Autopista del Sur

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Para la autopista de Gran Canaria, véase Autopista del Sur de Gran Canaria. Para la autopista de Tenerife, véase Autopista del Sur de Tenerife.
Autopista del Sur
 AP-4   E-5 
Bandera de Andalucía AndalucíaEspañaBandera de España España
AP4 CA.JPG
 AP-4  en el paso por Puerto Real
Autopista del Sur
Datos de la ruta
Nombre coloquial Autopista Sevilla-Cádiz
Nombre anterior  Autovía A-4.svg
Identificador  Autopista AP-4.svg 
ID europeo  ESP E-5.svg 
Tipo Autopista libre de peaje
Longitud 85,9 km
Administración
Administración Logotipo del Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana.svg
Red Red de Carreteras del Estado
Otros datos
Velocidad
genérica
Spain traffic signal r301-120.svg
Restricciones
viales
Spain traffic signal r116.svg Spain traffic signal r114.svg Spain traffic signal r105.svg Spain traffic signal r111.svg
Orientación
Inicio  A-4  Dos Hermanas
Fin  CA-32   CA-35  Puerto Real
Cruces  A-4  (Dos Hermanas)
 A-382   A-381  (Jerez de la Frontera)
 A-4   CA-32   CA-35  (Puerto Real)
Lugares
Lugares que atraviesa Provincia:
SevillaFlag of Diputacion de Sevilla Spain.svg Sevilla
CádizFlag Cádiz Province.svg Cádiz
Principales lugares y ciudades:
Dos Hermanas
Los Palacios y Villafranca
Las Cabezas de San Juan
El Cuervo de Sevilla
Jerez de la Frontera
Puerto Real
Ubicación 36°32′11″N 6°11′56″O / 36.536422222222, -6.1987805555556
Siguientes rutas
 E-5   A-4 
Sevilla
 N-4 
Dos Hermanas
 CA-35   CA-36 
Cádiz
 CA-32 
El Puerto de Santa María
Puerto Real - San Fernando
 A-48 
Algeciras
Mapa de itinerario de la AP-4

La autopista del Sur o AP-4[1]​ es una autopista española que une las ciudades de Sevilla y Cádiz, y que comienza a la altura de Dos Hermanas y termina en la autovía CA-35, a la altura de Puerto Real, a 8 kilómetros de Cádiz. Era de peaje hasta el 1 de enero de 2020, cuando caducó la concesión pública y el gobierno de España decidió no renovarla e incorporar el tramo a la red pública de autovías gratuitas.

De momento, denominada AP-4 a pesar de ser una autopista libre de peaje, discurre paralela a la carretera original, la N-4 en los tramos sin desdoblar o la A-4 en los que lo están (Aeropuerto de Jerez-Puerto Real) y es la vía más directa desde la Bahía de Cádiz a la capital andaluza y también la más directa (junto a la A-381) para llegar a Sevilla desde la bahía de Algeciras. Debido a que une las ciudades de Sevilla y Cádiz, en Sevilla es conocida como la «autopista de Cádiz»; y en Cádiz, se le llama «autopista de Sevilla», aunque su nombre oficial es «del Sur».

Historia[editar]

En un principio la carretera no tenía la demanda suficiente para construir una autopista. En el año 1968 se propuso construir un puerto de contenedores en Cádiz y se concibió que era necesario ampliar la conexión viaria hacia Sevilla, dando así origen a la concesión. La obra la adjudicó el gobierno en 1969.[2]​ En 1972 quedó abierta en su totalidad, siendo la primera autopista de peaje construida en el sur de España. Fue realizada por Dragados Construcciones, si bien fue el Gobierno el que dio el visto bueno a la obra. Al principio había 3 peajes, el de las Cabezas, el de Jerez y el del Puente Carranza, costando todo el recorrido 50 pesetas.[3]​ La intensidad media diaria de vehículos en 1972 fue de 2500 vehículos.[4]

La empresa concesionaria fue desde 1986 Aumar (actualmente del grupo Abertis) se formó mediante la fusión de las concesionarias de la AP-7 (Autopistas Mare Nostrum) y la concesionaria de la AP-4 (Bética de Autopistas), y mantuvo la concesión hasta el 31 de diciembre de 2019. El peaje entre Jerez de la Frontera y Cádiz fue liberado en 2005[5]​, como parte del Plan MASCERCA de la Junta de Andalucía, garantizando de este modo un itinerario libre de peaje entre Cádiz y Algeciras alternativo a la N-340.

El 1 de enero de 2020 caducó la concesión pública y el gobierno presidido por Pedro Sánchez, del Partido Socialista Obrero Español, decidió no renovarla e incorporarla a la Red de Carreteras del Estado, por lo que dejó de ser de peaje en todo su recorrido.

Concesión[editar]

La concesión de la autopista correspondía a la empresa Abertis (antes AUMAR) y finalizó el 31-12-2019.[6]

El decreto franquista 1636/1969 dispuso la concesión de la autopista Sevilla-Cádiz durante 24 años, hasta julio de 1993. En 1977, con Adolfo Suárez (UCD) como presidente, el Gobierno aprobó incrementar el plazo de concesión de la autopista durante casi seis años, hasta 1999. La segunda prórroga de la concesión de la AP-4 la firmó el Gobierno presidido por Felipe González (PSOE) en 1986. El peaje se prolongaba hasta 2006.

La presión social evitó que el PSOE prorrogase de nuevo el peaje en 1995, pero dos años después el Gobierno presidido por José María Aznar (PP) prorrogó la concesión 13 años más, hasta 2019. En mayo de 2005, un acuerdo de la Junta con la concesionaria de la AP-4 liberó el peaje en el tramo Jerez-Cádiz, que entonces valía 1,05 euros. El Gobierno andaluz pagó por ello 72 millones de euros, divididos en pagos que se irían haciendo efectivos hasta 2019, según contemplaba el acuerdo.[7]​ Aun así, la concesionaria rápidamente aumentó el precio del tramo Jerez-Sevilla, haciendo que el precio fuese idéntico pese a también estar recibiendo el «rescate» por parte de la Junta de Andalucía.

El gobierno presidido por Pedro Sánchez, del PSOE, anunció el fin definitivo de la concesión del peaje, por lo cual no prorrogará la concesión actual ni la sacará de nuevo a concurso. Así que esto supuso la eliminación completa y definitiva del peaje el 31 de diciembre de 2019 a las 20:27 horas.[8]​ Los trabajos de desmontaje y desmantelamiento del peaje empezaron el día 17 de enero de 2020.

Datos de tráfico[editar]

Según datos publicados por el Ministerio de Fomento, en 2013 la AP-4 registró una intensidad media diaria (IMD) de 17 504 vehículos al día. La autopista ha tenido descensos en su intensidad circulatoria en los seis últimos años, con un descenso acumulado de 30,3%. Hasta 2007 siempre había registrado cifras positivas de crecimiento, siendo el dato más alto el de ese año, con 25 138 vehículos al día. Con la crisis de tráfico fue similar al contabilizado en 2003, creciendo de nuevo en 2019.[9]

A pesar de los descensos de los últimos años, hay que señalar que en apenas dos décadas se ha triplicado el tráfico, ya que en 1991 la autopista apenas registraba una IMD de 7791 vehículos al día. En los meses de verano se dan las cifras más altas de tráfico: en los meses de julio y agosto de 2013 el tráfico se sitúa en torno a los 25 000 vehículos diarios. En cambio, en invierno el tráfico se reduce notablemente con una intensidad media diaria de diciembre a marzo que se sitúa entre 12 000 y 15 000 vehículos diarios. Con respecto al tráfico de camiones, la IMD en 2013 es de 970 vehículos pesados al día. En este caso, el descenso en los últimos años ha sido muy acusado, al disminuir un 54,7%.[10]

Datos de los aforos de tráfico en la Autopista AP-4[11][12]


Tramos[editar]

Denominación Tramo Kilómetros Año servicio
 E-5   AP-4  Dos Hermanas  A-4  - Los Palacios y Villafranca 10,2 1971[13][14][15]
 E-5   AP-4  Los Palacios y Villafranca - Las Cabezas de San Juan 21,5 1971[13][14][15]
 E-5   AP-4  Las Cabezas de San Juan - Jerez de la Frontera Norte 33,6 1972[16][17]
 E-5   AP-4  Jerez de la Frontera Norte - Jerez de la Frontera Sur 6,3 1972[16][17]
 E-5   AP-4  Jerez de la Frontera Sur - Puerto Real  CA-35  20 1971[13][14][15]

Salidas[editar]

Elemento Nombre de Salida (sentido Cádiz)/Ver de arriba-abajo Número de Salida Nombre de Salida (sentido Sevilla)/Ver de abajo-arriba Carretera que enlaza
Spain traffic signal s1a.svg Dos Hermanas Spain traffic signal s1a.svg Continúa en sentido Sevilla por  E-5   N-4   E-5   N-4 
 E-5   A-4 
Los Palacios y Villafranca - Jerez de la Frontera - Cádiz
 Salida 8.1-IC.svg 13  Dos Hermanas
 Salida 8.1-IC azul.svg 15  Sevilla  E-5   A-4 
SurtidorAutovia.pngRestauranteAutovia.pngTeléfonoAutovia.pngCafeteria.png Área de Servicio Los Palacios
Utrera - Los Palacios y Villafranca  Salida 8.1-IC.svg 23-24  Utrera - Los Palacios y Villafranca  E-5   N-4 
 A-362 
SurtidorAutovia.pngRestauranteAutovia.pngTeléfonoAutovia.pngCafeteria.png Área de Servicio de El Fantasma
Sanlúcar - Lebrija - Las Cabezas de San Juan  Salida 8.1-IC.svg 44-45  Sanlúcar - Lebrija - Las Cabezas de San Juan  A-471 
El Cuervo de Sevilla  Salida 8.1-IC.svg 53   E-5   N-4 
Indicador provincial español Cádiz.svg
 Provincia de Cádiz 
km. 61
 Provincia de Sevilla 
Indicador provincial español Sevilla.svg
SurtidorAutovia.pngRestauranteAutovia.pngTeléfonoAutovia.pngCafeteria.png Área de Servicio de El Cuadrejón SurtidorAutovia.pngRestauranteAutovia.pngTeléfonoAutovia.pngCafeteria.png Área de Servicio de El Cuadrejón
Jerez de la Frontera (norte) RWBA Flughafen(R).svg
Jédula
Arcos de la Frontera
Antequera
Circuito de Velocidad
 Salida 8.1-IC.svg 78-79  Jerez de la Frontera (norte) RWBA Flughafen(R).svg
 
 

 E-5   N-349 
 A-382 
 
 Salida 8.1-IC.svg 80  Jédula
Arcos de la Frontera
Antequera
Circuito de Velocidad
 A-382 
 
Jerez de la Frontera (sur) - Algeciras  Salida 8.1-IC.svg 84-85  Jerez de la Frontera (sur) - Algeciras  A-381 
Puerto Real
El Puerto de Santa María - San Fernando
Algeciras
 Salida 8.1-IC azul.svg 101-102  Paterna de Rivera
Jerez de la Frontera - Sevilla
Algeciras
 E-5   A-4 
 E-15   A-48 
El Puerto de Santa María
Puerto Real - San Fernando
Algeciras
 Salida 8.1-IC azul.svg 104   CA-32 
 A-48 
Spain traffic signal s1a.svg Continúa en sentido Cádiz por  CA-35  Spain traffic signal s1a.svg Puerto Real  CA-35 
La autopista cerca de Puerto Real. El pavimento en este tramo era de hormigón, fue reasfaltado en 2015

Véase también[editar]

Referencias[editar]

  1. «Ley 37/2015, de 29 de septiembre, de carreteras». Consultado el 30 de septiembre de 2015. 
  2. «DECRETO 1636/1969, de 17 de julio, por el que se adjudica la concesión administrativa para la construcción, conservación y explotación de la autopista Sevilla-Cádiz a «Bética de Autopistas»». Consultado el 30 de julio de 1969. 
  3. «La autopista se hace cuarentona». Consultado el 14 de agosto de 2011. 
  4. «Matagorda y El Trocadero: enclaves de la industria naval, aeronáutica y de automoción andaluza». Consultado el 30 de julio de 2015. 
  5. «El peaje de Jerez en la AP-4 desaparece esta noche». Consultado el 21 de mayo de 2005. 
  6. «REAL DECRETO 609/2005, de 20 de mayo, por el que se modifican determinados términos de la concesión de la autopista Sevilla-Cádiz, otorgada a Autopistas Aumar, S. A., Concesionaria del Estado.». Consultado el 21 de mayo de 2005. 
  7. «El peaje Sevilla-Cádiz sigue perdiendo clientes». Consultado el 3 de marzo de 2014. 
  8. «Fomento quitará los peajes de las autopistas cuando acabe su concesión». Consultado el 18 de junio de 2018. 
  9. «La AP-4 toca techo en vísperas de la eliminación del peaje». Consultado el 26 de diciembre de 2019. 
  10. «Tráfico en autopistas estatales de peaje (Boletín estadístico online del Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana)». 
  11. «Mapas de tráfico - Mapas de tráfico - Tráfico, velocidades y accidentes. Mapa, estimación y evolución - Carreteras - Áreas de actividad - Ministerio de Fomento». www.fomento.es. Consultado el 18 de mayo de 2017. 
  12. Los datos se refieren a los aforos situados a la altura de El Cuervo de Sevilla y de Los Palacios
  13. a b c «Autopista en blanco y negro». Consultado el 5 de noviembre de 1971. 
  14. a b c «Viene de la página anterior». Consultado el 5 de noviembre de 1971. 
  15. a b c «AUTOPISTA SEVILLA-CÁDIZ». Consultado el 6 de noviembre de 1971. 
  16. a b «Puesta en servicio de la autopista Sevilla-Cádiz». Consultado el 16 de enero de 1972. 
  17. a b «NODO 24/01/1972». Consultado el 24 de enero de 1972. 

Enlaces externos[editar]