Gustave Eiffel

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Gustave Eiffel
Gustave Eiffel 1888 Nadar2.jpg
Gustave Eiffel en 1888 fotografiado por Nadar
Información personal
Nombre de nacimiento Alexandre Gustave Eiffel
Otros nombres Bonickhausen dit Eiffel[1][2][3][4]
Nacimiento 15 de diciembre de 1832
Bandera de Francia Dijon, Côte-d'Or, Francia
Fallecimiento 27 de diciembre de 1923 (91 años)
Bandera de Francia París, Francia
Sepultura Levallois-Perret Cemetery Ver y modificar los datos en Wikidata
Nacionalidad Francesa
Familia
Padres Alexandre y Catherine Eiffel
Cónyuge Marie Gaudelet (1845-1877)
Hijos Dos varones y tres mujeres
Educación
Educado en
Información profesional
Ocupación Ingeniero Civil
Obras notables
Distinciones
Firma Gustave Eiffel signature.svg

Alexandre Gustave Eiffel (pronunciación en francés: /ɛfɛl/; Dijon, 15 de diciembre de 1832-París, 27 de diciembre de 1923) fue un ingeniero civil francés. Se graduó en la École centrale des arts et manufactures de París y adquirió renombre diseñando varios puentes para la red francesa de ferrocarriles, de los cuales es especialmente notable el viaducto de Garabit.

Su fama actual se debe a su proyecto estrella, la mundialmente conocida torre Eiffel, construida para la Exposición Universal de París de 1889. Tras su retiro de la ingeniería, Eiffel se dedicó a investigar en la meteorología y la aerodinámica, haciendo importantes contribuciones en ambos campos.

Émile Nouguier y Maurice Koechlin contribuyeron al diseño final de la torre, además se añadieron varios detalles del arquitecto Stephen Sauvestre.[5]

Biografía[editar]

El apellido Eiffel fue adoptado por su abuelo Jeane Bönickhausen, que emigró a Bougirate, desde la ciudad de Marmagen, y se afincó en París[6]​ a principios del siglo XVIII, tomado de su lugar de nacimiento, la región de Eifel, (Alemania), ya que en francés no se podía pronunciar su verdadero apellido Bönickhausen. Aunque la familia ya utilizaba Eiffel, Gustave fue registrado al nacer como Bonickhausen dit Eiffel,[7]​ y no lo cambió oficialmente a Eiffel hasta 1880 (a sus 48 años).[8]

Estudió en la École Centrale de París, en la que se graduó como ingeniero en 1855. Poco después empezó a trabajar en una empresa de equipos para ferrocarriles.

En 1867 funda la consultora y constructora Eiffel et Cie., que adquirió un gran prestigio internacional en el uso del hierro, construyendo cientos de importantes estructuras (puentes, grúas, estaciones, etc.).

Con la ayuda del ingeniero Téophile Seyrig, se adjudicó una subasta internacional para diseñar y construir un viaducto de 160 metros de luz sobre el río Duero, entre Oporto y Vila Nova de Gaia, Portugal. Su propuesta usaba el "método de fuerzas", una técnica nueva para diseñar estructuras, creada por Maxwell en 1846. El puente María Pía está constituido por un doble arco que sostiene la vía única de ferrocarril por medio de pilares que refuerzan todo el puente. La construcción fue bastante rápida y estuvo concluida en menos de dos años (5 de enero de 1876-4 de noviembre de 1877). Fue inaugurado por el rey Luis I y la reina María Pía. El puente se utilizó hasta 1991 (114 años) y se sustituyó por el nuevo puente de San Juan.[9]

Su construcción más famosa es la torre Eiffel (1887 y 1889), para la Exposición Universal de 1889 en París, Francia. Esta gran estructura de hierro, que se convertiría en el símbolo de París, llegaría a tener varios usos a lo largo de su historia. En la Segunda Guerra Mundial se utilizó como antena para que los aliados pudieran espiar las maniobras del ejército alemán. Asimismo, diseñó la estructura interna de la Estatua de la Libertad de Nueva York. También adquirió experiencia diseñando puentes de hierro.

Gustave Eiffel también diseñó La Ruche en París, que se convertiría, al igual que la torre Eiffel, en un punto de referencia de la ciudad. Es una estructura circular de tres pisos que parece una colmena. Se creó como una construcción temporal para la Gran Exposición de 1900.

En Sudamérica se le atribuye erróneamente el diseño de la Estación Central de Santiago, en circunstancias que este edificio declarado Monumento Nacional mediante el Decreto Supremo N.º 614 del 29 de junio de 1983, fue diseñado por Schneider su principal competidor y edificado por Le Creuzot. En Perú, el gobierno chileno de ocupación tras la Guerra del Pacífico, encargó a una empresa subsidiaria de Eiffel et Cie la última etapa de construcción de la catedral de Tacna, y en territorio chileno la edificación de la Aduana. La única obra auténticamente diseñada por Eiffel y construida por su compañía en el cono sur de Latinoamérica es la Catedral de San Marcos de Arica, Chile. De igual manera se le atribuye equivocadamente la Terminal del Ferrocarril de la ciudad de La Paz, Bolivia, la que actualmente es la terminal de buses de dicha ciudad y la construcción en 1906 por encargo de las autoridades del Instituto Médico “Sucre” de una réplica de la torre en el parque Bolívar de Sucre, capital de Bolivia, las cuales fueron edificadas por compañías licenciatarias de Eiffel et Cie. Asimismo se le atribuye una serie de diseños de puentes y obras mayores en hierro, como el antiguo puente al río Rocha en Cochabamba reemplazado por puentes para circulación de vehículos, el diseño de la catedral de Chiclayo, ubicada en el norte del Perú, en su plaza de armas, al igual que las vigas del puente Balta en la ciudad de Lima, y los arcos del Palacio de la Exposición, actual Museo de Arte de Lima, La Casa de Fierro, ubicada en la Amazónica ciudad de Iquitos. También diseñó en 1907 el Mercado Central de la ciudad de Guayaquil, Ecuador, llamado actualmente el Palacio de Cristal. Se le atribuye asimismo la autoría de la construcción del Puente de Fierro en Arequipa.

Otras obras diseñadas por Eiffel son: El Puente del Arte o Puente de Fierro, que hoy es un museo en el municipio de Ecatepec, Estado de México y la Iglesia de Santa Rosalía, en Baja California Sur, comprada por el general Charles La Forqué, entonces dueño de la compañía minera El Boleo, instalada en la región. Asimismo, diseñó el primer edificio de los almacenes El Palacio de Hierro en el centro de la Ciudad de México, mismo que fue consumido por las llamas en 1914.

La reputación de Eiffel sufrió un duro revés cuando se vio implicado en el escándalo de Panamá, un caso de corrupción relacionado con el intento fallido de construcción del canal de Panamá. Inicialmente fue declarado culpable, pero posteriormente fue absuelto y no llegó nunca a ser encarcelado, aunque supuso el fin de su carrera como constructor. Desde ese escándalo se dedicó a trabajos en otros ámbitos, como la meteorología y la aerodinámica.[10]

Eiffel murió el 27 de diciembre de 1923, a la edad de 91 años, en su mansión de la Rue Rabelais de París y fue enterrado, con todos los honores, en la tumba familiar del cementerio de Levallois-Perret, en la misma localidad.[11]

Proyectos[editar]

Edificios y Estructuras[editar]

  • Railway station / Toulouse - Francia (1862)
  • Railway station / Agen - Francia (1865)
  • Iglesia de Notre Dame des Champs / París - Francia (1867)
  • Synagogue in Rue de Pasarelles / París - Francia (1867)
  • Théâtre les Folies / París - Francia (1868)
  • Gasworks, Tacna, Peru (1873)
  • Catedral de San Marcos de Arica / Chile (1875)
  • Cathedral of San Pedro de Tacna, Peru (1875)
  • Lycée Carnot, Paris - Francia (1876)
  • Budapest Nyugati Pályaudvar (Western railway station), Budapest, Hungary (1877)
  • Ornamental Fountain of the Three Graces, Moquegua, Peru (1877)
  • Ruhnu Lighthouse at Ruhnu island, Estonia (1877)
  • Grand Hotel Traian, Iaşi, Romania (1882)
  • Nice Observatory, Nice, Francia (1886)
  • Estatua de la Libertad "Estructura Interna" - Nueva York (1886)
  • Colbert Bridge, Dieppe, Francia (1888)
  • Torre Eiffel / Paris - Francia (1889)
  • Paradis Latin Theatre / Paris - Francia (1889)
  • Casa de Fierro, Iquitos, Peru (1892)
  • Iglesia de Santa Bárbara in Santa Rosalía, Baja California Sur, México (1897)
  • Aérodynamique EIFFEL (wind tunnel), Paris (Auteuil), Francia (1911)
  • The Market, Olhão, Portugal
  • Konak Pier, Izmir, Turkey
  • Catedral de Santa María, Chiclayo, Peru (Late XX Century )
  • Condominio Acero, Monterrey, Nuevo Leon, México
  • Combier Distillery, Saumur (Loire Valley), Francia
  • Church in Coquimbo, Chile
  • Fénix Theatre, Arequipa, Peru
  • San Camilo Market, Arequipa, Peru
  • Farol de São Thomé, Campos, Brazil
  • Pabellón de la Rosa Piriapolis, Uruguay
  • Mercado Municipal, Manaus, Brazil
  • La Cristalera, old portuary storage, El Puerto de Santa María, Spain
  • Clock Tower, Monte Cristi, Dominican Republic

Puentes y Viaductos[editar]

  • Railway bridge over the river Garonne, Bordeaux Francia (1861)
  • Viaduct over the river Sioule Francia (1867)
  • Viaduct at Neuvial Francia (1867)
  • Swing bridge at Dieppe (1870)
  • Pont de Ferro or Pont Eiffel in Girona, Spain. (1876)
  • Maria Pia Bridge (Douro Viaduct) (1877)
  • Cubzac bridge over the Dordogne River, Francia (1880)
  • Borjomi bridge over the Tsemistskali River, Georgia (1902)
  • Road bridge over the river Tisza near Szeged, Hungary (1881)
  • Garabit Viaduct, Francia (1884)
  • Imbaba Bridge over the Nile river, Cairo, Egypt (1892)
  • The road (D50) bridge over the River Lay at Lavaud in the Vendée - Francia
  • Bridge over the Schelde in Temse, Belgium
  • The Eiffel Bridge in Viana do Castelo's Marina (1878)
  • The Railway Bridge over the Coura river in Caminha, Portugal.
  • Eiffel Bridge in Ungheni, between Moldova and Romania (1877)
  • Ajfel Bridge on Skenderija Sarajevo, Bosnia and Herzegovina
  • Ghenh Bridge and Rach Cat Bridge in Bien Hoa city, Đồng Nai Province, Vietnam.
  • Trường Tiền Bridge in Huế city, Thừa Thiên–Huế Province, Vietnam.
  • Puente de Fierro / Arequipa - Perú
  • Puente Ferroviario Banco de Arena Railway Bridge near Constitución, Chile
  • Puente de fierro, Ecatepec, México (1870).[12]

Atribuidas[editar]

  • Basilica of San Sebastian, Manila, Philippines (1891)
  • Santa Efigênia Viaduct, São Paulo, Brazil (1913)
  • Santa Justa Lift (Carmo Lift), in Lisbon, Portugal (1901)
  • Dam on Great Bačka Canal, Bečej, Vojvodina, Serbia (1900)
  • Malleco Viaduct, Chile (1890)
  • The Chateau de Villersexel, France (c. 1871)
  • "Vuelta al Mundo", Córdoba, Argentina
  • Watermill, Dolores, Córdoba, Argentina
  • Casa del Cura (also called Casa Eiffel), in Ulea, Spain (1912)
  • Palácio de Ferro (Iron Palace), Angola

Erróneamente Atribuidas[editar]

  • La Paz Train Station, La Paz, Bolivia (now La Paz Bus Station)
  • Estación Central (railway station) Santiago, Chile, (1897)
  • Performing Artes Center Lía Bermúdez, Maracaibo, Venezuela (1886)
  • Puente Libertador, San Cristóbal, Venezuela
  • Bridge over the Cuyuni River, southern Venezuela
  • Palacio de Hierro, Orizaba, Veracruz.

Obras Destruidas[editar]

  • The Eiffel Bridge in Zrenjanin (1904) (dismantled in the 1969)
  • Birsbrücke, Münchenstein, Switzerland which collapsed on (1891) killing over 70 people.
  • Souleuvre Viaduct (1893) (bridge spans removed but piers survive)


Galería de proyectos[editar]

Puentes[editar]

Edificios[editar]

Torre Eiffel[editar]

Secuencia fotográfica de la construcción de la obra más emblemática del ingeniero, la torre Eiffel de París:

Referencias[editar]

  1. Estado civil de la Côte-d'Or, Dijon, Registros de estado civil 1832, p. 249
  2. Harvie 2006 p.1
  3. Histoire de Dijon, Jean-François Bazin, Editions Jean-paul Gisserot, 2001.
  4. Histoire des expressions sans histoire, Michel Moinier, Editions Publibook
  5. https://es.noticias.yahoo.com/torre-eiffel-joven-125-a%C3%B1os-110418528.html
  6. Loyrette 1985, p.21
  7. État-civil de la Côte-d'Or, Dijon, Registres d'état civil 1832, p. 249.
  8. Harvie 2006 p.1.
  9. (en portugués) Puente María Pía. Revisado el 7 de enero de 2007.
  10. David McCullough (2010) [1977]. Un camino entre dos mares: la construcción del canal de Panamá. Espasa. pp. 199-209. ISBN 978-84-670-3456-1. 
  11. «EIFFEL Gustave (1832-1923)» (en francés). Cimetières de France et d'ailleurs. Consultado el 8 de mayo de 2016. 
  12. «Puente de Fierro de Ecatepec». 

Enlaces externos[editar]