6 Horas de Watkins Glen

De Wikipedia, la enciclopedia libre
Ir a la navegación Ir a la búsqueda
6 Horas de Watkins Glen
Cars dive into turn one during the 2014 Sahlen's Six Hours of The Glen.jpg
El circuito en 2014
Watkins Glen International Track Map.svg
Plano del Circuito de Watkins Glen
Campeonato USCC; WeatherTech SportsCar Championship
Ubicación Watkins Glen (Bandera de Estados Unidos Estados Unidos)
Organizador/
Fiscalizador
Sahlen's
Edición inicial 1948
Duración 6 horas
Más victorias
Piloto Walt Hansgen, Derek Bell, James Weaver, Scott Pruett (4)
Equipo Bandera de Estados Unidos Briggs Cunningham (8)
Constructor Bandera de Alemania Porsche (10)

Las 6 Horas de Watkins Glen es una carrera de resistencia disputada con sport prototipos y gran turismos celebrada anualmente en el circuito de Watkins Glen, del Estado de Nueva York. La carrera data de 1948, y ha sido parte del SCCA National Sports Car Championship, del United States Road Racing Championship, del Campeonato Mundial de Sport Prototipos, del Campeonato IMSA GT, del Grand-Am, y desde 2014 forma parte del WeatherTech SportsCar Championship.

Historia[editar]

Frank Griswold ganó el primer Gran Premio de Watkins Glen en este Alfa Romeo 8C 2900B Touring Berlinetta de 1938[1]

El primer Gran Premio de Watkins Glen se celebró en 1948 en un circuito de 6,6 millas (10,6 km) alrededor del Watkins Glen State Park y del pueblo de Watkins Glen. Cameron Argetsinger, estudiante de derecho de la Universidad de Cornell y miembro del SCCA, organizó el evento junto con la Cámara de Comercio local. Frank Griswold ganó la carrera de 8 vueltas y 52,8 millas (85,0 km) en un Alfa Romeo 8C de antes de la guerra. En 1950, tres espectadores resultaron heridos durante una carrera preliminar y el piloto Sam Collier murió durante el Gran Premio. El evento de 1951 se convirtió en parte de la nueva serie SCCA National Sports Car Championship. En 1952, doce espectadores resultaron heridos y uno murió cuando un automóvil se salió del circuito en el pueblo.[2]​ Este hecho llevó a los organizadores en 1953 a trasladar el recorrido a una ladera situada al suroeste de Watkins Glen. Los pilotos se quejaron de la mala visibilidad del recorrido y del agua de lluvia acumulada en la calzada, lo que motivó la construcción en 1956 de un circuito permanente, hoy llamado Watkins Glen International.[3]

En 1963, la carrera cambió a la nueva serie SCCA, el United States Road Racing Championship. En 1968, la carrera se amplió a seis horas y se unió al Campeonato Mundial de Sport Prototipos. Junto con las 24 Horas de Daytona y las 12 Horas de Sebring, las Seis Horas de Watkins Glen sirvieron como una ronda estadounidense de la WSC desde 1968 hasta 1981, y tradicionalmente se celebraba durante el verano. Con el fracaso económico del circuito y la decisión de la FIA de no devolver el Campeonato del Mundo a los Estados Unidos en 1982, la carrera no se volvió a disputar hasta 1984. Regresó como una prueba de la IMSA, dentro del Camel GT Championship.

Bajo el control de la IMSA, el evento fue radicalmente alterado y acortado. En la carrera de 1984, se incluyó un descanso después de las primeras tres horas antes de reiniciar la carrera para completar las siguientes tres horas. Este evento se conoció como el Camel Continental. Un segundo evento a finales de año también se llevó a cabo con una duración de solo tres horas o 500 kilómetros, y fue conocido como el New York 500. La prueba se modificó una vez más en 1985, esta vez en la clase sport prototipo con una duración de tres horas, y coches de gran turismo en un segundo evento también de tres horas. Para 1986, el evento se acortó por completo y se convirtió en una única carrera de 500 millas, y en 1987 se acortó una vez más a solo 500 km.

Durante varios años, la IMSA mantuvo la Continental como una carrera de 500 km para prototipos disputada en el verano, y la New York 500 de 500 km para grandes turismos en otoño. Se optó por eliminar la New York 500 en 1992, reteniendo la prueba Continental como un evento solo para prototipos hasta 1995. En 1996, la IMSA restauró la prueba de Watkins Glen a su formato histórico, combinando prototipos y gran turismo una vez más.

En 1998, Watkins Glen decidió programar las Seis Horas como parte del nuevo United States Road Racing Championship. Este cambio de campeonato duró poco, ya que la USSRC se retiró durante la temporada de 1999 antes de su segunda carrera en Watkins Glen, dejando un evento del Campeonato FIA GT como cabeza de cartel de la temporada. A raíz del colapso de la USRRC, el Grand-Am tomó el control del evento y retuvo las Seis Horas desde el año 2000 como parte del Grand-Am. En 2014, después de la fusión de Grand-AM y la serie de autos deportivos ALMS, la IMSA recuperó el control del evento, incluido en el WeatherTech SportsCar Championship. El formato de la carrera sigue siendo el mismo que bajo el campeonato Grand-Am.

Ganadores[editar]

Año Pilotos Equipo Automóvil
1968 Bandera de Bélgica Jacky Ickx Bandera de Bélgica Lucien Bianchi John Wyer Ford GT40
1969 Bandera de Suiza Jo Siffert Bandera de Reino Unido Brian Redman Porsche Austria Porsche 908/02
1970 Bandera de México Pedro Rodríguez de la Vega Bandera de Finlandia Leo Kinnunen Bandera de Suiza Jo Siffert John Wyer Porsche 917K
1971 Bandera de Italia Andrea de Adamich Bandera de Suecia Ronnie Peterson Autodelta Alfa Romeo T33/3
1972 Bandera de Estados Unidos Mario Andretti Bandera de Bélgica Jacky Ickx SpA Ferrari SEFAC Ferrari 312PB
1973 Bandera de Francia Gérard Larrousse Bandera de Francia Henri Pescarolo Matra-Simca Matra-Simca MS 670B
1974 Bandera de Francia Jean-Pierre Jarier Bandera de Francia Jean-Pierre Beltoise Matra Matra-Simca MS 670C
1975 Bandera de Reino Unido Derek Bell Bandera de Francia Henri Pescarolo Kauhsen Alfa Romeo 33TT12
1976 Bandera de Alemania Rolf Stommelen Bandera de Liechtenstein Manfred Schurti Martini Porsche Porsche 935
1977 Bandera de Alemania Jochen Mass Bandera de Bélgica Jacky Ickx Martini Porsche Porsche 935/77
1978 Bandera de los Países Bajos Toine Hezemans Bandera de Reino Unido John Fitzpatrick GeLo Porsche 935/77
1979 Bandera de Estados Unidos Don Whittington Bandera de Alemania Klaus Ludwig Bandera de Estados Unidos Bill Whittington Whittington / Kremer Porsche 935 K3
1980 Bandera de Alemania Hans Heyer Bandera de Italia Riccardo Patrese Lancia Lancia Beta Monte Carlo
1981 Bandera de Italia Riccardo Patrese Bandera de Italia Michele Alboreto Martini Racing Lancia Beta Monte Carlo
1982-1983 No se disputó
1984 Bandera de Estados Unidos Al Holbert Bandera de Reino Unido Derek Bell Bandera de Estados Unidos Jim Adams Holbert Porsche 962
1985-1995 No se disputó
1996 Bandera de Italia Gianpiero Moretti Bandera de Italia Max Papis MOMO Ferrari 333 SP
1997 Bandera de Estados Unidos Butch Leitzinger Bandera de Reino Unido James Weaver Bandera de Estados Unidos Elliott Forbes-Robinson Dyson Riley & Scott Mk III-Ford
1998 Bandera de Italia Gianpiero Moretti Bandera de Italia Mauro Baldi Bandera de Bélgica Didier Theys Doran Ferrari 333 SP
1999 No se disputó
2000 Bandera de Estados Unidos Butch Leitzinger Bandera de Reino Unido James Weaver Bandera de Reino Unido Andy Wallace Dyson Riley & Scott Mk III-Ford
2001 Bandera de Bélgica Didier Theys Bandera de Italia Mauro Baldi Bandera de Suiza Freddy Lienhard Doran Ferrari 333 SP-Judd
2002 Bandera de Reino Unido James Weaver Bandera de Estados Unidos Chris Dyson Dyson Riley & Scott Mk III-Ford
2003 Bandera de Estados Unidos David Donohue Bandera de Estados Unidos Mike Borkowski Bandera de Canadá Scott Goodyear Brumos Porsche Fabcar-Porsche
2004 Bandera de Italia Max Papis Bandera de Estados Unidos Scott Pruett Ganassi Riley-Lexus
2005 Bandera de Estados Unidos Tracy Krohn Bandera de Suecia Niclas Jönsson Krohn Riley-Pontiac
2006 Bandera de Alemania Jörg Bergmeister Bandera de Estados Unidos Boris Said Krohn Riley-Ford
2007 Bandera de Estados Unidos Alex Gurney Bandera de Estados Unidos Jon Fogarty Bob Stallings Riley-Pontiac
2008 Bandera de Estados Unidos Scott Pruett Bandera de México Guillermo "Memo" Rojas Ganassi Riley-Lexus
2009 Bandera de Estados Unidos Scott Pruett Bandera de México Guillermo "Memo" Rojas Ganassi Riley-Lexus
2010 Bandera de Estados Unidos Scott Pruett Bandera de México Guillermo "Memo" Rojas Ganassi Riley-BMW
2011 Bandera de Italia Max Angelelli Bandera de Estados Unidos Ricky Taylor Wayne Taylor Dallara-Chevrolet
2012 Bandera de Portugal João Barbosa Bandera de Estados Unidos Darren Law Action Express Chevrolet Corvette DP
2013 Bandera de Portugal João Barbosa Bandera de Brasil Christian Fittipaldi Action Express Chevrolet Corvette DP
2014 Bandera de Canadá Michael Valiante Bandera de Reino Unido Richard Westbrook Spirit of Daytona Chevrolet Corvette DP
2015 Bandera de Canadá Michael Valiante Bandera de Reino Unido Richard Westbrook Spirit of Daytona Chevrolet Corvette DP
2016 Bandera de Portugal João Barbosa Bandera de Brasil Christian Fittipaldi Bandera de Portugal Filipe Albuquerque Action Express Chevrolet Corvette DP
2017 Bandera de Portugal João Barbosa Bandera de Brasil Christian Fittipaldi Bandera de Portugal Filipe Albuquerque Mustang Sampling Cadillac DP
2018 Canadá Misha Goikhberg Sudáfrica Stephen Simpson Estados Unidos Chris Miller JDC-Miller Oreca-Gibson
2019 Francia Olivier Pla Reino Unido Harry Tincknell Estados Unidos Jonathan Bomarito Mazda Joest Mazda DPi
2020 Cancelado debido a la pandemia de COVID-19
2021 Bandera de Reino Unido Harry Tincknell Bandera de Reino Unido Oliver Jarvis Bandera de Estados Unidos Jonathan Bomarito Multimatic Mazda DPi

Véase también[editar]

Referencias[editar]

  1. «Best of the Best: 1938 Alfa Romeo 8C 2900B wins Pebble Beach "Best of Show"». wot.motortrend.com. Archivado desde el original el 23 de julio de 2012. Consultado el 12 de marzo de 2009. 
  2. Reuter, Cliff. «1952 SCCA Race Results». Etceterini. Archivado desde el original el 31 March 2010. Consultado el 30 de abril de 2010. 
  3. Welty, Richard P. «Short History of Road Racing at Watkins Glen». The GEL Motorsport Information Page. Archivado desde el original el 21 de septiembre de 2009. Consultado el 30 de abril de 2010.