Autovía A-73

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Autovía Burgos - Aguilar de Campoo
 A-73 
Bandera de Castilla y León Castilla y LeónEspañaBandera de España España
A-73 Cartel Nombre Autovía.JPG
A-73 en el paso por Villatoro
Autoviaesp a73.png
Datos de la ruta
Identificador  Autovía A-73.svg 
Tipo Autovía
Numeración PK 0 al PK 71
Ancho de calzada 2 carriles por sentido
Longitud Total: 71 km
En servicio (resto de tramos): 22,2 km
En proyecto (algunos tramos): 48,8 km
Administración
Administración
Logotipo del Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana.svg
Red Red de Carreteras del Estado
Otros datos
Velocidad
genérica
Spain traffic signal r301-120.svg
Restricciones
viales
Spain traffic signal r116.svg Spain traffic signal r114.svg Spain traffic signal r105.svg Spain traffic signal r111.svg
Orientación
Inicio  BU-30  Burgos
Fin  A-67  Aguilar de Campoo
Cruces BU-30, A-67
Lugares
Lugares que atraviesa Provincias:
BurgosFlag Burgos Province.svg Burgos
PalenciaBandera de la provincia de Palencia.svg Palencia
Principales lugares y ciudades:
Quintanaortuño
Ubierna
Montorio
La Nuez de Arriba
La Rad
Basconcillos del Tozo
Llanillo
Fuencaliente de Lucio
Rebolledo de la Inera
Ubicación 42°25′45″N 3°41′41″O / 42.42923889, -3.69470556
Siguientes rutas
 BU-30 
 A-1 
Rubena
 AP-1 
Miranda de Ebro - Vitoria
 A-231 
León
 A-67 
Santander
Palencia

La A-73 o autovía Burgos - Aguilar de Campoo es una autovía española parcialmente en servicio y que cuando esté finalizada unirá la ciudad de Burgos con la localidad de Aguilar de Campoo y Santander a través del enlace con la autovía A-67. Actualmente posee 22,2 km finalizados y el resto está en obras o pendiente de licitar. Su trazado es paralelo al de la actual N-627. Tendrá una longitud total de 70,75 km y está presupuestada en 296 millones de euros.

Esta vía de alta capacidad permitirá la conexión por autovía entre las ciudades de Burgos y Santander, evitando el uso de la N-623. Además, el tráfico de Cantabria podrá ir hacia Madrid sin tener que pasar por Palencia y Valladolid, reduciendo la distancia entre Santander y Madrid por autovía en unos 50 km.

Debido a los recortes del Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana del año 2010, se alargaron las anualidades más de lo previsto inicialmente. Los dos primeros tramos ya han sido inaugurados, pero el resto, menos el tramo de Llanillo a Bascones de Valdivia, han sido rescindidos o están pendientes de licitar.

En 2012 Ana Pastor anunció que la autovía entraba dentro del Plan Estratégico de Infraestructuras y Transporte (PEIT) 2024, con lo que se garantiza la finalización de la autovía para esa fecha, ya que es una vía que se encuentra dentro de la Red Global Europea de Transportes.

Historia[editar]

La ruta entre Burgos y Santander era el paso natural que unía la Meseta con la costa del mar Cantábrico, a través del Puerto del Escudo. Esta ruta, utilizada ampliamente desde la Edad Media, se denomina N-623 desde 1941. Por otro lado, existía una carretera de menor volumen de tráfico que enlazaba Burgos y Aguilar de Campoo.

Tras la apertura de la A-67 entre Aguilar de Campoo y Santander, el tráfico entre Madrid y Santander empezó a desviarse espontáneamente por Aguilar de Campoo a través de la N-627, ya que aunque se hacen más kilómetros, es una ruta mucho más rápida, ya que permite salvar la cordillera Cantábrica mediante autovía y túneles evitando la mayor parte de los puertos de montaña.

Motivado por el aumento del tráfico en aquella carretera, el Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana decidió construir una autovía de nueva planta entre Burgos y Aguilar de Campoo que enlazara con la A-67, desechando la idea inicial de desdoblar la N-623.

Trazado[editar]

Tramos Burgos - Quintanilla Vivar - Quintanortuño

Fue adjudicada en abril de 2008 con 22 meses de plazo de ejecución y acabó tardando unos 60. El presupuesto de ejecución inicial fue de 38,87 millones de euros.[1]

Entró en servicio el jueves 13 de junio de 2013. El acto de apertura estuvo presidido por la ministra Ana Pastor.

Pedrosa de Valdelucio - Báscones de Valdivia

A lo largo del trazado se proyectan los siguientes enlaces:

  • Enlace 1. En el cruce con la carretera BU-621, de Quintanas de Valdelucio.
  • Enlace 2 para dar acceso a la población de Fuencaliente de Lucio, la estación y el área de servicio existente a ambos márgenes de la N-627.
  • Enlace 3 en el cruce con la N-627, al sur de Báscones de Valdivia.

El tronco tendrá dos calzadas de 7 metros de anchura, con dos carriles de circulación de 3,50 m, arcenes exteriores de 2,50 m e interiores de 1,00 m. La mediana contará con un ancho de 10 m.

El tramo consta de 9 estructuras, 4 de las cuales son pasos inferiores y 5 pasos superiores. Se prevé la reposición de los servicios afectados por el trazado así como de dos vías pecuarias, la Colada de Mundilla y la Colada de Llanillo.

Báscones de Valdivia - Aguilar de Campoo

El tramo presenta una longitud total aproximada de unos 6 kilómetros, a lo largo de los cuales se han proyectan un enlace de tipo intercambiador con la A-67, cuatro viaductos sobre el río Camesa, así como un tramo en túnel de unos 275 m de longitud.

La permeabilidad transversal queda resuelta mediante el diseño de un total de cuatro pasos superiores y uno inferior a lo largo del tronco de la autovía A-73, dos pasos superiores sobre la A-67 y un paso inferior pertenecientes al enlace, así como un paso superior para la reposición de la actual N-627 sobre la A-67.

El trazado comienza a la altura del núcleo de población de Báscones de Valdivia, a unos 700 metros al sur del mismo. En su tramo inicial el eje discurre con un marcado sentido Este-Oeste entre las localidades de Rebolledo de la Inera y Renedo de la Inera. El tronco en esta zona presenta una sección tipo de dos calzadas de 7 metros cada una, separadas por una mediana de 10 metros de anchura, y con arcenes de 2,5 metros (el exterior) y 1,0 metros (el interior).

A la altura del punto kilométrico (p.k.) 3,350 se incluye un nuevo carril adicional en ambos márgenes de la autovía y en torno al p.k. 3,600 la sección transversal se amplía hasta adoptar una mediana de 15 metros. De esta forma comienza el tramo en túnel que discurre entre los pp.kk. 3,750 y 4,300, con una sección tipo constante de tres carriles por calzada.

La definición del tronco de la autovía termina tras salir del mismo (p.k. 4,480), en el punto en que comienza la conexión tipo enlace sobre la A-73 y la A-67. A la altura de este nudo se cruza sobre el cauce del río Camesa y sobre el trazado de la actual línea de ferrocarril Palencia-Santander. Ambos condicionantes se ven salvados mediante un único viaducto sobre los mismos, lo cual supone cuatro estructuras independientes sobre las cuales se apoyan los distintos ramales previstos a esta altura.

Una vez salvada la A-67 a través de un paso superior se llega a la glorieta que distribuye los tráficos hacia el núcleo urbano de Aguilar de Campoo. El tramo mantiene un separador de 1 metros de anchura entre arcenes interiores por sentido.

La tipología del enlace es un trébol completo modificado, sustituyendo uno de los lazos por un ramal semidirecto direccional. De esta manera se favorecen los flujos de tráfico hacia el norte, así como se asigna la prioridad al tráfico de largo recorrido en el eje Madrid-Santander. Con este objetivo se ha dotado además de doble carril a los ramales correspondientes a los movimientos entre Burgos y Santander en ambos sentidos de circulación.

Estos dos últimos ramales se prolongan a lo largo del tronco de la A-67, sobre la que se desarrollan las conexiones con los mismos en forma de confluencia o bifurcación en cada caso.

Tramos[editar]

Denominación Tramo Kilómetros Año servicio / Estado (2022)
 A-73   BU-30  Burgos Norte - Quintanilla-Vivar  BU-30  1,5 2015[2][3]
 A-73  Quintanilla-Vivar  BU-30  - Quintanaortuño 8,5 2013[4][5]
Quintanaortuño - Montorio 11,72 Nuevo proyecto terminado (sometida a información pública)[6]
(pendiente aprobación definitivamente y licitación de obras)
Montorio - Santa Cruz del Tozo 17,1 Proyecto terminado (pendiente de licitación de obras)[7][8]
Santa Cruz del Tozo - Pedrosa de Valdelucio 14,3 Proyecto terminado (pendiente de licitación de obras)[7][8]
 A-73  Pedrosa de Valdelucio - Báscones de Valdivia 12,2 2021[9]
Báscones de Valdivia - Aguilar de Campoo  A-67  5,7 Obras paralizadas
(pendiente nueva modificación de proyecto)[9]

Salidas[editar]

Tramo Burgos-Quintanaortuño[editar]

Velocidad Esquema Carriles Salida Sentido Aguilar de Campoo (ascendente) Sentido Burgos (descendente) Carriles Carretera Notas
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Glorieta autovia.png
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Inicio de la autovía  A-73 
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Fin de la autovía  A-73 
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Villarcayo
Quintanilla-Vivar
Villatoro
Burgos -  Polígono industrial Villalonquéjar 
 Polígono industrial Villalonquéjar 
 calle Valle de Losa 
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 CL-629 
 N-623   N-627 
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Glorieta autovia.png
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Vitoria
Pictograms-nps-airport Aeropuerto de Burgos  - Logroño
Madrid

Vitoria
Pictograms-nps-airport Aeropuerto de Burgos  - Logroño
Madrid
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 BU-30 
 A-1  Spain traffic signal r200a.svg  E-5   AP-1 
 N-120 
 E-5   A-1 
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Fin Autovia enlace Autovía 4.png
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 Salida 8.1-IC.svg 1 
Vitoria - Madrid - Logroño
Centro ciudad.png Burgos
Quintanilla-Vivar
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 BU-30 

 N-623   N-627 
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Salida-entrada autovia.png
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 Salida 8.1-IC.svg 9 
Quintanaortuño
Villarcayo
Quintanaortuño
Villarcayo
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 N-623   N-627 
 CL-629 
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Fin autovía-carretera nacional.png
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Fin de la autovía  A-73 
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Inicio de la autovía  A-73 
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 N-623   N-627 
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Tramo: Quintanaortuño - Pedrosa de Valdelucio en proyecto Tramo: Pedrosa de Valdelucio - Quintanaortuño en proyecto
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Tramo Pedrosa de Valdelucio-Báscones de Valdivia[editar]

Velocidad Esquema Carriles Salida Sentido Aguilar de Campoo (ascendente) Sentido Burgos (descendente) Carriles Carretera Notas
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Tramo: Quintanaortuño - Pedrosa de Valdelucio en proyecto Tramo: Pedrosa de Valdelucio - Quintanaortuño en proyecto
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Spain traffic signal r301-80.svg
Fin autovía-carretera nacional 2.png
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Inicio de la autovía  A-73 
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Fin de la autovía  A-73 
Desvío provisional a la carretera  N-627 
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 N-627 
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Salida-entrada autovia.png
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 Salida 8.1-IC.svg 59 
Quintanas de Valdelucio - Villadiego
Llanillo
Quintanas de Valdelucio - Villadiego
Llanillo
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 BU-621 
 N-627 
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Salida-entrada autovia.png
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 Salida 8.1-IC.svg 62 
Fuencaliente de Lucio
Fuencaliente de Lucio
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 N-627 
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Autovía o autopista.png
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Indicador provincial español Palencia.svg
Indicador provincial español Burgos.svg
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Spain traffic signal r301-120.svg
Salida-entrada autovia asc.png
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 Salida 8.1-IC.svg 65 
Aguilar de Campoo
Santander
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 N-627 
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Fin autovía-carretera nacional.png
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Fin de la autovía  A-73 
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Inicio de la autovía  A-73 
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 N-627 
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Tramo: Báscones de Valdivia - Aguilar de Campoo en proyecto Tramo: Aguilar de Campoo - Báscones de Valdivia en proyecto
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Reivindicaciones[editar]

El alcalde del municipio de Merindad de Río Ubierna ha reclamado en numerosas ocasiones el disponer de un acceso a esta autovía desde la localidad de Sotopalacios, petición que ha sido denegada reiteradamente por el Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana.[10]

Véase también[editar]

Referencias[editar]

Enlaces externos[editar]