Aeropuerto Internacional Malvinas Argentinas
| Aeropuerto Malvinas Argentinas | ||||
|---|---|---|---|---|
| ||||
 Imagen aérea | ||||
| Localización | ||||
| Coordenadas | 54°50′36″S 68°17′45″O / -54.843333, -68.295833Coordenadas: 54°50′36″S 68°17′45″O / -54.843333, -68.295833 | |||
| Ubicación | Ushuaia, Argentina | |||
| País | Argentina | |||
| Elevación | 31 m / 102 pies (msnm) | |||
| Sirve a |
 Ushuaia, provincia de Tierra del Fuego, Antártida e Islas del Atlántico Sur | |||
| Detalles del aeropuerto | ||||
| Tipo | Público/ militar | |||
| Operador | London Supply | |||
| Estadísticas (2017) | ||||
| Pasajeros | 815.031[1] | |||
| Operaciones aéreas | 7.671[1] | |||
| Cargo (TM) | 798[1] | |||
| Pistas | ||||
| Mapa | ||||
  USH / SAWH USH / SAWH (Provincia de Tierra del Fuego, Antártida e Islas del Atlántico Sur) | ||||
El Aeropuerto Internacional de Malvinas Argentinas (AIU-MA) (IATA: USH; OACI: SAWH) es el aeropuerto que da servicio a la ciudad de Ushuaia, en Tierra del Fuego (Argentina).[2][3] Se encuentra situado a 5 km del centro de la ciudad, en una pequeña península situada al sur de la ciudad (península de Ushuaia), situada entre las bahías de Ushuaia (en el este) y Golondrina (en el oeste).
Cabe destacar que la prestigiosa revista dedicada al turismo "Travel and Leisure" colocó a la terminal del aeropuerto como uno de las 15 más lindas del mundo, acompañado por el aeropuerto de Barajas, en Madrid o el colosal aeropuerto de Pekín.[4]
Gestionado por la administración de la Provincia de Tierra del Fuego, Antártida e Islas del Atlántico Sur, es el aeropuerto más austral de la Argentina continental -el más austral se encuentra en la Antártida Argentina- y ha sido usado en algunas ocasiones como portal de entrada al continente antártico.
Índice
Historia[editar]
El aeropuerto actual fue inaugurado parcialmente el 27 de noviembre de 1995, con la habilitación de la pista, las calles de rodaje, una plataforma para uso de la Armada Argentina, la plataforma comercial, y la torre de control. Para esa fecha, no se había habilitado aún la aeroestación, que fue objeto de un proyecto posterior. Por eso, entre noviembre de 1995 y junio de 1997, los pasajeros eran conducidos en buses a la antigua aeroestación de la Base Aeronaval.
El nuevo aeropuerto se creó con el propósito de atender las operaciones aéreas civiles y comerciales que antes se realizaban en el antiguo aeropuerto militar de la Base Aeronaval Ushuaia, contiguo al nuevo, y con objeto de dotarlo de las características de diseño exigidas por las normas internacionales.[5]
Por su parte, la pista, la plataforma, hangares y torre de control de la Base Aeronaval, continúan en sus funciones militares. En la vieja pista, que tiene una orientación, y dimensiones no adecuadas para la aviación comercial, opera también el Aero Club Ushuaia.
También se agregó, posteriormente a su habilitación, un hangar para las aeronaves civiles del Gobierno provincial.
La etapa de realización de la nueva aeroestación, se ejecutó por el sistema de concesión de obre pública. La firma concesionaria encargó el proyecto al Arquitecto uruguayo Carlos Ott. A su vez, la terminal fue ejecutada en dos etapas, considerando realizar aucesivas ampliaciones acordes con la evolución del tráfico a través del tiempo.
La primera etapa de la aeroestación se inauguró el 12 de junio de 1997, y abarcó una superficie cubierta de 5.700 metros cuadrados.[6][7]
La segunda etapa de ampliación del edificio se inauguró en abril de 2009, agregándose 4.000 metros cuadrados cubiertos.[8] Ésta ampliación se realizó incluyendo una extensión del plazo de la concesión.
Su nombre, Malvinas Argentinas, fue impuesto por ley provincial nº257/95, haciendo referencia al reclamo argentino de la soberanía de las islas Malvinas.[9]
Capacidad[editar]
La pista de hormigón, tiene un ancho de 45 metros, al cual se agregan dos banquinas laterales de hormigón de 7.50 metros de ancho cada una, con lo cual ofrece un ancho total de hormigón de 60 metros. Puede recibir aviones del tamaño de un Boeing 747 y también ha podido recibir en dos oportunidades al Concorde, en enero y en diciembre de 1999, avión que por sus características, requería una superficie pareja y segura.[10][11][12]
La superficie del pavimento fue construida con un ranurado transversal adecuado al escurrimiento de aguas de lluvia, para mejorar la adherencia de los neumáticos con el pavimento, y evitar el efecto de resbalamiento sobre la lámina de agua superficial. Además de los servicios normales de iluminación, ayudas y contra incendio, el aeropuerto cuenta con servicio de limpieza y barrido de hielo y nieve en época invernal.
La aerolínea Tower Air operaba con el 747, al igual que Aerolíneas Argentinas, que los ha utilizado en épocas de alta demanda.
Aerolíneas y Destinos[editar]
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Argentina[editar]
Internacionales[editar]
Aerolíneas y destinos[editar]
| Aerolíneas | Destinos
|
|---|---|
 Aerovías DAP |
Estacional de Verano Punta Arenas (hasta el 1 de abril de 2018)[14] |
 Gol Transportes Aéreos |
Chárter Invernal: São Paulo-Guarulhos |
| LATAM |
Chárter Invernal: São Paulo-Guarulhos |
 Lufthansa |
Chárter de Verano: Fráncfort del Meno |
Estadísticas[editar]
| Año | Variación | Total | Domésticos | Internacionales | Tránsitos |
|---|---|---|---|---|---|
| 2017 |  8,56% |
815.031 | 811.798 | 3.233 | - |
| 2016 | 9,41% |
750.742 | 713.888 | 28.772 | 8.062 |
| 2015 | 22,21% |
686.125 | 673.814 | 6.451 | 5.860 |
| 2014 | 0,79% |
561.400 | 549.341 | 2.100 | 9.959 |
| 2013 | 3,65% |
556.963 | 545.637 | 2.114 | 9.212 |
| 2012 |  6,26% |
537.323 | 506.658 | 2.445 | 28.220 |
| 2011 | 2,22% |
573.153 | 570.922 | 2.231 | - |
| 2010 | 9,34% |
560.665 | 551.421 | 9.244 | - |
| 2009 | 10,41% |
618.411 | 607.697 | 10.714 | - |
| 2008 | 4,73% |
690.217 | 671.596 | 18.621 | - |
| 2007 | 13,55% |
658.997 | 638.886 | 20.111 | - |
| 2006 | 5,21% |
580.326 | 565.069 | 15.257 | - |
| 2005 | 12,53% |
551.580 | 536.811 | 14.769 | - |
| 2004 | 19,96% |
490.161 | 480.541 | 9.620 | - |
| 2003 | 15,22% |
408.575 | 403.119 | 5.456 | - |
| 2002 | 56,07% |
354.594 | 351.345 | 3.249 | - |
| 2001 | N/D | 227.192 | 217.312 | 294 | 9.589 |
Galería[editar]
Duty Free Shop Atlántico Sur.
Sector check-in de LAN Argentina.
Sector check-in de LADE.
Vista aérea desde el sur.
El edificio de la terminal con la ciudad al fondo.
Vista desde un Embraer 190 de Austral.
Torre de control.
Véase también[editar]
Referencias[editar]
- ↑ a b c Informe anual del Aeropuerto Internacional Malvinas Argentinas
- ↑ https://web.archive.org/web/20090419234013/http://www.cra.gov.ar/dta/ais/aip/docs/244.pdf
- ↑ «Copia archivada». Archivado desde el original el 14 de julio de 2014. Consultado el 18 de julio de 2013.
- ↑ "El aeropuerto de Ushuaia, uno de los mejores 15 del mundo", en "El Diario del Fin del Mundo",17 de febrero 2010.
- ↑ "Será más seguro volar a Ushuaia", en diario "La Nación”, 30 de mayo de 1997.
- ↑ "Se inauguró el aeropuerto de Ushuaia", en Diario "La Nación" del 13 de junio 1997.
- ↑ "El portaaviones más austral", en Diario "La Nación" del 19 de junio de 1997.
- ↑ "Inauguró el nuevo Aeropuerto de Ushuaia, del Arquitecto Carlos Ott", en diario "La Nación" del 27 de abril de 2009.
- ↑ Ley provincial nº257/9 (enlace roto disponible en Internet Archive; véase el historial y la última versión)..
- ↑ "Un avión Concorde con cien turistas llegará hoy al país", en Diario La Nación, 11 de enero de 1999..
- ↑ "El Concorde está otra vez en suelo argentino", en diario La Nación ,12 de enero de 1999.
- ↑ "El Concorde aterrizó otra vez en Ushuaia", en diario La Nación, 9 de diciembre de 1999
- ↑ a b c AR crea el Corredor Atlantico
- ↑ re apuesta su ruta Ushuaia y Punta Arenas
Enlaces externos[editar]
Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Aeropuerto Internacional Malvinas Argentinas.- Página web oficial
- Historial de accidentes en el aeropuerto viejo
