavia-Caleta Olivia
  Autovía Comodoro Rivadavia - Caleta Olivia | |||||||||
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 Argentina | |||||||||
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| Datos de la ruta | |||||||||
| Nombre coloquial |
Libertador General San Martín[1] Mariano González[2] | ||||||||
| Tipo | Autovía | ||||||||
| Longitud | 92 km | ||||||||
| Administración | |||||||||
| Concesionaria | Caminos del Golfo S.A. | ||||||||
| Otros datos | |||||||||
| Velocidad genérica |
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| Restricciones viales |
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| Orientación | |||||||||
| Inicio | Comodoro Rivadavia | ||||||||
| Fin | Caleta Olivia | ||||||||
| Cruces |
RP 39 Ruta 25 de Mayo RP 1 Ruta del Centenario Ruta Presidente Perón RN 26 Ruta República RP 12 | ||||||||
| Lugares | |||||||||
| Lugares que atraviesa |
Próspero Palazzo Presidente Ortiz 25 de mayo General Mosconi Comodoro Rivadavia Bo. Solares del Marqués Altos de la Villa Country La Herradura Ramón Santos Sindicato Dodero La Lobería Bo. Rotary XXIII Caleta Olivia Bo. Zona de Chacras Bo. 17 de Octubre Puerto Caleta Paula | ||||||||
| Siguientes rutas | |||||||||
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La Autovía de Comodoro Rivadavia - Caleta Olivia es una autovía argentina perteneciente a la Red de Carreteras del Estado que comienza en Comodoro Rivadavia y finaliza en Caleta Olivia. Esta carretera une los puntos más poblados de la Cuenca del Golfo San Jorge permitiendo un rápido conector para más de 260 mil habitantes.
Hasta 1958,[3] la Dirección Nacional de Vialidad le había designado otros nombres al recorrido los cuales eran Ruta Complementaria M-1 Comodoro Rivadavia - Ramón Santos y Ruta Complementaria H Ramón Santos - Caleta Olivia los cuales se encontraban totalmente ripiados pertenecientes al ex-Distrito 26 de la Gobernación Militar de Comodoro Rivadavia.
Actualmente pertenece completamente a la RN 3, además, existe un proyecto de extender el doble carril hacia Pico Truncado[4] en una primera etapa y luego finalizar en Los Antiguos[5] por la RP 43.
Generalidades[editar]
La construcción se inició con un Acuerdo tripartito entre la Nación, Chubut y Santa Cruz para concretar una obra superior a los 100 millones de pesos. Las provincias de Chubut y Santa Cruz, junto al Gobierno Nacional, firmaro el contrato de obra para la construcción de la Doble Vía que unirá Rada Tilly y Caleta Olivia, durante un acto del que tomaron parte el presidente Néstor Kirchner, el gobernador Mario Das Neves y su par santacruceño, Carlos Sancho.[6] La autovía actualmente cuenta con 29 km habilitados y los 63 km restantes siguen en construcción con la segunda trocha.
La obra fue llevada a licitación en el año 2006, conjuntamente con la Avenida de Circunvalación de Caleta Olivia para afrontar el problema vehicular en la zona. Esta última década se incrementó un gran caudal de autos en la ruta, llegando a generar choques diarios por adelantamiento de vehículos, por lo tanto, este importante conector de vía rápida permitirá facilitar el tránsito liviano y pesado y así prevenir problemas y accidentes.
En las primeras planificaciones de la autovía, se planeó la construcción de dos peajes en los tramos km 1844 (Rada Tilly)[7] y km 1867 (Playa Alsina). Este último además contempla pesaje de transporte.[8] Estas obras incluirían en el tramo Autovía Comodoro Rivadavia – Caleta Olivia, Sección km 1884,70 – km 1867, en jurisdicción de las provincias de Chubut y Santa Cruz. También el pavimento nuevo (23 km, 15 en Chubut); repavimentación calzada existente; construcción de dos estaciones de pesaje; un puente en el acceso a Rada Tilly; iluminación en estaciones de pesaje y en el acceso a la villa.
A la construcción de la Doble Vía para unir Rada Tilly y Caleta Olivia, se sumó la pavimenación del camino alternativo “Juan Domingo Perón”, que une Comodoro Rivadavia con la villa turística.[6] Olivia, en la provincia de Santa Cruz, reordenará el tránsito, sacando del ejido urbano el transporte de cargas.
Las tareas consisten en la duplicación de 65 km de calzada del tramo comprendido entre las localidades de Comodoro Rivadavia y Caleta Olivia, sobre la RN 3.
En Chubut, se encuentran ejecución la sección 1 (Rada Tilly – km 1876) y la sección 2 (km 1876 – Caleta Olivia). La obra continúa por 6 km más en Santa Cruz, en lo que será la nueva circunvalación de Caleta Olivia.
Tramos[editar]
Comodoro - Rada Tilly[editar]
Este tramo está totalmente terminado y permite una vía rápida entre estas dos ciudades y el parque industrial comodorense, además si este tramo se congestiona existe el camino alternativo llamado Presidente Perón, perteneciente a la RP 1, también llamada Ruta Panorámica o Camino interjurisdiccional ubicado al este de Punta Piedras.
Rada Tilly - Ramón Santos[editar]
El tramo no está terminado, actualmente se le está colocando la carpeta asfáltica a la nueva trocha.
Ramón Santos - Caleta Olivia[editar]
Es el tramo más largo de la autovía, con casi 50 km de extensión recién se están terminando las banquinas - carriles de ripio-, posee una característica única ya que al haber existencia de mesetas y cerros en el recorrido se tuvo que modificar parte de la Punta Peligro. En todo el trayecto se puede observar el mar Argentino y acampar en una de sus tantas playas a lo largo de la costa del golfo San Jorge.
Circunvalación Caleta Olivia[editar]
En Caleta Olivia, la avenida de Circunvalación por la que se desviará el tránsito pesado se complementará con la autovía de doble trocha que unirá esta ciudad con Rada Tilly.[9] En el tramo de la ruta 3 que va desde el Cerro Pan de Azúcar hasta el paraje La Lobería, va cobrando forma la futura autovía que unirá Rada Tilly con Caleta Olivia, a la vera de la misma se está construyendo el nuevo paraje de Ramón Santos.[10] También sobre esta ruta se asienta la nueva terminal caletense de ómnibus.[11] A 2017 está en proceso de construcción,[12] integrada a la ciudad.[13]
Datos de diseño[editar]
La Autovía Comodoro Rivadavia - Caleta Olivia fue diseñada para evitar los numerosos accidentes existentes. Otro de los problemas que evitará la obra son los constantes atascos por el intenso tráfico vehicular, que trae aparejadas la constante avería de muchos de los tramos del ruta. Junto con la gran cantidad de automotores los causantes de estos problemas son los camiones, que con sus pesadas cargas destruyen la cinta asfáltica poco a poco en distintos tramos.[14][10] Ante este panorama de caos vehicular, para evitar más siniestros, el Estado argentino decidió la construcción de la autovía. La obra de la Autopista Comodoro Rivadavia-Caleta Olivia optimizará la vinculación interprovincial, mejorando sustancialmente las condiciones de seguridad y reduciendo tiempos/costos de viaje. A su vez, la circunvalación de Caleta Olivia, en la provincia de Santa Cruz, reordenará el tránsito, sacando del ejido urbano el transporte de cargas. Por otra parte, la RN 3 es muy importante para la economía del país ya que conecta la Patagonia, de mucho movimiento comercial y turístico.[15]
En invierno sufre en menor media problemas por heladas y nevadas dada su proximidad con el mar, la intensidad de los movimientos automóviles crea el rápido deterioro de este sector de la ruta que contribuye a que se den accidentes.[16][17]
Véase también[editar]
Referencias[editar]
- ↑ Camino entre General Mosconi y Rotonda Palazzo
- ↑ Camino entre Rotonda Palazzo y Aeropuerto
- ↑ Sánchez de Bustamante, Teodoro (1958). La vialidad patagónica. Buenos Aires: Dirección Nacional de Vialidad. pp. 76 p.
- ↑ Libertad Noticias (ed.). «Copia archivada». Archivado desde el original el 27 de abril de 2014. Consultado el 27 de abril de 2014.
- ↑ Poder Local, ed. (22 de noviembre de 2008). «TAMBIEN TUVIERON CURSO FAVORABLE LOS PEDIDOS DE EXTENSION DE LA AUTOVIA COMODORO–CALETA OLIVIA». Archivado desde el original el 2 de abril de 2016. Consultado el 21 de marzo de 2016.
- ↑ a b Bolson web (ed.). «El Bolsón». Archivado desde el original el 28 de agosto de 2016. Consultado el 23 de agosto de 2016.
- ↑ Consul BAires, ed. (2010). «Tablas Viales». Archivado desde el original el 14 de marzo de 2016. Consultado el 13 de marzo de 2016.
- ↑ Consul BAires, ed. (2010). «Listado de Obras». Archivado desde el original el 14 de marzo de 2016. Consultado el 13 de marzo de 2016.
- ↑ Diario Crónica, Comodoro Rivadavia, ed. (9 de diciembre de 2018). «Informe primer año de gestión».
- ↑ a b «Avanza progresivamente la autovía Caleta-Comodoro». Crónica. Archivado desde el original el 6 de octubre de 2014. Consultado el 25 de agosto de 2019.
- ↑ «Nueva terminal de buses lista en julio». marzo de 2018. Archivado desde el original el 4 de marzo de 2016. Consultado el 16 de febrero de 2013.
- ↑ «Cierran la Ruta Provincial N°12 por tres meses y habilitan desvío». 9 de agosto de 2017.
- ↑ La vanguardia del Sur, ed. (29 de noviembre de 2017). «La Circunvalación: una obra demorada que quedó dentro de la ciudad por la extensión de nuevos barrios». Archivado desde el original el 21 de enero de 2013. Consultado el 11 de septiembre de 2017.
- ↑ El Patagónico, ed. (5 de enero de 2013). «Lentamente avanza la construcción de la nueva ruta que salvará muchas vidas». Archivado desde el original el 6 de octubre de 2014. Consultado el 27 de febrero de 2013.
- ↑ El Patagónico, ed. (8 de enero de 2011). «La autovía que unirá Rada Tilly con Caleta estará terminada en dos años». Archivado desde el original el 6 de octubre de 2014. Consultado el 11 de septiembre de 2017.
- ↑ El Patagónico, ed. (1 de diciembre de 2012). «Reparan deteriorado tramo de la ruta 3». Archivado desde el original el 6 de octubre de 2014. Consultado el 27 de febrero de 2013.
- ↑ «Caleta Olivia: Las obras que no hacen las empresas de Lázaro Baez». Archivado desde el original el 4 de marzo de 2016. Consultado el 27 de enero de 2015.
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Datos: Q5712909