Navegação
Navegação[1] é a ciência, arte, prática ou tecnologia, de planejar e executar uma viagem de um ponto de partida até seu destino.
Também um campo de estudo que se concentra no processo de monitoramento e controle do movimento de uma embarcação ou veículo de um lugar para outro.[2] O campo da navegação inclui quatro categorias gerais: navegação terrestre, navegação marítima, navegação aeronáutica e navegação espacial.[1]
É também é o termo utilizado para o conhecimento especializado usado pelos navegadores para realizar tarefas de navegação. Todas as técnicas de navegação envolvem localizar a posição do navegador em comparação com locais ou padrões conhecidos.
A navegação, em um sentido mais amplo, pode se referir a qualquer habilidade ou estudo que envolva a determinação de posição e direção.[1] Nesse sentido, a navegação inclui a orientação e a navegação pedestre.[1]
Conceitos Básicos[editar | editar código-fonte]
Latitude[editar | editar código-fonte]
Aproximadamente, a latitude de um lugar na Terra é sua distância angular ao norte ou ao sul do equador.[3] A latitude é geralmente expressa em graus (marcados com °) variando de 0° no equador a 90° nos polos norte e sul.[3] A latitude do Pólo Norte é 90° N, e a latitude do Polo Sul é 90° S. Os navegadores calcularam a latitude no Hemisfério Norte observando a estrela polar (Polaris) com um sextante e usando tabelas de redução de visão para corrigir a altura do olho e a refração atmosférica. A altura de Polaris em graus acima do horizonte é a latitude do observador, dentro de um grau ou mais.[3]
Longitude[editar | editar código-fonte]
Semelhante à latitude, a longitude de um lugar na Terra é a distância angular a leste ou a oeste do meridiano principal ou meridiano de Greenwich.[3] A longitude é geralmente expressa em graus (marcados com °) variando de 0° no meridiano de Greenwich a 180° leste e oeste. Sydney, por exemplo, tem uma longitude de cerca de 151° leste. A cidade de Nova York tem uma longitude de 74° oeste. Durante a maior parte da história, os marinheiros lutaram para determinar a longitude. A longitude pode ser calculada se o tempo exato de um avistamento for conhecido. Na falta disso, pode-se usar um sextante para tirar uma distância lunar (também chamada de observação lunar, ou "lunar" para abreviar) que, com um almanaque náutico, pode ser usada para calcular o tempo na longitude zero (ver Greenwich Mean Time).[4] Cronômetros marítimos confiáveis não estavam disponíveis até o final do século 18 e não eram acessíveis até o século 19.[5][6][7] Por cerca de cem anos, de cerca de 1767 até cerca de 1850, marinheiros sem cronômetro usaram o método das distâncias lunares para determinar o horário de Greenwich para encontrar sua longitude. Um marinheiro com um cronômetro poderia verificar sua leitura usando uma determinação lunar do horário de Greenwich.
Loxodromia[editar | editar código-fonte]
Na navegação, uma linha de rumo (ou Loxodromia) é uma linha que cruza todos os meridianos de longitude no mesmo ângulo, ou seja, um caminho derivado de um rumo inicial definido. Ou seja, ao tomar um rumo inicial, segue-se o mesmo rumo, sem alterar a direção medida em relação ao norte verdadeiro ou magnético.
Ver também[editar | editar código-fonte]
Referências
- ↑ a b c d Rell Pros-Wellenhof, Bernhard (2007). Navigation: Principles of Positioning and Guidances. [S.l.]: Springer. pp. 5–6. ISBN 978-3-211-00828-7
- ↑ Nathaniel Bowditch, The American Practical Navigator, (2002) by the United States government, 2003:799.
- ↑ a b c d Bowditch, 2003:4.
- ↑ Norie, J.W. (1828). New and Complete Epitome of Practical Navigation. London: [s.n.] p. 222. Consultado em 2 de agosto de 2007. Cópia arquivada em 27 de setembro de 2007
- ↑ Norie, J.W. (1828). New and Complete Epitome of Practical Navigation. London: [s.n.] p. 221. Consultado em 2 de agosto de 2007. Cópia arquivada em 27 de setembro de 2007
- ↑ Taylor, Janet (1851). An Epitome of Navigation and Nautical Astronomy Ninth ed. [S.l.]: Taylor. p. 295f. Consultado em 2 de agosto de 2007.
Nautical Almanac 1849-1851.
- ↑ Britten, Frederick James (1894). Former Clock & Watchmakers and Their Work. New York: Spon & Chamberlain. p. 230. Consultado em 8 de agosto de 2007.
Chronometers were not regularly supplied to the Royal Navy until about 1825
