Afriqiyah Airways

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Afriqiyah Airways
الخطوط الجوية الأفريقية
IATA
8U
OACI
AAW
Indicativo
AFRIQIYAH
Fundación 2001
Aeropuerto principal Aeropuerto Internacional de Trípoli
Sede central Trípoli, Libia
Flota 5
Destinos 4
Programa de viajero Rahal
Director ejecutivo Capitán Sabri Saad Shadi(director)
Página web http://www.afriqiyah99.eu/
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Afriqiyah Airways (en árabe: الخطوط الجوية الأفريقية) es una aerolínea con base en Trípoli, Libia. Efectúa vuelos domésticos entre Trípoli y Bengasi y vuelos regulares internacionales a unos 20 destinos en Europa, África y Oriente Medio. Su principal base es el Aeropuerto Internacional de Trípoli.[1] El nombre Afriqiyah viene de la palabra árabe de Africano. El logo 9.9.99 a un lado de los aviones de Afriqiyah se refiere a la fecha de la Declaración Sirte que marcó la formación de la unión africana. La idea era para Afriqiyah ser la "Aerolínea de África" con su base principal en Tripoli.

Afriqiyah Airways es miembro de la Organización de compañías aéreas árabes y la Asociación de transporte aéreo internacional.

La aerolínea esperaba transportar 655.000 pasajeros en 2008. Con la adición de nuevos vuelos, Afriqiyah espera transportar un millón de pasajeros a finales de 2009.[2] La aerolínea generó 120 millones de dólares en ingresos en 2006.[3]

Historia[editar]

Asientos de clase turista de Afriqiyah Airways en uno de los nuevos A320 de la aerolínea con pantallas AVOD en todos sus asientos - la aerolínea está trabajando en mejorar la satisfacción del cliente en los últimos años.

La aerolínea fue fundada en abril de 2001 y comenzó sus vuelos regulares el 1 de diciembre de 2001. Es propiedad del gobierno libio y tiene 287 empleados (en marzo de 2007).[1] La aerolínea comenzó sus operaciones con aviones Boeing 737-400, pero en 2003 introdujo una flota exclusiva de aviones Airbus.

Afriqiyah Airways ha firmado un Memorando de entendimiento para la adquisición de seis Airbus A320 y tres Airbus A319 más con opción a cinco, así como por tres Airbus A330-200, más tres opciones.[4] Estas adquisiciones son parte de una estrategia de ampliación a largo plazo de la joven aerolínea libia. El primer A319 fue entregado el 8 de septiembre de 2008.

Los nuevos A320 y A319 serán puestos a volar en la creciente red de vuelos internacionales de Afriqiyah, cubriendo rutas desde su base en Trípoli a 17 destinos en el norte, oeste y centro de África y de Oriente medio, así como a destinos europeos como París, Bruselas, Ginebra, Londres, Roma y Ámsterdam. Los A319 de Afriqiyah pueden transportar a 124 pasajeros en una configuración de dos clases,[5] mientras los A320 podrán acomodar a 150 personas en una comfortable configuración de dos clases. Los A330 operarán en rutas de larga distancia al sur de África, Asia y Europa y tendrá una configuración de tres clases con 253 asientos.

Destinos[editar]

Nuevas rutas[editar]

Airbus A320 de Afriqiyah Airways en Düsseldorf.

Según la página web de la aerolínea, las nuevas rutas planeadas más inmediatas de la aerolínea son a Pekín, Manila y Johannesburgo.[6] En el futuro, Afriqiyah Airways también planea introducir nuevos vuelos a Delhi, Estambul y Beirut.[2]

La aerolínea ya ha recibido uno de los A319 pedidos y que será empleado en la nueva ruta a Dubai en una configuración de dos clases. Dos de los tres A330 pedidos serán también entregados este año, y el tercero llegará el año que viene. Estos serán utilizados para inaugurar nuevas rutas a Johannesburgo y China.[2]

Otros nuevos destinos planeados (subjetos a aprobación) incluyen:[7]

Flota[editar]

La flota de Afriqiyah Airways consiste de los siguientes aviones con una media de edad de 2,9 años (a 12 de noviembre de 2011):[9] [10] [11]

Flota de Afriqiyah Airways
Avión En Servicio Pedidos Opciones Plazas Notas
J Y Total
Airbus A319-111 2 0 5 16 96 112
Airbus A320-200 3 1 0 16 126 142
Airbus A321-200 0 3 0 Desconocido
Airbus A330-200 0 0 3 30 200 230
Airbus A340-200 0 0 0 configuración VIP Reactor privado de la familia Gaddafi
Airbus A350-800 0 6 0 TBD
Total 5 10 8

El único Airbus A340 fue un reactor privado del antiguo líder libio Muammar Gaddafi, que fue comprado al Principe Al-Waleed bin Talal de Arabia Saudita por 120 millones de dólares en 2003.[12] Operado por Afriqiyah Airways y decorado externamente con sus colores, no fue el avión usado en 2009 para repatriar al responsable del bombardeo de Lockerbie Abdul Baset Ali al-Megrahi, desde Prestwick en Escocia en su salida de prisión; ya que este fue un Airbus A300-600 5A-IAY que actualmente está destruido. el avión A340 fue capturado en el aeropuerto de Trípoli en agosto de 2011 como resultado de la Guerra Civil de Libia, y donde el reportero de BBC NewsJohn Simpson descubrió varios lujos, incluyendo un jacuzzi.[13]

Accidentes e Incidentes[editar]

  • El 12 de mayo de 2010, a las 04:10 UTC (06:10 hora de Trípoli) el vuelo 771, un Airbus A330-202 en vuelo desde Johannesburgo, Sudáfrica a Trípoli, Libia, se estrelló durante la aproximación al aeropuerto de Trípoli.[14] [15] Once tripulantes y noventa y tres pasajeros murieron. El único superviviente fue un niño holandés de nueve años. El avión, (número de serie 1024), fue entregado el 8 de septiembre de 2009, por lo que tenía solo ocho meses de antigüedad en el momento del accidente.[16] El avión había registrado más de 1600 horas y 420 vuelos. La meteorología en el momento del accidente fue registrada como nubosa, pero con buena visibilidad, y sin presencia de niebla o tormenta.[17] Sin embargo, el avión efectuaba una aproximación a la pista más oriental, que no contaba con ayudas al aterrizaje. El sol estaba justo en el horizonte y acaba de tener lugar una tormenta de enero, haciendo la visibilidad en dirección al sol muy reducida. La pista occidental, apartada del sentido del sol, tenía un visibilidad excelente, sin embargo, no está claro porque el piloto optó por hacer uso directo de la pista oriental en condiciones de aterrizaje paupérrimas y tras un largo vuelo nocturno.

Referencias[editar]

  1. a b «Directorio: Aerolíneas del mundo». Flight International: 51. 27-03-2007. 
  2. a b c (20 de mayo de 2008), Endres, Gunter, Libya reestructura el sector del transporte aéreo, FlightGlobal, Acceso 20 de mayo de 2008
  3. "Political, visa issues driving Libya's Airbus orders", Business Intelligence Middle East Accessed May 30, 2008
  4. Pedidos de Afriqiyah Airways (Airbus Nota de prensa: 18 de julio de 2006)
  5. Aviation Week & Space Technology, Vol. 169 No. 10, 15 de septiembre de 2008, "A319 para Afriqiyah", p. 16
  6. Nuevas rutas, página web de Afriqiyah
  7. Página web oficial de Afriqiyah Airways, "Dónde volamos", Acceso 16 de abril de 2007
  8. (10 de septiembre de 2007), Aerolínea libia pone sus ojos en Kenia, The Standard, Acceso 14 de septiembre de 2007
  9. «Afriqiyah Airways». The Book 2010-2011 (en inglés). Airfleets.net. p. 13. 
  10. «CH-Aviation - Airline News, Fleet Lists & More». Consultado el 2009. 
  11. Afriqiyah Airways fleet list at planespotters.net
  12. «Lockerbie bomber’s private jet to freedom courtesy of Gaddafi». The Times. 20 de agosto de 2009. Consultado el 29 de agosto de 2011. 
  13. Gordon Rayner (29 de agosto de 2011). «Libya: Gaddafi's private jet becomes leather-lined lounge for rebels». The Telegraph. Consultado el 29 de agosto de 2011. 
  14. «Libya plane crash 'kills all 105 on board'». BBC News. 12-05-2010. Consultado el 12-05-2010. 
  15. «Afriqiyah Flight 771 crash». Afriqiyah Airways. 12-05-2010. Consultado el 12-05-2010. 
  16. http://www.airfleets.net/ficheapp/plane-a330-1024.htm
  17. http://www.rtl.nl/(/actueel/rtlnieuws/binnenland/)/components/actueel/rtlnieuws/2010/05_mei/12/binnenland/Nederlanders_omgekomen_bij_vliegramp_Tripoli.xml Dutch Referring the state of the plane and the weather forecast for Tripoli. Retrieved 12 May 2010
  18. http://www.flightglobal.com/articles/2011/08/26/361307/pictures-two-a300s-destroyed-in-tripoli-conflict.html
  19. «5A-IAY Hull-loss description». Aviation Safety Network. Consultado el 27 de agosto de 2011. 
  20. http://web.archive.org/web/http://www.bloomberg.com/news/2011-08-25/libyan-rebels-press-toward-qaddafi-s-hometown-of-sirte-as-reward-offered.html

Enlaces externos[editar]