Autovía Comodoro Rivadavia-Caleta Olivia

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Autovía Comodoro Rivadavia - Caleta Olivia
Cuenca del Golfo San Jorge - Flag of Argentina.svg Argentina
AU N3 CR-CO.jpg
Datos de la ruta
Nombre coloquial Libertador General San Martín[1]
Mariano González[2]
Tipo Autovía
Longitud 92 km
Administración
Concesionaria Caminos del Golfo S.A.
Otros datos
Velocidad
genérica
Spain traffic signal r301-120.svg
Restricciones
viales
Spain traffic signal r116.svg Spain traffic signal r114.svg Spain traffic signal r105.svg Spain traffic signal r111.svg Señal r406 camiones.svg Señal r404 automoviles.svg R-417.svg
Orientación
Inicio Comodoro Rivadavia
Cruces Ruta Provincial 39
Ruta 25 de Mayo
Ruta Provincial 1
Alternativo del Centenario
Alternativo Presidente Perón
Ruta Nacional 26
Alternativo República
Ruta Provincial 12
Fin Caleta Olivia
Lugares
Lugares que atraviesa Bo. Próspero Palazzo
Bo. Presidente Ortiz
Bo. 25 de mayo
Bo. General Mosconi
Comodoro Rivadavia
Bo. Solares del Marqués
Rada Tilly
Bo. Altos de la Villa
Country La Herradura
Subcomisaría Ramón Santos
Sindicato Dodero
La Lobería
Bo. Rotary XXIII
Caleta Olivia
Bo. Zona de Chacras
Bo. 17 de Octubre
Puerto Caleta Paula
Siguientes rutas
 RN 3   RN 3 
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La Autovía de Comodoro Rivadavia - Caleta Olivia es una autovía argentina perteneciente a la Red de Carreteras del Estado que comienza en Comodoro Rivadavia y finaliza en Caleta Olivia. Esta carretera une los puntos más poblados de la Cuenca del Golfo San Jorge permitiendo un rápido conector para más de 260 mil habitantes.

Hasta 1958,[3] la Dirección Nacional de Vialidad le había designado otros nombres al recorrido los cuales eran Ruta Complementaria M-1 Comodoro Rivadavia - Ramón Santos y Ruta Complementaria H Ramón Santos - Caleta Olivia los cuales se encontraban totalmente ripiados pertenecientes al ex-Distrito 26 de la Gobernación Militar de Comodoro Rivadavia.

Actualmente pertenece completamente a la Ruta Nacional 3, además, existe un proyecto de extender el doble carril hacia Pico Truncado[4] en una primer etapa y luego finalizar en Los Antiguos[5] por la Ruta Provincial 43.

Generalidades[editar]

La construcción se inició con un Acuerdo tripartito entre la Nación, Chubut y Santa Cruz para concretar una obra superior a los 100 millones de pesos.Las provincias de Chubut y Santa Cruz, junto al Gobierno Nacional, firmaro el contrato de obra para la construcción de la Doble Vía que unirá Rada Tilly y Caleta Olivia, durante un acto del que tomaron parte el presidente Néstor Kirchner, el gobernador Mario Das Neves y su par santacruceño, Carlos Sancho.[6] La autovía actualmente cuenta con 29 km habilitados y los 63 km restantes siguen en costrucción con la segunda trocha.

La obra fue llevada a licitación en el año 2006, conjuntamente con la Avenida de Circunvalación de Caleta Olivia para afrontar el problema vehicular en la zona. Esta última década se incrementó un gran caudal de autos en la ruta, llegando a generar choques diarios por adelantamiento de vehículos, por lo tanto, este importante conector de vía rápida permitirá facilitar el tránsito liviano y pesado y así prevenir problemas y accidentes.

En las primeras planificaciones de la autovía, se planeó la construcción de dos peajes en los tramos km 1844 (Rada Tilly)[7] y km 1867 (Playa Alsina). Este último además contempla pesaje de transporte.[8] Estas obras incluirían en el tramo Autovía Comodoro Rivadavia – Caleta Olivia, Sección Km 1884,70 – Km 1867, en jurisdicción de las provincias de Chubut y Santa Cruz. Tambien el pavimento nuevo (23 kms, 15 kms en Chubut); repavimentación calzada existente; construcción de dos estaciones de pesaje; un puente en el acceso a Rada Tilly; iluminación en estaciones de pesaje y en el acceso a la villa. La obra consistirá también en la duplicación de la ruta existente, para lo cual se repavimentará la calzada actualmente en uso y se construirá la obra básica y estructura de pavimento para la nueva calzada, obras de arte menores, y ensanche de obras de arte existentes. A la construcción de la Doble Vía para unir Rada Tilly y Caleta Olivia, se suma la pavimenación del camino alternativo “Juan Domingo Perón”, que une Comodoro Rivadavia con la villa turística.[9]

Tramos[editar]

Banquina inexistente en construcción a la veda del camino próximo a la Playa La Herradura

Comodoro - Rada Tilly[editar]

Este tramo está totalmente terminado y permite una vía rápida entre estas dos ciudades y el parque industrial comodorense, además si este tramo se congestiona existe el camino alternativo llamado Presidente Perón, perteneciente a la RP 1, también llamada Ruta Panorámica o Camino interjurisdiccional ubicado al este de Punta Piedras.

Rada Tilly - Ramón Santos[editar]

El tramo no está terminado, actualmente se le está colocando la carpeta asfaltica a la nueva trocha.

Ramón Santos - Caleta Olivia[editar]

Punta Peligro mutilada por la autovía de la Ruta 3 desde playa Los Límites

Es el tramo más largo de la autovía, con casi 50 km de extensión recién se están terminando las banquinas inexistentes, o sea los carriles de ripio, posee una característica única ya que al haber existencia de mesetas y cerros en el recorrido se tuvo que destruir parte de la Punta Peligro. En todo el trayecto se puede observar el Océano Atlántico y acampar en una de sus tantas playas a lo largo de la costa del Golfo San Jorge.

Circunvalación Caleta Olivia[editar]

Vista de la construcción en el km 73, a la altura del Bo. Rotary XXIII
Recién terminada la Rotonda 7, en el km 78

Esta circunvalación de 6 km es un complemento de la autovía, está en proceso de construcción y debido a la lenta construcción[10] de esta doble trocha se puede llegar a decir que esta no circunvala la ciudad, sino que está inmersa en ella.[11] La fecha de finalización es inexistente. También sobre esta ruta se asienta la nueva terminal caletense de ómnibus.[12]

Datos[editar]

La Autovía Comodoro Rivadavia - Caleta Olivia la cual fue diseñada para evitar los numerosos accidentes que en los sectores de la ruta.[13] Las causas de las fatalidades[14] son la carencia de agilidad, dado que un sector que es notablemente transitado tiene traza estándar, y a lo que se suma la intenso movimiento vehicular tanto en invierno como verano de turistas de camiones al ser la única vía terrestre en la Patagonia asfaltada. Otro de los problemas que evitará la obra son los constantes atascos por el intenso tráfico vehicular, que trea aparejadas la constante avería de muchos de los tramos del ruta. Junto con la gran cantidad de automotores los causantes de estos problemas son los camiones, que con sus pesadas cargas destruyen la cinta asfáltica poco a poco en distintos tramos.[15] En invierno sufre en menor media problemas por heladas y nevadas dada su proximidad con el mar. Por último la intensidad de los movimientos automóviles crea el rápido deteriro de este sector de la ruta que contribuye a que se den accidentes.[16] Ante este panorama de caos vehicular, para evitar más accidentes, el estado argentino decidió la construcción de la autovía que estaba prevista ser finalizada en parte en 2013,[17] pero debió ser reprogramada para 2014 finalizar el primer doble carril.[18] [19] [20] En Caleta Olivia, la avenida de Circunvalación por la que se desviará el tránsito pesado se complementará con la autovía de doble trocha que unirá esta ciudad con Rada Tilly. En el tramo de la ruta 3 que va desde el Cerro Pan de Azúcar hasta el paraje La Lobería, va cobrando forma la futura autovía que unirá Rada Tilly con Caleta Olivia, a la vera de la misma se está construyendo el nuevo paraje de Ramón Santos.[21]

Véase también[editar]

Construcción de un lateral del puente en el cruce de la Ruta Provincial 12.
Banquina en construcción a la altura del Km 74, en cercanías del Humedal Caleta Olivia
Mapa del tramo asfaltado Comodoro - Rada Tilly (trazo en color azul). Fuente: OpenStreetMap

Referencias[editar]

  1. Camino entre General Mosconi y Rotonda Palazzo
  2. Camino entre Rotonda Palazzo y Aeropuerto
  3. Sánchez de Bustamante, Teodoro (1958). La vialidad patagónica. Buenos Aires: Dirección Nacional de Vialidad. pp. 76 pág. 
  4. http://www.libertadnoticias.com.ar/index.php?option=com_content&task=view&id=16673&Itemid=2
  5. http://www.poderlocal.net/leer_noticias.asp?ID=43427
  6. http://www.bolsonweb.com.ar/diariobolson/detalle.php?id_noticia=2029#content
  7. http://www.consulbaires.com.ar/pages/experiencia/tabla_viales_2010.htm
  8. http://www.consulbaires.com.ar/pages/experiencia/arq_listado.php
  9. http://www.bolsonweb.com.ar/diariobolson/detalle.php?id_noticia=2029#content
  10. http://web.archive.org/web/http://www.lavanguardiadelsur.com/archives/12938
  11. http://web.archive.org/web/http://www.lavanguardiadelsur.com/archives/49178
  12. http://periodicoaustral.com.ar/2013/01/31/la-nueva-terminal-de-caleta-estara-lista-en-julio-y-sera-mas-grande-que-la-actual/
  13. http://www.diariocronica.com.ar/index.php?r=noticias/verNoticia&q=47060
  14. http://www.diariocronica.com.ar/index.php?r=noticias/verNoticia&q=40071
  15. http://laotramiradasur.com.ar/2014/01/parches-sobre-baches-improvisada-reparacion-de-la-ruta-3/
  16. http://www.elpatagonico.net/nota/177081-reparan-deteriorado-tramo-de-la-ruta-3/
  17. http://web.archive.org/web/http://www.elpatagonico.net/nota/nota-89894/
  18. http://www.elpatagonico.net/nota/180526-lentamente-avanza-la-construccion-de-la-nueva-ruta-que-salvara-muchas-vidas/
  19. http://www.diariocronica.com.ar/index.php?r=noticias/verNoticia&q=42252
  20. http://elmilitantefm.com/?p=5624
  21. http://www.diariocronica.com.ar/index.php?r=noticias/verNoticia&q=42252