Alexander Winton

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Alexander Winton
Alexander Winton.png
Información personal
Nacimiento 20 de junio de 1860 Ver y modificar los datos en Wikidata
Grangemouth, Reino Unido Ver y modificar los datos en Wikidata
Fallecimiento 21 de junio de 1932 Ver y modificar los datos en Wikidata (72 años)
Cleveland, Estados Unidos Ver y modificar los datos en Wikidata
Nacionalidad Estadounidense Ver y modificar los datos en Wikidata
Información profesional
Ocupación Inventor, piloto de automovilismo e ingeniero Ver y modificar los datos en Wikidata
Distinciones
  • National Inventors Hall of Fame Ver y modificar los datos en Wikidata

Alexander Winton (20 de junio de 1860 - 21 de junio de 1932) fue un ingeniero, industrial, diseñador e inventor estadounidense de origen escocés. Se dedicó a la fabricación y mejora de bicicletas, automóviles y de motores diésel, participando como piloto de carreras en numerosas pruebas.

Vida[editar]

Winton nació en Grangemouth, Escocia. Su padre (también llamado Alexander) era ingeniero naval, y el joven Alexander siguió la profesión de su padre. Emigró a los Estados Unidos en 1879. Durante tres años trabajó en la empresa Delameter Iron Works y posteriormente otros dos años como ingeniero naval de buques oceánicos.[1]

La empresa Winton Motor Carriage Company contaba con una factoría que ocupaba 13 acres (5,2 ha) y daba empleo a 1200 trabajadores en 1903

En 1891, fundó la Winton Bicycle Co., y en 1897 la Winton Motor Carriage Company. Sus coches eran fabricados a la medida; en 1898 vendió uno de sus automóviles por 1000 dólares.[2]​ En 1901 fue derrotado por Henry Ford en una carrera de coches disputada en Grosse Pointe (Míchigan).[3]

Cuando comenzó a fabricar automóviles, quería poder enviarlos directamente a los clientes sin añadirles kilometraje. Para ello, desarrolló un transporte de automóviles para ser usado por su empresa, aunque pronto comenzó a vender estos transportes a otros fabricantes. Fueron el primer diseño de un camión semirremolque.[4]

La Winton Motor Carriage Company creció rápidamente después del cambio de siglo. En 1902 se construyeron tres naves y se añadieron otras cuatro en 1903. La empresa empleaba a 1200 trabajadores en 1903.[5]

Winton fue un miembro importante de la Association of Licensed Automobile Manufacturer (ALAM), una organización originalmente formada para defender a la incipiente industria automotriz contra la demanda iniciada por George B. Selden y la Electric Vehicle Company (Compañía de vehículos eléctricos).

Winton fue un inventor prolífico, con más de 100 patentes en el campo de los automóviles y motores. También registró varias invenciones importantes para las bicicletas. Era conocido por permitir el libre uso de sus patentes cuando se trataba de una cuestión de seguridad.[3]

Carrera como corredor automovilístico[editar]

Winton en el Trofeo Gordon Bennett disputado en Athy, Irlanda (1903)

Winton fue un pionero en reconocer que las carreras eran un medio primordial para promover su negocio de automóviles, tanto por la atención del público que estas carreras obtuvieron como por el enfoque en la innovación técnica. En 1901 disputó una de sus primeras carreras famosas, en la que fue derrotado en 1901 por Henry Ford. En 1902 construyó el primero de los tres coches de carreras de encargo, que nombró como 'Bullet'(bala). El Bullet Nº 1 fue el primer coche en ganar una carrera oficial en Daytona Beach, Florida. El Bullet Nº 2 fue construido para la Copa Gordon Bennett, disputada en Irlanda en 1903. Fue uno de los primeros automóviles con motor de 8 cilindros. Sufrió dificultades mecánicas y no completó la carrera, aunque después de ser traído de regreso a los Estados Unidos Barney Oldfield pilotó el coche y lo llevó cerca del récord de 80 millas por hora (128,7 km/h) en Daytona. Winton se retiró de las carreras, pero construyó un Bullet Nº 3 con el que Oldfield corrió alrededor de los Estados Unidos en su famosa prueba.[6]

Familia[editar]

Se casó con Jeanie Muir McGlashan (fallecida en 1903) en 1883; tuvieron seis hijos: Helen, James, Agnes, Jeanie, Cathrine y Alexander.[5]​ Se casó con LaBelle McGlashan (murió en 1924) en 1906; tuvieron dos hijos: LaBelle y Clarice. Se casó en terceras nupcias con Marion Campbell en 1927 y se divorció en 1930; y en 1930, se casó con Mary Ellen Avery.[7]

Legado[editar]

Referencias[editar]

  1. History of Cleveland. The Lewis Publishing Company. p. 439. Consultado el 9 de febrero de 2016. 
  2. a b «Alexander Winton». National Inventors Hall of Fame. Consultado el 17 de febrero de 2016. 
  3. a b «Famous But Forgotten - Home». Wintonhistory.com. Consultado el 19 de febrero de 2016. 
  4. «The History of Semi Trailer Trucks». Great Western Transportation. Consultado el 17 de febrero de 2016. 
  5. a b Derby, George; White, James Terry (1904). The National cyclopaedia of American biography. New York: J.T. White. pp. 107-108. Consultado el 19 de febrero de 2016. 
  6. «Winton 'Bullet' No. 2, 1903». Smithsonian Institution. Archivado desde el original el 3 de marzo de 2016. Consultado el 18 de febrero de 2016. 
  7. «Encyclopedia of Cleveland History:WINTON, ALEXANDER». Ech.case.edu. Consultado el 23 de marzo de 2014. 
  8. «Alexander Winton». Automotive Hall of Fame. Archivado desde el original el 3 de marzo de 2016. Consultado el 21 de febrero de 2016. 
  9. «History of Winton Place Condominium». Consultado el 19 de febrero de 2016. 

Bibliografía[editar]

  • Thomas F. Saal, Bernard J. Golias Famous But Forgotten: The Story of Alexander Winton, Automotive Pioneer and Industrialist, Golias Pub., 1997, ISBN 9780965378512

Enlaces externos[editar]