Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México

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Aeropuerto Internacional Benito Juárez de la Ciudad de México
Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México
AICM AIR T2.jpg
MEX ubicada en México
MEX
MEX
Situación del aeropuerto en México
IATA: MEX - OACI: MMMX
Sumario
Tipo Público y militar
Operador Aeropuertos y Servicios Auxiliares
Sirve a Ciudad de México
Elevación 2,230 m / 7,316 pies (msnm)
Coordenadas 19°26′10″N 99°04′19″O / 19.436111, -99.071944Coordenadas: 19°26′10″N 99°04′19″O / 19.436111, -99.071944
Página web Sitio Oficial
Pistas
Dirección Largo Superficie
metros pies
05R/23L 3,985 12,966 Asfalto
05L/23R 3,963 12 795 Asfalto
Estadísticas (2014)
Movimiento de pasajeros 34,255,739
Ranking en México 1.º Sin cambios
Pasajeros internacionales 11,502,272
Operaciones aéreas 396,567
Fuente: Dirección General de Aeronáutica Civil
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Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México /

Grupo Aeroportuario de la Ciudad de México /

Servicios Aeroportuarios de la Ciudad de México
AICM logo.jpg

Información
Acrónimo A.I.C.M. / G.A.C.M. / S.A.C.M.
Tipo Órgano descentralizado
Jurisdicción Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México
Ámbito Flag of Mexico.svg México
Sede Coat of arms of Mexican Federal District.svg México, D. F.
Empleados 2,500
Dirección Alexandro Argudín Le Roy
Entidad superior Secretaría de Comunicaciones y Transportes
Relacionados [1][2]
Sitio web
Sitio Oficial
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El Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (Código IATA: MEX - Código OACI: MMMX - Código DGAC: MEX), oficialmente Aeropuerto Internacional Benito Juárez de la Ciudad de México en honor a Benito Juárez y abreviado AICM; es un aeropuerto comercial que sirve a la Zona Metropolitana del Valle de México. Es el aeropuerto más ocupado de México y el segundo más ocupado de Latinoamérica por operaciones aéreas. El aeropuerto mantiene 35,000 puestos de trabajo directos y alrededor de 15,000 indirectamente en el área adyacente.[1] El aeropuerto es propiedad del Grupo Aeroportuario de la Ciudad de México y operado por Aeropuertos y Servicios Auxiliares, la corporación propiedad del gobierno, que también opera otros 22 aeropuertos en todo México.[2] En los últimos años el Aeropuerto de Toluca se ha convertido en un aeropuerto alternativo

Este aeropuerto Hot and High es servido por 27 líneas aéreas de pasajeros nacionales e internacionales y 17 aerolíneas de carga. Debido a que es el principal centro de conexiones de la aerolínea más grande de México Aeroméxico (con Aeroméxico Connect), el aeropuerto se ha convertido en un centro de conexiones de SkyTeam. También es un centro de conexiones de Aeromar, Interjet, Volaris y una ciudad foco de Viva Aerobus. En un día típico, más de 90 000 pasajeros[3] pasan por el aeropuerto desde y hacia más de 100 destinos en tres continentes. En 2013, el aeropuerto atendió 31 534 638 pasajeros, mientras que en 2014 atendió a 34 255 739 pasajeros.[3]

Operando a los límites de su capacidad, el aeropuerto será reemplazado por el Nuevo Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México, anunciado en septiembre de 2014, que se construirá a 16 kilómetros al noreste de la actual aeropuerto, al este de Ecatepec. [4] [5]

Ubicación[editar]

Situado en el barrio de Peñón de los Baños dentro de la delegación Venustiano Carranza, uno de las dieciséis delegaciones en las que el Distrito Federal se divide, el aeropuerto está a 5 kilómetros al este del Centro Histórico de la Ciudad de México y está rodeado por las zonas urbanizadas de Gustavo A. Madero al norte y Venustiano Carranza al oeste, al sur y al este. Como el aeropuerto está situado en el lado este de la ciudad de México y sus pistas de aterrizaje se ubican con rumbo suroeste-noreste, la aproximación de aterrizaje de los aviones de pasajeros es por lo general directamente sobre la conurbación de la ciudad de México, cuando el viento es del noreste. Por lo tanto, hay un problema importante de sobrevuelo y de contaminación acústica.[6] [7]

Descripción[editar]

El aeropuerto se inauguró con el nombre de Puerto Aéreo Central y poco después éste fue cambiado por el de Aeropuerto Central para posteriormente renombrarse a Aeropuerto Internacional Benito Juárez de la Ciudad de México hasta 1998, cuando al formarse el consorcio que obtuvo la concesión operativa del mismo, el nombre de Benito Juárez no fue incluido, ya que nunca se publicó en el Diario Oficial.

El código IATA del aeropuerto es MEX. Cuenta con 44 posiciones de contacto (33 puertas de embarque directo) (11 posiciones para salas móviles 7A/B/C, 14A/B, 16A, 19A/B/C/D y 36A) en la terminal 1 y en la terminal 2, 23 salas de embarque directo y 7 salas móviles. Haciendo un total de 56 puertas de embarque y 18 salas móviles con un total de 74 salas de operaciones aéreas.

Actualmente cuenta con 2 pistas de despegue y aterrizaje, (5L/23R y 5R/23L). Se han iniciado los trabajos para extender las pistas para recibir los Airbus A380 de Air France.

Historia[editar]

Inauguración del vuelo de Iberia México-Madrid el 1 de marzo de 1950.
El presidente y la señora Kennedy abordan el Air Force One el 29 de junio de 1962.
  • Noviembre de 1911.- Es inaugurado el Aeródromo de Balbuena sobre los antiguos llanos en que en 1910 el capitán Alberto Braniff realizó el primer vuelo de avión sobre la Ciudad de México.
  • 30 de noviembre de 1911.- El Presidente Francisco I. Madero voló 11 minutos sobre Balbuena en un Deperdussin piloteado por Geo M. Dyott. De esta forma Madero se convirtió en el primer Jefe de Estado del mundo en viajar en un avión.
  • 1928.- Inicia operaciones el Puerto Aéreo Central de la Ciudad de México.
  • 10 de octubre de 1951.- El Gobierno publicó el primer Reglamento de Aeródromos y Aeropuertos Civiles y anunció la creación del Departamento de Aeródromos y Aeropuertos Civiles de la Dirección General de Aeronáutica Civil.
  • 19 de noviembre de 1952.- El Presidente Miguel Alemán inaugura el nuevo edificio terminal (actualmente Terminal 1) del entonces Aeropuerto Central.
  • 2 de diciembre de 1963.- El Aeropuerto Central cambia su nombre a Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México.
  • 10 de junio de 1965.- El Gobierno de la República creó “Aeropuertos y Servicios Auxiliares” (ASA) para coordinar la operación de todos los aeropuertos del país.
  • 13 de enero de 1994.- El Gobierno Federal emitió un decreto el, que ordenaba la salida de todas las operaciones de aviación privada y taxis aéreos, a partir del 31 de mayo de ese año ante la evolución que mostraba el AICM en cuanto al número de pasajeros y de operaciones.
  • 11 de abril de 1994.- El Presidente Carlos Salinas de Gortari puso en operación las instalaciones de la nueva Terminal Internacional del AICM, construida por una empresa privada en coinversión con ASA.
  • 01 de noviembre de 1998.- Como parte del programa de reestructuración de la red aeroportuaria nacional, para concesionar a la iniciativa privada 35 de las 60 terminales del país, el primero de noviembre de 1998 el AICM se desincorporó de la red de ASA para conformar el Grupo Aeroportuario de la Ciudad de México, S.A. de C.V., una empresa de participación estatal mayoritaria.
  • 30 de mayo de 2003.- El Gobierno Federal anunció su ampliación para aumentar su capacidad y atender a 32 millones de pasajeros anualmente. De esta forma, se amplió y modernizó la Terminal 1 en una superficie total de 90 mil metros cuadrados e inició la construcción de la Terminal 2.
  • 24 de noviembre de 2006.- Por decreto presidencial fue denominado oficialmente: Aeropuerto Internacional “Benito Juárez” de la Ciudad de México.
  • 15 de noviembre de 2007.- Inicia operaciones la Terminal 2, aunque fue inaugurada oficialmente por el Presidente Felipe Calderón hasta el 26 de marzo de 2008. La T2 tiene un edificio con 242 mil metros cuadrados y posee 23 posiciones de contacto para aeronaves. Con la T2 el aeropuerto capitalino incrementó más de 30 por ciento su capacidad de atención a usuarios y pasajeros los cuales realizan su traslado entre ambas terminales mediante un aerotren que opera sin conductor, totalmente automatizado, sobre una vía de tres kilómetros aproximadamente; con capacidad para transportar a 100 pasajeros por viaje. El recorrido entre una terminal y otra lo realiza en cuatro minutos y medio.

Acontecimientos[editar]

Aerotrén que conecta a la Terminal 1 con la Terminal 2.
Vista aérea del aeropuerto.
El aeropuerto visto desde un avión en 2011.
  • En 1928 se inició en un pequeño espacio del actual campo aéreo, la construcción de la nueva terminal para la aviación civil. El 5 de noviembre de 1928, aterrizó en una de sus pistas Felipe H. García con un biplano Hanrriot.
  • El 11 de febrero de 1931 se puso en servicio un sistema de iluminación, que incluía un faro, luces de linderos e iluminación de pistas y plataformas para operaciones nocturnas. En 1929 y 1934 ese recinto aéreo fue utilizado por la Compañía Mexicana de Aviación, Corporación Aeronáutica de Transportes, Pickwick Latinoamericana, Aerovías Centrales y Líneas Aéreas Occidentales.
  • La terminal se construyó entre 1946 y 1952, durante el Gobierno de Miguel Alemán Valdés junto con muchos aeropuertos de México. Fue adaptado a la era del "jet" por la Oficina de Aeropuertos de la Secretaría de Comunicaciones y Obras Públicas (SCOP) bajo la dirección del ingeniero Dagoberto Flores Calderón (quien después fue consultor de la OACI para construir aeropuertos en Centroamérica y Sudamérica), reinaugurándose el 19 de noviembre de 1952, desapareciendo en el proceso el Aeropuerto Militar de Balbuena.
  • El 18 de mayo de 1980, se inició la primera fase expansionista, que incluyó la ampliación del edificio terminal a más del doble. Se optó por un concepto de terminal única, en vez de múltiples terminales como en otros aeropuertos, con el fin de completar una obra gigantesca pero cómoda y accesible a la vez.
  • En junio de 1990, se inauguraron las nuevas zonas de documentación del área internacional del aeropuerto, completando la absoluta división de operaciones nacionales e internacionales, por lo que incluso las puertas de abordaje estarían separadas con el fin de aumentar la funcionalidad de la terminal.
  • En el 2001, se inauguró el ala este del Aeropuerto, utilizado principalmente por las aerolíneas pertenecientes a la alianza Sky Team, extendiendo el aeropuerto, mismo que terminaba en la puerta 28. El 'ala este' consiste en una única sala de última espera, diversas tiendas libres de impuestos así como servicios y diez puertas de embarque, nueve de las cuales son de contacto directo, ocho con aeropasillo y una con puerta a la plataforma. El edificio está conectado al área internacional por un pasillo equipado con deslizadores de alta velocidad para aminorar el tiempo de recorrido.
  • En el 2002, se inició el proyecto llamado "Ampliación del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México a su máxima capacidad".
  • En el 2005, la expansión del edificio nacional (Salas A/B/C/D), fue completada, aumentando el andador público a más del doble, construyendo un segundo piso en la misma área, y una nueva sala de pre-espera en la sala B. Asimismo, se integraron nuevas bandas de reclamo de equipaje y se efectuó una remodelación en las fachadas del edificio, integrando unas placas de mármol gris del suelo al techo, y un techo en forma de 'olas' que permite reducir los costos de electricidad por el aprovechamiento de la luz de día. Asimismo, el edificio internacional sufrió importantes modificaciones, empezando por la separación de flujo de pasajeros de llegada y salida en distintos pisos, tres nuevas zonas de documentación, de las cuales una de ellas estaría destinada a dar servicio a las aerolíneas de la alianza Sky Team, 13 nuevas bandas de reclamo de equipaje en una nueva zona del edificio, nuevas áreas de tiendas, restaurantes y bares, la separación de pasajeros de llegada de acuerdo a su lugar de procedencia (Migración M1 y M2), nuevas vialidades de acceso y una remodelación en las fachadas del aeropuerto. En el interior, se utilizó una combinación gris y roja de colores con vidrios, pisos y techos de dichos colores brindando mas luz y sensación de amplitud, y por fuera se optó por cubrir la terminal con barras de acero y aluminio, llevando al edificio a tener una apariencia arquitectónica contemporánea-urbana.
  • Se inició la construcción de la Terminal 2 del aeropuerto, rompiendo con el concepto de terminal única del mismo, pero siendo la única solución viable al corto plazo para brindar un alivio a la saturación tan importante que presentaba la ahora Terminal 1.
  • El 15 de noviembre del 2007 se inauguró la Terminal 2 de este aeropuerto. Ubicada al otro extremo de la ahora Terminal 1, este edificio mantiene un estilo visual del famoso arquitecto Luis Barragán. La terminal permitirá al aeropuerto incrementar sus operaciones un 40%. El primer vuelo que salió de esta terminal fue de la mexicana Aeromar, seguido por un vuelo de la norteamericana Delta Air Lines. El edificio consiste en un sistema de doble nivel de acceso vehicular, uno para llegadas y otro para salidas, 4 zonas de documentación capaces de contener las operaciones de múltiples aerolíneas, incluyendo las de Aeroméxico y su subsidiaria Aeroméxico Connect, que juntas engloban al mayor número de operaciones de una aerolínea en el aeropuerto. Con la forma de un "pantalón", la Terminal 2 divide las operaciones nacionales de las internacionales, cada una destinada a un pasillo de salas de abordaje y pasillos telescópicos, de los cuales tiene 23. La inauguración oficial se llevó a cabo en marzo de 2008, una vez que las nuevas vialidades fueron terminadas.[8]

Terminales[editar]

Localización de las Terminales del AICM (Antes de que la T2 fuera construida)

Terminal 1[editar]

- (Construida en 1958, expandida en 1970, 1989, 1998, 2000 y 2004)

Localización de las Terminales del AICM (Después de que la T2 fue construida)

Falta de capacidad y restricción de espacios El Aeropuerto ha sufrido desde principios de los 90 de falta de capacidad debido a sus limitaciones de espacio a sus alrededores, ya que se encuentra localizado en un área densamente poblada y no cuenta con más espacio para expandirse. Algunos analistas han reportado que el aeropuerto ha crecido a la misma velocidad que la demanda, que ahora sirve a más de 40 millones de pasajeros al año. El principal problema con el aeropuerto es la limitación que proveen sus dos pistas de aterrizaje, ya que se usan al 97.3% de su máxima capacidad, dejando muy poco para las nuevas operaciones en el aeropuerto. Sólo aviones del gobierno, militares y comerciales están autorizados a aterrizar en el aeropuerto. Las aeronaves privadas deben usar aeropuertos alternos como el Aeropuerto Internacional Lic. Adolfo López Mateos en Toluca, el Aeropuerto Internacional General Mariano Matamoros en Cuernavaca o el Aeropuerto Internacional de Puebla en Puebla. Incluso con la inauguración de la nueva Terminal 2, el aeropuerto sería diseñado idealmente para servir a unos 18 millones de pasajeros al año, de acuerdo con las normas internacionales sobre la pista y el uso de la terminal. En cambio, el aeropuerto seguirá aumentando el número de pasajeros de alrededor de 26 millones de pasajeros en 2008 a una tasa del 16% al año.

Terminal 2[editar]

  • Superficie total de la terminal: 24.2 hectáreas
  • Posiciones de contacto: 23
  • Posiciones Remotas: 7+10 (Aeromar)
  • Número de Pasarelas de acceso a aeronaves: 23
  • Número de salas lado aire: 2 (nacional, internacional)
  • Número de salas lado tierra (salas de documentación: 3 (L1, L2, L3)
  • Servicios de hotel: 287 habitaciones (NH)
  • Servicio de Estacionamiento: 3000 vehículos
  • Espacio por pasajero en la T2: 22 metros cuadrados
  • Número de bandas de reclamo de equipaje: 15
  • Salones Premium en la T2: Salon Diamante (Aeromar), Salón Premier Nacional (Aeroméxico) Salón Premier Internacional (Aeroméxico), Riedel Wine Room (Aeroméxico), Salón Centurión (American Express), HSBC Salón Premier (HSBC), Despegar.com Lounge y Salón Beyond (Banamex).
  • Superficie de plataforma: 42.6 hectáreas
  • Capacidad del Aerotrén interterminales: 7,800 pasajeros diarios
Sala de Espera de la Terminal 2.
Mostradores de la Sala L3 de la Terminal 2.

Originalmente programada para ser inaugurada el 30 de noviembre de 2006 por el presidente Vicente Fox,[9] fue inaugurada hasta el 15 de noviembre de 2007, por el entonces secretario de Comunicaciones y Transportes, Luis Téllez.[9] A las 7:15 dos camiones de bomberos cruzaron sus chorros de agua para bautizar la salida del vuelo 465 de la aerolínea Aeromar, que cubrió la ruta México-Colima, saliendo en la nueva central aeroportuaria coincidiendo con el vigésimo aniversario de la aerolínea. La primera salida internacional de esta nueva terminal fue para el vuelo 251 de la compañía Delta Air Lines con destino a la ciudad de Atlanta, con un itinerario de salida de 7:30 horas.[10]

Características de la Terminal 2[editar]

Algunas de sus características son:

  • Un edificio de 7.5 hectáreas, de 23 a 26 posiciones de contacto, con la capacidad para atender aviones Airbus A380, y de 8 a 12 posiciones remotas
  • Un sistema doble de calles de rodaje para alimentar la cabecera de la pista en uso, así como con un sistema de transporte que permita la intercomunicación entre las dos terminales, usando dos sistemas de transporte: Automated People Mover (APM), y aerocares
  • Un estacionamiento cubierto para 3000 vehículos y uno complementario exterior para empleados y tripulaciones, además de una estación de autobuses y áreas para el servicio de taxis
  • Vialidades para el acceso a la Terminal 2 y conexión interna con la Terminal 1
  • Un turbosinoducto para el suministro de combustibles, sistemas de gestión aeroportuario, sistemas de seguridad y aeropasillos como apoyo a las posiciones de contacto[11]
  • Una zona comercial para dar alojamiento a comercios, bancos, servicios de comida, etc., así como un hotel de 350 habitaciones y facilidades para ejecutivos de negocio
  • Acceso de doble nivel para pasajeros de llegada y de salida
  • Desde 2011 opera en dicha terminal la Clínica de Atención Preventiva del Viajero (CAPV) de la Facultad de Medicina de la UNAM.[12]

Nuevo Aeropuerto[editar]

Architecto Fernando Romero con maqueta del nuevo aeropuerto

La ampliación del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México ha sido declarada de manera urgente en consecuencia de la saturación de las instalaciones actuales que tienen una capacidad de atender anualmente hasta 32 millones de personas. Al 2013 se estima que el aeropuerto atendió a más de 30 millones de personas. Esto provocó que no aumente la oferta de destinos internacionales ni la llegada de nuevas aerolíneas extranjeras por falta de espacio.[cita requerida]

En primera instancia se especuló acerca de un Nuevo Aeropuerto de la Ciudad de México cuyo nueva sede sería en Texcoco y a lado del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México.[13] El nuevo aeropuerto requeriría:

  • Una inversión superior a los 4 mil millones de dólares.
  • Capacidad de atender a mínimo 50 millones de pasajeros anualmente.
  • 100 posiciones de aviones.
  • Al menos 3 pistas.

En diciembre de 2013, el entonces Secretario de Comunicaciones y Transportes, Gerardo Ruíz Esparza confirmó que se eligió la opción de ampliar a la zona oriente el actual Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México, con una expansión de 2500 hectáreas, 5000 hectáreas en el Distrito Federal y una nueva terminal. La Secretaría de Hacienda y Crédito Público autorizó 15 mil millones de pesos de los 118 mil millones de pesos autorizados para este 2014.[14]

Sería beneficiado también el Aeropuerto Internacional de Toluca, en el Estado de México el cual se tiene como proyecto la construcción de una segunda pista para apoyar las operaciones del AICM.[15]

Según la SCT, con la ampliación del aeropuerto, el AICM se comparará con el Aeropuerto de Ámsterdam-Schiphol en Países Bajos[cita requerida], el cual atiende más de 50 millones de personas anualmente. Se contempla la construcción de la terminal 3 del Aeropuerto, e incrementar en un 80% la capacidad y garantía de sus servicios por mínimo 10 años más.

Salones VIP del aeropuerto[editar]

Numeralia[editar]

  • Capacidad instalada: 32 millones de pasajeros.
  • Superficie: 746.43 hectáreas
  • Metros construidos: 574,802.63 metros cuadrados
  • T1: 332,136.08 m2
  • T2: 242,667.55 m2
  • Pistas (dos):
  • 5R (Derecha) - 23L (Izquierda) con 3,985m x 45 m
  • 5 L (Izquierda) - 23R (Derecha) con 3,963m x 45 m
  • Rodajes: 32 calles de rodaje y 6 calles de acceso
  • Posiciones de Contacto: 56 (33 en Terminal 1 y 23 en Terminal 2)
  • Posiciones Remotas: 39
  • Total de Posiciones: 95
  • Operaciones Diarias: 1000 en promedio. (sólo aviación comercial)
  • Abordadores Mecánicos: 56 Pasillos telescópicos
  • Taxis: 1 mil 553 taxis atendiendo a 21 mil pasajeros diarios.
  • Autobuses foráneos: 157 corridas a 9 destinos (Cuernavaca, Puebla, Pachuca, Tulancingo, Querétaro, San Juan del Río, Toluca, Córdoba y Orizaba).
  • Estacionamientos (tres): 6 mil 514 cajones (en total).

Aerolíneas y destinos[editar]

Terminal 2 - Avión de Aeroméxico estacionado en la Sala Norte. Aeroméxico es la mayor aerolínea que opera en el Aeropuerto Benito Juárez.
Boeing 747-400 de Air France llegando del Aeropuerto Charles de Gaulle.
Airbus 340-600 de Iberia carreteando hacia el aeropuerto.
Boeing 737-800 de Copa Airlines despegando hacia Ciudad de Panamá.
Boeing 737-800 de American Airlines. La aerolínea opera 70 vuelos a la semana hacia 3 destinos en Estados Unidos.
Embraer 190 de Aeroméxico Connect carreteando con la T2 al fondo. Connect opera la mayoría de destinos desde el aeropuerto (47).
Aeronaves de Interjet estacionadas del lado de la T1. Interjet conecta el aeropuerto con 43 destinos dentro de México y otros 5 países.
Airbus 320 de Volaris aterrizando en el Aeropuerto Benito Juárez.

El aeropuerto conecta 52 destinos nacionales y 52 internacionales en América Latina, América del Norte, Europa y Asia. Sus más importantes aerolíneas extranjeras son United Airlines, combinada con el tráfico de ExpressJet Airlines, American Airlines, Delta Air Lines y Avianca Holdings. Otras aerolíneas con presencia en menor escala incluyen Copa Airlines, Iberia, Lufthansa, Air France y US Airways.

En términos de pasajeros internacionales MEX (10,634,444 pasajeros) [3] es el tercer aeropuerto más ocupado en América Latina [sólo por detrás del Aeropuerto Internacional de São Paulo-Guarulhos (12,524,000 pasajeros) y el Aeropuerto Internacional de Cancún (10,890,500 pasajeros)]. [16]

Aeroméxico / Aeroméxico Connect operan el mayor número de salidas del aeropuerto, seguido de Interjet, Volaris y Aeromar. Aeroméxico también funciona para la mayoría de los destinos, seguido de Interjet. En temporada alta, Iberia y Air France son las que operan más vuelos transatlánticas (28 vuelos semanales), con servicio directo a Madrid y París. Como una compañía aérea extranjera, Lufthansa opera la mayoría de los destinos en Europa (2). Aeroméxico opera 2 vuelos trans-Pacífico con destinos en China y Japón. Como aerolínea americana, United Airlines sirve la mayor cantidad de destinos en los Estados Unidos (7). Air Canada sirve la mayor cantidad de destinos en Canadá (2), mientras que Aeroméxico ofrece servicio a la mayor cantidad de destinos a América Central y América del Sur (12).

Esta tabla muestra los pasajeros vuelos servidos con un vuelo sin escalas o vuelo directo sin cambio de aeronave que transporta pasajeros originarios de la Ciudad de México de acuerdo a los horarios publicados de las compañías aéreas, a menos que se indique lo contrario.

Notas
  1. Todos los vuelos de US Airways serán renombrados como vuelos de American Airlines a partir del 17 de octubre de 2015.

Vuelos Nacionales[editar]

Nuevos mostradores de Volaris en el aeropuerto.
Pasillo de la Terminal 1 del aeropuerto.
Pasillo de la Terminal 2 del aeropuerto.
Boeing 767 de Aeroméxico en el aeropuerto.
Hangar de Aeromar en el aeropuerto.
Pasillo central de la T2 del Aeropuerto.
Boeing 767 de Aeroméxico en la T2.

Se brinda servicio a 52 ciudades dentro del país a cargo de 6 aerolíneas.

Destinos nacionales del Aeropuerto de la Ciudad de México
Map pointer.svg MEX
Destinos Aeroméxico Interjet Volaris Viva Aerobus Aeromar Magnicharters #
Acapulco (ACA) 4
Aguascalientes (AGS) 2
Campeche (CPE) 2
Cancún (CUN) 5
Chetumal (CTM) 2
Chihuahua (CUU) 3
Ciudad del Carmen (CME) 2
Ciudad Juárez (CJS) 3
Ciudad Obregón (CEN) 2
Ciudad Victoria (CVM) 1
Colima (CLQ) 1
Cozumel (CZM) 2
Culiacán (CUL) 3
Durango (DGO) 3
Guadalajara (GDL) 4
Hermosillo (HMO) 3
Huatulco (HUX) 5
Ixtapa-Zihuatanejo (ZIH) 4
La Paz (LAP) 3
Lázaro Cárdenas (LZC) 1
León/El Bajío (BJX) 2
Los Mochis (LMM) 2
Manzanillo (ZLO) 2
Matamoros (MAM) 2
Mazatlán (MZT) 4
Mérida (MID) 5
Mexicali (MXL) 2
Minatitlán (MTT) 2
Monterrey (MTY) 4
Morelia (MLM) 2
Nuevo Laredo (NLD) 1
Oaxaca (OAX) 3
Palenque (PQM) 1
Piedras Negras (PDS) 1
Poza Rica (PAZ) 2
Puerto Escondido (PXM) 3
Puerto Vallarta (PVR) 5
Querétaro (QRO) 1
Reynosa (REX) 3
Saltillo (SLW) 1
San José del Cabo (SJD) 5
San Luis Potosí (SLP) 3
Tampico (TAM) 3
Tapachula (TAP) 2
Tepic (TPQ) 1
Tijuana (TIJ) 3
Torreón (TRC) 3
Tuxtla Gutiérrez (TGZ) 3
Veracruz (VER) 3
Villahermosa (VSA) 3
Xalapa (JAL) 1
Zacatecas (ZCL) 2
Total 43 35 23 11 17 6 52

Vuelos Internacionales[editar]

Destinos internacionales del Aeropuerto de la Ciudad de México
Ciudades Nombre del aeropuerto Aerolíneas Terminal
Norteamérica
Flag of Canada.svg Canadá (3 destinos, 3 aerolíneas)
Montreal (Quebec) Aeropuerto Internacional Pierre Elliott Trudeau Bandera de Canadá Air Canada / Bandera de México Aeroméxico 1, 2
Toronto (Ontario) Aeropuerto Internacional Toronto Pearson Bandera de Canadá Air Canada / Bandera de México Aeroméxico 1, 2
Vancouver (Columbia Británica) Aeropuerto Internacional de Vancouver Bandera de Canadá Air Canada / Bandera de México Aeroméxico (reinicia el 9 de diciembre de 2015)[17] 1, 2
Flag of the United States.svg Estados Unidos (27 destinos [1 estacional] , 13 aerolíneas)
Atlanta (Georgia) Aeropuerto Internacional Hartsfield-Jackson Bandera de los Estados Unidos Delta Air Lines 2
Boston (Massachusetts) Aeropuerto Internacional Logan Bandera de México Aeroméxico 2
Charlotte (Carolina del Norte) Aeropuerto Internacional de Charlotte-Douglas Bandera de los Estados Unidos US Airways 1
Chicago (Illinois) Aeropuerto Internacional O'Hare Bandera de México Aeroméxico / Bandera de los Estados Unidos American Airlines / Bandera de los Estados Unidos United Airlines / Bandera de México Volaris 1, 2
Dallas (Texas) Aeropuerto Internacional de Dallas-Fort Worth Bandera de México Aeroméxico Connect / Bandera de los Estados Unidos American Airlines 1, 2
Denver (Colorado) Aeropuerto Internacional de Denver Bandera de México Aeroméxico (Estacional) / Bandera de los Estados Unidos United Airlines / Bandera de México Volaris 1, 2
Detroit (Míchigan) Aeropuerto Internacional de Detroit Bandera de los Estados Unidos Delta Air Lines 2
Fort Lauderdale (Florida) Aeropuerto Internacional de Fort Lauderdale-Hollywood Bandera de los Estados Unidos JetBlue Airways (inicia el 1 de octubre de 2015)[20] / Bandera de México Volaris 1
Houston (Texas) Aeropuerto Intercontinental George Bush Bandera de México Aeroméxico (Estacional) / Bandera de México Aeroméxico Connect / Bandera de México Interjet / Bandera de los Estados Unidos United Airlines / Bandera de los Estados Unidos United Express 1, 2
Houston (Texas) Aeropuerto William P. Hobby Bandera de los Estados Unidos Southwest Airlines (inicia el 15 de octubre de 2015)[21] 1
Las Vegas (Nevada) Aeropuerto Internacional McCarran Bandera de México Aeroméxico / Bandera de México Volaris 1, 2
Los Ángeles (California) Aeropuerto Internacional de Los Ángeles Bandera de México Aeroméxico / Bandera de los Estados Unidos American Airlines / Bandera de los Estados Unidos United Airlines / Bandera de México Volaris 1, 2
McAllen (Texas) Aeropuerto Internacional de McAllen-Miller Bandera de México Aeromar 2
Miami (Florida) Aeropuerto Internacional de Miami Bandera de México Aeroméxico / Bandera de México Aeroméxico Connect / Bandera de los Estados Unidos American Airlines / Bandera de México Interjet 1, 2
Newark (Nueva Jersey) Aeropuerto Internacional Libertad de Newark Bandera de los Estados Unidos United Airlines 1
Nueva York (Nueva York) Aeropuerto Internacional John F. Kennedy Bandera de México Aeroméxico / Bandera de los Estados Unidos Delta Air Lines / Bandera de México Interjet 1, 2
Oakland (California) Aeropuerto Internacional de Oakland Bandera de México Volaris 1
Ontario (California) Aeropuerto Internacional LA/Ontario Bandera de México Aeroméxico 2
Orange County (California) Aeropuerto John Wayne Bandera de los Estados Unidos Southwest Airlines 1
Orlando (Florida) Aeropuerto Internacional de Orlando Bandera de México Aeroméxico / Bandera de los Estados Unidos JetBlue Airways (inicia el 1 de octubre de 2015)[20] / Bandera de México Volaris 1, 2
Phoenix (Arizona) Aeropuerto Internacional de Phoenix-Sky Harbor Bandera de los Estados Unidos US Airways 1
Sacramento (California) Aeropuerto Internacional de Sacramento Bandera de México Aeroméxico 2
Salt Lake City (Utah) Aeropuerto Internacional de Salt Lake City Bandera de los Estados Unidos Delta Air Lines 2
San Antonio (Texas) Aeropuerto Internacional de San Antonio Bandera de México Aeroméxico Connect / Bandera de México Interjet / Bandera de los Estados Unidos Southwest Airlines 1, 2
San Diego (California) Aeropuerto Internacional de San Diego Bandera de México Volaris 1
San Francisco (California) Aeropuerto Internacional de San Francisco Bandera de México Aeroméxico / Bandera de los Estados Unidos United Airlines 1, 2
Washington D. C. Aeropuerto Internacional de Washington-Dulles Bandera de México Aeroméxico / Bandera de los Estados Unidos United Airlines 1, 2
Centroamérica y El Caribe
Flag of Costa Rica.svg Costa Rica (1 destino, 3 aerolíneas)
San José (Costa Rica) Aeropuerto Internacional Juan Santamaría Bandera de México Aeroméxico / Bandera de Costa Rica Avianca / Bandera de México Interjet 1, 2
Flag of Cuba.svg Cuba (1 destino, 3 aerolíneas)
La Habana Aeropuerto Internacional José Martí Bandera de México Aeroméxico / Bandera de Cuba Cubana de Aviación / Bandera de México Interjet 1, 2
Flag of El Salvador.svg El Salvador (1 destino, 2 aerolíneas)
San Salvador (El Salvador) Aeropuerto Internacional de El Salvador Bandera de México Aeroméxico Connect / Flag of El Salvador.svg Avianca 1, 2
Flag of Guatemala.svg Guatemala (1 destino, 2 aerolíneas)
Ciudad de Guatemala Aeropuerto Internacional La Aurora Bandera de México Aeroméxico Connect / Bandera de México Interjet 1, 2
Bandera de Honduras Honduras (1 destino, 1 aerolínea)
San Pedro Sula Aeropuerto Internacional Ramón Villeda Morales Bandera de México Aeroméxico Connect 2
Bandera de Nicaragua Nicaragua (1 destino, 1 aerolínea)
Managua Aeropuerto Internacional Augusto C. Sandino Bandera de México Aeroméxico Connect 2
Flag of Panama.svg Panamá (1 destino, 2 aerolíneas)
Panamá Aeropuerto Internacional de Tocumen Bandera de México Aeroméxico / Bandera de Panamá Copa Airlines 2
Sudamérica
Flag of Argentina.svg Argentina (1 destino, 1 aerolínea)
Buenos Aires Aeropuerto Internacional Ministro Pistarini Bandera de México Aeroméxico 2
Flag of Brazil.svg Brasil (1 destino, 2 aerolíneas)
São Paulo Aeropuerto Internacional de São Paulo-Guarulhos Bandera de México Aeroméxico / Bandera de Brasil TAM Líneas Aéreas 1, 2
Flag of Chile.svg Chile (1 destino, 2 aerolíneas)
Santiago de Chile Aeropuerto Internacional Comodoro Arturo Merino Benítez Bandera de México Aeroméxico / Bandera de Chile LAN Airlines 2
Flag of Colombia.svg Colombia (2 destinos, 4 aerolíneas)
Bogotá Aeropuerto Internacional El Dorado Bandera de México Aeroméxico / Bandera de Colombia Avianca / Bandera de Colombia Copa Airlines Colombia / Bandera de México Interjet 1, 2
Medellín Aeropuerto Internacional José María Córdova Bandera de México Aeroméxico 2
Flag of Ecuador.svg Ecuador (1 destino, 1 aerolínea)
Quito Aeropuerto Internacional Mariscal Sucre Bandera de México Aeroméxico 2
Flag of Peru.svg Perú (1 destino, 3 aerolíneas)
Lima Aeropuerto Internacional Jorge Chávez Bandera de México Aeroméxico / Bandera del Perú Avianca Perú / Bandera del Perú LAN Perú 1, 2
Flag of Venezuela.svg Venezuela (1 destino, 1 aerolínea)
Caracas Aeropuerto Internacional de Maiquetía Simón Bolívar Bandera de México Aeroméxico 2
Asia
Bandera de la República Popular China China (1 destino, 1 aerolínea)
Shanghái Aeropuerto Internacional Pudong Bandera de México Aeroméxico 2
Bandera de Japón Japón (1 destino, 1 aerolínea)
Tokio Aeropuerto Internacional de Narita Bandera de México Aeroméxico 2
Europa
Flag of Germany.svg Alemania (2 destinos, 1 aerolínea)
Fráncfort Aeropuerto de Fráncfort del Meno Bandera de Alemania Lufthansa 1
Múnich Aeropuerto Internacional de Múnich-Franz Josef Strauss Bandera de Alemania Lufthansa 1
Flag of Spain.svg España (1 destino, 2 aerolíneas)
Madrid Aeropuerto de Madrid-Barajas Bandera de México Aeroméxico / Bandera de España Iberia 1, 2
Flag of France.svg Francia (1 destino, 2 aerolíneas)
París Aeropuerto de París-Charles de Gaulle Bandera de México Aeroméxico / Bandera de Francia Air France 1, 2
Flag of the Netherlands.svg Países Bajos (1 destino, 1 aerolínea)
Ámsterdam Aeropuerto de Ámsterdam-Schiphol Bandera de los Países Bajos KLM 1
Flag of the United Kingdom.svg Reino Unido (1 destino, 2 aerolíneas)
Londres Aeropuerto de Londres-Heathrow Bandera de México Aeroméxico / Bandera del Reino Unido British Airways 1, 2
Total: 52 destinos, 23 países, 27 aerolíneas

Vuelos Cesados[editar]

Aerolíneas extintas

Aerolíneas operativas

Aerolíneas de Carga[editar]

Un Boeing 747-400F de Cargolux aterrizando en el aeropuerto.
Airbus A300-600 de UPS Airlines precedente de Louisville, KY.
300B4-200F de AeroUnion en su aproximación final al Aeropuerto Benito Juárez.
747-400F de Atlas Air despegando hacia Huntsville, AL.

A abril de 2014, el aeropuerto de la Ciudad de México es servido por 16 aerolíneas de carga que vuelan directamente a Europa, América Central, del Norte y del Sur, Oriente Medio y Asia del Este. Más de 376.000 toneladas métricas pasaron por el aeropuerto en 2013, convirtiéndose en el tercero más transitado por el tráfico de carga en América Latina, después del Aeropuerto Internacional El Dorado en Bogotá y Aeropuerto Internacional de São Paulo-Guarulhos en São Paulo. La mayoría de las líneas aéreas de pasajeros, como Aeroméxico y KLM utilizan el aeropuerto para llevar carga en vuelos de pasajeros, aunque la mayoría de carga es transportada por las líneas aéreas exclusivamente de carga. Las siguientes aerolíneas operan los siguientes destinos programados.

Aerolíneas Destinos 
ABX Air Cincinnati/Northern Kentucky, Guadalajara, Los Ángeles
AeroUnion Chicago-O'Hare, Guadalajara, León/El Bajío, Los Ángeles, Monterrey
Air France Cargo Atlanta, Guadalajara, Houston-Intercontinental, Paris-Charles de Gaulle, Oporto, Zaragoza
Amerijet International Miami
Atlas Air Huntsville
Avianca Cargo Bogotá
Cargolux Dallas/Fort Worth, Houston-Intercontinental, Los Ángeles, Luxembourg, Nueva York-JFK
Cargolux Italia
operado por Cargolux
Milán-Malpensa
Cathay Pacific Cargo Anchorage, Guadalajara, Hong Kong, Los Ángeles[24]
Centurion Air Cargo Estacional: Guadalajara, Los Ángeles, Miami
DHL de Guatemala Estacional: Ciudad de Guatemala
Emirates SkyCargo Copenhague, Dubái-Al Maktoum, Fráncfort, Houston-Intercontinental, Los Ángeles, Zaragoza[25]
Estafeta San Luis Potosí, Villahermosa
Estacional: Mérida
Iberia Cargo Madrid
Lufthansa Cargo Chicago O'Hare, Dallas/Fort Worth, Fráncfort, Guadalajara, Nueva York-JFK
MasAir Bogotá, Campinas-Viracopos, Caracas, Guadalajara, Ciudad de Guatemala, Los Ángeles, Manaus, Mérida, Miami, San José de Costa Rica
Qatar Airways Cargo Atlanta, Doha, Houston-Intercontinental, Lieja, Los Ángeles, Luxembourg[26]
UPS Airlines Louisville

Aerolíneas que proveen servicio bajo demanda

Estadísticas[editar]

Estadísticas de Pasajeros[editar]

Año Pasajeros totales[27]  % cambio Movimientos  % cambio Carga  % cambio
2005 24 115 552 - 332 623 - - -
2006 24 727 296 Crecimiento 2.5 355 593 Crecimiento 6.9 - -
2007 25 881 662 Crecimiento 4.7 378 161 Crecimiento 6.3 - -
2008 26 210 217 Crecimiento 1.3 366 561 Decrecimiento 3.1 376 095.71 -
2009 24 243 056 Decrecimiento 7.5 348 306 Decrecimiento 5.0 321 133.44 Decrecimiento 14.6
2010 24 130 535 Decrecimiento 0.46 33 898 Decrecimiento 2.4 393 075.87 Decrecimiento 22.4
2011 26 368 861 Crecimiento 9.1 350 032 Crecimiento 2.9 411 455.59 Crecimiento 4.6
2012 29 491 553 Crecimiento 11.8 377 743 Crecimiento 7.9 397 018.08 Decrecimiento 3.5
2013 31 534 638 Crecimiento 6.9 392 566 Crecimiento 3.9 376 589.85 Decrecimiento 5.15
2014 34 255 739 Crecimiento 8.6 409 954 Crecimiento 4.4 398 556.47 Crecimiento 5.83
2015
(ene-may)
14 878 592 Crecimiento 11.8 173 499 Crecimiento 5.1 180 039.49 Crecimiento 15.48

1990 en adelante[editar]

Pasajeros totales del Aeropuerto de la Ciudad de México 1990–2014 (millones)
Actualizado: 29 de enero de 2015.













Estadísticas de Tráfico[editar]

Rutas Nacionales más transitadas del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (2014)
Posición Ciudad Pasajeros Posición Compañías
1 Bandera de Quintana Roo Cancún, Quintana Roo 3,524,774 Sin cambios Aeroméxico, Interjet, Magnicharters, Viva Aerobus, Volaris
2 Bandera de Nuevo León Monterrey, Nuevo León 2,735,552 Sin cambios Aeroméxico, Aeroméxico Connect, Interjet, Viva Aerobus, Volaris
3 Flag of Jalisco.svg Guadalajara, Jalisco 2,378,845 Sin cambios Aeroméxico, Aeroméxico Connect, Interjet, Viva Aerobus, Volaris
4 Bandera de Baja California Tijuana, Baja California 1,265,894 Sin cambios Aeroméxico, Aeroméxico Connect, Interjet, Volaris
5 Bandera de Yucatán Mérida, Yucatán 1,131,281 Sin cambios Aeroméxico, Aeroméxico Connect, Interjet, Magnicharters, Volaris
6 Bandera de Tabasco Villahermosa, Tabasco 776,498 Crecimiento 1 Aeroméxico, Aeroméxico Connect, Interjet, Volaris
7 Bandera de Chiapas Tuxtla Gutiérrez, Chiapas 728,487 Decrecimiento 1 Aeroméxico, Aeroméxico Connect, Interjet, Viva Aerobus
8 Flag of Jalisco.svg Puerto Vallarta, Jalisco 605,825 Crecimiento 1 Aeroméxico, Aeroméxico Connect, Interjet, Magnicharters, Viva Aerobus
9 Bandera de Chihuahua Chihuahua, Chihuahua 559,818 Crecimiento 1 Aeroméxico, Aeroméxico Connect, Interjet, Volaris
10 Bandera de Sonora Hermosillo, Sonora 580,163 Decrecimiento 2 Aeroméxico, Interjet, Volaris
11 Bandera de Veracruz de Ignacio de la Llave Veracruz, Veracruz 553,396 Sin cambios Aeromar, Aeroméxico, Aeroméxico Connect, Interjet
12 Bandera de Sinaloa Culiacán, Sinaloa 473,471 Sin cambios Aeroméxico, Aeroméxico Connect, Interjet, Volaris
13 Bandera de Baja California Sur Los Cabos, Baja California Sur 421,539 Sin cambios Aeroméxico, Aeroméxico Connect, Interjet, Magnicharters, Viva Aerobus, Volaris
14 Bandera de Oaxaca Huatulco, Oaxaca 410,164 Crecimiento 1 Aeromar, Aeroméxico Connect, Interjet, Magnicharters, Viva Aerobus
15 Bandera de Estado de Guerrero Acapulco, Guerrero 406,113 Crecimiento 3 Aeromar, Aeroméxico, Aeroméxico Connect, Interjet
16 Bandera de Chihuahua Ciudad Juárez, Chihuahua 409,048 Sin cambios Aeroméxico, Aeroméxico Connect, Interjet, Viva Aerobus
17 Bandera de Oaxaca Oaxaca, Oaxaca 403,611 Sin cambios Aeroméxico, Aeroméxico Connect, Interjet, Volaris
18 Bandera de Tamaulipas Tampico, Tamaulipas 403,674 Decrecimiento 4 Aeroméxico Connect, Interjet
19 Bandera de Coahuila de Zaragoza Torreón, Coahuila 380,952 Sin cambios Aeroméxico, Aeroméxico Connect, Interjet, Viva Aerobus
20 Bandera de Sinaloa Mazatlán, Sinaloa 338,926 Crecimiento 2 Aeroméxico Connect, Interjet, Viva Aerobús, Volaris
21 Bandera de Campeche Ciudad del Carmen, Campeche 339,442 Decrecimiento 1 Aeroméxico Connect, Interjet
22 Bandera de Tamaulipas Reynosa, Tamaulipas 328,827 Decrecimiento 1 Aeromar, Aeroméxico, Aeroméxico Connect, Interjet, Viva Aerobus
23 Bandera de Guanajuato León, Guanajuato 305,550 Crecimiento 2 Aeroméxico Connect, Interjet
24 Bandera de Baja California Sur La Paz, Baja California Sur 286,972 Sin cambios Aeroméxico Connect, Interjet, Volaris
25 Bandera de Baja California Mexicali, Baja California 275,383 Decrecimiento 2 Aeroméxico, Aeroméxico Connect, Volaris
26 Bandera de Aguascalientes Aguascalientes, Aguascalientes 257,293 Sin cambios Aeroméxico, Aeroméxico Connect, Interjet
27 Bandera de Estado de Guerrero Ixtapa-Zihuatanejo, Guerrero 223,890 Sin cambios Aeromar, Aeroméxico Connect, Interjet, Magnicharters
28 Bandera de Veracruz de Ignacio de la Llave Minatitlán, Veracruz 230,889 Sin cambios Aeroméxico Connect, Interjet
29 Bandera de San Luis Potosí San Luis Potosí, San Luis Potosí 195,757 Crecimiento 2 Aeromar, Aeroméxico Connect, Interjet
30 Bandera de Chiapas Tapachula, Chiapas 170,282 Crecimiento 2 Aeroméxico, Aeroméxico Connect, Volaris
Rutas Internacionales más transitadas del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (2014)[28]
Tráfico Ciudad Pasajeros Posición Compañía
1 Bandera de los Estados Unidos Los Ángeles / LA/Ontario / Orange County 913,220 Sin cambios Aeroméxico, Alaska Airlines, United Airlines, Volaris
2 Bandera de los Estados Unidos Nueva York, NY (aeropuertos JFK y Newark)[Nota 1] 760,331 Crecimiento 1 Aeroméxico, Delta Air Lines, Interjet, United Airlines
3 Bandera de los Estados Unidos Miami, Florida 698,283 Decrecimiento 1 Aeroméxico, Aeroméxico Connect, American Airlines, Interjet
4 Bandera de los Estados Unidos Houston, Texas 692,670 Sin cambios Aeroméxico, Aeroméxico Connect, United Airlines, United Express
5 Bandera de Colombia Bogotá, Colombia 572,175 Crecimiento 2 Aeroméxico, Avianca, Copa Airlines Colombia, Interjet
6 Bandera de España Madrid, España 542,550 Sin cambios Aeroméxico, Iberia
7 Bandera de los Estados Unidos Dallas, Texas 480,570 Decrecimiento 2 Aeroméxico Connect, American Airlines
8 Bandera de los Estados Unidos Chicago, Illinois 464,223 Crecimiento 2 Aeroméxico, American Airlines, United Airlines, Volaris
9 Bandera de los Estados Unidos Atlanta, Georgia 438,581 Decrecimiento 1 Delta Air Lines
10 Bandera de Francia París, Francia 420,648 Decrecimiento 1 Aeroméxico, Air France
11 Bandera del Perú Lima, Perú 391,745 Crecimiento 1 Aeroméxico, Avianca, LAN Perú
12 Bandera de los Estados Unidos Las Vegas, Nevada 362,181 Crecimiento 3 Aeroméxico, Volaris
13 Bandera de Panamá Ciudad de Panamá, Panamá 369,053 Decrecimiento 2 Copa Airlines
14 Bandera de los Estados Unidos San Francisco, California / Oakland, California 338,173 Crecimiento 2 Aeroméxico, United Airlines, Volaris
15 Bandera de los Estados Unidos San Antonio, Texas 302,694 Decrecimiento 2 Aeroméxico Connect, AirTran Airways, Interjet, Southwest Airlines
16 Bandera de Brasil São Paulo, Brasil 307,447 Decrecimiento 2 Aeroméxico, TAM Airlines
17 Bandera de Cuba La Habana, Cuba 260,368 Crecimiento 1 Aeroméxico, Cubana de Aviación, Interjet
18 Bandera de Costa Rica San José, Costa Rica 238,934 Decrecimiento 1 Aeroméxico, Interjet
19 Bandera de los Estados Unidos Orlando, Florida 209,799 Crecimiento 4 Aeroméxico, Volaris
20 Bandera de Guatemala Ciudad de Guatemala, Guatemala 227,245 Sin cambios Aeroméxico Connect, Interjet
21 Bandera de Alemania Fráncfort, Alemania 231,790 Decrecimiento 2 Lufthansa
22 Bandera de Chile Santiago de Chile, Chile 203,956 Sin cambios Aeroméxico, LAN Airlines
23 Bandera del Reino Unido Londres, Reino Unido 190,135 Crecimiento 1 Aeroméxico, British Airways
24 Bandera de los Países Bajos Ámsterdam, Países Bajos 190,135 Decrecimiento 3 KLM
25 Flag of El Salvador.svg San Salvador, El Salvador 158,655 Crecimiento 5 Aeroméxico Connect, Avianca El Salvador
26 Bandera de Argentina Buenos Aires, Argentina 147,962 Crecimiento 3 Aeroméxico
27 Bandera de Canadá Toronto, Canadá 131,539 Sin cambios Air Canada
28 Bandera de los Estados Unidos Phoenix, Arizona 148,423 Decrecimiento 3 US Airways
29 Bandera de los Estados Unidos Washington, D.C. 138,892 Decrecimiento 1 Aeroméxico, United Airlines
30 Bandera de Alemania Múnich, Alemania 87,102 Lufthansa
Notas
  1. Las estadísticas oficiales incluyen los aeropuertos JFK y Newark.

Servicios[editar]

Hoteles[editar]

Restaurantes[editar]

En la terminal 1:

  • 100 % Natural * Angus * Baguettelle
  • Bar 21 * Breadhouse * Burger King
  • Cinnabon * Cucara Macara * Dantai
  • Dino * Domino's Pizza * Dunkin' Donuts
  • El Alcatraz * El Cafetin * El Globo
  • El Gran Pastor * Flap's * Garabatos
  • Heladeria Wings * Henrry J Beans * Hong Yung
  • Italian Coffee * La Baguettelle * La Pausa
  • La Taba * La Vieja Molienda * Lindbergh's
  • McDonald's * Medas * Nutrisa
  • Natural & Illy Café * Starbucks * Subway
  • Sushi-Itto * Taco 747 * Taco Inn
  • Tasca Don Quino * Teriyaki San * The Coffe Factory
  • Tortas Locas Hipocampo * Wings

En la terminal 2:

  • 100 % Natural * 60's Express * Alfajores
  • Arrachera House * Baron Rojo * Carl's Jr.
  • Casa Avila * Chili's * Coffee and Magazines y Flaps
  • Cucara Macara * China Bistrof * El Farolito
  • El Fogoncito * El Gran Pastor * GNC
  • Henrry J Beans * Juan Camarón * La Ciudad de Colima
  • La Taba * La Taba Sport * La Vieja Molienda
  • Natural Break * Pollos Rio * Potzollcalli
  • Restaurante California * Salute * Sbarro
  • Starbucks * Subway * Sushi-Itto
  • Tortas Don Polo * The Metrotown Place * Wings

Transporte Terrestre[editar]

Servicios de metro y autobuses El aeropuerto es atendido por la estación de metro Terminal Aérea, que pertenece a la línea 5 que corre de la estación Pantitlán a la estación Politécnico. Se localiza afuera de la terminal nacional de la T1. Las Terminales 1 y 2 tienen dos terminales terrestre que operan 24 horas al día, los 365 días del año. Diversas líneas de autobuses operan desde aquí [3], y proveen servicios de transportación continua a las ciudadades cercanas a la Ciudad de México, como Córdoba, Cuernavaca, Pachuca, Puebla, Querétaro, Tlaxcala y Toluca. La Terminal 1 terrestre se localiza enfrente de la rampa vehicular del área internacional y sus instalaciones incluyen varios servicios para la comodidad de los pasajeros. Entre otras cosas, cuenta con salas VIP, internet, salas de descanso, lectura y de juntas. La Terminal 2 terrestre se localiza en el puerta D, entre la entrada 4 y la salida de llegadas nacionales de psajeros, sus instalaciones incluyen salas de descanso y área de comida rápida.

Metrobús

Servicio Destinos [saliendo desde el aeropuerto] Operador
Metrobús de la Ciudad de México Ruta 4.svg Metro San Lázaro, Estación de autobuses TAPO, Centro histórico, Metro Buenavista, Estación Buenavista Metrobus, una coorporación del gobierno.

Estacionamiento[editar]

  • Tarifa Estacionamiento Nacional/Internacional Terminal 1:
    • 01 a 30 minutos: 22$
    • 31 a 45 minutos: 33$
    • 46 a 1 hora: 44$
      • Tarifa Máxima por día 288 pesos mexicanos
      • Costo de servicio de Valet Parking: 45$
  • Tarifa Estacionamiento Terminal 2:
    • 01 a 30 minutos: 22$
    • 31 a 45 minutos: 33$
    • 46 a 1 hora: 44$
      • Tarifa Máxima por día 288 pesos
      • Costo de servicio de Valet Parking: 45$

Aeropuertos cercanos[29] [editar]

Accidentes e incidentes[editar]

  • Un Tupolev Tu-154B-2 de Cubana de Aviación despistó al aterrizar el 14 de septiembre de 1991 por malas condiciones climatológicas. Sus 112 ocupantes sobrevivieron a pesar de que la aeronave quedó aparatosamente dañada del costado izquierdo, particularmente el ala y parte del fuselaje.
  • Un DC-9-15 de Aero California se sobrepasó en el 2006 durante una fuerte tormenta en el aeropuerto. No hubo víctimas durante la colisión, pero la aeronave quedó destrozada.
  • El 18 de febrero de 2013, un avión de United Airlines, con destino a Nueva Jersey, aterrizó de emergencia en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM). El avión había despegado del Aeropuerto capitalino a las tres de la tarde y veinte minutos. Los pilotos del vuelo 1066 informaron de una avería en uno de los motores del avión que causó una pérdida de presión en la cabina, por lo que tuvieron que regresar y aterrizar de inmediato. No hubo lesionados, ni daños por este incidente; tampoco fue necesaria la intervención de los servicios de emergencia. La línea aérea programó de nuevo el vuelo a los Estados Unidos en las horas siguientes.

Crítica del área de fotografía por periódico estadounidense[editar]

El 28 de noviembre del 2004, el periódico estadounidense The Arizona Republic, publicó un artículo expresando que era notorio que después de los Atentados del 11 de septiembre de 2001, el aeropuerto de la Ciudad de México mantenía su área de spotting abierta al público, a pesar de que diversos aeropuertos del mundo habían decidido cerrarlas. El Republic estimó que cerca de 300 espectadores y 100 aeromodelistas y vendedores de comida llegan al área cada día. El director del aeropuerto dijo al periódico que ellos decidieron dejar el área abierta porque ofrecía una alternativa gratuita de pasar el día para las familias de bajos ingresos. Sin embargo, desde el interior de las instalaciones del aeropuerto, es prácticamente imposible tener una vista del aeropuerto, debido a que muchas obstrucciones han sido construidas para mantener los estándares de seguridad del aeropuerto.

Véase también[editar]

Referencias[editar]

  1. «Mexico City Benito Juarez International (MEX)» (en inglés). Ecquants. Octubre de 2014. Consultado el 30 de octubre de 2014. 
  2. «Red de aeropuertos». ASA. Julio de 2014. Consultado el 30 de octubre de 2014. 
  3. a b c «Estadísticas del AICM». ACIM. Octubre de 2014. Consultado el 30 de octubre de 2014. 
  4. «Nuevo Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México». Presidencia de la República. Septiembre 2014. Consultado el 30 de octubre de 2014. 
  5. «México da a conocer el diseño Norman Foster para el nuevo aeropuerto internacional (en inglés)». The Guardian. Septiembre 2014. Consultado el 30 de octubre de 2014. 
  6. «El lado oscuro de la aeronavegación: planificación aeroportuaria no planificado en la Ciudad de México (en inglés)». Academia Educación. Marzo 2011. Consultado el 30 de octubre de 2014. 
  7. «Se quejan vecinos de Interlomas por ruido de aviones». Quadratín Edomex. Junio 2014. Consultado el 30 de octubre de 2014. 
  8. «Inauguran Terminal 2 del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México». El Universal. Noviembre 2007. Consultado el 30 de octubre de 2014. 
  9. a b «Desiste Fox de la idea de inaugurar obras del AICM». La Jornada. noviembre de 2006. Consultado el 30 de octubre de 2014. 
  10. «Inauguran Terminal 2 del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México». El Universal. noviembre de 2007. Consultado el 30 de octubre de 2014. 
  11. «Contará nueva terminal aérea con turbosinoducto». El Universal. 17 de enero de 2007. Consultado el 27 de junio de 2015. 
  12. «CAPV////+ ¿ Quiénes somos ?». Sitio de la CAPV. Consultado el 27 de junio de 2015. 
  13. «Expertos ‘aterrizan’ el nuevo aeropuerto». El Financiero. Febrero de 2014. Consultado el 21 de octubre de 2014. 
  14. «Inicia ampliación del AICM en 2014». El Universal. Diciembre de 2013. Consultado el 21 de octubre de 2014. 
  15. «Ampliarán aeropuerto del DF para que levante el vuelo». Grupo Sipse. Diciembre de 2013. Consultado el 21 de octubre de 2014. 
  16. «Cancun Estadísticas de aeropuertos por pasajeros internacionales». Grupo Aeroportuario del Sureste. Octubre de 2014. Consultado el 30 de octubre de 2014. 
  17. a b «Tu conexión con Vancouver». Aeroméxico. mayo de 2015. Consultado el 5 de mayo de 2015. 
  18. «Aeroméxico volará directo entre México y Cozumel». En el Aire. julio de 2015. Consultado el 15 de julio de 2015. 
  19. «Aeroméxico conectará a Querétaro con el mundo». Aeroméxico. julio de 2015. Consultado el 12 de agosto de 2015. 
  20. a b c d «Aerolínea JetBlue volará a México desde Florida». El Financiero. mayo de 2015. Consultado el 18 de mayo de 2015. 
  21. a b «Menos escalas, más opciones en 2015». Southwest Airlines. marzo de 2015. Consultado el 1 de abril de 2015. 
  22. «Volaris conectará a la Ciudad de México con Chetumal». El Financiero. mayo de 2015. Consultado el 21 de mayo de 2015. 
  23. «Volaris anuncia el lanzamiento de su nueva ruta Ciudad de México-Durango». En el Aire. agosto de 2015. Consultado el 6 de agosto de 2015. 
  24. «Cathay Pacific expands presence in Latin America with new freighter service to Mexico City». Cathay Pacific. Consultado el 5 de septiembre de 2014. 
  25. «Emirates SkyCargo launches freighter service to Mexico City and Atlanta». Emirates SkyCargo. Consultado el 5 de septiembre de 2014. 
  26. «Qatar Airways Cargo to launch dedicated service to Mexico». Qatar Airways. Consultado el 5 de septiembre de 2014. 
  27. «Estadísticas del AICM». Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México. Enero de 2010. Consultado el 25 de enero de 2010. 
  28. «Estadística Aérea Operacional». Secretaría de Comunicaciones y Transportes. enero de 2015. Consultado el 3 de agosto de 2015. 
  29. «Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (MEX)». Aeropuertos.net. Octubre de 2014. Consultado el 22 de octubre de 2014. 
  30. «Murió Mouriño al caer Nave». El Universal. Noviembre de 2008. Consultado el 30 de octubre de 2014. 
  31. «Accidente: Lufthansa Cargo MD11 en Ciudad de México el 13 de septiembre 2009 por duro aterrizaje (en inglés)». The Aviation Herald. Octubre de 2014. Consultado el 30 de octubre de 2014. 

Enlaces externos[editar]