Anexo:Superlativos en automoción

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Mercedes-Maybach S600 Pullman, el automóvil de serie más largo (6,5 m) (2021)
Peel P50, el automóvil de serie más corto (1,37 m) (2011)

Los superlativos en automoción incluyen atributos como el más pequeño, el más grande, el más rápido, el más ligero, o como por ejemplo, el más vendido.

Esta lista (excepto la sección Primeros) se limita a los automóviles fabricados desde después de la Segunda Guerra Mundial hasta el año 2020, y enumera los superlativos del periodo anterior por separado. La lista también se limita a los automóviles de carretera de producción en serie que:

  • Están construidos principalmente para la venta al por menor a consumidores para uso personal que transportan personas en la vía pública. No se incluyen vehículos comerciales o industriales
  • Haber tenido 25 o más unidades producidas por el fabricante original puestas a la venta al público como nuevas (no se consideran los automóviles modificados por prepadores profesionales o particulares)
  • Son vehículos aptos para circular legalmente por vías públicas en sus mercados de venta y son capaces de pasar todas las pruebas o inspecciones oficiales requeridas para obtener este estado.

Se utilizan años naturales en lugar de "año del modelo", excepto cuando se indica explícitamente de otro modo.

Dimensiones del vehículo[editar]

Longitud[editar]

Mercedes-Maybach S600 Pullman
  • Más largo
    • Automóvil
      • Automóvil de producción en serie actual - 6499 mm (255,9 plg) - 2016 Mercedes-Maybach Pullman
      • Automóvil de producción en serie - 269,75 plg (6852 mm) - 1962-1977 Checker Aerobus de ocho puertas
      • Camioneta de producción en serie - 269,75 plg (6852 mm) - 1962-1977 Checker Aerobus de nueve puertas
      • Cupé de producción en serie limitada - 6400 milímetros (252 plg) - 1931 Bugatti Royale Kellner
      • Convertible de producción en serie - 6096 mm (240 plg) - 1934-1935 (para los modelos de los años 1934-1935) Cadillac V-16
    • Camión
      • Camioneta - 6680 mm (263 plg) - Ford F-250/F-350 de cabina doble con plataforma larga
    • SUV
    • Furgoneta - 7628 mm (300,3 plg) Iveco Daily
  • Más corto
    • Automóvil de producción en serie actual - 1371 mm (54,0 plg) - 2011 Peel P50[1]​
    • Automóvil de producción en serie - 1340 mm (52,8 plg) - 1962-1965 Peel P50
    • Automóvil de producción en serie de dos asientos - 73 plg (1854 mm) - Peel Trident
    • Automóvil de producción en serie de cuatro asientos - 2900 mm (114 plg) - 1957-1959 BMW 600 (internacional)[2]​
    • SUV/familiar dual - 91,5 plg (2324 mm) - 1950-1952 Crosley Farm-O-Road
    • Automóvil con tracción en las cuatro ruedas - 2718 mm (107 plg) - 1959-1962 M422 Mighty Mite
    • Camión militar ligero - 2718 mm (107 plg) - 1959-1962 M422 Mighty Mite

Ancho (sin espejos)[editar]

Bugatti Chiron

Altura[editar]

Lincoln Navigator (78,3 pulgadas (1,99 m) de alto) junto a un Ford Fusion (56,9 pulgadas (1,45 m) de alto)

Distancia entre ejes[editar]

Ford F-250 Crew Cab

Vía[editar]

Lamborghini Aventador

Peso en vacío[editar]

Ariel Atom
  • Más pesado
  • Más ligero
    • Automóvil de producción en serie actual - 456 kg (1005 lb) - Ariel Atom
    • Automóvil de producción en serie - 59 kg (130 lb) - 1962-1965 Peel P50

Motores[editar]

Cilindrada[editar]

Más pequeños[editar]

  • Automóvil de producción en serie actual - 660 cm³ (0,7 L) - Caterham 7 160, así como todos los kei car
  • Automóvil de producción en serie
    • Monocilíndrico - 49 cm³ (0 L) - 1962-1965 Peel P50
    • Dos cilindros - 352 cm³ (0,4 L) - 1967-1972 Honda N360
    • Tres cilindros - 356 cm³ (0,4 L) - 1967 Suzuki Fronte
    • Cuatro cilindros - 356 cm³ (0,4 L) - 1963-1967 Honda T360
    • Cinco cilindros - 1921 centímetros cúbicos (1,9 L; 117,2 plg³) - 1980-1982 Audi 100
    • Seis cilindros - 1597 centímetros cúbicos (1,6 L; 97,5 plg³) - 1992-1994 Mitsubishi Mirage
    • Ocho cilindros - 1991 centímetros cúbicos (2 L; 121,5 plg³) - 1975-1980 Ferrari 208 GT4
    • Diez cilindros - 4805 centímetros cúbicos (4,8 L; 293,2 plg³) - 2010-2012 Lexus LFA
    • Doce cilindros - 2000 centímetros cúbicos (2 L; 122 plg³) - 1948-1950 Ferrari 166 Inter
    • Dieciséis cilindros - 1500 centímetros cúbicos (1,5 L; 91,5 plg³) - 1950-1953 BRM Type 15 Automóvil de Fórmula 1

Más grandes[editar]

Bugatti Chiron 8.0 L W16
  • Automóvil de producción en serie actual - 7993 centímetros cúbicos (8 L; 487,8 plg³) - Volkswagen W16 de 2017 Bugatti Chiron
  • Automóvil de producción en serie - 13 503 centímetros cúbicos (13,5 L; 824 plg³) I6 - 1912-1918 Pierce-Arrow Model 6-66 Raceabout y 1912-1914 Peerless Model 6-60
    • Tres cilindros - 1988 centímetros cúbicos (2 L; 121,3 plg³) - 2020 Koenigsegg Gemera[9]​
    • Cuatro cilindros - 4100 centímetros cúbicos (4,1 L; 250,2 plg³) - 1995-2001 Toyota Mega Cruiser
    • Cinco cilindros - 3653 centímetros cúbicos (3,7 L; 222,9 plg³) - 2007-2012 Chevrolet Colorado
    • Seis cilindros - (véase arriba)
    • Ocho cilindros - 8194 centímetros cúbicos (8,2 L; 500 plg³) - 1970-1976 Cadillac Eldorado
    • Diez cilindros - 8382 centímetros cúbicos (8,4 L; 511,5 plg³) - 2013-2017 Dodge Viper
    • Doce cilindros - 11 310 centímetros cúbicos (11,3 L; 690,2 plg³) - 1935-1938 Hispano-Suiza J12
    • Dieciséis cilindros - 8000 centímetros cúbicos (8 L; 488,2 plg³) - 1931-1934 Marmon Sixteen[10]​[11]​[12]​

Potencia[editar]

Véase también: Anexo:Automóviles producidos en serie por potencia

Máxima potencia por tipo de motor[editar]

Koenigsegg Regera

Mayor potencia por estilo de carrocería[editar]

Potencia específica más alta (relación potencia/peso)[editar]

Mayor potencia específica (potencia/cilindrada)[editar]

Mayor potencia por número de cilindros (automóviles de producción en serie)[editar]

  • Dos cilindros - 964 centímetros cúbicos (1 L; 58,8 plg³) - 105 CV (77 kW; 104 HP; 105 CV) 145 N·m (107 lb·pie) - 2007 Fiat 500
  • Tres cilindros - 1988 centímetros cúbicos (2 L; 121,3 plg³) - 608 CV (447 kW; 600 HP; 608 CV) 600 N·m (443 lb·pie) - 2020 Koenigsegg Gemera[9]​
  • Cuatro cilindros - 1998 centímetros cúbicos (2 L; 121,9 plg³) - 446 CV (328 kW; 440 HP; 446 CV) 559 N·m (412 lb·pie) - 2016 Mitsubishi Lancer Evolution FQ-440 MR
  • Cinco cilindros - 2480 centímetros cúbicos (2,5 L; 151,3 plg³) - 400 CV (294 kW; 395 HP; 400 CV) 480 N·m (354 lb·pie) - 2017 Audi A3
  • Seis cilindros - 3799 centímetros cúbicos (3,8 L; 231,8 plg³) - 720 CV (530 kW; 710 HP; 720 CV) 780 N·m (575 lb·pie) - 2020 Nissan GT-R50 by Italdesign
  • Ocho cilindros - 6600 centímetros cúbicos (6,6 L; 402,8 plg³) - 1842 CV (1355 kW; 1817 HP; 1842 CV) 1617 N·m (1193 lb·pie) - 2020 Hennessey Venom F5
  • Diez cilindros - 8382 centímetros cúbicos (8,4 L; 511,5 plg³) - 654 CV (481 kW; 645 HP; 654 CV) 813 N·m (600 lb·pie) - 2015 Dodge Viper
  • Doce cilindros - 6496 centímetros cúbicos (6,5 L; 396,4 plg³) - 1014 CV (746 kW; 1000 HP; 1014 CV) 740 N·m (546 lb·pie) - 2021 Aston Martin Valkyrie
  • Dieciséis cilindros - 7993 centímetros cúbicos (8 L; 487,8 plg³) - 1500 CV (1103 kW; 1479 HP; 1500 CV) 1600 N·m (1180 lb·pie) - 2016 Bugatti Chiron Sport

Par motor[editar]

Par más alto por tipo de motor[editar]

Rimac C_Two

Par más alto por estilo de carrocería[editar]

Par específico más alto (par/unidad de desplazamiento)[editar]

El mean effective pressure (MEP) es una útil herramienta de comparación que proporciona la presión media del cilindro ejercida sobre el pistón.

Refrigeración en motores de combustión interna[editar]

Economía de combustible[editar]

Más económicos[editar]

Hyundai Ioniq Electric

Los siguientes son todos los vehículos una vez certificados para la venta en los Estados Unidos. Algunos vehículos de otros países tienen una mejor economía de combustible. Las cifras (que se muestran en millas por galón estadounidense) se basan en estimaciones de laboratorio, no en datos del consumidor.

  • Vehículo de producción en serie totalmente diésel - 1984 Nissan Sentra con: 41 mpgAm (5,7 L/100 km) ciclo combinado \\ 37 mpgAm (6,4 L/100 km) en ciudad \\ 46 mpgAm (5,1 L/100 km) en carretera.[29]​
  • Vehículo de producción en serie totalmente de gasolina - 1986 Chevrolet Sprint ER con: 48 mpgAm (4,9 L/100 km) combinado \\ 44 mpgAm (5,3 L/100 km) en ciudad \\ 53 mpgAm (4,4 L/100 km) en carretera.[30]​
  • Todos los vehículos de producción en serie de gas natural - 2012 Honda Civic GX con: 31 mpgAm (7,6 L/100 km) combinado \\ 27 mpgAm (8,7 L/100 km) en ciudad \\ 38 mpgAm (6,2 L/100 km) en carretera.[31]​
  • Vehículo de producción en serie con etanol E85 - 2013 Ford Focus SFE FWD FFV con: 22 mpgAm (10,7 L/100 km) combinado \\ 19 mpgAm (12,4 L/100 km) en ciudad \\ 27 mpgAm (8,7 L/100 km) en carretera.[32]​
  • Híbrido eléctrico de producción en serie - 2021 Hyundai Ioniq (Ioniq Blue) con: 59 mpgAm (4 L/100 km) combinado \\ 58 mpgAm (4,1 L/100 km) en ciudad \\ 60 mpgAm (3,9 L/100 km) en carretera.[33]​
  • Vehículo de producción en serie híbrido eléctrico enchufable - 2014/2016 BMW i3 REx con 117 millas por galón americano (2 L/100 km) combinado (modo EV) y 39 millas por galón americano (6 L/100 km) combinado ciudad/carretera (gasolina)[34]​
  • Vehículo completamente eléctrico de producción en serie - 2021 Tesla Model 3 Standard Range Plus RWD con; 142 MPGe combinado / 150 en ciudad / 133 en carretera[35]​

Los siguientes son los vendidos en Europa:

Mayor autonomía[editar]

  • En una prueba realizada por Auto Motor und Sport en 2011, un Volkswagen Passat 1.6 TDI BlueMotion recorrió 2545,8 km (1581,9 mi) por Croacia sin repostar y promedió un consumo de combustible de 3,08 L/100 km (76,4 mpgAm).[37]​

Precio[editar]

Véase también: Anexo:Automóviles más caros subastados
  • Más caro (producción en serie) - US$3 260 000 - Bugatti Chiron Sport[38]​
  • Menos costoso (producción en serie) - US$125 ($2024 en 2024) - Briggs & Stratton Flyer de 1922
  • Más caro (subasta): US$48 405 000 por un Ferrari 250 GTO de 1962 (2018)[39]​
  • Más caro (venta privada) - US$70 000 000 (52 millones de libras al tipo de cambio de junio de 2018) por un Ferrari 250 GTO de 1963 (2018)[40]​
  • Más caro (prototipo): US$8 000 000 por un Maybach Exelero de 2005

Rendimiento[editar]

Véanse también: Anexo:Automóviles de producción en serie más rápidos del mundo y Automóviles de producción en serie más rápidos por aceleración.

Aceleración[editar]

  • 0 a 60 mph (0 a 97 km/h) más rápido con lanzamiento de 1 pie[41]​ - 1,85 segundos - Rimac Nevera[42]​
  • 0 a 100 km/h (0 a 62 mph) más rápido con arranque parado - 1,97 segundos - Rimac Nevera[42]​
  • 0 a 161 km/h (0 a 100 mph) más rápido con lanzamiento de 1 pie - 4.4 segundos - Bugatti Chiron[43]​
  • 0 a 200 km/h (0 a 124 mph) más rápido - 6,1 segundos - Bugatti Chiron[44]​
  • 0 a 300 km/h (0 a 186 mph) más rápido -
  • 0 a 400 km/h (0 a 249 mph) más rápido - 22,82 segundos - Koenigsegg Regera[45]​

Velocidad máxima[editar]

Régimen de giro más alto[editar]

Ventas[editar]

Véase también: Anexo:Ventas de automóviles por modelos
Modelos más vendidos
Toyota Corolla
  • Vehículo con un solo nombre más vendido: Toyota Corolla (más de 50.000.000 de unidades vendidas de 12 generaciones desde 1966)[51]​
  • Modelo único más vendido: Volkswagen Escarabajo (21.529.464 unidades del mismo diseño básico vendido en todo el mundo entre 1938 y 2003)
  • Mejores ventas en un año - 1,36 millones de unidades - 2005 Toyota Corolla[52]​
  • Mejores ventas en un mes - 126.905 unidades - julio de 2005 Ford F-100[53]​

Primeros[editar]

La mayoría de los vehículos que se enumeran aquí se produjeron en serie, aunque muchos fueron precedidos por coches de carreras. Esta lista incluye principalmente desarrollos que llevaron a una adopción generalizada en la industria automotriz.

Industria[editar]

Tipos de motor[editar]

Tecnologías del motor[editar]

Disposición del motor y otros detalles de construcción fundamentales diversos
Motores Wankel
* Primer Motor Wankel - 1964 NSU Spider
* Primer automóvil de tracción delantera con motor Wankel - 1966 NSU Ro 80
* Primer motor Wankel de 2 rotores - 1966 NSU Ro 80
* Primer motor Wankel de 3 rotores - 1969 Mercedes-Benz C111
* Primer motor Wankel de 4 rotores - 1970 Mercedes-Benz C111
* Primer motor Wankel turboalimentado - 1982 Mazda Luce y Cosmo
Distribución
Motores multiválvulas
* Primer motor de 3 válvulas por cilindro de producción en serie limitada - 1912 Bugatti Type 18
* Primer motor de 4 válvulas por cilindro de producción en serie limitada - 1913 Peugeot Grand Prix
* Primer motor de 5 válvulas por cilindro de producción en serie limitada - 1921 Peugeot Grand Prix
* Primer motor de 3 válvulas por cilindro producido en serie - 1924 Bugatti Type 35
* Primera producción en serie de un motor de 4 válvulas por cilindro - 1971 Ford Escort Mk1 RS1600
* Primer motor multiválvulas turboalimentado - 1981 Maserati Biturbo (AM452)
* Primer motor de 6 válvulas por cilindro - 1985 Maserati Biturbo 2.0 L V6 36v 261 hp (prototipo)[73]​
* Primer motor de 5 válvulas por cilindro de producción en serie - 1989 Mitsubishi Dangan ZZ
* Primer motor diésel de 3 válvulas por cilindro - 1989 Citroën XM
* Primer motor diésel de 4 válvulas por cilindro - 1993 Mercedes-Benz Clase C (motor OM604)
Distribución de válvulas variable (VVT)
* Primer motor con distribución de válvulas variable - 1980 Alfa Romeo Spider (1966) 2.0 L[74]​
* Primer VVT electrónico - 1983 Alfa Romeo Spider (1966) (Todos los modelos)[75]​
* Primer VVT con conmutación de levas - 1989 Honda Integra RSi/XSi B16A VTEC 1.6 L DOHC I4
* Primer automóvil de pasajeros con motor diésel VVT- 2010 Mitsubishi RVR 4N13 1.8 L DOHC I4
Alimentación
Sistemas de combustible
Inyección de combustible (FI)
* Primer motor de inyección de combustible - 1910 Adams-Farwell Diésel
* Primer motor de inyección de combustible que no fue diésel - 1952 Goliath GP700 y Gutbrod
* Primer motor de inyección directa - 1952 Goliath GP700 y Gutbrod
* Primer motor de inyección electrónica - 1957 Rambler Rebel (prototipos)[79]​
* Primera producción en serie limitada con motor de inyección electrónica - 1957 (para el modelo del año 1958) Chrysler 300D, DeSoto Adventurer, Dodge D-500 y Plymouth Fury[79]​
* Primer motor de inyección electrónica de producción en serie en masa completo - 1968 D-Jetronic en los Volkswagen Tipo 3[80]​ y Tipo 4
* Primer motor diésel de inyección directa - 1987 Fiat Croma Turbo D i.d.[81]​
* Primer motor diésel de inyección directa turboalimentado - 1987 Fiat Croma Turbo D i.d.[81]​
* Primer motor de gasolina con inyección directa electrónica - 1996 Mitsubishi Galant/Legnum 4G93 GDI I4
* Primer motor diésel de inyección directa common-rail para turismos - 1997 Alfa Romeo 156 JTD[82]​
* Primer motor diésel de inyección directa turboalimentado - 2000 Mitsubishi Pajero IO 4G93
Encendido del motor
Miscelánea general

Vehículos eléctricos[editar]

Vehículos híbridos[editar]

Vehículos eléctricos enchufables[editar]

Carrocería[editar]

Transmisión[editar]

Configuración[editar]

Suspensión[editar]

Frenos[editar]

Ayudas al conductor[editar]

Seguridad pasiva[editar]

Seguridad activa[editar]

Neumáticos[editar]

Iluminación[editar]

Sistema eléctrico[editar]

Climátización[editar]

Entretenimiento en el automóvil[editar]

Otros[editar]

Antes de la 2ª Guerra Mundial[editar]

  • Vehículo de preguerra más vendido: Ford T (15.000.000 vendidos entre 1908 y 1928)
  • Menos costoso - US$125 ($2024 en 2024) - 1922 Briggs & Stratton Flyer
  • Automóvil con todas las funciones menos costoso - US$300 ($4592 en 2024) - 1926-27 (para el modelo del año 1927) Ford T
  • Vehículo de producción en serie de antes de la guerra más rápido - Cord - 1937 sobrealimentado 812 Beverly sedán 173 km/h (septiembre de 1937 en Bonneville Salt Flats)
  • El vehículo de producción en serie limitada de antes de la guerra más rápido: Alfa Romeo 8C 2900: Alfa Romeo 8C 2900 de 1939 con una velocidad de 211 km/h en el circuito de Brooklands (41 fabricados)
  • Vehículo de preguerra más rápido - Railton Special 2-SC con motor Napier Lion V-12 - 595 km/h - Piloto John Cobb, el 23 de agosto de 1939 en Bonneville Salt Flats
  • Automóvil de producción en serie de preguerra más largo: 6096 mm (240 plg): 1933-35 (para los modelos de los años 1934-35) Cadillac V-16
  • Automóvil de producción en serie limitada de preguerra más largo: 6400 mm (252 plg) 1927-33 Bugatti Royale
  • Automóvil de producción en serie de preguerra con la distancia entre ejes más larga - 3912 mm (154 plg) - 1933-37 (para los años modelo 1934-37) Cadillac V-16
  • Automóvil de producción en serie limitada de preguerra con la distancia entre ejes más larga: 4572 mm (180 plg) 1927 Bugatti Royale Prototipo
  • Convertible de producción en serie de preguerra más largo - 6096 mm (240 plg) (29 unidades producidas) - 1933-1935 (para los modelos de los años 1934-35) Cadillac V-16
  • Cupé de producción en serie de preguerra más largo - 6096 mm (240 plg) (20 producidos) - 1933-1935 (para los modelos de los años 1934-35) Cadillac V-16
  • Convertible de producción en serie limitada de preguerra más largo - 6401 mm (252 plg) - 1932 Bugatti Royale Weinberger
  • Cupé de producción en serie limitada de preguerra más largo - 6401 mm (252 plg) - 1931 Bugatti Royale Kellner
  • Automóvil más amplio de preguerra: 2100 mm (82,7 plg) 1938-43 Mercedes-Benz 770 W150 (blindado)
  • Vía delantera más ancha de preguerra - 1626 mm (64,0 plg) - 1938-43 Mercedes-Benz 770 W150
  • Vía trasera más ancha de preguerra - 1676 mm (66,0 plg) - 1938-43 Mercedes-Benz 770 W150
  • Automóvil de producción en serie de preguerra más alto - 2550 mm (100,4 plg) - 1904-9 Fiat 60 HP
  • Automóvil de mayor peso en vacío de preguerra - 4800 kg (10 582 lb) - 1938-43 Mercedes-Benz 770 W150 (blindado)
  • Automóvil de producción en serie limitada de preguerra con el motor de cuatro cilindros en línea de mayor cilindrada - 28,3 L (1727 plg³) 1911 Fiat S76[155]​[156]​
  • Automóvil de producción en serie limitada de preguerra con el motor de seis cilindros en línea de mayor cilindrada - 21,112 cm³ (1 plg³) - 1905 Panhard et Levassor 50 CV
  • Automóvil de producción en serie limitada de preguerra con el motor de ocho cilindros en línea de mayor cilindrada - 14 726 cm³ (899 plg³) - 1927 Bugatti Royale
  • Motor V8 de preguerra de mayor cilindrada - 14 700 cm³ (897 plg³) - 1910-12 De Dion-Bouton
  • Motor V12 de preguerra de mayor cilindrada - 13 514 cm³ (825 plg³) - 1912 Pierce-Arrow
  • Motor V16 de preguerra de mayor cilindrada - 8048 cm³ (491 plg³) - 1930-33 (para los modelos de los años 1931-33) Marmon Serie 16

Véase también[editar]

Referencias[editar]

  1. ↑ «Peel P50». UK: Peel Engineering. Archivado desde el original el 11 de diciembre de 2016. Consultado el 27 de mayo de 2017. 
  2. ↑ Norbye, Jan P. (1984). BMW - Bavaria's Driving Machines. Skokie, IL: Publications International. ISBN 0-517-42464-9. 
  3. ↑ a b Bogomolov, Andrei (5 de diciembre de 1999). «Mercedes-Benz 770 W150 Grosser». Oldtimer picture gallery. Consultado el 29 de marzo de 2013. 
  4. ↑ «Chevrolet Silverado 3500HD - 2020». GM Media. Consultado el 26 de agosto de 2019. 
  5. ↑ «Mercedes Sprinter (2008-2018) van review». Auto Express (UK). 11 de enero de 2018. Consultado el 26 de abril de 2021. 
  6. ↑ Specialist Sports Cars, Peter J. Filby, p.74
  7. ↑ a b «2019 BMW i8 Specifications». The Car Connection. Consultado el 17 de marzo de 2020. 
  8. ↑ «Mercedes-Maybach S600 Pullman Guard». Mercedes-Benz. Consultado el 6 de octubre de 2017. 
  9. ↑ a b Page, Felix (3 de marzo de 2020). «New Koenigsegg Gemera revealed as 1700bhp four-seat hybrid». Autocar (UK). Consultado el 9 de marzo de 2020. 
  10. ↑ https://www.topspeed.com/cars/car-news/the-short-and-intriguing-history-of-v-16-and-w-16-engines-ar188814.html
  11. ↑ https://auto.howstuffworks.com/1931-1933-marmon-sixteen.htm
  12. ↑ https://www.hagerty.com/media/archived/marmon-rise-and-fall/
  13. ↑ «Aston Martin Valkyrie V12 turns the hypercar engine up to 11,100». UK: Aston Martin. 14 de diciembre de 2018. Consultado el 11 de junio de 2019. 
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