Anexo:Sistemas de metro
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El London Underground, inaugurado en 1863, es el sistema de metro más antiguo del mundo.
El New York City Subway es el más grande del mundo por número de estaciones.
En este anexo se recogen, en forma de tabla, una lista de los sistemas de metro de todo el mundo, sin incluir sistemas asimilados. Un sistema de metro es un sistema de tren de tránsito rápido. En algunos países, los sistemas de metro son conocidos como suburbanos o subterráneos.
En agosto de 2014 había en el mundo cerca 180 sistemas de metro en 55 países diferentes. El primer sistema de metro, el Metro de Londres, fue inaugurado en 1863; el Metro de Nueva York tiene el mayor número de estaciones; y el metro de Dubái es el sistema de metro sin conductor más largo del mundo, que se extiende 75 km en dos líneas.[1]
Consideraciones[editar]
Un sistema de metro se define como un sistema de transporte urbano de pasajeros, eléctrico con alta capacidad y alta frecuencia de servicio, que es totalmente independiente del resto del tráfico, sea de carretera o peatones.[2][3] Los términos ferrocarril convencional o ferrocarril pesado (heavy rail, principalmente en América del Norte) y ferrocarril urbano pesado (heavy urban rail ) a menudo tienen definiciones similares.[4][5][6]
La línea divisoria entre el metro y otros medios de transporte público, como metro ligero (light rail[4][5]) y tren de cercanías (commuter rail[4][5]) no es siempre clara. Una forma común de distinguir el metro del tren ligero es por su separación del resto del tráfico. Mientras que los sistemas de trenes ligeros pueden compartir las carreteras o tienen pasos a nivel, un sistema de metro funciona, casi siempre, en un derecho de vía exclusivo en paso a desnivel, sin acceso para peatones y otros vehículos. Y en contraste con los trenes de cercanías, los sistemas de metro se utilizan principalmente para el transporte dentro de la ciudad, y tienen una mayor frecuencia de servicio, por lo general no más de 10 minutos entre trenes durante un servicio normal durante el día. Por otra parte, la mayoría de los sistemas de metro no comparten vías con los trenes de mercancías o los servicios ferroviarios interurbanos. Sin embargo, no es relevante si el sistema dispone de ruedas de acero o neumáticos de caucho, o si la fuente de alimentación es de un tercer riel o de catenaria.
El nombre del propio sistema no es un buen criterio para saber si se trata o no de un sistema de metro. Algunas ciudades utilizan la denominación «metro» como nombre de marca para una línea de transporte, sin ningún componente de tránsito rápido. Del mismo modo, existen sistemas denominados de tren ligero que cumplen todos los criterios para ser un sistema de transporte rápido. Algunos sistemas también incorporan el metro ligero o líneas de metro ligero, como parte de un sistema más amplio bajo un único nombre común. Estos sistemas se recogen aquí, pero las líneas de metro ligero no se cuentan en los datos de la red. Ciertas redes de tránsito coinciden con los estándares de nivel técnico y de servicio de los sistemas de metro, pero llegan mucho más allá de la ciudad y son comúnmente conocidos o mejor descritos como suburbano, tren regional o tren de cercanías. Estos sistema no están incluidos aquí. Y tampoco lo están los sistemas de monorraíl y funiculares o otros de transporte hectométrico o de gente —un sistema de transporte ferroviario ligero totalmente automatizado (People Mover)—, tales como los existentes en parques de atracciones, estaciones de esquí o en aeropuertos.
Sistemas de ferrocarril suburbano[editar]
| África | América | Asia[7] | Europa[7] | Oceanía |
 |
 | |||
La tabla se ordena por orden cronológico de puesta en servicio, indicando mediante el código de colores del mapa precedente su pertenencia a uno u otro continente. Todos las columnas pueden ordenarse alfabéticamente, sin más que clicar el icono 
de la primera fila de cada campo.
Las capitales de país están sombreadas en verde grisáceo.
| # | pas. | km | País | Logo | Nombre | Localización | País | Fecha de apertura | N.º lín. | N.º est. | Longitud (km) | Pasaj./día | Mapa de la red | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 001 | 014 | 003 | E-01 | GBR-01 |  |
Metro de Londres | Londres | .svg){kind=small} Reino Unido |
10 de enero de 1863 | 11 | 270 | 408 | 3 370 000 | 
|
| 002 | 007 | 004 | AmN-01 | USA-01 |  |
Metro de Nueva York | Nueva York |  Estados Unidos |
3 de julio de 1868 (elev.) 27 de octubre de 1904 (subt.)[8] |
24 | 472[nota 1] | 394 | 5 465 034 (2013)[9] |
|
| 003 | pas | 016 | AmN-02 | USA-02 |  |
Metro de Chicago | Chicago | Estados Unidos |
6 de junio de 1892 | 8 | 145[nota 2] | 170,8 | 734 900 (2013)[10] |
|
| 004 | pas | km | E-02 | HUN-01 |  |
Metro de Budapest | Budapest |  Hungría |
2 de mayo de 1896 | 4 | 40 | 31,4 | 828 493 (2011)[11] |
|
| 005 | pas | km | E-03 | GBR-02 |  |
Metro de Glasgow | Glasgow | Reino Unido |
14 de diciembre de 1896 | 1 | 15 | 10,4 | 35 767 (2009-2010)[12] |
|
| 006 | pas | km | AmN-03 | USA-03 |  |
Metro de Boston [nota 3] | Boston | Estados Unidos |
1 de septiembre de 1897 | 4> | 51[nota 4] | 51 | 549 100[10] | 
|
| 007 | 010 | 010 | E-04 | FRA-01 |  |
Metro de París | París | .svg){kind=small} Francia |
19 de julio de 1900 | 16 | 303 | 219,9 | 4 130 000[13] | 
|
| 008 | 030 | km | E-05 | ALE-01 |  |
Metro de Berlín | Berlín |  Alemania |
15 de febrero de 1902 | 10 | 170 | 151,7 | 1 390 000[14] | 
|
| 008 | pas | km | E-06 | GRE-01 | .svg){kind=small} |
Metro de Atenas[nota 5][nota 6] | Atenas |  Grecia |
16 de septiembre de 1904[15] | 3 | 65 | 83,3[16] | 1 353 000[17] | .svg)
|
| 009 | pas | km | AmN-04 | USA-04 |  |
Metro de Filadelfia | Filadelfia | Estados Unidos |
4 de marzo de 1907 | 4 | 62 | 40,6 | 333 600 (2013)[10] |
|
| 010 | pas | km | AmN-05 | USA-05 |  |
Metro del río Hudson | Newark y Manhattan | Estados Unidos |
25 de febrero de 1908 | 4 | 13 | 22,2 | 248 100 (2013)[10] |
|
| 012 | pas | km | E-07 | ALE-02 |  |
Metro de Hamburgo | Hamburgo | Alemania |
15 de febrero de 1912[18] | 4 | 91 | 104 | 572 000[19] | 
|
| 013 | 026 | km | AmS-01 | ARG-01 |  |
Subte de Buenos Aires | Buenos Aires |  Argentina |
1 de diciembre de 1913 | 7 | 90 | 56,7 | 890 000 [20] | 
|
| 014 | 027 | 008 | E-08 | ESP-01 |  |
Metro de Madrid | Madrid |  España |
17 de octubre de 1919 | 13 | 276[nota 7] | 294 | 1 738 000 | 
|
| 015 | pas | km | E-09 | ESP-02 |  |
Metro de Barcelona | Barcelona | España |
30 de diciembre de 1924 | 12 | 189 | 170 | 1 273 150 | 
|
| 016 | 012 | km | As-01 | JAP-01 | .svg){kind=logo} |
Línea Yamanote[nota 8][nota 9] | Tokio |  Japón |
1 de noviembre de 1925 | 1 | 29 | 34,5 | 3 725 247[21] | 
|
| 017 | 004 | 011 | As-02 | JAP-02 |  |
Metro de Tokio[nota 9] | Tokio | Japón |
30 de diciembre de 1927[nota 10] | 13 | 179 | 195,1 | 6 307 390[22] | 
|
| 018 | 019 | km | As-03 | JAP-03 |  |
Metro de Osaka[nota 9] | Osaka | Japón |
20 de mayo de 1933 | 8 | 101 | 129,9[23] | 2 319 896 | 
|
| 019 | 003 | 007 | E-10 | RUS-01 |  |
Metro de Moscú | Moscú |  Rusia |
15 de mayo de 1935 | 14 | 241 | 329,2 | 6 730 000 | 
|
| 020 | pas | km | AmN-06 | USA-06 | PATCO Speedline | Filadelfia | Estados Unidos |
7 de junio de 1936 | 1 | 13 | 22,9 | 36 300 (2013)[10] |
| |
| 021 | pas | km | E-11 | SWE-01 |  |
Metro de Estocolmo | Estocolmo |  Suecia |
1 de octubre de 1950 (30 de septiembre de 1933 como premetro) |
7 | 100 | 105,7[24] | 874 316[25] | 
|
| 022 | pas | km | AmN-07 | CAN-01 |  |
Metro de Toronto | Toronto |  Canadá |
30 de marzo de 1954 | 4 | 69 | 68,3 | 901 200[26] | 
|
| 023 | pas | km | E-12 | ITA-01 |  |
Metro de Roma | Roma |  Italia |
9 de febrero de 1955 | 3 | 74 | 60[27] | 762 000[28] | 
|
| 024 | pas | km | AmN-08 | USA-07 |  |
Metro de Cleveland | Cleveland | Estados Unidos |
15 de marzo de 1955 | 3 | 52 | 31 | 19 300 | 
|
| 025 | 021 | km | E-13 | RUS-02 |  |
Metro de San Petersburgo | San Petersburgo | Rusia |
15 de noviembre de 1955 | 5 | 67 | 113,2 | 2 150 000 | 
|
| 026 | pas | km | As-04 | JAP-04 |  |
Metro de Nagoya[nota 9] | Nagoya | Japón |
15 de noviembre de 1957 | 7 | 83 | 93,3 | 1 171 289 | 
|
| 027 | pas | km | As-05 | ISR-01 |  |
Carmelit (metro-funicular) | Haifa |  Israel |
6 de octubre de 1959 | 1 | 6 | 1,8 | 732 664[29] | 
|
| 028 | pas | km | E-14 | POR-01 |  |
Metro de Lisboa | Lisboa |  Portugal |
29 de diciembre de 1959 | 4 | 55 | 45,5 | 500 000[30] | .png)
|
| 029 | 029 | km | E-15 | UKR-01 |  |
Metro de Kiev | Kiev |  Ucrania |
6 de noviembre de 1960 | 3 | 52 | 67,6 | 1 439 000 | 
|
| 030 | 018 | km | As-06 | JAP-05 |  |
Metro Toei[nota 9] | Tokio | Japón |
4 de diciembre de 1960 | 4 | 106 | 109,1 | 2 325 117[31] | 
|
| 031 | pas | km | E-16 | ITA-02 | |
Metro de Milán | Milán | Italia |
1 de noviembre de 1964 | 4 | 113 | 100 | 1 150 000 | .svg)
|
| 032 | pas | km | E-17 | NOR-01 |  |
Metro de Oslo | Oslo |  Noruega |
22 de mayo de 1966 | 6 | 97[nota 11] | 84,2 | 226 775 | 
|
| 033 | pas | km | AmN-09 | CAN-02 |  |
Metro de Montreal | Montreal | Canadá |
14 de octubre de 1966 | 4 | 68 | 65,3 | 1 241 000[32] | 
|
| 034 | pas | km | E-18 | GEO-01 |  |
Metro de Tiflis | Tiflis |  Georgia |
11 de diciembre de 1966 | 2 | 22 | 27,1 | 255 000[33] | 
|
| 035 | pas | km | E-19 | AZE-01 |  |
Metro de Bakú | Bakú |  Azerbaiyán |
6 de noviembre de 1967 | 3 | 25 | 36,7 | 500 000 | 
|
| 036 | pas | km | E-20 | NED-02 |  |
Metro de Róterdam | Róterdam |  Países Bajos |
9 de febrero de 1968 | 5 | 62 | 78,3 | 250 000[34] | 
|
| 037 | 009 | 009 | AmN-10 | MEX-01 |  |
Metro de la Ciudad de México | Ciudad de México |  México |
4 de septiembre de 1969 | 12[nota 12] | 195 | 225,9 | 6 408 225 | 
|
| 038 | 001 | 002 | As-07 | CHN-01 |  |
Metro de Pekín | Pekín |  China |
1 de octubre de 1969[nota 13] | 24 | 428 | 727 | 9 750 800[35] | 
|
| 039 | pas | km | E-21 | ALE-03 |  |
Metro de Múnich | Múnich | Alemania |
19 de octubre de 1971 | 8 | 98 | 103,1 | 1 035 600[36] | 
|
| 040 | pas | km | As-08 | JAP-07 |  |
Metro de Sapporo | Sapporo | Japón |
16 de diciembre de 1971 | 3 | 49 | 48 | 
| |
| 041 | pas | km | E-22 | ALE-04 |  |
Metro de Núremberg | Núremberg | Alemania |
1 de marzo de 1972 | 3 | 49 | 38,2 | 334 000 | 
|
| 042 | pas | km | AmN-11 | USA-08 |  |
Metro de San Francisco [nota 14] | San Francisco | Estados Unidos |
11 de septiembre de 1972 | 5 | 44[nota 15] | 167 | 400 300 (2013)[10] |
|
| 043 | pas | km | As-09 | JAP-08 |  |
Metro de Yokohama | Yokohama | Japón |
15 de diciembre de 1972 | 2 | 42 | 53,4 | 650 000 | 
|
| 044 | pas | km | As-10 | PRK-01 |  |
Metro de Pionyang | Pionyang |  Corea del Norte |
6 de septiembre de 1973 | 2 | 17 | 35 | 300 000 | 
|
| 045 | 028 | km | E-23 | CZE-01 |  |
Metro de Praga | Praga |  República Checa |
9 de mayo de 1974 | 3 | 57 | 59,4 | 1 614 000 | 
|
| 046 | 013 | 006 | As-11 | KOR-01 |  |
Metro de Seúl | Seúl |  Corea del Sur |
15 de agosto de 1974 | 9 | 308 | 331,5 | 3 587 000[37] | 
|
| 047 | 005 | km | AmS-01 | BRA-01 |  |
Metro de São Paulo[nota 16] | São Paulo |  Brasil |
14 de septiembre de 1974 | 6 | 79 | 90 | 5 900 000 | 
|
| 048 | pas | km | E-24 | FRA-02 |  |
Metro de Lyon | Lyon | Francia |
9 de diciembre de 1974 | 4 | 44 | 32,05 | 704 000[38] | 
|
| 049 | pas | km | E-25 | UKR-02 |  |
Metro de Járkov | Járkov | Ucrania |
23 de agosto de 1975 | 3 | 29 | 39,6 | 650 000 | 
|
| 050 | 020 | km | AmS-02 | CHI-01 |  |
Metro de Santiago | Santiago |  Chile |
15 de septiembre de 1975 | 7[nota 17] | 136 | 140 | 2 300 000[39] | .svg)
|
| 051 | pas | 015 | AmN-12 | USA-09 |  |
Metro de Washington | Washington D. C. | Estados Unidos |
27 de marzo de 1976 | 5 | 86[nota 18] | 171 | 855 300 (2013)[10] |
|
| 052 | pas | km | E-26 | AUT-01 |  |
Metro de Viena | Viena |  Austria |
8 de mayo de 1976 | 5 | 104 | 78,4 | 1 300 000 | 
|
| 053 | pas | km | E-27 | BEL-01 |  |
Metro de Bruselas | Bruselas |  Bélgica |
8 de mayo de 1976 | 5 | 59 | 32 | 362 700 | 
|
| 054 | pas | km | As-12 | JAP-06 |  |
Metro de Kobe | Kōbe | Japón |
13 de marzo de 1977 | 2 | 28 | 38,1 | 
| |
| 055 | pas | km | E-28 | NED-01 |  |
Metro de Ámsterdam | Ámsterdam | Países Bajos |
14 de octubre de 1977 | 4 | 52 | 42,5 | 295 000 | .svg)
|
| 056 | pas | km | As-13 | UZB-01 | Metro de Taskent | Taskent |  Uzbekistán |
6 de noviembre de 1977 | 4 | 38 | 36,2 | 450 000 | 
| |
| 057 | pas | km | E-29 | FRA-03 |  |
Metro de Marsella | Marsella | Francia |
26 de noviembre de 1977 | 2 | 28 | 21,5 | 204 000 | 
|
| 058 | pas | km | E-30 | GBR-03 |  |
Metro de Liverpool | Liverpool | Reino Unido |
11 de agosto de 1978 | 3 | 38 | 120 | 103 835[40] | 
|
| 059 | pas | km | AmS-03 | BRA-02 |  |
Metro de Río de Janeiro | Río de Janeiro | Brasil |
5 de marzo de 1979 | 3 | 41 | 58 | 
| |
| 060 | pas | km | AmN-13 | USA-10 |  |
Metro de Atlanta (MARTA, Metropolitan Atlanta Rapid Transit Authority) |
Atlanta | Estados Unidos |
30 de junio de 1979 | 4 | 38 | 77 | 221 200 (2013)[10] |
|
| 061 | 008 | 014 | As-14 | HKG-01 | Metro de Hong Kong (MTR, Mass Transit Railway) [nota 19] |
Hong Kong |  Hong Kong |
30 de septiembre de 1979 | 9 | 82 | 174,7 | 4 552 000[41] | 
| |
| 062 | pas | km | E-31 | RUM-01 |  |
Metro de Bucarest | Bucarest |  Rumania |
16 de noviembre de 1979 | 5 | 63 | 78,25 | 467 000[42] | 
|
| 063 | pas | km | E-32 | GBR-04 |  |
Metro de Newcastle | Newcastle upon Tyne y Sunderland | Reino Unido |
11 de agosto de 1980 | 2 | 60 | 74,5 | 103 835[43] | 
|
| 064 | pas | km | E-33 | ARM-01 |  |
Metro de Ereván | Ereván |  Armenia |
7 de marzo de 1981 | 1 | 10 | 13,4 | 40 000 | 
|
| 065 | pas | km | As-15 | JAP-09 |  |
Metro de Kioto | Kioto | Japón |
1 de abril de 1981 | 2 | 29 | 28,8 | 
| |
| 066 | pas | km | As-16 | JAP-10 |  |
Metro de Fukuoka | Fukuoka | Japón |
26 de julio de 1981 | 3 | 35 | 29,8 | 
| |
| 067 | pas | km | E-34 | FIN-01 |  |
Metro de Helsinki | Helsinki |  Finlandia |
2 de agosto de 1982 | 2 | 30 | 43[44] | 156 986[45] | 
|
| 068 | 023 | km | AmS-04 | VEN-01 | _logo.svg){kind=logo} |
Metro de Caracas | Caracas |  Venezuela |
2 de enero de 1983 | 5[nota 20] | 50 | 70,5[46] | 2 000 000 | 
|
| 069 | pas | km | E-35 | FRA-04 |  |
Metro de Lille | Lille | Francia |
25 de abril de 1983 | 2 | 62 | 43,7 | 271 000 | 
|
| 070 | pas | km | AmN-14 | USA-11 | Metro de Baltimore | Baltimore | Estados Unidos |
21 de noviembre de 1983 | 1 | 14 | 24,5 | 48 500 (2013)[10] |
| |
| 071 | pas | km | AmN-15 | USA-12 |  |
Metro de Miami | Miami | Estados Unidos |
20 de mayo de 1984 | 2 | 23 | 39,3 | 72 700 (2013)[10] |
|
| 072 | pas | km | E-36 | BLR-01 |  |
Metro de Minsk | Minsk |  Bielorrusia |
29 de junio de 1984 | 2 | 25 | 35,5 | 900 000 | 
|
| 073 | pas | km | As-17 | IND-01 |  |
Metro de Calcuta | Calcuta |  India |
24 de octubre de 1984 | 3 | 40 | 46,96 | 650 000[47] | 
|
| 074 | 015 | km | As-18 | PHI-01 |  |
Metro de Manila | Manila |  Filipinas |
1 de diciembre de 1984 | 3 | 31 | 28,8 | 2 800 000 | 
|
| 075 | pas | km | As-19 | CHN-02 |  |
Metro de Tianjín | Tianjin | China |
28 de diciembre de 1984 | 6 | 159 | 233,2 | 715 000[48] | 
|
| 076 | pas | km | AmS-05 | BRA-03 |  |
Metro de Porto Alegre | Porto Alegre | Brasil |
2 de marzo de 1985 | 1 | 20 | 39 | 170 000[49] |
|
| 077 | pas | km | AmS-06 | BRA-04 |  |
Metro de Recife | Recife | Brasil |
11 de marzo de 1985 | 4 | 30 | 71,0 | 285 000[50] | 
|
| 078 | pas | km | As-20 | KOR-02 | |
Metro de Busan | Busán | Corea del Sur |
19 de julio de 1985 | 5 | 129 | 131,9 | 
| |
| 079 | pas | km | E-37 | RUS-03 |  |
Metro de Nizhni Nóvgorod | Nizhni Nóvgorod | Rusia |
20 de noviembre de 1985 | 2 | 14 | 18,9 | 82 000[51] | 
|
| 080 | pas | km | AmN-16 | CAN-03 | Metro de Vancouver | Vancouver | Canadá |
11 de diciembre de 1985 | 3 | 47 | 68,7 | 396 000[52] | 
| |
| 081 | pas | km | As-21 | RUS-04 |  |
Metro de Novosibirsk | Novosibirsk | Rusia |
7 de enero de 1986 | 2 | 13 | 15,9 | 225 000 | 
|
| 082 | pas | km | AmS-07 | BRA-05 | |
Metro de Belo Horizonte | Belo Horizonte | Brasil |
1 de agosto de 1986 | 1 | 19 | 28,2 | 241 624[53] | 
|
| 083 | pas | km | As-22 | JAP-11 |  |
Metro de Sendai | Sendai | Japón |
15 de julio de 1987 | 2 | 30 | 28,7 | 
| |
| 084 | 011 | km | Af-1 | EGY-01 |  |
Metro de El Cairo | El Cairo |  Egipto |
27 de septiembre de 1987 | 3 | 57 | 70,2 | 4 000 000[54] | 
|
| 085 | 016 | km | As-23 | SIN-01 | Metro de Singapur | Singapur |  Singapur |
7 de noviembre de 1987 | 5 | 107 | 148,9 | 2 649 000 | 
| |
| 086 | pas | km | E-38 | RUS-05 |  |
Metro de Samara | Samara | Rusia |
25 de diciembre de 1987 | 1 | 9 | 10,3 | 44 000 | 
|
| 087 | pas | km | E-39 | ESP-03 |  |
Metro de Valencia | Valencia | España |
8 de octubre de 1988 | 10 | 146 | 161,4 | 164 000 | |
| 088 | pas | km | AmS-08 | BRA-06 |  |
Metro de Teresina | Teresina | Brasil |
15 de agosto de 1989 | 1 | 9 | 14,5 | 15 000 | 
|
| 089 | pas | km | AmN-17 | MEX-02 |  |
Metro de Guadalajara | Guadalajara | México |
1 de septiembre de 1989 | 3 | 48 | 47 | 
| |
| 090 | pas | km | As-24, E-40 | TUR-01 |  |
Metro de Estambul | Estambul |  Turquía |
3 de septiembre de 1989 | 4 | 99 | 133,7 | 1 200 000 | 
|
| 091 | pas | km | E-41 | ITA-03 | |
Metro de Génova | Génova | Italia |
13 de junio de 1990 | 1 | 8 | 7,1 | 43 161 | 
|
| 092 | pas | km | AmN-18 | MEX-03 |  |
Metrorrey | Monterrey | México |
25 de abril de 1991 | 3 | 40 | 32,0 | 493 000[55] | 
|
| 093 | pas | km | As-25 | RUS-06 |  |
Metro de Ekaterimburgo | Ekaterimburgo | Rusia |
26 de abril de 1991 | 1 | 9 | 12,7 | 130 000[56] | 
|
| 094 | pas | km | AmN-19 | USA-13 |  |
Metro de Los Ángeles[nota 21][57] | Los Ángeles | Estados Unidos |
30 de enero de 1993[nota 22] | 2 | 28[nota 23] | 28,0 | 168 200 (2013)[10] |
|
| 095 | pas | km | E-42 | ITA-05 | |
Metro de Nápoles | Nápoles | Italia |
28 de marzo de 1993 | 2 | 23 | 20 | 
| |
| 096 | 002 | 001 | As-26 | CHN-03 | Metro de Shanghái [nota 24] | Shanghái | China |
28 de mayo de 1993 | 18 | 381 | 743 | 6 860 000[58] | 
| |
| 097 | pas | km | E-43 | FRA-05 |  |
Metro de Toulouse | Toulouse | Francia |
junio de 1993 | 2 | 37 | 28,2 | 293 000 | 
|
| 098 | pas | km | As-27 | JAP-12 |  |
Línea Astram (Metro de Hiroshima) |
Hiroshima | Japón |
20 de agosto de 1994 | 1 | 21 | 18,4 | 
| |
| 099 | pas | km | E-44 | POL-01 |  |
Metro de Varsovia | Varsovia |  Polonia |
7 de abril de 1995 | 1 | 21 | 21,7 | 465 000[59] | 
|
| 100 | pas | km | E-45 | ESP-04 |  |
Metro de Bilbao | Bilbao | España |
11 de noviembre de 1995 | 3 | 47 | 49,16 | 238 630 | 
|
| 101 | pas | km | As-28 | KOR-03 | |
Metro de Daegu | Daegu | Corea del Sur |
20 de noviembre de 1995 | 2 | 59 | 57,3 | 
| |
| 102 | pas | km | AmS-09 | COL-01 |  |
Metro de Medellín[nota 25] | Medellín |  Colombia |
30 de noviembre de 1995 | 3 | 28 | 32 | 465 387 | 
|
| 103 | pas | km | As-29 | MYS-01 |  |
Metro de Kuala Lumpur [nota 26] (Rapid KL) |
Kuala Lumpur |  Malasia |
16 de diciembre de 1995 | 3 | 48 | 56 | 326 095 | |
| 104 | pas | km | E-46 | UKR-03 |  |
Metro de Dnipropetrovsk | Dnipropetrovsk | Ucrania |
29 de diciembre de 1995 | 1 | 6 | 7,1 | 22 000[60] | 
|
| 105 | 025 | km | As-30 | TWN-01 | Metro de Taipéi | Taipéi |  Taiwán |
28 de marzo de 1996 | 11[nota 27][61] | 131 | 146,2 | 2 163 285[62] | 
| |
| 106 | pas | km | As-31 | TUR-02 |  |
Metro de Ankara | Ankara | Turquía |
30 de agosto de 1996 | 2 | 23 | 23,4 | 310 660[63] | 
|
| 107 | 006 | 005 | As-32 | CHN-04 |  |
Metro de Cantón | Cantón | China |
28 de junio de 1997 | 14 | 231 | 390,7 | 5 620 000[64] | 
|
| 108 | pas | km | E-47 | BUL-01 |  |
Metro de Sofía | Sofía |  Bulgaria |
28 de enero de 1998 | 4 | 43 | 40[65] | 450 000[66] | 
|
| 109 | pas | km | E-48 | ITA-06 |  |
Metro de Catania | Catania | Italia |
27 de junio de 1999 | 1 | 11 | 8,8 | 11 151 | 
|
| 110 | pas | km | As-33 | KOR-04 | |
Metro de Incheon | Incheon | Corea del Sur |
6 de octubre de 1999 | 1 | 29 | 29,4 | 199 527 | 
|
| 111 | pas | km | As-34 | THA-01 |  |
Metro Aéreo de Bangkok (BTS Skytrain) |
Bangkok |  Tailandia |
5 de diciembre de 1999 | 2 | 34 | 30,95 | 668 302[67] | 
|
| 112 | 024 | km | As-35 | IRN-01 |  |
Metro de Teherán | Teherán |  Irán |
febrero de 2000 | 3 | 40 | 74,5 | 2 000 000[68]> | 
|
| 113 | pas | km | As-36 | TUR-03 |  |
Metro de Esmirna | Esmirna | Turquía |
22 de mayo de 2000 | 1 | 14 | 16,1 | 173 000[69] | 
|
| 114 | pas | km | AmS-10 | BRA-07 |  |
Metro de Brasilia | Brasilia | Brasil |
24 de septiembre de 2001 | 2 | 24 | 46,5 | 150 000 | 
|
| 115 | pas | km | E-49 | FRA-06 |  |
Metro de Rennes | Rennes | Francia |
15 de marzo de 2002 | 1 | 15 | 9,4 | 135 000 | 
|
| 116 | pas | km | As-37 | TUR-04 | Metro de Bursa | Bursa | Turquía |
24 de abril de 2002 | 2 | 31 | 31,0 | 250 000[70] | 
| |
| 117 | pas | km | E-50 | DEN-01 |  |
Metro de Copenhague | Copenhague |  Dinamarca |
29 de octubre de 2002 | 4 | 51 | 35,9 | 148 000[71] | 
|
| 118 | pas | km | As-38 | CHN-05 | Metro de Changchun | Changchun | China |
30 de octubre de 2002 | 5 | 93 | 100,17 | align="right" | 
| |
| 119 | pas | km | E-51 | POR-02 |  |
Metro de Oporto | Oporto | Portugal |
7 de diciembre de 2002 | 6 | 81 | 70 (9,5 subt.) |
152 600 | 
|
| 120 | 022 | 012 | As-39 | IND-02 |  |
Metro de Delhi | Delhi | India |
24 de diciembre de 2002 | 10 | 253 | 389 | 2 010 000[72] | 
|
| 121 | pas | km | As-40 | CHN-06 | Metro de Dalian | Dalian | China |
1 de mayo de 2003 | 4 | 69 | 157,88 | 145 000[73] | 
| |
| 122 | pas | km | As-41 | KOR-05 | |
Metro de Gwangju | Gwangju | Corea del Sur |
28 de abril de 2004 | 1 | 20 | 20,1 | 
| |
| 123 | pas | km | As-42 | THA-02 | _logo.svg){kind=logo} |
Metro de Bangkok | Bangkok | Tailandia |
5 de julio de 2004 | 2 | 34 | 45 | 
| |
| 124 | pas | km | As-43 | CHN-07 | Metro de Wuhan | Wuhan | China |
28 de julio de 2004 | 9 | 228 | 339 | 1 082 000[74] | 
| |
| 125 | pas | km | AmN-20 | PRI-01 |  |
Tren Urbano de San Juan | San Juan |  Puerto Rico |
27 de diciembre de 2004 | 1 | 16 | 17,2 | 42 300 (2013)[10] |
.png){kind=small}
|
| 126 | 017 | 013 | As-44 | CHN-08 | Metro de Shenzhen | Shenzhen | China |
28 de diciembre de 2004 | 8 | 198 | 178,4 | 2 490 000[75] | 
| |
| 127 | pas | 017 | As-45 | CHN-09 | Metro de Chongqing | Chongqing | China |
18 de junio de 2005 | 8 | 181 | 311,8 | 1 100 000[76] | 
| |
| 128 | pas | km | E-52 | RUS-07 |  |
Metro de Kazán | Kazán | Rusia |
27 de agosto de 2005 | 1 | 10 | 15,82 | 74 000 | 
|
| 129 | pas | km | As-46 | CHN-10 | Metro de Nankín | Nankín | China |
3 de septiembre de 2005 | 10 | 159 | 378 | 1 350 000[77] | 
| |
| 130 | pas | km | AmS-11 | CHI-02 |  |
Metro de Valparaíso | Valparaíso[nota 28] | Chile |
23 de noviembre de 2005 | 1 | 20 | 43 | 47 100[78] | 
|
| 131 | pas | km | E-53 | ITA-07 | |
Metro de Turín | Turín | Italia |
4 de febrero de 2006 | 1 | 23 | 15,1 | 15, | 
|
| 132 | pas | km | As-47 | KOR-06 | |
Metro de Daejeon | Daejeon | Corea del Sur |
16 de marzo de 2006 | 1 | 22 | 22,6 | 
| |
| 133 | pas | km | AmS-12 | VEN-02 | Metro de Los Teques | Los Teques | Venezuela |
3 de noviembre de 2006 | 2 | 5 | 10,2 | 35 500[79] | .png){kind=small}
| |
| 134 | pas | km | AmS-13 | VEN-03 |  |
Metro de Valencia | Valencia | Venezuela |
18 de noviembre de 2006[80] | 1 | 9 | 6,2 | 62 000 | 
|
| 135 | pas | km | AmS-14 | VEN-04 | Metro de Maracaibo | Maracaibo | Venezuela |
25 de noviembre de 2006 | 1 | 6 | 6,5 | 42 000[81] | 
| |
| 136 | pas | km | E-54 | ESP-05 |  |
Metro de Palma de Mallorca | Palma de Mallorca | España |
25 de abril de 2007 | 2 | 15 | 15,55 | 
| |
| 137 | pas | km | As-47 | TWN-02 | Metro de Kaohsiung | Kaohsiung | Taiwán |
9 de marzo de 2008 | 3 | 61 | 57,5 | 139 043 (2020) |
.png)
| |
| 138 | pas | km | E-55 | SUI-01 |  |
Metro de Lausana[nota 29][82] | Lausana |  Suiza |
27 de octubre de 2008 | 2 | 28 | 15,0 | 119 115 | 
|
| 139 | pas | km | AmN-22 | DOM-01 |  |
Metro de Santo Domingo | Santo Domingo |  República Dominicana |
29 de enero de 2009 | 2 | 30 | 28,5 | 138 700[83] | 
|
| 140 | pas | km | As-48 | TUR-05 |  |
Metro de Adana | Adana | Turquía |
18 de marzo de 2009 | 1 | 13 | 14,0 | 
| |
| 141 | pas | km | E-56 | ESP-06 |  |
Metro de Sevilla | Sevilla | España |
2 de abril de 2009 | 1 | 22 | 18,2 | 46 000 | 
|
| 142 | pas | km | As-49 | UAE-01 | Metro de Dubái | Dubái |  Emiratos Árabes Unidos |
9 de septiembre de 2009 | 2 | 47 | 74,6 | 
| ||
| 143 | pas | km | Af-2 | SUD-01 | Metro de Johannesburgo | Johannesburgo, Pretoria, Ekhuruleni y Aeropuerto OR Tambo |  Sudáfrica |
8 de junio de 2010 | 1 | 10 | 80 | 
| ||
| 144 | pas | km | As-50 | CHN-11 | Archivo:Chengdu Metro Logo.jpg | Metro de Chengdu | Chengdu | China |
27 de septiembre de 2010 | 5 | 116 | 126 | 900 000 | 
|
| 145 | pas | km | As-51 | CHN-12 | Archivo:Shenyang Metro Corporation logo.png | Metro de Shenyang | Shenyang | China |
27 de octubre de 2010 | 4 | 91 | 116 | 533 000[84] | 
|
| 146 | pas | km | As-52 | CHN-13 | FMetro | Foshan | China |
3 de noviembre de 2010 | 1 | 14 | 20,4 | 
| ||
| 147 | pas | km | As-53 | SAU-01 |  |
Metro de La Meca | La Meca |  Arabia Saudita |
13 de noviembre de 2010 | 1 | 15 | 18,1 | 
| |
| 148 | pas | km | As-54 | IRN-02 | Metro de Mashhad | Mashhad | Irán |
12 de marzo de 2011 | 1 | 22 | 19 | 100 000 | 
| |
| 149 | pas | km | AmS-15 | PER-01 | .svg){kind=small} |
Metro de Lima | Lima |  Perú |
11 de julio de 2011 | 1 | 27 | 35 | 600,000[85] | 
|
| 150 | pas | km | As-55 | CHN-14 | Metro de Xi'an | Xi'an | China |
16 de septiembre de 2011 | 5 | 100 | 45,9 | 470,500 | 
| |
| 151 | pas | km | As-56 | IND-03 | Metro de Bangalore | Bangalore | India |
20 de octubre de 2011 | 2 | 64 | 69,9 | 24 968[86] | 
| |
| 152 | pas | km | Af-3 | ALG-01 | Metro de Argel | Argel |  Argelia |
1 de noviembre de 2011 | 1 | 10 | 9 | 
| ||
| 153 | pas | km | As-57 | KAZ-01 |  |
Metro de Almatý | Almatý |  Kazajistán |
1 de diciembre de 2011 | 1 | 11 | 8,5 | 30 000 | 
|
| 154 | pas | km | As.58 | CHN-15 | Metro de Suzhou | Suzhou | China |
28 de abril de 2012 | 5 | 168 | 186 | 147 000[87] | 
| |
| 155 | pas | km | As-59 | CHN-16 | Metro de Kunming | Kunming | China |
28 de junio de 2012 | 2 | 14 | 40,1 | 
| ||
| 156 | pas | km | E-56 | ESP-07 |  |
Metro Donostialdea | San Sebastián | España |
04 de octubre de 2012 | 1 | 20 | 28 | 22 000 | 
|
| 157 | pas | km | AmS-16 | BRA-08 | - | Metro de Fortaleza | Fortaleza | Brasil |
24 de octubre de 2012 | 2 | 28 | 43 | 
| |
| 158 | pas | km | As-60 | CHN-17 | Metro de Hangzhou | Hangzhou | China |
24 de noviembre de 2012 | 7 | 165 | 306 | 512 000[88] | 
| |
| 159 | pas | km | E-57 | ITA-08 |  |
Metro de Brescia | Brescia | Italia |
2 de marzo de 2013 | 1 | 17 | 13,7 | 40 000 | 
|
| 160 | pas | km | As-61 | CHN-18 | Metro de Harbin | Harbin | China |
26 de septiembre de 2013 | 2 | 27 | 31,5 | 
| ||
| 161 | pas | km | As-62 | IND-04 | Archivo:Rmrg logo.png | Metro de Gurgaon | Gurgaon | India |
14 de noviembre de 2013 | 1 | 6 | 5,1 | 
| |
| 162 | pas | km | As-63 | CHN-19 | Metro de Zhengzhou | Zhengzhou | China |
28 de diciembre de 2013 | 5 | 98 | 151,8 | .png)
| ||
| 163 | pas | km | AmN-23 | PAN-01 |  |
Metro de Panamá | Panamá |  Panamá |
5 de abril de 2014 | 2 | 30 | 39.3 | 190 000 | 
|
| 164 | pas | km | As-64 | CHN-20 | Metro de Changsha | Changsha | China |
29 de abril de 2014 | 1 | 19 | 17,4 | 
| ||
| 165 | pas | km | As-65 | CHN-21 | Metro de Ningbo | Ningbo | China |
30 de mayo de 2014 | 1 | 20 | 20,8 | 
| ||
| 166 | pas | km | As-66 | IND-05 |  |
Metro de Bombay | Bombay | India |
8 de junio de 2014 | 3 | 43 | 46,4 |
| |
| 167 | pas | km | AmS-17 | BRA-09 |  |
Metro de Salvador | Salvador de Bahía | Brasil |
11 de junio de 2014 | 2 | 28 | 48,1 | 
| |
| 168 | pas | km | As-67 | CHN-22 | Metro de Wuxi | Wuxi | China |
01 de julio de 2014 | 2 | 46 | 56 | 
| ||
| 169 | pas | km | E-58 | ESP-08 |  |
Metro de Málaga | Málaga | España |
30 de julio de 2014 | 2 | 17 | 11,3 | 
| |
| 170 | pas | km | As-68 | IRN-03 | Metro de Shiraz | Shiraz | Irán |
11 de octubre de 2014 | 1 | 6 | 10 | 100 000 | 
| |
| 171 | pas | km | As-69 | IND-06 |  |
Metro de Chennai | Chennai (antes Madrás) | India |
29 de junio de 2015 | 2 | 42 | 54,15 | 76 800[89] | 
|
| 172 | pas | km | As-70 | IND-07 |  |
Metro de Jaipur | Jaipur | India |
3 de junio de 2015 | 1 | 9,6 | 32,5 |
| |
| 173 | pas | km | As-71 | IRN-04 |  |
Metro de Tabriz[90] | Tabriz | Irán |
27 de agosto de 2015 | 1 | 6 | 7 | 
| |
| 174 | pas | km | As-72 | IRN-05 |  |
Metro de Isfahán[91] | Isfahán | Irán |
15 de octubre de 2015 | 1 | 14 | 16,2 | 
| |
| 175 | pas | km | As-73 | CHN-23 | Metro de Qingdao | Qingdao | China |
16 de diciembre de 2015[92] | 3 | 58 | 99,29 | 
| ||
| 176 | pas | km | As-74 | CHN-24 | Metro de Nanchang | Nanchang | China |
26 de diciembre de 2015[93] | 2 | 41 | 44,3 | 
| ||
| 177 | pas | km | As-75 | CHN-25 | Metro de Fuzhou | Fuzhou | China |
18 de mayo de 2016[93] | 2 | 43 | 55,5 | 
| ||
| 178 | pas | km | As-76 | CHN-26 | Metro de Dongguan | Dongguan | China |
27 de mayo de 2016[94] | 1 | 15 | 37,7 | 
| ||
| 179 | pas | km | As-77 | CHN-27 | Metro de Nanning (Nanning Rail Transit)[95] | Nanning | China |
28 de junio de 2016 | 2 | 41 | 53,1 | 
| ||
| 180 | pas | km | As-78 | CHN-28 | Metro de Hefei | Hefei | China |
26 de diciembre de 2016[96] | 2 | 47 | 52,4 | 
| ||
| 181 | pas | km | As-79 | CHN-29 | Metro de Shijiazhuang | Shijiazhuang | China |
26 de diciembre de 2016 | 3 | 51 | 61,6 | 
| ||
| 182 | pas | km | As-80 | IND-08 | Metro de Cochín | Cochín | India |
26 de diciembre de 2016 | 1 | 25 | 18,4 | 45 000 | 
| |
| 183 | pas | km | As-81 | TWN-03 | Metro de Taoyuan | Taoyuan | Taiwán |
2 de marzo de 2017 | 1 | 21 | 51,03 | 76 610 | 
| |
| 184 | pas | km | As-82 | IND-09 | Metro de Lucknow | Lucknow | India |
5 de septiembre de 2017 | 1 | 8 | 8,5 | .svg)
| ||
| 185 | pas | km | E-59 | ESP-09 |  |
Metro de Granada | Granada | España |
21 de septiembre de 2017 | 1 | 26 | 16 | 
| |
| 186 | pas | km | As-83 | IND-10 | Archivo:Hyderabad Metro Rail Logo.svg | Metro de Hyderabad | Hyderabad | India |
29 de noviembre de 2017[97] | 3 | 57 | 69 | 
| |
| 187 | pas | km | As-84 | CHN-30 | Metro de Guiyang | Guiyang | China |
28 de diciembre de 2017 | 1 | 10 | 12,9 | 
| ||
| 188 | pas | km | As-85 | CHN-31 |  |
Metro de Xiamen | Xiamen | China |
31 de diciembre de 2017 | 2 | 52 | 71,9 | 
| |
| 189 | pas | km | Af-4 | NGR-01 | Metro de Abuya | Abuya |  Nigeria |
12 de julio de 2018 | 2 | 12 | 44.7 | 
| ||
| 190 | pas | km | As-86 | CHN-32 | Metro de Urumqi | Urumchi | China |
25 de octubre de 2018 | 1 | 21 | 26,5 | align="right" | 
| |
| 191 | pas | km | As-87 | CHN-33 | Metro de Wenzhou | Wenzhou | China |
23 de enero de 2019 | 1 | 23 | 53,5 | align="right" | 
| |
| 192 | pas | km | As-88 | IND-11 | Archivo:Noida Metro Rail Corporation logo.png | Metro de Noida | Noida | India |
25 de enero de 2019 | 1 | 21 | 29,7 | 
| |
| 193 | pas | km | As-89 | IND-12 | Metro de Ahmedabad | Ahmedabad | India |
04 de marzo de 2019 | 1 | 4 | 6,5 | 
| ||
| 194 | pas | km | As-90 | IND-13 | Metro de Nagpur | Nagpur | India |
8 de marzo de 2019 | 2 | 16 | 24,5 | 
| ||
| 195 | pas | km | As-91 | CHN-34 | Metro de Jinan | Jinan | China |
01 de abril de 2019 | 1 | 23 | 47,9 | align="right" | 
| |
| 196 | pas | km | As-92 | IDN-01 |  |
Metro de Yakarta (Jakarta MRT) | Yakarta |  Indonesia |
24 de abril de 2019 | 1 | 13 | 20,1 | 
| |
| 197 | pas | km | As-93 | QAT-01 |  |
Metro de Doha | Doha |  Catar |
08 de mayo de 2019 | 3 | 37 | 76 | 
| |
| 198 | pas | km | Oce-01 | AUS-01 |  |
Metro de Sídney (Sydney Metro) | Sídney | .svg){kind=small} Australia |
26 de mayo de 2019 | 1 | 21 | 26,5 | align="right" | 
|
| 199 | pas | km | As-94 | CHN-35 | Metro de Lanzhou | Lanzhou | China |
23 de junio de 2019 | 1 | 20 | 25,9 | align="right" | 
| |
| 200 | pas | km | As-95 | CHN-36 | Metro de Changzhou | Changzhou | China |
21 de septiembre de 2019 | 1 | 29 | 34,24 | align="right" | 
| |
| 201 | pas | km | As-96 | CHN-37 | Metro de Xuzhou | Xuzhou | China |
28 de septiembre de 2019 | 1 | 18 | 21,97 | align="right" | 
| |
| 202 | pas | km | As-97 | MCO-01 | Metro de Macao | Macao |  Macao |
10 de diciembre de 2019 | 2 | 21 | 20 | align="right" | 
| |
| 203 | pas | km | As-98 | CHN-38 | Metro de Hohhot | Hohhot | China |
29 de diciembre de 2019 | 2 | 44 | 21,719 | align="right" | 
| |
| 204 | pas | km | As-99 | PAK-01 |  |
Metro de Lahore | Lahore |  Pakistán |
25 de octubre de 2020 | 1 | 26 | 27,1 | 
| |
| 205 | pas | km | As-100 | TWN-04 | Metro de Taichung | Taichung | Taiwán |
16 de noviembre de 2020 | 1 | 18 | 16,71 | 
| ||
| 206 | pas | km | As-101 | CHN-39 | Metro de Taiyuan | Taiyuan | China |
26 de diciembre de 2020 | 1 | 23 | 23,65 | align="right" | 
| |
| 207 | pas | km | As-102 | CHN-40 | Metro de Luoyang | Luoyang | China |
28 de marzo de 2021 | 1 | 19 | 25,3 | align="right" | 
| |
| 208 | pas | km | As-103 | CHN-41 | Metro de Shaoxing | Shaoxing | China |
05 de julio de 2021 | 1 | 10 | 20,3 | align="right" | 
| |
| 209 | pas | km | As-104 | CHN-42 | Metro de Wuhu | Wuhu | China |
3 de noviembre de 2021 | 1 | 25 | 30,4 | align="right" | 
| |
| 210 | pas | km | As-105 | VIE-01 | Metro de Hanói | Hanói |  Vietnam |
6 de noviembre de 2021 | 2 | 12 | 12,5 | 
| ||
| 211 | pas | km | As-106 | IND-14 | Metro de Kanpur | Kanpur | India |
28 de diciembre de 2021 | 2 | 9 | 08,6 | [98] | 
| |
| 212 | pas | km | As-107 | IND-15 |  |
Metro de Pune | Pune | India |
06 de marzo de 2022 | 1 | 6 | 5,1 | 
| |
| 213 | pas | km | As-108 | CHN-43 | Archivo:金华轨道交通.png | Metro de Jinhua | Jinhua | China |
30 de agosto de 2022 | 2 | 30 | 107 | 
| |
| 214 | pas | km | As-109 | CHN-44 | Metro de Nantong | Nantong | China |
10 de noviembre de 2022 | 1 | 18 | 324 | 
| ||
| 215 | pas | km | AmS-18 | ECU-01 |  |
Metro de Quito | Quito |  Ecuador |
21 de diciembre de 2022 | 1 | 15 | 22,6 | 
| |
| 216 | pas | km | As-110 | CHN-45 | Metro de Taizhou | Taizhou | China |
28 de diciembre de 2022 | 1 | 15 | 52,4 | 
| ||
| 217 | pas | km | As-111 | BGD-01 | Metro de Daca | Daca |  Bangladés |
28 de diciembre de 2022 | 5 | 68 | 20,10 | _map.svg)
| ||
| 218 | pas | km | As-112 | IRN-05 |  |
Metro de Karaj | Karaj | Irán |
27 de febrero de 2023 | 1 | 2 | 6,5 | 
|
Sistemas en construcción[editar]
| Logo | Nombre | Localización | País | Fecha de inicio de construcción | Líneas | Estaciones | Longitud | Pasajeros estimados/día | Mapa de la red | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| cr | pas | km | AmS | BRA-13 | Metro de Curitiba | Curitiba | Brasil |
En proyecto | 1 | 22 | 24 | |||
| cr | pas | km | AmS | BRA-14 | Metro de Florianópolis | Florianópolis | Brasil |
En proyecto | 2 | 49 | 62,8 | |||
| cr | pas | km | AmS | BRA-15 | Metro de Goiânia | Goiânia | Brasil |
En proyecto | 1 | 18 | 15 | |||
| cr | pas | km | AmS | VEN-05 | Metro de Guarenas-Guatire | Guarenas-Guatire | Venezuela |
En construcción[99] | 1 | 7 | 12 | |||
| cr | pas | km | As | KAZ-02 | Metro de Astaná | Astaná | Kazajistán |
En proyecto | 1 | 12 | 9,5 | |||
| cr | pas | km | AmS | PAR-01 | Metro de Asunción | Asunción |  Paraguay |
En proyecto | 2 | 49 | 62,8 | |||
| cr | pas | km | AmS | PER-02 | Metro de Cusco | Cusco | Perú |
En proyecto | 6 | 58 | 23 | Archivo:.png | ||
| cr | pas | km | AmS | ARG-02 | Subte de Córdoba | Córdoba | Argentina |
Descartado | 3 | 26 | 23 | 
| ||
| cr | pas | km | As | IND-09 | Metro de Patna | Patna | India |
En proyecto | 1 | 6 | 5,1 | |||
| cr | pas | km | As | VIE-02 |  |
Metro de Ciudad Ho Chi Minh | Ciudad Ho Chi Minh | Vietnam |
2022 | 2 | 25 | 31 | 
| |
| cr | pas | km | AmS | ARG-02 | Metrotranvía de Rosario | Rosario | Argentina |
En proyecto | ||||||
| cr | pas | km | As | RUS-08 |  |
Metro de Omsk | Omsk | Rusia |
En construcción | 1 | 5 | 7,5 | 
| |
| cr | pas | km | As | IND-09 | Metro de Agra | Agra | India |
En proyecto | 1 | 6 | 5,1 | 
| ||
| cr | pas | km | As | MNG-01 |  |
Metro de Ulán Bator | Ulán Bator |  Mongolia |
en construcción | 1 | 14 | 17,7 | 
| |
| cr | pas | km | Af | CIV-01 | Metro de Abiyán | Abiyán |  Costa de Marfil |
2023 | 1 | 20 | 37,5 | 
| ||
| cr | pas | km | As | TWN-05 | Metro de Nueva Taipéi | Nueva Taipéi | Taiwán |
2023 | 
| |||||
| cr | pas | km | As | SAU-02 | Archivo:Riyadh metro logo.svg | Metro de Riad | Riad | Arabia Saudita |
2022 | 6 | 84 | 176 | 
| |
| cr | pas | km | As | SAU-03 | Metro de Yeda | Yeda | Arabia Saudita |
2035 | 3 | |||||
| cr | pas | km | As | RUS-09 | Metro de Krasnoyarsk | Krasnoyarsk | Rusia |
2025 | 2 | 9 | 
| |||
| cr | pas | km | E | IRL-01 |  |
Metro de Dublín | Dublín |  Irlanda |
2027 | 2 | 
| |||
| cr | pas | km | As | RUS-10 | Archivo:Chelyabinsk metro.svg | Metro de Cheliábinsk | Cheliábinsk | Rusia |
2025 | 1 | 4 | 5,7 | Archivo:Chelyabinsk metro X ru en.svg | |
| cr | pas | km | Oce | USA-13 |  |
Metro de Honolulu | Honolulu | Estados Unidos |
2022 | 1 | 21 | 32 | 
| |
| pas | km | E | GRE-02 | Metro de Salónica | Salónica | Grecia |
2023 | 2 | 13 | 19,6 | 135 000 | 
| ||
| cr | pas | km | Af | NGR-2 | Metro de Lagos | Lagos | Nigeria |
2022 | 1 | |||||
| 112 | pas | km | AmS | COL-02 |  |
Metro de Bogotá | Bogotá | Colombia |
octubre de 2020 (patio taller en agosto de 2021) | 2 | 16 | 24 | 1000,000 (Estimado) | 
|
| cr | pas | km | As | KOR-07 | Metro de Ulsan | Ulsan | Corea del Sur |
2027 | 4 | 48,25 | ||||
| cr | pas | km | As | MMR-01 | Metro de Rangún | Rangún |  Birmania |
2027 | 1 | 13 | 18 | |||
| cr | pas | km | E | SRB-01 | Metro de Belgrado | Belgrado |  Serbia |
2028 | 2 | 43 | 40,5 | 
| ||
| cr | pas | Oce | AUS-02 | Suburban Rail Loop | Melbourne | Australia |
2036 | 4 | 90 | 
| ||||
| pas | km | AmS | LTU-01 | Metro de Vilna | Vilna |  Lituania |
2023 | 3 | ||||||
| pas | km | AmS | UAE-02 | Metro de Abu Dhabi | Abu Dhabi | Emiratos Árabes Unidos |
2023 | 3 |
Trenes ligeros[editar]
| Logo | Nombre | Localización | País | Fecha estimada de apertura | N.º líneas | N.º estaciones | Longitud (km) | Pasajeros estimados/día | Mapa de la red | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| cr | pas | km | AmN | CAN-04 | Metro de Calgary | Calgary | Canadá |
1981 | 3 | 36 | 42,1 | 
| |||
| cr | pas | km | AmN | MEX-01 |  |
Tren ligero de la Ciudad de México | Ciudad de México | México |
agosto de 1986 | 1 | 18 | 13,04 | 
| ||
| cr | pas | km | AmN | ARG-02 | _bullet.svg){kind=small} |
Premetro[nota 30] | Buenos Aires | Argentina |
27 de agosto de 1987 | 2 | 18 | 7,4 | 2,300[100] | 
| |
| cr | pas | km | AmS | CHI-01 |  |
Tren Rancagua-Estación Central (tren suburbano) | Rancagua | Chile |
24 de enero de 2017 | 1 | 10 | 82 | |||
| cr | pas | km | AmS | CHI-02 |  |
Tren Nos-Estación Central (tren suburbano) | San Bernardo | Chile |
17 de marzo de 2017 | 1 | 10 | 20 | |||
| cr | pas | km | As | IDN-02 | _2020.svg){kind=small} |
Metro de Palembang | Palembang | Indonesia |
17 de marzo de 2017 | 1 | 13 | 23,4 | |||
| cr | pas | km | AmN | USA-14 | |
Metro de Los Ángeles | Los Ángeles | Estados Unidos |
1990 | 5 | 89 | 142,2 | 170,000 semanal | |
|
| cr | pas | km | AmS | BRA-01 |  |
SuperVia (pt) | Río de Janeiro | Brasil |
1998 | 7 | 89 | 225 | 
| ||
| cr | pas | km | AmS | CHI-03 |  |
Biotrén | Concepción | Chile |
1999 | 2 | 17 | 65 | 
| ||
| cr | pas | km | AmS | CHI-04 | Metrotren La Serena-Coquimbo | La Serena, Coquimbo | Chile |
En proyecto | 2 | 19 | 14 | 
| |||
| cr | pas | km | As | JAP-13 |  |
Metro de Saitama[nota 31] | Saitama | Japón |
28 de marzo de 2001 | 1 | 8 | 14,6 | 
| ||
| cr | pas | km | AmN | CAN-06 |  |
Metro de Ottawa | Ottawa | Canadá |
2001 | 1 | 5 | 8 | 
| ||
| cr | pas | km | E | CYP-01 | Metro de Larnaca | Nicosia |  Chipre |
2004 | 1 | 9 | 10 | ||||
| cr | pas | km | E | POL-02 | Metropolitano de Cracovia (tren ligero) | Cracovia | Polonia |
2008 | 25 | 78 | 86,5 | 
| |||
| cr | pas | km | AmS | ARG-03 |  |
Metrotranvía de Mendoza | Mendoza | Argentina |
2012 | 1 | 24 | 17 | |||
| cr | pas | km | AmS | BRA-02 | VLT Carioca (tren ligero) | Río de Janeiro | Brasil |
5 de junio de 2016 | 3 | 42 | 28 | 
| |||
| cr | pas | km | AmS | BRA-12 | VLT de Cuiabá | Cuiabá | Brasil |
En const. (2013) | 1 | 19 | 30 | ||||
| cr | pas | km | AmS | BRA-10 | Ligero de Vitória | Vitória | Brasil |
En const. (2014) | 2 | 37 | 39 | ||||
| cr | pas | km | AmS | BRA-11 | - | VLT de Brasilia (tren ligero) | Brasilia | Brasil |
En const. (2014) | 1 | 24 | 42,38 | |||
| cr | pas | km | AmS | BRA-17 | Ligero de Natal (pt) | Natal | Brasil |
En const. (2014) | 1 | 18 | 21,3 | ||||
| cr | pas | km | AmS | ECU-02 |  |
Tranvía de Cuenca | Cuenca | Ecuador |
25 de mayo de 2020 | 1 | 20 | 10,7 | 130 000[101] | 
| |
| cr | pas | km | AmS | BRA-16 | Ligero de Manaus (pt) | Manaus | Brasil |
En proyecto | 1 | 22 | 20 | ||||
| cr | pas | km | AmS | BOL-01 | Mi Tren | Cochabamba |  Bolivia |
13 de septiembre de 2022 | 3 | 22 | 27,37 | ||||
| cr | pas | km | Af | MUS-01 | Metro Express | Port Louis, Curepipe |  Mauricio |
10 de enero de 2020 | 2 | 19 | |||||
| cr | pas | km | E | FIN-02 | Jokeri Light Rail | Helsinki, Espoo | Finlandia |
En const. (2024) | 1 | 34 | 25 | 
| |||
| cr | pas | km | As | ISR-02 |  |
Tren ligero de Tel Aviv | Tel Aviv | Israel |
En const. (2021) | 3 | 33 | 23 | |||
| cr | pas | km | AmN | GUA-01 | MetroRiel (Guatemala) | Ciudad de Guatemala |  Guatemala |
En Construcción (2021) | 1 | 20 | 32,0 | 493 000 | |||
| cr | pas | km | As | TWN-05 | Tren ligero de Ankeng | Nueva Taipéi, Taipéi | Taiwán |
En const. (2021) | 1 | 9 | 7.67 | 
| |||
| cr | pas | km | Af | ETH-01 | Tren Ligero de Adís Abeba | Adís Abeba |  Etiopía |
20 de septiembre de 2015 | 2 | 39 | 31.6 | 
| |||
| cr | pas | km | As | ISR-03 | Tren Ligero de Jerusalén | Jerusalén | Israel |
2011 | 1 | 23 | 13.8 | 
| |||
| cr | pas | km | Af | TUN-01 | Metro ligero de Túnez | Túnez |  Túnez |
1985 | 8 | 66 | 45,2 | 
| |||
| cr | pas | km | As | THA-03 | Metro Ligero de Khon Kaen | Khon Kaen | Tailandia |
en construcción | 1 | 21 | 26 km | ||||
| cr | pas | km | As | KOR-08 | Ferrocarril urbano de Suwon | Suwon | Corea del Sur |
en proyecto | 4 | 48,25 | |||||
| cr | pas | km | As | THA-04 | Tren ligero de Chiang Mai | Chiang Mai | Tailandia |
en proyecto | 3 | 35 | |||||
| cr | pas | km | As | QAT-02 | Tranvía de Lusail | Lusail | Catar |
1 de enero de 2022 | 1 | 7 | 25 | ||||
| cr | pas | km | E | FIN-02 | Tren ligero de Tampere | Tampere | Finlandia |
9 de agosto de 2021 | 2 | 24 | 35 | 
|
Notas[editar]
- ↑ Ver en: Estaciones del Metro de Nueva York.
- ↑ Véanse en el artículo: Anexo:Estaciones del Metro de Chicago.
- ↑ Las líneas de metro Roja, Naranja y Azul son de tránsito rápido. La Línea Naranja, originalmente elevada, comenzó a funcionar en 1901, compartiendo el Tremont Street Subway que abrió el 1 de septiembre de 1897 como un túnel de tranvía subterráneo (para la Línea Verde).
- ↑ El sistema tiene además 12 líneas de commuter rail (123 estaciones), 5 de light rail (74 estaciones), 4 de trolleybus, 4 de ferryboat y 183 de bus. Las estaciones pueden verse en el artículo: Anexo:Estaciones del Metro de Boston
- ↑ La línea Azul también tiene una sección de 21,2 km (con 4 estaciones) al aeropuerto que es propiedad de la Hellenic Railways Organisation y que se utiliza principalmente por el sistema de trenes de cercanías.
«Operation». Attiko Metro S.A. Consultado el 28 de diciembre de 2008.
Schwandl, Robert. «Athens Metro». UrbanRail.net. Consultado el 28 de diciembre de 2008. - ↑ La línea Verde, operada hasta 2011 por Athens–Piraeus Electric Railway, fue inaugurada en 1869 como una línea de tren de vapor. Fue electrificada en 1904, ampliada con tramos subterráneos a través de la ciudad en 1948, y se extendió en toda su longitud a Kifissia en 1957 utilizando el derecho de vía de la antigua línea de cercanías de trocha métrica. La operación Metro completo desde 1904 entre El Pireo y Atenas y desde 1957 a Kifissia. En 2011, se integró con el metro de Atenas bajo la compañía STASY S.A.
«Information on Line 1 - Technical Data». ISAP. Consultado el 28 de diciembre de 2008. - ↑ Véanse en el artículo: Anexo:Estaciones del Metro de Madrid.
- ↑ Línea urbana circular de tren, elevada en algunos tramos, más importantes y con mayor tráfico de la ciudad de Tokio.
- ↑ a b c d e En general, la mayoría de servicios de ferrocarril urbano en las áreas metropolitanas japonesas es proporcionado por sistemas no incluidos en esta lista. Para obtener una lista completa de los sistemas ferroviarios urbanos en Japón, consulte Lista de los sistemas ferroviarios urbanos en Japón (en inglés).
- ↑ En 1927 como Tōkyō Chika Tetsudō (東京地下鉄道) (1941 como Teito Rapid Transit Authority; 2004 bajo el actual nombre).
- ↑ Solamente 16 son subterráneas.
- ↑ Véase en: Anexo:Líneas del Metro de la Ciudad de México
- ↑ Acepta pasajeros desde 1969. En funcionamiento desde 1971.
- ↑ Estos sistemas tienen similitudes con los sistemas ferroviarios de cercanías, debido a las distancias entre estaciones a menudo bastante largas, a la longitud de las líneas, principalmente terrestres, al nombre o definiciones formales , pero se lista aquí ya que están separados de los ferrocarriles.
- ↑ Véanse en el artículo: Anexo:Estaciones del Distrito de Transporte Rápido del Área de la Bahía
- ↑ El transporte sobre rieles en São Paulo es operado en su mayoría por dos empresas estatales: la Compañía del Metropolitano de São Paulo, que opera las líneas 1, 2, 3, 5 y 15; y la Compañía Paulista de Trenes Metropolitanos (CPTM), que opera las demás líneas. En 2010, entró en operación el consorcio ViaQuatro, empresa privada que opera la Línea 4 - Amarilla a través de una concesión público-privada con una duración de 30 años. La diferencia entre CPTM y el Metro de São Paulo es que la primera tiene intervalos de tiempo mayores en las frecuencias de los trenes, por servir otros municipios de la Región Metropolitana de São Paulo y por existir tránsito eventual de vehículos de carga.
- ↑ Hay 1 línea más en construcción, con 21,8 km más longitud, y otra en etapa de planificación, con 24,8 km adicionales.
- ↑ Véase en: Estaciones del Metro de Washington.
- ↑ La Línea férrea del Este (East Rail Line) se superpusó con una línea de ferrocarril convencional que había operado desde el 1 de octubre de 1910.
- ↑ Están en construcción las líneas 5 y 6.
- ↑ Solamente se recogen las partes de tránsito rápido de LA Metro Rail: B Line y D Line. Las restantes líneas de LA Metro Rail son de tren ligero, y no se incluyen aquí.
- ↑ Corresponde a la inauguración de la Línea B. La primera línea inaugurada del sistema fue la Línea A, el 14 de julio de 1990.
- ↑ Véanse todas las estaciones en el artículo: Anexo:Estaciones del Metro de Los Ángeles.
- ↑ Las cifras no incluyen la Shanghai Maglev y la Línea 22, ambos a menudo incluidas en los mapas del metro de Shanghai, pero que no se consideran parte del sistema.
- ↑ El sistema cuenta además con ramales servidos por cable aéreo (Metrocable (Medellín)).
- ↑ El sistema está integrado por dos líneas de tren ligero y una de monoraíl (KL Monorail)
- ↑ Aunque el metro de Taipei tiene 11 "líneas" con sus propios nombres, en realidad hay 5 "rutas" principales (es decir, "servicios"), sin incluir ramales —Xiaonanmen, Xiaobitan y Beitou— que pertenecen al sistema de MRT. Véase el artículo en inglés diferencia entre "lines" y "routes".
- ↑ Está en construcción una segunda línea, con 17 estaciones más.
- ↑ El Metro de Lausana tiene dos líneas: la línea 1, que se inauguró el 24 de mayo de 1991, es un tren ligero y la línea 2 es de tránsito rápido. Las estadísticas son para la línea 2 solamente.
- ↑ Al ser operado por la misma compañía que el Subte de Buenos Aires, Metrovías, el Premetro es muchas veces considerado parte de dicho sistema de transporte.
- ↑ Es una línea de tren de cercanías operada por Saitama Railway Corporation. Se forma como continuación de la línea Namboku del Metro de Tokio, a partir de la estación de Akabane-Iwabuchi, en Tokio, y termina en la estación de Urawa Misono, en Saitama. Fue terminada el 28 de marzo de 2001, a tiempo para la Copa Mundial de la FIFA 2002, como acceso al Estadio de Saitama.
Referencias[editar]
- ↑ «Dubai Metro creates new world record». Gulf News. Consultado el 9 de abril de 2013.
- ↑ «Metro». International Association of Public Transport. Consultado el 14 de enero de 2008.
- ↑ Schwandl, Robert (2007). «What is a metro?». UrbanRail.Net. Consultado el 14 de enero de 2008.
- ↑ a b c «Fact Book Glossary - Mode of Service Definitions». American Public Transportation Association. 2013. Consultado el 12 de noviembre de 2013.
- ↑ a b c «National Transit Database Glossary». U.S. Department of Transportation Federal Transit Administration. 18 de octubre de 2013. Consultado el 12 de noviembre de 2013.
- ↑ «The demand for public transport: a practical guide» (pdf). Transport Research Laboratory. p. 6. Consultado el 27 de marzo de 2008.
- ↑ a b La separación entre Asia y Europa se ha establecido según lo que recoge el artículo Límite entre Europa y Asia, concretado en el artículo Rusia europea.
- ↑ La principal línea IRT, que está considerada como la primera línea de "metro" de la Ciudad de Nueva York, abrió sus puertas en 1904; sin embargo, la línea de la Novena Avenida, una línea predecesora de ferrocarril elevado, operó su primera prueba el 3 de julio de 1868, de acuerdo con Facts and Figures 1979–80, publicado por el New York City Transit Authority See also nycsubway.org, y el ferrocarril West End Line abrió sus puertas en 1863.
- ↑ Autoridad Metropolitana del Transporte de Nueva York. «Subway and Bus Ridership - Average Weekday 2013». Consultado el 26 de enero de 2015.
- ↑ a b c d e f g h i j k l American Public Transportation Association (26 de febrero de 2014). «Public transportation ridership report Fourth Quarter 2013 - Heavy rail» (PDF) (en inglés). Consultado el 26 de enero de 2015.
- ↑ BKV (2011). «Annual report 2011» (PDF) (en inglés). p. 4. Consultado el 27 de enero de 2015.
- ↑ «Scottish Transport Statistics No 29: 2010 Edition - Glasgow Subway» (en inglés). 2010. Consultado el 27 de enero de 2015.
- ↑ — PDF STIF - Rapport d'activité 2011, consultado el 20 de julio de 2013.
- ↑ «Zahlenspiegel 2013 1. Auflage» [Statistics 2013 1st edition] (pdf) (en alemán). Berliner Verkehrsbetriebe (BVG). 31 de diciembre de 2012. Consultado el 23 de septiembre de 2013.
- ↑ «Historical Data». STASY S.A. 1 de agosto de 2013. Consultado el 21 de agosto de 2013. El Metro de Atenas incorpora la línea del tren de vapor Atenas-Pireo (SAP, ahora la Línea 1), que se inauguró el 27 de febrero de 1869. La primera sección del túnel del ferrocarril, entre Monastiraki y Omonia, abrió el 17 de mayo de 1895, y la SAP completó la electrificación de la línea el 16 de septiembre de 1904.
- ↑ «Athens Urban Transport Network in Facts and Figures (pdf) page 15». OASA. www.oasa.gr. Consultado el 4 de febrero de 2007.
- ↑ Ver en: [1].
- ↑ «Historie der HOCHBAHN» [History of the U-Bahn] (en alemán). Hamburger Hochbahn. 2013. Consultado el 30 de septiembre de 2013.
- ↑ «Die HOCHBAHN auf einen Blick» [A View of the U-Bahn] (en alemán). Hamburger Hochbahn. 2012. Consultado el 30 de septiembre de 2013.
- ↑ https://www.estadisticaciudad.gob.ar/eyc/?p=46559
- ↑ Véase en: JR East station ridership in 2010 Train Media (sourced from JR East). Consultado el 28 de mayo de 2012.
- ↑ Véase en: Tokyo Metro station ridership in 2010 Train Media (sourced from Tokyo Metro) Consultado el 28 de mayo de 2012.
- ↑ Corresponde al año fiscal 2009. Véase en: [2].
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