Aston Martin DB5

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Aston Martin DB5
Aston Martin DB5 (Skyfall).jpg

Datos generales
Fabricante Aston Martin
País Reino UnidoBandera de Reino Unido Reino Unido
Diseñador Carrozzeria Touring Superleggera
Producción 1.059 unidades
Período 1963-1965
Configuración
Tipo Gran turismo
Carrocerías Cupé 2+2, Convertible o Shooting-brake, todos de 2 puertas
Configuración Motor delantero longitudinal, tracción trasera
Dimensiones
Longitud 4,57 m (179,9 pulgadas)
Anchura 1,68 m (66,1 pulgadas)
Peso 1502 kg (3311 libras)
Planta motriz
Motor 6 en línea de 4,0 L
Potencia 282 HP (210 kilovatios) - 325 HP (242 kilovatios)
Mecánica
Transmisión Manual ZF de 5 velocidades o Automática BorgWarner de 3 velocidades (opcional)
Prestaciones
Velocidad máxima 145 mph (233 kilómetros por hora)
Otros modelos
Predecesor Aston Martin DB4
Sucesor Aston Martin DB6

El Aston Martin DB5 es un automóvil de lujo británico gran turismo (GT) fabricado por Aston Martin, diseñado por el carrocero italiano Carrozzeria Touring Superleggera.[1]​ Salió al mercado en 1963, como una evolución de la serie final del DB4.

A pesar de que no fue el primero de la serie DB, el DB5 es el coche más conocido del universo cinematográfico de James Bond, apareciendo por primera vez en la película Goldfinger en 1964.[2]

Diseño[editar]

Vista trasera

Las diferencias principales entre el DB4 Serie V y el DB5, son: el motor de aluminio, ampliado de 3.7 L a 4.0 L; un nueva y robusta transmisión ZF de cinco velocidades (excepto algunos de los primeros DB5); y tres carburadores tipo SU.[3]​ Este motor producía 282 HP (210 kilovatios), y era capaz de impulsar el coche hasta las 145 mph (233 kilómetros por hora). Estaba disponible en la versión de alto rendimiento Vantage del DB4 desde marzo de 1962; y se convirtió en el propulsor estándar de Aston Martin con el lanzamiento del DB5 en septiembre de 1963.[4]

El equipamiento estándar en el DB5 incluía asientos reclinables, alfombrillas con moqueta de lana, ventanas eléctricas, tanques de combustible gemelos, ruedas con radios de alambre cromadas, enfriador de aceite, carrocería de aleación de magnesio que se construyó según la patente técnica de Superleggera, con un acabado completamente en cuero en la cabina e incluso un extintor de incendios. Todos los modelos tenían dos puertas y una configuración de asientos 2+2. El maletero difiriere ligeramente entre el DB4 Mark 5 y el DB5.

El DB5 utilizó un eje trasero similar al del DB4.[5]​ Al principio, la transmisión manual original de cuatro velocidades (con sobremarcha opcional) era el estándar fijo, pero pronto fue sustituida por una ZF de cinco velocidades.[3]​ También había disponible una transmisión automática Borg-Warner DG de tres velocidades.[6]​ La opción automática cambió a una Borg-Warner Modelo 8 poco antes de que el DB6 reemplazase al DB5.

Especificaciones[editar]

El motor del Aston Martin DB5

Cupé estándar:

  • Motor: 6 en línea de 4.0 L (3,996 cc)
  • Diámetro x carrera: 96 mm (3,78 pulgadas) x 92 mm (3,62 pulgadas)
  • Sistema de combustible (alimentación): 3 carburadores SU
  • Potencia: 282 HP (210 kilovatios) a 5500 rpm (bruto); 210 HP (157 kilovatios) (neto)
  • Torque: 288 lb-ft (390 Nm) a 3850 rpm
  • Peso: 1502 kg (3311 libras)
  • Velocidad máxima: 145 mph (233 kilómetros por hora)[7]
  • Aceleración de 0–60 mph (97 kilómetros por hora): 8 s.[8]

Variantes[editar]

DB5 Vantage[editar]

Aston Martin DB5 Vantage

La versión de alto rendimiento DB5 Vantage fue introducida en 1964, con una configuración de tres carburadores SU modelo HD-8 y un mejorado árbol de levas, disponiendo de un rendimiento superior a expensas de una menor flexibilidad global, especialmente los legendarios carburadores Weber son reconocidos como dispositivos de 'acelerador a fondo'. Este motor rendía 325 HP (242 kilovatios) a 5500 rpm. Se construyeron tan solo 65 DB5 Vantage cupé.[8]

DB5 convertible[editar]

DB5 Vantage convertible de 1965

Se construyeron 123 unidades del DB5 convertible (también con carrocerías Touring), aunque no utilizaron el típico nombre "Volante" hasta 1965.[3]​ El modelo convertible se ofreció desde 1963 hasta 1965. Originalmente solo 19 de los 123 DB5 convertibles fabricados, fueron con el volante del lado derecho. Únicamente 12 coches llevaban originalmente instalado un motor Vantage de fábrica y, al menos un convertible más, se fabricó posteriormente con las especificaciones del motor DB6 Vantage. Una opción de fábrica rara (de hecho fabricado por Servicio de Trabajos con anterioridad a entrega de cliente) era una versión con techo rígido desmontable de acero.

De octubre de 1965 a octubre de 1966, Aston Martin utilizó los últimos 37 chasis del DB5 para producir otro modelo convertible. Estos 37 coches eran conocidos como "Volante de chasis corto" y eran los primeros Aston Martin en llevar el nombre "Volante". La denominación "chasis corto" es adecuada si se compara con el posterior modelo DB6, que tenía un chasis más largo. Sin embargo, si se compara con el DB5, no es "corto", sino de la misma medida. Aun así, estos coches difieren de los modelos convertibles del DB5, dado que presentan los parachoques delantero y trasero del DB6; así como las luces traseras del Triumph TR4 (también utilizadas en el DB6).

DB5 Shooting-brake[editar]

DB5 "Shooting-brake"

Un prototipo DB5 Shooting-brake fue producido especialmente por la fábrica por encargo de David Brown, propietario de la firma y un cazador ávido y dueño de perros. Posteriormente, se construyeron entre 11 y 12 cupés por encargo, modificados para Aston Martin por el carrocero independiente, Harold Radford.[9][10]​ Las luces traseras utilizados eran proporcionadas por Triumph, que también se adoptaron en el exitoso DB6. En agosto de 2019, un DB5 fue vendido por una cifra récord de 1,765 millones de dólares (1,456 millones de libras), convirtiéndolo en el "shooting brake" más valioso de cualquier marca vendido en una subasta.[11]

En la cultura popular[editar]

El DB5 aparece en varias películas de la serie Bond, a menudo armado con diversos artilugios: Goldfinger, Operación Trueno, Goldeneye,El mañana nunca muere, El mundo nunca es suficiente, Casino Royale (donde Bond lo gana jugando a las cartas), Skyfall (donde vuelve a tener la misma matrícula que en Goldfinger: BT216A y es destruido al final), Spectre (donde el vehículo destruido en Skyfall es reconstruido a lo largo de la película) y Sin tiempo para morir. Por otra parte, en otras películas Bond conduce otros vehículos Aston Martin: un DBS (en Al servicio secreto de su Majestad), un V8 Vantage (en 007 Alta Tensión),un V12 Vanquish (en Muere otro día), un DBS V12 (en Casino Royale y en Quantum of Solace) o un DB10 (enSpectre), también a menudo armados con diversos artilugios.

Aparte de su uso en las películas de James Bond, el DB5 también apareció en "El Deportista Noble", un episodio de 1964 de la serie de televisión El Santo,[12]​ que protagonizaba un futuro James Bond, el actor británico Roger Moore. El automóvil en cuestión tenía el chasis original DP/216/1 DB5, con la inscripción BMT 216A,[13]​ utilizado en Goldfinger. El episodio estuvo filmado antes de Goldfinger, cuando el coche todavía estaba pintado con su color rojo oscuro original. El chasis DP/216/1 DB5 también apareció en la película The Cannonball Run de 1981,[14]​ en la que fue conducido otra vez por Moore (a pesar de que no condujo el coche durante su interpretación del agente Bond). En la película, Moore interpreta a Seymour Goldfarb, Jr, un hombre quien cree ser Roger Moore, y que participa en una loca carrera a través de las carreteras de Estados Unidos. Desde su aparición en Goldfinger, al coche se le habían quitado los aditamentos especiales ("gadgets") y se había registrado de nuevo como coche de carretera regular. El coche aparece con su número de inscripción nuevo: 6633PP y replica los "gadgets" que fueron agregados al coche para la película.

También fue el automóvil elegido por el propio Paul McCartney en el año 1965[15]​ y con el que se rumoreó que tuvo un fatídico accidente en el año 1966,[16]​ totalmente infundada y ridícula leyenda negra que aún sigue existiendo. El coche se subastó en su color original azul sierra por 495.000 dólares.[17]​ Actualmente, ha sido restaurado y su precio en el mercado de subastas se estima entre 1,5 y 2 millones de dólares.[18]

Referencias[editar]

  1. Eveleigh, Ian (16 de diciembre de 2008). «Birth of an icon: 1963: Aston Martin DB5». Revista Evo (en inglés). Consultado el 24 de abril de 2018. 
  2. «Aston Martin DB5». MI6: The Home of James Bond 007 (en inglés). Archivado desde el original el 8 de enero de 2009. Consultado el 27 de enero de 2011. 
  3. a b c Flammang, James M. (1994). Standard Catalog of Imported Cars, 1946-1990 (en inglés). Iola, WI: Krause Publications. p. 57. ISBN 0-87341-158-7. 
  4. «Used car test: 1964 Aston Martin DB5». Revista Autocar (en inglés) 129 (3777): 46-47. 4 de julio de 1968. 
  5. «Style Icon – Aston Martin DB5». The Mitchelli (en inglés). 3 de abril de 2011. Consultado el 3 de septiembre de 2015. 
  6. Lawrence, Mike (1991). A to Z of Sports Cars (en inglés). Bideford, Devon: Bay View Books. p. 36. ISBN 1-870979-81-8. 
  7. «Road Test #1992: Aston Martin DB5». Revista Autocar (en inglés). 18 de septiembre de 1964. Archivado desde el original el 16 de octubre de 2006 – via Works Torque, April 2006, p. 14. 
  8. a b «1964 Aston Martin DB5 Vantage». Carfolio (en inglés). Consultado el 9 de julio de 2018. 
  9. Hingston, Peter (2008). The Enthusiasts' Guide to Buying a Classic British Sports Car (en inglés). ISBN 0-906555-25-6. 
  10. Dowsey, David (2007). Aston Martin: Power, Beauty and Soul (en inglés). Images Publishing. p. 101. ISBN 0-9578759-5-9. 
  11. McLaren, Marc (16 de agosto de 2019). «Bond DB5 sets new world record at Monterey sale». Revista Classic & Sports Car (en inglés). Consultado el 7 de octubre de 2019. 
  12. «1963 Aston Martin DB5 DP216/1». imcdb.org (en inglés). Consultado el 16 de febrero de 2020. 
  13. «The James Bond Vehicle Library». bmt216a.dk (en inglés). Consultado el 16 de febrero de 2020. 
  14. «1963 Aston Martin DB5 Pre-production DP216/1». imcdb.org (en inglés). Consultado el 16 de febrero de 2020. 
  15. Nogales, Mario (8 de diciembre de 2017). «Aston Martin DB5 de Paul McCartney». Coches.com/Noticias. Consultado el 16 de febrero de 2020. 
  16. Redacción Sipse, ed. (27 de marzo de 2015). «Paul McCartney está muerto... desde 1966». Sipse.com. Consultado el 16 de febrero de 2020. 
  17. «Aston Martin DB5 of Paul McCartney sold for $ 495,000». Astonmartingo.com (en inglés). 4 de noviembre de 2012. Archivado desde el original el 16 de febrero de 2020. Consultado el 16 de febrero de 2020. 
  18. «The ex-Paul McCartney Aston Martin DB5». Bonhams.com (en inglés). 2 de diciembre de 2017. Consultado el 16 de febrero de 2020. 

Enlaces externos[editar]