Vuelo 676 de China Airlines

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Vuelo 676 de China Airlines
China Airlines Airbus A300B4-622R Pichugin-2.jpg
Un Airbus A300-600 de China Airlines similar al accidentado en el Aeropuerto Internacional Ngurah Rai.
Fecha 16 de febrero de 1998
Causa Choque durante apoximación debido al mal tiempo y error del piloto.
Lugar Taoyuan, Taiwán
Coordenadas 25°05′29″N 121°13′50″E / 25.0915, 121.2305Coordenadas: 25°05′29″N 121°13′50″E / 25.0915, 121.2305
Origen Aeropuerto Internacional Ngurah Rai, Bali, Indonesia
Destino Aeropuerto Internacional de Taiwán Taoyuan, Taipei, Taiwán
Fallecidos 203 (incluyendo 7 en tierra)
Heridos 0
Implicado
Tipo Airbus A300B4-622R
Operador China Airlines
Registro B-1814
Pasajeros 182
Tripulación 14
Supervivientes 0

El Vuelo 676 de China Airlines se estrelló en una zona residencial en la carretera en Taoyuan cerca del Aeropuerto Internacional de Taiwán Taoyuan, Taiwán, en la noche del lunes 16 de febrero de 1998.

El Airbus A300B4-622R, registrado como B-1814, estaba en ruta desde el Aeropuerto Internacional Ngurah Rai en Bali, Indonesia a Taipei, Taiwán. El clima era inclemente con la lluvia y la niebla, cuando el avión se acercaba al Aeropuerto Internacional de Taiwán Taoyuan, el piloto ejecutó una aproximación frustrada. Después de que el avión fue autorizado a aterrizar en la pista 05L, el piloto automático se desconectó, y los pilotos luego intentaron aterrizar manualmente. El chorro del motor se ralentizó, lanzó por 40 grados, subió 1.000 pies (300 m), estancadas, y se estrelló en un barrio residencial, estallando en llamas. Todas las 196 personas a bordo murieron (entre ellos el presidente de banco central de Taiwán, Sheu Yuan-dong, su esposa, Huang Mian-Mei, y 3 funcionarios del banco central[1] ), junto con 7 personas en tierra. Hsu Lu, el director de la Voz de la estación de radio de Taipei, dijo que una joven fue rescatada con vida de los escombros y luego murió.[1]

La grabación de voz de cabina se filtró en Internet, pero se eliminó, ya que es una propiedad del gobierno de Taiwán.

Con 203 muertes, este fue el desastre aéreo más mortal de 1998 hasta el Vuelo 111 de Swissair se estrelló frente a la costa oriental de Canadá a menos de 7 meses después. Sigue siendo el accidente de aviación más letal en Taiwán y el quinto más letal que implica un Airbus A300. China Airlines tenía A300 en su flota en el momento del accidente.

Aeronave y Tripulación[editar]

El avión implicado en el accidente fue un Airbus A300B4-622R registrado como B-1814. Fue entregado a China Airlines el 14 de diciembre de 1990 y estaba propulsado por motores Pratt & Witney 2x PW415. El avión tenía 7,3 años de edad en el momento del accidente y había completado 20.193 horas de vuelo.[2] El capitán Lin Kang Long tenía 49 años, se unió a China Airlines en 1990, y tenía 7.210 horas de vuelo. El primer oficial Jiang Der-Sheng tenía 44 años, se unió a China Airlines en 1996, y tenía 3.530 horas de vuelo. Ambos pilotos estaban anteriormente con la Fuerza Aérea de Taiwán.[3]

Accidente[editar]

El avión despegó del Aeropuerto Internacional Ngurah Rai, Bali, Indonesia en ruta hacia el aeropuerto de Aeropuerto Internacional de Taiwán Taoyuan, Taipei, Taiwán, con 182 pasajeros y 14 tripulantes. El Airbus llevaba a cabo un enfoque ILS/DME a la pista 05L del Aeropuerto Internacional de Taiwán Taoyuan cubierta de lluvia y niebla, pero se produjo en 1.000 pies demasiado altas por encima de la senda de planeo (a 1.515 pies, 1,2 nm por debajo del umbral). Dé la vuelta a la energía se aplicó 19 segundos más tarde por encima del umbral (a unos 1475 pies). El tren de aterrizaje se planteó y los flaps establece en 20 grados como el Airbus subió a través de 1.723 pies en 35 grados. Llegaron a 2.751 pies (42,7 grados, 45 nudos de velocidad) el A300 estaba estancado. El control no pudo ser recuperado cuando el avión cayó y se estrelló contra el suelo 200 pies de la pista. A continuación, se lanzó hacia delante golpeó un poste de electricidad y una mediana carretera y se deslizó en varias casas, rodeado de granjas piscícolas, arrozales, fábricas y almacenes, y explotó matando a todos a bordo.[4] De acuerdo a la CVR, las últimas palabras del capitán eran '¡OH! ¡Dios mío!'. Este fue rodeado por la alarma de proximidad y las advertencias.[5]

Pasajeros[editar]

Nacionalidad Total
Flag of the Republic of China.svg República de China 175
Flag of the United States.svg Estados Unidos 5
Flag of France.svg Francia 1
Bandera de Indonesia Indonesia 1
Total 182

Consecuencias[editar]

Después del accidente, el número de vuelo fue cambiado a 772 y se siguió operando con el Airbus A300 hasta que fueron reemplazados por el Airbus A330.

Referencias[editar]