ARA Rivadavia

ARA Rivadavia
Banderas
Historial
Astillero	Fore River Shipyard (Quincy, Massachusetts, Estados Unidos)
Clase	Rivadavia
Tipo	Acorazado
Operador	Armada Argentina
Iniciado	25 de mayo de 1910
Botado	26 de agosto de 1911
Asignado	Armada Argentina, el 27 de agosto de 1914
Destino	Dado de baja en 1952
Características generales
Desplazamiento	31.000 t estándar
Eslora	181,23 m
Manga	29,85 m
Puntal	15,45 m
Calado	10,15 m
Blindaje	cintura: 10" a 12" (254 mm a 305 mm); barbetas: 12" (305 mm); torretas: 12" (305 mm).
Armamento	12 cañones de 305 mm en seis torres dobles, dos a proa, dos a popa y uno por banda; 12 cañones de 152 mm, seis por banda en batería; 16 cañones de 102 mm, ocho por banda; 4 cañones de 47 mm; 2 tubos lanzatorpedos subácuos de 533 mm.
Propulsión	18 calderas Babcock; 3 turbinas a vapor Curtiss; 2 hélices de 3 palas.
Potencia	50.000 hp.
Velocidad	23 nudos
Autonomía	8.000 millas
Tripulación	1220 hombres
	[editar datos en Wikidata]

El ARA Rivadavia fue un acorazado tipo dreadnought de la marina de guerra de Argentina, gemelo del ARA Moreno. Fue construido por el astillero Fore River Shipyard de Quincy, Massachusetts. Fue puesto en gradas en 1910, botado en 1911 y asignado en 1914.

Costó 2.214.000 libras (actualizadas al 12/2019 = U$S 270.000.000) y fue recibido el 27 de agosto de 1914.

Con 6 torretas dobles de armamento primario de 12 pulgadas (2 torretas en popa, 2 en proa, y 2 en el medio a cada lado, cada una de las cuales podía disparar sobre una apertura de ángulo de 100° en el lado opuesto, permitiendo la concentración de todos sus 12 cañones sobre un alcance teórico de 200°, y de 10 cañones sobre los 160° restantes) y un blindaje superior al de los acorazados de origen británico, superan por completo a los recientemente adquiridos acorazados brasileros de la clase Minas Gerais, demostrando cuan rápido evolucionaba el diseño naval en aquellos años.

Su diseño (y el del ARA Moreno) fue obtenido, de manera astuta, haciendo competir a fabricantes europeos y americanos, para finalmente contratar una opción mixta a un astillero estadounidense en particular.

Historia de su servicio[editar]

Al momento de ser encargado, posiblemente fuera el acorazado más importante de la época. La carrera armamentista vigente, sin embargo, pronto generó buques de mayor porte.

Al igual que al Moreno, entre 1924 y 1925 se transforman las calderas y se cambia el combustible por petróleo, se remoza la artillería y se instalan directores de tiro modernos, relojes calculadores, giroscopios, transmisores de azimut, etc. Se monta un palo trípode detrás de la chimenea de popa, se cambian los reflectores, el sistema de carga de los cañones, se retiran parte de las piezas de 102 mm y se instalan 4 piezas AA de 76 mm. Se moderniza el sistema lanzatorpedos, el timón y transmisiones de eje de hélices. Se aumenta el desplazamiento en 1000 t. Los trabajos se realizan en Boston, Estados Unidos.

Navega por última vez en 1947, se retira de servicio en 1952, y se vende a una empresa italiana en 1957 para ser desguazado.

Misceláneas[editar]

Se lo puede ver en la película argentina La muchachada de a bordo de 1936.

Véase también[editar]

Bibliografía[editar]

Dreadnought: A History of the Modern Battleship(1963) - Richard Hough (en inglés)
Whitley, M.J.. Battleships of World War Two - An International Encyclopedia. Weidenfeld Military, London, 1998. ISBN 978-1-85409-386-8, ISBN 1-85409-386-X. (en inglés)
Hore, Peter. The World Encyclopedia of Battleships. Hermes House, London, 2005. ISBN 0-681-06851-5 (en inglés)
Burzaco, Ricardo. Acorazados y Cruceros De La Armada Argentina. Eugenio B, Buenos Aires, 1997. ISBN 987-96764-0-8
Arguindeguy, Pablo. Apuntes sobre los buques de la Armada Argentina (1810-1970). Comando en Jefe de la Armada, Buenos aires, 1972. ISBN n/d