Autódromo Ciudad de Rafaela

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Coordenadas: 31°12′22.68″S 61°28′36.94″O / -31.2063000, -61.4769278

Autódromo Ciudad de Rafaela
Autódromo Ciudad de Rafaela (Santa fe).svg
Localización Bandera de Argentina Rafaela, Santa Fe, Argentina
Eventos Turismo Carretera
TC 2000
Longitud km 4,662
Longitud Mi 2,9

El Autódromo Ciudad de Rafaela, es un circuito de carreras de la República Argentina, inaugurado en el año 1952. Es uno de los autódromos más antiguos del país, reconocido ampliamente por su característica forma oval, el mas grande de su tipo en el mundo. Está ubicado en la ciudad de Rafaela, Santa Fe. Este polideportivo, pertenece al club Atlético de Rafaela. Posee tres variantes de trazados, siendo estas la principal, comprendida por dos rectas largas y dos curvones peraltados, la segunda, manteniendo la forma oval, pero agregando tres chicanas reductoras de velocidad (trazado muy utilizado por el Turismo Carretera) y la tercera, que ocupa la segunda mitad del circuito, utilizando un camino interno que lo atraviesa de recta a recta. El trazado Nº 2 lleva el nombre de Ing. Juan Rafael Báscolo. impuesto en homenaje a uno de los dirigentes que impulsaron el desarrollo de la actividad mecánica deportiva en Rafaela,[1]

En 1971 el óvalo de Rafaela fue escenario de un hecho histórico, ya que por primera y única vez fue desarrollada una competencia de las "300 Millas de Indy", competencia que se corrió el día 28 de febrero de 1971 y en el que se estableció el récord absoluto de velocidad del circuito, siendo esta marca un récord difícil de quebrar durante muchos años.

Historia[editar]

Largada de la final del Turismo Carretera en Rafaela, por la temporada 2007

El actual trazado comenzó a construirse en 1952, con una pista de tierra compuesta por dos rectas de 1.477 metros y dos curvones de 844 m, y fue inaugurado con una competición de Turismo Carretera ganada por Juan Gálvez.

Momentos previos a la largada de las 300 Millas Indy, del Campeonato Nacional del USAC, en 1971.

En 1966 se pavimentó y en 1971 se ensanchó y repavimentó con dos curvones circulares con una pendiente de 15% y un ancho de 18 m para la realización de las 300 Millas Indy por el Campeonato Nacional del USAC. El Turismo Carretera lo usa con tres o cuatro chicanas. Las categorías menores se saltean la primera curva, utilizando un mixto que conecta la recta principal con la recta opuesta.

El óvalo se volvió a utilizar en 2004 por el Turismo Competición 2000. La categoría, que utilizaba motores atmosféricos de de cuatro cilindros, clasificó en el óvalo pero disputó la carrera en un trazado mixto. En 2005 celebró una carrera en el óvalo. La pole position la obtuvo Emiliano Spataro, quien giró los 4.624 metros en 1'07,166, a un promedio de velocidad de 247,859 km/h.[2]

En 2012, la categoría adoptó el nombre Super TC2000 y motores atmosféricos V8, conservando la tracción delantera, y retornó al óvalo. Facundo Ardusso registró un tiempo de vuelta de 1'02,865 a un promedio de 264,796 km/h en una sesión de prácticas específica.[3]​ Asimismo, Gabriel Ponce de León logró una velocidad punta de 306,383 km/h.[4]​ En la clasificación y carrera se usaron solamente dos chicanas. La pole position de José María López fue de 1'16,108, a 219,799 km/h de velocidad promedio.[5]

Características[editar]

Es un circuito de alta velocidad. Las tres chicanas ofrecen un duro castigo para los neumáticos y las suspensiones, estas fueron construidas para bajar la velocidad de los autos en los curvones.

Accidente 1985[editar]

El domingo 1 de septiembre de 1985 mientras se desarrollaba la segunda vuelta de la categoría Fórmula 4 Santafesina ocurrió un despiste que terminó en tragedia. El coche de Danilo Werlen perdió el control embistiendo un grupo de personas. Como saldo del despiste fallecieron cinco individuos, el arquitecto Lucio Casarín (era el vicepresidente de Atlético), el colaborador Norberto Mosseto, el mecánico Juan Carlos Picco, Ernesto Ramos (técnico de ATC) y Américo Antonio Savio (presidente de la Federación de Automovilismo de la Provincia de Santa Fe) quedando el registro de este accidente como uno de los más lamentables del automovilismo nacional argentino. Los heridos restantes fueron trasladados al policlínico de Rafaela. Entre los supervivientes se encontraba un mecánico del campeón resultante de ese año, Ariel Bonucci, José Alberto "Chino" Sicardi, quien estuvo a punto de perder su vida primero y luego su pierna, luego de años de recuperación hoy en día sin dejar su pasión "fierrera" atrás sigue en actividad organizando competiciones de rally en su pueblo natal, Sanford (Sta. Fe).

Turismo Carretera[editar]

Fecha Ganador Marca
2 de agosto de 1953 Bandera de Argentina Juan Gálvez Ford V8
1 de agosto de 1954 Bandera de Argentina Pablo Birger Ford V8
7 de agosto de 1955 Bandera de Argentina Juan Gálvez Ford V8
23 de octubre de 1966 Bandera de Argentina Ángel Rienzi Ford F100 V8
7 de mayo de 1967 Bandera de Argentina Eduardo Copello Liebre-Torino
19 de mayo de 1968 Bandera de Argentina Rodolfo de Álzaga Liebre-Torino
3 de noviembre de 1968 Bandera de Argentina Carlos Marincovich Martos Chevrolet
7 de junio de 1987 Bandera de Argentina Roberto Mouras Chevrolet Chevy
11 de julio de 1993 Bandera de Argentina Fabián Acuña Ford Falcon
5 de junio de 1994 Bandera de Argentina Fernando Iglesias Chevrolet Chevy
13 de agosto de 1995 Bandera de Argentina Juan María Traverso / Miguel Ángel Guerra Chevrolet Chevy
2 de junio de 1996 Bandera de Argentina Luis Rubén Di Palma Chevrolet Chevy
20 de julio de 1997 Bandera de Argentina Fabián Acuña Chevrolet Chevy
26 de septiembre de 1999 Bandera de Argentina Fabián Acuña Chevrolet Chevy
30 de abril de 2000 Bandera de Argentina Marcos Di Palma Chevrolet Chevy
8 de octubre de 2000 Bandera de Argentina José Luis Di Palma Chevrolet Chevy
1 de junio de 2001 Bandera de Argentina Roberto Urretavizcaya Ford Falcon
25 de agosto de 2002 Bandera de Argentina Diego Aventín Ford Falcon
24 de agosto de 2003 Bandera de Argentina Guillermo Ortelli Chevrolet Chevy
5 de septiembre de 2004 Bandera de Argentina Ernesto Bessone II Dodge Cherokee
12 de junio de 2005 Bandera de Argentina Guillermo Ortelli Chevrolet Chevy
29 de julio de 2007 Bandera de Argentina Matías Rossi Chevrolet Chevy
13 de julio de 2008 Bandera de Argentina Emanuel Moriatis Ford Falcon
24 de mayo de 2009 Bandera de Argentina Norberto Fontana Dodge Cherokee
23 de mayo de 2010 Bandera de Argentina Jonatan Castellano Dodge Cherokee
3 de julio de 2011 Bandera de Argentina Juan Marcos Angelini Dodge Cherokee
8 de julio de 2012 Bandera de Argentina Matías Rossi Chevrolet Chevy
30 de junio de 2013 Bandera de Argentina José María López Dodge Cherokee
31 de agosto de 2014 Bandera de Argentina Christian Ledesma Chevrolet Chevy
6 de septiembre de 2015 Bandera de Argentina Omar Martínez Ford Falcon
14 de agosto de 2016 Bandera de Argentina Mariano Werner Ford Falcon
8 de octubre de 2017 Bandera de Argentina Emiliano Spataro Torino Cherokee

TC 2000[editar]

Fecha Ganador Marca
5 de junio de 1983 Bandera de Argentina Juan María Traverso Ford Taunus
17 de junio de 1984 Bandera de Argentina Jorge Emilio Serafini Renault 18 GTX
14 de abril de 1985 Bandera de Argentina Rubén Daray Ford Sierra XR4
7 de septiembre de 1986 Bandera de Argentina Juan María Traverso Renault Fuego
2 de agosto de 1987 Bandera de Argentina Silvio Oltra Renault Fuego
4 de septiembre de 1988 Bandera de Argentina Guillermo Maldonado Volkswagen 1500
10 de septiembre de 1989 Bandera de Argentina Juan María Traverso Renault Fuego
2 de septiembre de 1990 Bandera de Argentina Juan María Traverso Renault Fuego
15 de septiembre de 1991 Bandera de Argentina Juan María Traverso Renault Fuego
6 de septiembre de 1992 Bandera de Argentina Juan María Traverso Renault Fuego
14 de marzo de 1993 Bandera de Argentina Juan María Traverso Renault Fuego
12 de septiembre de 1993 Bandera de Argentina Luis Belloso Renault Fuego
4 de septiembre de 1994 Bandera de Argentina René Zanatta Ford Sierra
18 de diciembre de 1994 Bandera de Argentina Guillermo Ortelli Ford Escort
11 de junio de 1995 Bandera de Argentina Miguel Etchegaray Renault 19
1 de septiembre de 1996 Bandera de Argentina Omar Martínez Renault 19
6 de abril de 1997 Bandera de Argentina Walter Hernández / Gustavo Der Ohanessian Volkswagen Polo
21 de diciembre de 1997 Bandera de Argentina Guillermo Ortelli / Gustavo Tadei Chevrolet Vectra / Ford Escort
7 de noviembre de 1999 Bandera de Argentina Walter Hernández Volkswagen Polo
30 de julio de 2000 Bandera de Argentina Ernesto Bessone II Chrysler Neon
18 de marzo de 2001 Bandera de Argentina Walter Hernández Ford Escort
14 de noviembre de 2004 Bandera de Argentina Marcelo Bugliotti Chevrolet Astra II
4 de septiembre de 2005 Bandera de Argentina Gabriel Ponce de León Ford Focus I
12 de agosto de 2012 Bandera de Argentina Franco Girolami Fiat Linea
14 de abril de 2013 Bandera de Argentina Julián Santero Renault Mégane II
23 de agosto de 2015 Bandera de Argentina Tomás Cingolani / Martín Moggia Fiat Linea
1 de octubre de 2016 Bandera de Argentina Franco Crivelli Peugeot 408
2 de octubre de 2016 Bandera de Argentina Martín Moggia Fiat Linea

Súper TC 2000[editar]

Fecha Ganador Marca
12 de agosto de 2012 Bandera de Argentina José María López Ford Focus II
23 de marzo de 2014 Bandera de Argentina Norberto Fontana Chevrolet Cruze
28 de junio de 2015 Bandera de Argentina Néstor Girolami Peugeot 408
1 de julio de 2017 Bandera de Argentina Mariano Werner Peugeot 408
2 de julio de 2017 Bandera de Argentina Emiliano Spataro Renault Fluence

Referencias[editar]

  1. Autódromo de Rafaela
  2. Calendario 2012: Rafaela - TC2000
  3. Intento de récord de promedio en Rafaela 2012 del Super TC2000
  4. Intento de récord de velocidad final en Rafaela 2012 del Super TC2000
  5. Clasificación 3 del Super TC2000 - Rafaela 2012