Anexo:Gran Premio de Bélgica de 1983

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Gran Premio de Bélgica de 1983
Gran Premio de Bélgica
Belgian Grand Prix Spa.png
Sede Bélgica
Cronología
1982 1983 1984
Gran Premio de San Marino de 1983 Fórmula 1 FIA 1983 Gran Premio del este de los Estados Unidos de 1983
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Resultados del Gran Premio de Bélgica de Fórmula 1 de 1983, disputado en Spa-Francorchamps el 22 de mayo de 1983.[1]

Carrera[editar]

El Gran Premio de Bélgica vivió un cambio importante tras la última edición en el circuito original de Spa-Francorchamps en 1970. El campeonato del mundo de Fórmula 1 llegaba a Spa-Francorchamps de nuevo a finales de mayo para lo que era la sexta cita de la temporada de 1983. Tras la victoria de Keke Rosberg en la carrera anterior en Mónaco, la clasificación general estaba especialmente ajustada con cuatro pilotos en tan solo siete puntos. Nelson Piquet encabezaba la clasificación con dos puntos de ventaja sobre Alain Prost, cuatro sobre Patrick Tambay y siete sobre el ya mencionado Rosberg.

El nuevo Spa-Francorchamps convenció a los pilotos, equipos y aficionados inmediatamente por su carácter rapidísimo que mantenía el espíritu del trazado original. Pero a diferencia de este, el nuevo circuito era mucho más seguro. Precisamente por ser un circuito tan rápido, a pocos sorprendió la pole position de Prost, con apenas once milésimas de ventaja sobre Tambay. Los motores Renault y Ferrari eran probablemente los más potentes en la época.

Tras ellos, Andrea de Cesaris había dado la sorpresa con una excelente tercera posición, compartiendo la segunda fila con Piquet. Mientras tanto, el primer motor atmosférico se encontraba en novena posición, con Rosberg a más de tres segundos de la pole position. Para los motores Cosworth aún en parrilla, no había absolutamente nada que hacer contra los propulsores turbo. La primera salida fue abortada al calar Marc Surer su coche en el momento de arrancar, con el objetivo de evitar caos en La Source.

Pero De Cesaris y Prost no se percataron y tomaron la salida con normalidad, peleando durante varias curvas hasta que vieron las banderas negras ondeadas a su paso y volvieron a la parrilla de salida. La segunda salida sí se produjo con normalidad y De Cesaris volvió a sorprender a Prost, tomando el liderato de la carrera. El piloto italiano iba de maravilla en el trazado de las Ardenas y conseguía escaparse del joven talento francés. Mientras tanto, el motor de Riccardo Patrese cedió en la primera vuelta.

Siguieron varios abandonos en una carrera en la que las mecánicas sufrían. En cabeza, De Cesaris no tenía rival y se mantenía en primera posición. El orden siguió inalterado hasta las paradas en boxes, cuando un mal trabajo por parte del equipo Alfa Romeo hizo caer a De Cesaris hasta la sexta posición, aunque cuatro de los pilotos que rodaban por delante tenían que parar también a boxes y volvieron a pista por detrás. Lo importante era que en esa parada en la vuelta 18 se había perdido el liderato con respecto a Prost.

De Cesaris empezó entonces a marcar una serie de giros rapidísimos intentando alcanzar al líder de carrera . El italiano conseguía recortar buena parte de la ventaja de su rival pero en la vuelta 25, a tan solo 15 para el final, su motor dijo basta. De esta forma, se esfumaban los sueños de De Cesaris.

Al final, Prost vio la bandera de cuadros en primera posición con más de veinte segundos de ventaja sobre Patrick Tambay, su compatriota y rival por el título con el Ferrari. La tercera posición fue para Eddie Cheever, compañero de Prost en Renault, demostrando qué motores eran los más potentes. Piquet tuvo que conformarse con un cuarto puesto. Y en las últimas dos posiciones con derecho a puntos, los fiables motores Cosworth de los Williams les valieron a Keke Rosberg y Jacques Laffite la oportunidad de puntuar a pesar de la evidente desventaja en potencia.

El campeonato pasó a estar algo menos apretado entre los cuatro primeros clasificados, aunque Prost, Tambay y Piquet se mantenían con cinco puntos entre ellos.

Resultados[editar]

Pos No Piloto Equipo Vueltas Tiempo/Retiro Parrilla Ptos.
1 15 Bandera de Francia Alain Prost Renault 40 1:27:12.4 1 9
2 27 Bandera de Francia Patrick Tambay Ferrari 40 + 23.182 2 6
3 16 Bandera de Estados Unidos Eddie Cheever Renault 40 + 39.869 8 4
4 5 Bandera de Brasil Nelson Piquet Brabham-BMW 40 + 42.295 4 3
5 1 Bandera de Finlandia Keke Rosberg Williams-Ford 40 + 50.48 9 2
6 2 Bandera de Francia Jacques Laffite Williams-Ford 40 + 1:33.107 11 1
7 35 Bandera de Reino Unido Derek Warwick Toleman-Hart 40 + 1:58.539 22
8 36 Bandera de Italia Bruno Giacomelli Toleman-Hart 40 + 2:38.273 16
9 11 Bandera de Italia Elio de Angelis Lotus-Renault 39 + 1 Vuelta 13
10 34 Bandera de Venezuela Johnny Cecotto Theodore-Ford 39 + 1 Vuelta 25
11 29 Bandera de Suiza Marc Surer Arrows-Ford 39 + 1 Vuelta 10
12 4 Bandera de Estados Unidos Danny Sullivan Tyrrell-Ford 39 + 1 Vuelta 23
13 26 Bandera de Brasil Raul Boesel Ligier-Ford 39 + 1 Vuelta 26
14 3 Bandera de Italia Michele Alboreto Tyrrell-Ford 28 + 2 Vueltas 17
Ret 8 Bandera de Austria Niki Lauda McLaren-Ford 33 Caja 15
Ret 12 Bandera de Reino Unido Nigel Mansell Lotus-Renault 30 Caja 19
Ret 22 Bandera de Italia Andrea de Cesaris Alfa Romeo 25 Inyección 3
Ret 33 Bandera de Colombia Roberto Guerrero Theodore-Ford 23 Motor 14
Ret 28 Bandera de Francia René Arnoux Ferrari 22 Motor 5
Ret 31 Bandera de Italia Corrado Fabi Osella-Ford 19 F. mecánica 24
Ret 9 Bandera de Alemania Manfred Winkelhock ATS-BMW 18 Accidente 7
Ret 7 Bandera de Reino Unido John Watson McLaren-Ford 8 Colisión 20
Ret 25 Bandera de Francia Jean Pierre Jarier Ligier-Ford 8 Colisión 21
Ret 30 Bandera de Bélgica Thierry Boutsen Arrows-Ford 4 Suspensión 18
Ret 23 Bandera de Italia Mauro Baldi Alfa Romeo 3 F. mecánica 12
Ret 6 Bandera de Italia Riccardo Patrese Brabham-BMW 0 Motor 6
DNQ 32 Bandera de Italia Piercarlo Ghinzani Osella-Alfa Romeo
DNQ 17 Bandera de Chile Eliseo Salazar RAM-Ford

Notas[editar]

  • Vuelta rápida: Andrea de Cesaris 2'7.493

Referencias[editar]

  1. www.formula1.com. «1983 Belgian Grand Prix» (en inglés). Consultado el 2 de octubre de 2014.