Arapiles (1868)

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Arapiles
Arapiles.jpg
Fragata blindada Arapiles
Banderas
Reino de España Primera República Española
Historial
Astillero Green, Blackwall, Londres
Tipo Fragata blindada
Iniciado junio de 1861
Botado 17 de octubre de 1864
Asignado 1868
Baja 1879
Destino desguazado en 1883
Características generales
Desplazamiento 5468 t
Eslora 85,00 m
Manga 16,48 m
Calado 7,25 m
Armamento • 2 cañones Armstrong de 250 mm
• 4 cañones Armstrong de 200 mm
• 10 cañones de 200 mm.
• 1 cañón Armstrong de 200 mm (en montaje de colisa) en el castillo de proa
Propulsión • 6 calderas
• 1 máquina de vapor horizontal
• 1 hélice
Potencia • 800 CV nominales
• 2400 CV indicados
Velocidad 12 nudos
Autonomía 600 t de carbón
Tripulación 530
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La fragata blindada Arapiles fue un buque blindado mixto (de vela y vapor), de la Armada Española, construido en Inglaterra. Recibía su nombre en memoria de la Batalla de los Arapiles

El buque[editar]

la fragata de hélice Arapiles en el dique flotante de Cartagena

La Arapiles, construida por el astillero Green, en Inglaterra, con un coste equivalente a 6 601 672 pesetas, tenía inicialmente el casco de madera. Más tarde fue protegido por una coraza de hierro de 120 mm, que cubría la mayor parte del casco desde la cubierta alta, hasta 1,20 m por debajo de la línea de flotación; dicha conversión fue realizada en los astilleros Blackwall. Tenía una eslora de 85 m y una manga de 16,48 m; su arboladura contaba con tres palos verticales (el mayor de 16,427 m de altura) y un bauprés, para la navegación a vela; dos hélices, seis calderas y cinco carboneras que podían albergar 594 000 kg de carbón, lo que representaba el consumo de siete días a toda máquina. Disponía además de diecisiete cañones, tres canoas y diez botes.

Historial[editar]

En 1871, fue asignada para defender los intereses españoles en Argel, durante la revolución de las kábilas o tribus fronterizas, aprovechando la guerra franco-prusiana. Terminada esta misión, ese mismo año fue enviada a la exposición marítima de Nápoles en representación de España. En la ciudad italiana embarcó una comisión arqueológica de científicos hacia el Próximo Oriente , además de "mostrar pabellón", tras más de ochenta años sin que ningún buque de guerra español recalase en aquellas aguas y que tenía como principal misión adquirir piezas procedentes de esta zona con destino al entonces recién fundado Museo Arqueológico Nacional (M.A.N.).[1]

Tras finalizar la expedición científica, la Arapiles fue destinada a La Habana. Al año siguiente, sufrió una grave avería durante una misión en las costas de Venezuela. Trasladada a Fort de France, se le hizo una reparación de urgencia, que se completaría posteriormente en Nueva York. El viaje hasta la ciudad estadounidense se retrasó hasta la primavera siguiente, ya que era el otoño de 1872, y se temía una desgracia debido al tiempo tempestuoso de la época, por lo que se decidió aguardar en Guantánamo. En mayo de 1873, zarpó con rumbo a Nueva York junto con el vapor Isabel la Católica. El 23 de enero de 1874 partió de regreso a su base en La Habana totalmente reparada.

Baja en la Armada[editar]

La Arapiles fue dada de baja en la Armada en 1878 y desguazada al año siguiente en el arsenal de La Carraca (Cádiz).

Véase también[editar]

Referencias[editar]

Bibliografía[editar]

  • Brassey, Thomas (1888). J. Griffin, ed. The Naval Annual 1887. Portsmouth, Reino Unido. OCLC 669097244. 
  • Gardiner, Robert, ed. (1979). Conway's All the World's Fighting Ships 1860-1905. Greenwich: Conway Maritime Press. ISBN 0-8317-0302-4. 
  • de Saint Hubert, Christian (1984). «Early Spanish Steam Warships, Part II». Warship International (Toledo, Ohio: International Naval Records Organization) XXI: 21–45. ISSN 0043-0374. 
  • Silverstone, Paul H. (1984). Directory of the World's Capital Ships. Nueva York: Hippocrene Books. ISBN 0-88254-979-0. 

Notas[editar]

Enlaces externos[editar]