Victoria (nao)
| Victoria | |
|---|---|
.jpg) Nao Victoria, la única de las cinco naves de Magallanes que retornó a España en 1522. |
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| Banderas | |
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| Historial | |
| Astillero | Zarauz |
| Tipo | Carraca - Nao |
| Operador | Fernando de Magallanes, primer circunnavegante |
| Iniciado | 1519[cita requerida] |
| Destino | Hundida en el Pacífico a finales de 1522 |
| Características generales | |
| Desplazamiento | 85 t |
| Eslora | 28 m |
| Manga | 7,5 m |
| Aparejo | • Tres mástiles • aparejo de cruz con gavias en trinquete y mayor • mesana latina |
| Armamento | 10 culebrinas |
| Tripulación | • 42 al inicio de la circunnavegación • 18 al concluirla |
| Primer barco en circunnavegar el globo terrestre. | |
La Victoria, comandada por Fernando de Magallanes, y Juan Sebastián Elcano, fue uno de los cinco barcos que iniciaron la primera vuelta al mundo, y el único que la concluyó (1519-1522). El nombre viene de la iglesia de Santa María de la Victoria de Triana, donde Magallanes juró servir al rey Carlos I. La tradición cuenta que la nao Victoria se construyó en los astilleros de Zarauz (País Vasco), de los que no queda ningún rastro.
La Victoria fue el único barco de los cinco que volvió a España en dicha vuelta al mundo. De los 234 marineros que empezaron el viaje, sólo 18 lo acabaron. El mismo Magallanes murió luchando en las Filipinas.
Los otros cuatro barcos fueron la Trinidad (110 toneladas, 55 marineros, barco de Magallanes), la San Antonio (120 toneladas, 60 marineros), la Concepción (90 toneladas, 45 marineros) y la Santiago (75 toneladas, 32 marineros). La Carabela Trinidad se quedó en las Molucas y no regresó a España, ya que fue capturada por los portugueses y se echó a perder frente a Tidora, la nao Concepción fue incenciada en Bohol por sus tripulantes, ya que no tenían suficientes hombres para manejar tres naves, así que la tripulación de la Concepción se repartió entre la Trinidad y la Victoria, la Santiago naufragó en la costa sudamericana antes de llegar al estrecho de Magallanes; y la nao San Antonio desertó de la expedición poco antes de llegar al Pacífico, y volvió a Europa por sus propios medios.
El 6 de septiembre de 1522, la Victoria llegó a Sanlúcar de Barrameda, el puerto de donde había zarpado tres años antes, con solo 18 supervivientes a bordo, convirtiéndose en el primer barco en circunnavegar la Tierra.
"Finalmente, el día 6 de septiembre[1] entran en Sanlúcar de Barrameda, de donde habían salido, después de una ausencia de tres años menos 14 días."
"Documentos relativos a Juan Sebastián del Cano" (pág. 6).
Leticia García Gamonal. Archivo de la Frontera. Colección: Pacífico – América. I.S.B.N. 978-84-690-5859-6
A su llegada a Sevilla, el 8 de septiembre, se procede a la descarga de las especias que traía consigo la nao Victoria, que cubrió con creces los gastos de toda la Expedición de Magallanes (cinco naves en total).[2]
"La Casa de la Contratación envió quince hombres para conducir la nao hasta Sevilla; remontando el Guadalquivir, alcanzan la ciudad el lunes 8 de septiembre".
"Documentos relativos a Juan Sebastián del Cano" (pág. 6). Leticia García Gamonal.
Posteriormente, la nave desapareció en alta mar en un viaje de regreso a España desde Santo Domingo.[3]
Índice |
Tripulación[editar]
| Estos dieciocho hombres regresaron a Sanlúcar en la Victoria en 1522 y esta el letrero puesto en la fachada del ayuntamiento de Sanlúcar de Barrameda(Cádiz) | |
| Nombre | Puesto |
| Juan Sebastián de Elcano, de Guetaria | Capitán |
| Francisco Albo, de Axila | Soldado de infantería |
| Miguel de Rodas | Piloto |
| Juan de Acurio, de Bermeo | Piloto |
| Antonio Lombardo (Pigafetta), de Vicenza | pasajero |
| Martín de Yudícibus, de Savona | Marino |
| Hernando de Bustamante, de Alcántara | Marinero y barbero |
| Nicolás el Griego, de Nauplia (Napoli di Romania) | Marinero y Médico |
| Miguel Sánchez, de Rodas | Marinero |
| Antonio Hernández Colmenero, de Huelva | Maninero y médico |
| Francisco Rodríguez, portugués de Sevilla | Marinero |
| Juan Rodríguez, de Huelva | Espadachin |
| Diego Carmena | Arcabucero |
| Hans de Aquisgrán | Cañonero |
| Juan de Arratia, de Bilbao | Grumete |
| Vasco Gómez Gallego el Portugués, de Bayona | Grumete |
| Juan de Santandrés, o de Santander, de Cueto | Grumete |
| Juan de Zubileta, de Baracaldo | Paje |
Réplicas[editar]
Réplica en España[editar]
Con motivo de la Expo 1992 de Sevilla, se construyó una réplica en Isla Cristina (Huelva). Debido a necesidades del protocolo, no se tuvo en cuenta el nivel de la marea en el momento de la botadura, cuando apenas había 80 cm de agua. Esta salvedad trajo como consecuencia, desoyendo las advertencias de los expertos locales a la autoridad competente, que la nao volcara durante la ceremonia el 22 de noviembre de 1991, teniendo que salir a nado del navío la actriz que daba vida a Curro.[4] [5]
Tras las pertinentes reparaciones, junto a las réplicas de las dos carabelas y la nao Santa María de Colón, permaneció atracada en el Puerto de Triana durante la citada exposición. Tras la misma, las carabelas fueron destinadas al muelle de las carabelas en Palos de la Frontera, mientras que la Victoria, permaneció en tierra frente al Pabellón de la Navegación. En el 2004 se rehabilitó la nave para volver a dar la vuelta al mundo pasando por Nagoya, Japón con motivo de la Expo Aichi 2005. La nao Victoria regresó a Sevilla el 4 de mayo de 2006, terminando su viaje con éxito.[6] [7]
El 12 de julio de 2009, partió desde Puerto Sherry, (Puerto de Santa María) con destino a Guetaria, pueblo natal de Juan Sebastián Elcano, en el contexto de la II Ruta Mareas de los Descubrimientos, para participar en los actos que allí se celebran cada cuatro años, entre otros, una recreación del desembarco que hizo este marinero en Sanlúcar de Barrameda, cuando llegó a las costas gaditanas tras la primera vuelta al mundo de la historia.[8] Tras esto, hizo acto de presencia en diversos puertos del norte de España, como Santurce Bilbao o Coruña. Posteriormente, entró en el dique seco de El Rodeo en Algeciras para reparaciones y mantenimiento.[9]
En 2011, mientras se encontraba en la Bahía de Cádiz participando en una campaña para concienciar a la ciudadanía de la importancia de cuidar el litoral andaluz, salió al encuentro del Galeón Andalucía, propiedad también de la fundación Nao Vitoria, navegando ambas embarcaciones juntas por la bahía de Cádiz.[10]
En junio de 2012, visitó la ciudad de Ceuta.[11] En agosto, junto al galeón Andalucía, visitó por primera vez y durante el mes de agosto el puerto de Barcelona[12]
Réplica en Argentina[editar]
En la ciudad de Puerto San Julián, a orillas de la bahía que Magallanes denominó con ese mismo nombre, se emplaza una réplica en escala real de la nao Victoria. La réplica constituye un museo temático que recrea los aspectos constructivos de la embarcación e incluye reproducciones de objetos de uso diario, instrumentos de navegación y artillería. El museo se erigió en conmemoración de los hechos ocurridos en la bahía de San Julián durante el invierno de 1520 (la sublevación de los capitanes españoles, el ajusticiamiento de Quezada por decapitación, el destierro de Cartagena y Sánchez de la Reina, los primeros y conflictivos contactos con los indios supuestamente "gigantes" que Magallanes denominó Patagones y el consecuente bautizo de toda la región como Patagonia, etc.).
Réplica en Chile[editar]
En 2006, con la intención de rendir homenaje a los primeros europeos en poner pie en el actual territorio de Chile, un microempresario puntarenense decidió invertir en la construcción de una réplica del primer barco en circunnavegar el globo para celebrar el bicentenario del país. La búsqueda de los planos originales de la nao Victoria tomó más tiempo de lo esperado, casi tres años, mientras que la construcción de la nave duró dos años, de 2009 a 2011, por lo que no fue posible llegar a completar el trabajo para celebrar el bicentenario del país sudamericano en 2010. Sin embargo, este arduo trabajo gano el mérito que el empresario recibiera la Medalla Presidencial del bicentenario de Chile de manos del presidente Sebastián Piñera. La réplica de la nao Victoria se abrió como museo al público en octubre de 2011.[13]
Referencias[editar]
- ↑ Se ha corregido una errata en la fecha que indica el documento (6 de agosto). No hay duda que partieron desde Sanlúcar de Barrameda el 20 de septiembre de 1516 y, si tardaron tres años menos 14 días, la vuelta se produjo el 6 de septiembre, fecha ampliamente documentada.
- ↑ Claude Appell y Rafael Ballester, Grandes aventureros, Plaza & Janés, Barcelona, 1968
- ↑ Colección de documentos inéditos para la historia de España, vol. I, págs. 353-356.
- ↑ accidentes de la expo video en youtube
- ↑ La Expo 92 hizo el ridículo mundial por un error en su botadura Hemeroteca ABC
- ↑ La nao Victoria regresa a casa
- ↑ Varias instituciones se unen para crear la Fundación Nao Victoria
- ↑ Diario de Sevilla: El galeón 'Andalucía' partirá de Sevilla el 28 de febrero rumbo a Shanghai
- ↑ Algeciras cuida la madera de la réplica de la nao 'Victoria' 02 de Mayo de 2010
- ↑ «El galeón Andalucía pasa a llamarse galeón La Pepa».
- ↑ .
- ↑ «La Nao Victoria y el Galeón La Pepa juntos en Barcelona».
- ↑ Museo Nao Victoria (2011). «Sitio oficial del museo» (en español e inglés). www.naovictoria.cl. Consultado el 17 de marzo de 2012.
