Aeropuerto Tenzing-Hillary

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Aeropuerto Tenzing-Hillary
Lukla Airport April 2010.JPG

IATA: LUA - OACI: VNLK

LUA ubicada en Nepal
LUA
LUA
Ubicación del aeropuerto en Nepal
Sumario
Tipo Público
Sirve a Lukla, Nepal
Elevación 2.860 m / 9.383 pies (msnm)
Coordenadas 27°41′15″N 86°43′53″E / 27.6875, 86.731388888889Coordenadas: 27°41′15″N 86°43′53″E / 27.6875, 86.731388888889
Pistas
Dirección Largo Superficie
metros pies
06/24 460 1.500 Asfalto
Fuente:[1]
[editar datos en Wikidata]

El Aeropuerto Tenzing-Hillary (código IATA: LUAcódigo OACI: VNLK), también conocido como Aeropuerto de Lukla, es un pequeño aeropuerto en el pueblo de Lukla,[1] en Khumbu, Distrito de Solukhumbu, Zona de Sagarmatha, este de Nepal. Un programa titulado Los Aeropuerto Más extremos fue emitido en el Canal de Historia en 2010, calificando al aeropuerto como el más peligroso del mundo.[2] Los factores que hacen que el aeropuerto de lukla sea considerado el más peligroso del mundo son:

  • Estar rodeado de montañas
  • La longitud de la pista (solo 450 metros)
  • La pista tiene pendiente
  • La presencia de un muro al final de la pista, lo que hace que los aterrizajes sean muy arriesgados.
  • La presencia de un acantilado al principio de la pista
  • Estar situado a mucha altitud, lo que hace que les llegue menos oxígeno a los motores y tengan menos aceleración. A todos los aviones les ocurre esto cuando vuelan a altitud de crucero, pero no tienen problemas ya que no necesitan bruscas aceleraciones durante esa fase de vuelo (si necesitan aumentar la velocidad generalmente se pueden permitir tardar unos segundos más), pero durante el despegue, si se necesita mucha aceleración y más con una pista corta.


En enero de 2008, el aeropuerto fue rebautizado en honor de Sir Edmund Hillary y el Sherpa Tenzing Norgay, las primeras personas en alcanzar la cumbre del Monte Everest y también por efectuar los primeros esfuerzos para la construcción de este aeropuerto.[3]

El aeropuerto es popular porque Lukla es el lugar donde más gente inicia el ascenso hacia el Campo Base del Everest. Hay vuelo diarios entre Lukla y Kathmandú durante las horas de luz, con buenas condiciones climatológicas. Aunque la distancia de vuelo es corta, a menudo se producen precipitaciones en Lukla mientras el sol brilla en Kathmandú. Fuertes vientos, nieblas y cambios de visibilidad producen a que a menudo los vuelos puedan ser retrasados o que suponga el cierre total del aeropuerto. El aeropuerto permanece dentro de una valla de metal y es patrullado por la policía nepalí o policía civil en los alrededores.[2] El aeropuerto concluyó en la octava posición en una encuesta de PrivateFly.com, en 2010, para encontrar las mejores aproximaciones aeroportuarias del mundo.[4]

Instalaciones[editar]

El aeropuerto cuenta con una pista pavimentada de asfalto que sólo es accesible por helicópteros y pequeños aviones de ala fija de despegue y aterrizaje corto, como los De Havilland Canada DHC-6 Twin Otter o los Dornier Do 228. Tara Air también opera dos aviones Pilatus PC-6 Turbo Porter, que visitan Lukla en un esquema de negocios chárter. La única pista tiene 1500 pies (457,2 m) de longitud, 65 pies (19,812 m) de ancho y tiene una pendiente del 12%. La elevación del aeropuerto es de 9100 pies (2773,68 m).

Los aviones solo pueden usar la pista 06 para aterrizajes y la pista 24 para despegues. Debido a la geografía de la zona, no está publicado ningún procedimiento de motor y al aire éxitoso en aproximación final. Hay terrenos escarpados tras terminar la pista al norte y un profundo acantilado, de unos 2000 pies (609,6 m) en el final sur de la pista, que concluye en un valle en su punto más bajo.

La plataforma tiene cuatro puestos de aparcamiento y hay un helipuerto ubicado a 450 pies (137,16 m) de la torre de control. No hay ayudas instrumentales de aterrizaje y el único servicio de tráfico aéreo es un servicio de información de vuelos del aeródromo.

Horario de vuelo[editar]

Hacia el aeropuerto de Katmandú o hacia el aeropuerto Tenzing-Hillary los vuelos se producen normalmente entre las 6:30 y las 15:30.

Aerolíneas y destinos[editar]

Aerolíneas Destinos
Agni Air Kathmandú[5]
Gorkha Airlines Kathmandú
Nepal Airlines Kathmandú, Kangel Danda, Lamidanda, Phaplu, Rumjatar[6]
Sita Air Kathmandú[7]
Tara Air Kathmandú[8]
Yeti Airlines Kathmandú

Incidentes y accidentes[editar]

  • El 15 de octubre de 1973, durante el aterrizaje en el aeropuerto, un DHC-6 Twin Otter 300 de Royal Nepal Airlines, registro 9N-ABG, quedó destruido. Los tres tripulantes y los tres pasajeros salieron ilesos.[9]
  • El 9 de junio de 1991, en vuelo desde Kathmandú, un DHC-6 Twin Otter 300 de Royal Nepal Airline, registro 9N-ABA, se estrelló en el aeropuerto mientras intentaba aterrizar con una aproximación desestabilizada con mala meteorología. Los tres tripulantes y catorce pasajeros resultaron ilesos.[10]
  • El 26 de septiembre de 1992, un Harbin Yunshuji Y-12-11 de Royal Air Nepal registrado 9N-ACI falló durante el despegue y el avión quedó destrozado. Todos a bordo (doce pasajeros y dos tripulantes) sobrevivieron.[11]
  • El 25 de mayo de 2004, mientras se aproximaba al aeropuerto, un DHC-6 Twin Otter Series 300 de Yeti Airlines (registro 9N-AFD) en vuelo desde Kathmandú se estrelló en la Colina Lamjura con elevada nubosidad. No había pasajeros a bordo, pero los tres tripulantes murieron. La investigación nepalí concluyó que el capitán proporcionó información inadecuada de su posición al Centro de Control de Área.[12]
  • El 1 de octubre de 2004, durante su aterrizaje en el aeropuerto, un Dornier Do 228 de Sita Air sufrió un colapso de su tren de morro y se deslizó por la pista, quedándose bloqueado cuando se detuvo. El aeropuerto fue cerrado durante dos días.[13]
  • El 30 de junio de 2005, un Dornier Do 228 de Gorkha Airlines se salió de pista mientras intentaba aterrizar. Los nueve pasajeros y tres tripulantes sufrieron lesiones menores. El avión fue retirado y desguazado después del accidente.[14] [15]
  • El 8 de octubre de 2008, el Vuelo 103 de Yeti Airlines, un DHC-6 Twin Otter (registro 9N-AFE) se estrelló durante la aproximación final y se incendió, matando a dieciocho pasajeros y tripulantes. El capitán de la aeronave fue el único superviviente. El video del incidente muestra malas condiciones meteorológicas en el momento del incidente.[16]
  • El 25 de agosto de 2010, el Vuelo 101 de Agni Air, un Dornier Do 228, se estrelló en Shikharpur mientras regresaba a Kathmandú tras ser advertido de malas condiciones meteorológicas al alcanzar Lukla. Los once pasajeros y tres tripulantes perecieron.[17]
  • El 12 de octubre de 2010, un Dornier Do 228 de Sita Air (registro 9N-AHB) perdió el control de los frenos e impactó contra el muro de final de pista durante el aterrizaje. Todos los tripulantes y pasajeros sobrevivieron sin lesiones y el avión quedó dañado en el morro.[18]
  • El 26 de septiembre de 2013, una dinastía Aire (registro 9N-AEX) se estrelló cuando el rotor trasero tocó el alambre de púas de la pared del compuesto en el aeropuerto. Tres pasajeros y el capitán sobrevivieron; un pasajero murió pocos días después.

Galería[editar]

Una fotografía panorámica del aeropuerto de Lukla y sus alrededores.
Una fotografía panorámica del aeropuerto de Lukla y sus alrededores.

Véase también[editar]

Referencias[editar]

  1. a b Información del Aeropuerto Tenzing-Hillary en Great Circle Mapper.
  2. a b Most Extreme Airports; The History Channel; 26 de agosto de 2010.
  3. «Nepal to name Everest airport after Edmund Hillary and Tenzing Norgay». International Herald Tribune. 15 de enero de 2008. Archivado desde el original el 12 de febrero de 2008. Consultado el 27 de abril de 2010. 
  4. PrivateFly.com
  5. «Flying Schedule». Agni Air. Consultado el 8 de junio de 2010. 
  6. «Nepal Airlines». Nepal Airlines. Consultado el 9 de febrero de 2012. 
  7. «Destinations». Sita Air. Consultado el 6 de junio de 2010. 
  8. Scheduled Flights. Taraair.com. Comprobado el 9 de febrero de 2012
  9. Aviation Safety Network, comprobado el 18 de noviembre de 2006.
  10. «ASN Aircraft accident de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter 300 9N-ABA Lukla Airport (LUA)». Consultado el 23 de junio de 2011. 
  11. «ASN Aircraft accident Harbin Yunshuji Y-12-II 9N-ACI Lukla Airport (LUA)». Aviation-safety.net. 26 de septiembre de 1992. Consultado el 9 de febrero de 2012. 
  12. Aviation Safety Network, comprobado el 18 de noviembre de 2006.
  13. Aviation Safety Network, comprobado el 19 de noviembre de 2006.
  14. Airline Industry Information, 30 June 2005.
  15. Aviation Safety Network, comprobado el 18 de noviembre de 2006.
  16. BBC News, comprobado el 8 de octubre de 2008.
  17. Plane Crashes Near Everest, comprobado el 25 de agosto de 2010.
  18. Air Crash Observer [1], acceso 15 de diciembre de 2010

Enlaces externos[editar]