Antonio Mayandía Gómez

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Antonio Mayandía Gómez
Información personal
Nacimiento 13 de junio de 1860 Ver y modificar los datos en Wikidata
Torres de Berrellén (España) Ver y modificar los datos en Wikidata
Fallecimiento 17 de septiembre de 1935 Ver y modificar los datos en Wikidata
Madrid (España) Ver y modificar los datos en Wikidata
Nacionalidad Española
Información profesional
Ocupación Político y militar Ver y modificar los datos en Wikidata
Cargos ocupados Miembro de la Asamblea Nacional Consultiva (1927-1930) Ver y modificar los datos en Wikidata
Distinciones
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Antonio Mayandía Gómez (Torres de Berrellén, 13 de junio de 1860 - Madrid, 17 de septiembre de 1935) fue un militar y político español que ocupó diversos cargos de responsabilidad en la dictadura de Primo de Rivera.

Biografía[editar]

Estudió en Zaragoza y posteriormente en la Academia de Ingenieros del Ejército en Guadalajara (1876-81).[1]​ Sirvió en el arma de ingenieros en distintos destinos, incluyendo como zapador en Barcelona o como responsable de fortificaciones en Ceuta antes de especializarse como pontonero y regresar a Aragón.[2]​ Se recuerda su papel al mando de unidades de pontoneros en eventos como las inundaciones del río Jiloca en Daroca en 1901.[1]​[2]​ Llegaría a ser jefe del área de pontoneros, cuyo manual redactó.[1]​ Es igualmente conocido en el arma por su preocupación por la formación de especialistas y la remediación del bajo nivel educativo con el que llegaban muchos de los reclutas dado el problema de analfabetismo de la España de principios de siglo XX.[3]​

Fue también enviado a Europa, observando los frentes de los Alpes, Danubio y oriental durante la Primera Guerra Mundial[1]​ y los avances tecnológicos e industriales en Alemania y Dinamarca.[2]​ Especialmente de interés para él fueron los avances en puentes, como los puentes desmontables desarrollados en Dinamarca[2]​ o el cruce del Danubio en la campaña de los Balcanes.[1]​ Durante estos viajes también se familiarizó con las nuevas tecnologías civiles en boga en Europa, siendo comisionado por empresa cervecera La Zaragozana para la mecanización de su fábrica.[1]​ Se trataba de una iniciativa local para dar uso al excedente de cebada que producía la región,[2]​ y que sería uno de los hitos del capitalismo e industrialización en Zaragoza. Mayandía también propuso una iniciativa de alcantarillado en Zaragoza en 1901, que no se ejecutó por falta de presupuesto.[3]​

Finalmente en 1921 pasó a la guerra de Marruecos, constando su servicio como pontonero en la Bocana de Mar Chica y Wad-Lau[1]​ además de en las fortificaciones de Larache, Ceuta, Tetuán y Tánger[2]​ y participando en acciones de combate en la Meseta de Iguerman, Yazanen y Tifasor.[2]​ En 1922 fue ascendido a general de brigada y terminó obteniendo una comisión en su tierra aragonesa.[2]​

Con el advenimiento de la dictadura de Primo de Rivera, Mayandía fue nombrado parte del directorio militar que tomó el poder en septiembre de 1923. Considerado cercano a sus orígenes aragoneses,[4]​[1]​ fue vocal por la V Región Militar y promotor de proyectos como el campo de Maniobras de San Gregorio y la Academia General Militar de Zaragoza.[1]​[5]​ En cambio se le ha adscrito una posición moderada entre las facciones existentes dentro de las fuerzas armadas (africanistas vs junteros), participando poco en esos debates políticos.[6]​ Ocupó un papel tecnocrático en el área de Fomento, recordándose el Proyecto Mayandía, un intento de armonizar la normativa de ferrocarriles, y su resolución de un conflicto del Canal de Isabel II relativo al abastecimiento de agua a Madrid.[7]​

La creación del directorio civil en diciembre de 1925 lo reubicó como director general de Ferrocarriles. Siguió siendo un político muy vinculado a Aragón, recordándose su papel como defensor de infraestructuras como los ferrocarriles Teruel-Alcañiz y del Canfranc[1]​ o la N-122.[8]​ Fue elegido diputado en 1927-1928.[9]​ Era miembro honorario de instituciones como la Real Sociedad Económica Aragonesa de Amigos del País y otras instituciones ilustradas de Zaragoza,[1]​ hijo adoptivo de localidades turolenses y oscenses cuyos ferrocarriles promovió,[1]​ así como del Campo de Borja, en el que residía su hermana y en el que promovió un puente en Gallur y el intento de devolver el estatus de colegiata a Santa María.[8]​

La llegada de la Segunda República Española supuso su encarcelación en 1931 por su participación en la dictadura previa, bajo el delito de alta traición,[10]​ aunque fue liberado en 1934 y readmitido en el ejército.[2]​ Falleció en 1935.

Referencias[editar]

  1. ↑ a b c d e f g h i j k l «Mayandia Gómez, Antonio». Gran Enciclopedia Aragonesa. Archivado desde el original el 5 de septiembre de 2021. Consultado el 5 de septiembre de 2021. 
  2. ↑ a b c d e f g h i Juan Carrillo de Albornoz y Galbeño. «Antonio Mayandía Gómez». En Real Academia de Historia, ed. Diccionario Biográfico Español. 
  3. ↑ a b García Roldán, 2019, p. 89.
  4. ↑ García Roldán, 2019, p. 90;91.
  5. ↑ García Roldán, 2019, p. 91-92.
  6. ↑ García Roldán, 2019, p. 90.
  7. ↑ García Roldán, 2019, p. 91.
  8. ↑ a b Centro de Estudios Borjanos (Institución Fernando el Católico) (ed.). «Efemérides del 13 de junio». 
  9. ↑ «Mayandía Gómez, Antonio». Índice histórico en la web del Congreso de los Diputados. 
  10. ↑ García Roldán, 2019, p. 93.

Bibliografía[editar]

  • García Roldán, Alfonso (2019). «D. Antonio Mayandía Gómez. General de Ingenieros y valedor de Aragón». Armas y Cuerpos (141): 87-94. ISSN 2445-0359. 
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