ZIL-131

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ZIL-131
ZIL-131 in Malbork.jpg
Fabricante ZIL
Período 1967, 2002
Fábricas Fábrica Automotriz Lijachov de los Urales, Flag of the Soviet Union.svg Unión Soviética, Flag of Russia.svg Rusia
Predecesor ZIL-130
Tipo Camión
Configuración Motor delantero, 6x6.
Largo / ancho
/ alto / batalla
7,040 m / 2.500 m / 2,975 m / Ejes: delantero (330 mm), trasero (355 mm).
Peso 6700 kg (Vacío)
Relacionado GAZ-66, Ural-375D.
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ZIL-131 es un camión soviético/ruso mutipropósito, diseñado en la Unión Soviética, fue producido por la Fábrica de Automobiles Likhacheva (ZIL) de Moscú a partir de 1967.[1] Durante la guerra fría gran parte de su producción se destinó para fines militares. Es muy popular en los antiguos países del bloque socialista.

Historia[editar]

Un camión de bomberos AC-3,0-40 (131) M9-AR-01 en el chasis de un ZIL-131, producción de "Pozhtekhnika-Pomerania", Arkhangelsk

El ZIL-131 fue producido desde el año de 1967 hasta 1986, cuando apareció su variación más actualizada, el ZIL-131N. Esta versión disponía de un motor a carburador y diferentes variantes montaban en vez de éste otros motores de tipo diésel (ZIL-131N1 y 131N2).[2]

A partir del diseño del ZIL-131 (con cabrestante y sin el), hubo diferentes versiones, todas ellas básicas[3] :

  • ZIL-131А Vehículo con sistema eléctrico, no hermético, a partir de 1986 se produjo como ZIL-131NA,[3]
  • Camión de bomberos AC-3 ,0-40 (131) M9-AR-01 en el chasis del ZIL-131, producción de "Pozhtekhnika-Pomerania", Arjángelsk[3]
  • Camiones con remolque ZIL-131V y ZIL-131NV - desarrollados en 1986.[3]

Las variantes ZIL-131S, ZIL-131NS, ZIL-131AS, ZIL-131NAS y ZIL-131NVS, fueron creadas especialmente para climas fríos. Además, una gran cantidad de la producción tiene el chasis para el montaje de equipos especiales diversos, tales como: Abastecedores de combustible ATZ-131-3 ,4-131, DTA-4 ,4-131, DTA-4-131, camión contenedor MH-131 cisterna AC-4 ,0-131, AC-4 ,3-131 y otros.

En 1994 la producción del ZIL-131N en la planta de la ZiL en Moscú fue concluída, ya que la salida del más sofisticado ZIL-4334 hizo ceder sus líneas a éste último, pero en la fábrica automotriz de los Urales su producción se continuo hasta el año 2002, el mismo en que fue reemplazado por el ZIL-433420.

Luego de ese año la fabrica de los Urales dio como resultado una producción análoga; el ZIL-131N marcado con la denominación AMUR-521320, una versión altamente modificada que montaba un motor diésel además del chasis para una serie de equipamientos especiales (tales como carrocerías para camiones de bomberos, gruas entre otros) se sigue produciendo actualmente en dicha planta, reteniendo únicamente del ZiL-131 inicial su carrocería de cabina original y el bastidor sobre el que se monta esta y sus diferentes mecanismos.[1]

Características[editar]

  • Capacidad de asientos (cabina): 3
  • Carga útil: 5000 kg más remolque 5000 kg (en carretera), o 3500 kg más remolque 4000 kg fuera de carretera.
  • Motor: V8 de gasolina (carburador)
  • Relación de compresión: 6.5:1.
  • Velocidad máxima: 80 km/h
  • Distancia de frenado (a 35 km/h): 40 pies (12 m)
  • Suspensión: Ejes sólidos con ballestas.
  • Maniobrabilidad de giro: 33'5 .6 ",
  • Neumáticos: 305R20
  • Presión de los Neumáticos: 7.1-60 p.s.i. (controlada).
  • Capacidad de tanque de combustible: 2x45 gal.
  • Gradiente: 5 m.

Variantes[editar]

Zil-131 del Ejército Popular Nacional de la RDA, ahora en una colección privada.
  • ZIL-131N
  • ZIL-131А
  • ZIL-131NA
  • ZIL-131V
  • ZIL-131NV
  • ZIL-131S
  • ZIL-131NS
  • ZIL-131AS
  • ZIL-131NAS
  • ZIL-131NVS

Véase también[editar]

Referencias[editar]

Bibliografía[editar]

  • L. D.Gogoliev. Vehículos para Soldados: Ensayos sobre la historia del desarrollo y la aplicación de los vehículos militares. - Moscú: Patriot, 1990. - 191 págs, ISBN 5-7030-0226-5

Enlaces externos[editar]