Yakovlev Yak-11

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Yak-11
Jak 11 D-FYAK.jpg

Tipo Avión de entrenamiento
Fabricante Bandera de la Unión Soviética Yakovlev
Diseñado por Alexander Sergueievitch Yakovlev
Primer vuelo 10 de noviembre de 1946 (aunque en 1945 realizó su primer vuelo un prototipo menos desarrollado)
Introducido 1946
Retirado 1962
Estado Retirado
Usuarios
principales
Bandera de la Unión Soviética Fuerza Aérea Soviética
Flag of Czechoslovakia.svg Fuerza Aérea Checoslovaca
Flag of Bulgaria.svg Fuerza Aérea Búlgara
Bandera de Hungría Fuerza Aérea Húngara
Bandera de Rumania Fuerza Aérea Rumana
Producción 1946 - 1956[1]
N.º construidos 4.166[1]
Desarrollo del Yakovlev Yak-3

El Yakovlev Yak-11 (en ruso: Як-3, designación OTAN: Moose[2] ) fue un avión de entrenamiento monomotor fabricado por la oficina de diseño soviética Yakovlev después de la Segunda Guerra Mundial a partir del caza Yakovlev Yak-3, y que entró en servicio en la Fuerza Aérea Soviética y en otros países del antiguo Pacto de Varsovia hasta principios de los años 60. A partir de 1953 también se fabricó bajo licencia por la compañía Let Kunovice en Checoslovaquia con la denominación Let C-11.[3]

Desarrollo[editar]

El prototipo del biplaza de entrenamiento avanzado Yakovlev Yak-11 realizó su primer vuelo en 1945 y recibió inicialmente la designación de Yak-3UTI. Sus evaluaciones tuvieron lugar con el motor radial ASh-21 y en 1946 apareció un prototipo mejorado, completándose satisfactoriamente sus evaluaciones oficiales en octubre de ese mismo año.

Designado a partir de entonces Yak-11, este modelo presentaba alas metálicas, fuselaje de construcción mixta, tren de aterrizaje clásico y completamente retráctil, y el instructor y el alumno acomodados en tándem bajo una larga cubierta transparente.

Puestos en producción para la Fuerza Aérea Soviética, los Yak-11 de serie fueron entregados a partir del verano de 1947. La producción total en la Unión Soviética ascendió a 3.859 ejemplares.

Desde octubre de 1953 se construyeron adicionalmente 707 aviones bajo licencia construidos por Let en Checoslovaquia bajo la denominación LET C-11. Tanto el Yak-11 como el C-11 fueron usados en todos los países del Pacto de Varsovia, así como también por varios países africanos, del Oriente Medio y Asia, como Afganistán, Albania, Argelia, Bulgaria, China, Checoslovaquia y muchos otros.

En 1958 apareció la variante una variante con tren de aterrizaje tricico retráctil; fue construida en cantidades limitadas tanto en la Unión Soviética como en Checoslovaquia, y fue usado como entrenador primario de pilotos de reactores.

Debido al linaje del Yak-3, el Yak-11 ha visto crecer su popularidad entre los aficionados a las Warbird. Versiones resturadas del Yak-11 pueden ser vistas con regularidad en los Air Racing. Cerca de 120 Yak-11 permanecen en la actualidad en condiciones de vuelo.

Operadores[editar]

Operadores del Yak-11.
Bandera de Afganistán Afganistán
Flag of Albania.svg Albania
Bandera de Alemania Alemania Oriental
Bandera de Argelia Argelia
Flag of Austria.svg Austria
Flag of Bulgaria.svg Bulgaria
Flag of Czechoslovakia.svg Checoslovaquia
Bandera de la República Popular China China
Flag of North Korea.svg Corea del Norte
Flag of Egypt.svg Egipto
Flag of Hungary.svg Hungría
Flag of Iraq.svg Irak
Flag of Poland.svg Polonia
Flag of Romania.svg Rumania
Flag of Somalia.svg Somalia
Bandera de Siria Siria
Flag of the Soviet Union.svg Unión Soviética
Bandera de Vietnam Vietnam
Flag of Yemen.svg Yemen

Descripción[editar]

Yak-11 en el museo de la Fuerza Aérea Polaca.
Yakovlev Yak-11 con camuflaje de tiempos de guerra.

Fabricación en materiales mixtos como madera y el metal. motor radial de 7 cilindros con hélice de dos hojas. El tren de aterrizaje convencional es retractable o retraible.

Especificaciones (Yak-11)[editar]

  • Tipo: biplaza de entrenamiento avanzado y enlace
  • Tripulación: 2,(instructor y alumno)
  • Planta motriz: motor en estrella enfriado por aire Shvetsov ASh-21 de 570 CV (425 kW)
Dimensiones
  • Longitud: 8,50 m
  • Envergadura: 9,40 m
  • Altura: 3,28 m
  • Superficie alar: 15,40
Pesos
  • Vacío equipado: 1.900 kg
  • Máximo en despegue: 2.440 kg
Prestaciones
  • Vnormal max: 465 km/h
  • Velocidad de crucero: 370 km/h
  • Autonomía: 1.280 km
  • Techo de servicio: 7.100 m

Armamento[editar]

  • 1 ametralladora sincronizada Berezin UB de 12,7 mm o ametralladora ShKAS de 7,62 mm
  • Más de 200 kg de bombas en soportes subalares.

Véase también[editar]

Desarrollos relacionados

Aeronaves similares

Referencias[editar]

  1. a b A.S.Yakovlev design bureau (2003). «Yakovlev history: Serial production» (en inglés). Yak.ru. Consultado el 17-12-2009.
  2. Andreas Parsch y Aleksey V. Martynov (2008). «Designations of Soviet and Russian Military Aircraft and Missiles - Miscellaneous» (en inglés). Designation-Systems.net. Consultado el 19-11-2009.
  3. «Yakovlev Yak-11» (en inglés). AviaStar.org. Consultado el 22-11-2009.

Bibliografía[editar]

  • Enciclopedia Ilustrada de la Aviación vol.12 (Barcelona edición). Delta. 1984. pp. 3112. ISBN 84-7598-020-1. 

Enlaces externos[editar]