Victoria (nao)

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Victoria
Ships Through the Ages (8).jpg
Nao Victoria, primer barco en circunnavegar el globo terrestre.
Banderas
Bandera de España
Historial
Astillero Zarauz
Tipo Carraca - Nao
Autorizado Monarquía Hispánica
Iniciado Desconocido
Botado Desconocido
Destino Hundida en el Pacífico a finales de 1522
Características generales
Desplazamiento 85 toneles vizcaynos (102 t)
Eslora 28 m
Manga 7,5 m
Aparejo • Tres mástiles
• aparejo de cruz con gavias en trinquete y mayor
• mesana latina
Armamento 10 culebrinas
Tripulación • 42 al inicio de la circunnavegación
• 18 al concluirla
Detalle de un mapa de 1590 mostrando la Nao Victoria.

Nao Victoria, fue un buque de alto bordo (borde alto u oceánico) de la primera escuadra que la Monarquía Hispánica proveyó para ir a las Islas de las especias, siempre que se hallaran comprendidas dentro de las demarcaciones españolas y sin tocar en las portuguesas. Fue llamada en su día la “Armada de la Especiería” o “Armada de Magallanes”. Las singladuras se concluyeron con la primera vuelta al mundo (1519-1522) siendo este el único navío que completó dicho periplo.

El nombre viene de la iglesia de Santa María de la Victoria de Triana, donde Magallanes juró servir al rey Carlos I. La tradición cuenta que la nao Victoria se construyó en los astilleros de Zarauz (País Vasco), de los que no queda ningún rastro.

Composición del Armada[editar]

Carlos V aprestó desde España las primeras cinco naves al mando de Magallanes en origen denominada la “Armada para el descubrimiento de la especería”. Los otros cuatro barcos fueron las nao Trinidad (capitana, 110 toneles, 55 marineros), San Antonio (120 toneles, 60 marineros), Concepción (90 toneles, 45 marineros) y Santiago (75 toneles, 32 marineros).

Periplo y singladuras[editar]

El mando inicial de la nave era de Luis de Mendoza con destino a Capitán y tesorero de la Armada cuyo Capitán mayor era Fernando de Magallanes (nao Trinidad). Cuando este murió luchando en la Isla de Cebú, Filipinas, Juan Sebastián Elcano que había zarpado como Maestre de la nao Concepción fue electo capitán de la nao Victoria, continuando viaje hasta llegar a las Islas Molucas.

La nao Santiago naufragó en la costa de Patagonia oriental, poco antes de llegar al estrecho y sin perderse la gente; estando ya las naos dentro del estrecho, la San Antonio perdió de vista a las otras naos decidiendo volver por sus propios medios a España; la Concepción fue incendiada en Bohol por sus tripulantes, ya que no tenían suficientes hombres para manejar tres naves, así que la tripulación de la Concepción se repartió entre las naos Trinidad y Victoria.

Desde Tidore se observó que la Carabela Trinidad hacia mucha agua y se acordaron seguir dos derroteros distintos. Con la nao Victoria saldrían entre 59 - 70 tripulantes que regresarían navegando hacia el Cabo de Buena Esperanza. La Trinidad quedó a reparar la carena en Molucas, con el derrotero decidido para regresarse hasta tierra-firme, (Provincia de Tierra Firme). Reparada y al poco de salir, un temporal echó a perder el mástil mayor y los castillos de popa y proa. Después fue capturada por portugueses y esta nao ya no regresó a España, aunque sí cuatro de sus tripulantes.

Arribo[editar]

El 6 de septiembre de 1522, la Victoria llegó a Sanlúcar de Barrameda, el puerto de donde había zarpado tres años antes, con solo 18 supervivientes a bordo, convirtiéndose en el primer barco en circunnavegar la Tierra y recibiendo Elcano el título de primus circundidisti me.

"Finalmente, el día 6 de septiembre[1] entran en Sanlúcar de Barrameda, de donde habían salido, después de una ausencia de tres años menos 14 días."

"Documentos relativos a Juan Sebastián del Cano" (pág. 6).
Leticia García Gamonal. Archivo de la Frontera. Colección: Pacífico – América. I.S.B.N. 978-84-690-5859-6

A su llegada a Sevilla, el 8 de septiembre, se procede a la descarga de las especias que traía consigo la nao Victoria, que cubrió con creces los gastos de toda la Expedición de Magallanes (cinco naves en total).[2]

"La Casa de la Contratación envió quince hombres para conducir la nao hasta Sevilla; remontando el Guadalquivir, alcanzan la ciudad el lunes 8 de septiembre".

"Documentos relativos a Juan Sebastián del Cano" (pág. 6). Leticia García Gamonal.

Y entra en las atarazanas.

"Pues por donde la nao que se llama Victoria, que está en las atarazanas de Sevilla, o a lo menos estuvo, como cosa de admiración anduvo aquel camino tan largo de quatorce mil leguas, con que dicen que dio una vuelta redonda a todo el mundo.

"Antonio de Torquemada. Jardín de flores curiosas, 1575". (Pág. 428).

Posteriormente, la nave desapareció en alta mar en un viaje de regreso a España desde Santo Domingo.[3]

Tripulación[editar]

Estos dieciocho hombres regresaron a Sanlúcar en la Victoria en 1522 y esta el letrero puesto en la fachada del ayuntamiento de Sanlúcar de Barrameda(Cádiz)
Nombre Puesto
Juan Sebastián de Elcano, de Guetaria Capitán  
Francisco Albo, de Axila Soldado de infantería  
Miguel de Rodas Piloto  
Juan de Acurio, de Bermeo Piloto  
Antonio Lombardo (Pigafetta), de Vicenza pasajero  
Martín de Yudícibus, de Savona Marino  
Hernando de Bustamante, de Alcántara Marinero y barbero  
Nicolás el Griego, de Nauplia (Napoli di Romania) Marinero y Médico  
Miguel Sánchez, de Rodas Marinero  
Antonio Hernández Colmenero, de Huelva Maninero y médico  
Francisco Rodríguez, portugués de Sevilla Marinero  
Juan Rodríguez, de Huelva Espadachin  
Diego Carmena Arcabucero  
Hans de Aquisgrán Cañonero  
Juan de Arratia, de Bilbao Grumete  
Vasco Gómez Gallego el Portugués, de Bayona Grumete  
Juan de Santandrés, o de Santander, de Cueto Grumete  
Juan de Zubileta, de Baracaldo Paje  

Réplicas[editar]

Réplica en España[editar]

Réplíca de Vitoria construida para la Expo 92 de Sevilla en la Expo 2005 de Nagoya (Japón).

Con motivo de la Expo 1992 de Sevilla, se construyó una réplica en Isla Cristina (Huelva). Debido a necesidades del protocolo, no se tuvo en cuenta el nivel de la marea en el momento de la botadura, cuando apenas había 80 cm de agua. Esta salvedad trajo como consecuencia, desoyendo las advertencias de los expertos locales a la autoridad competente, que la nao volcara durante la ceremonia el 22 de noviembre de 1991, teniendo que salir a nado del navío la actriz que daba vida a Curro.[4] [5]

Tras las pertinentes reparaciones, junto a las réplicas de las dos carabelas y la nao Santa María de Colón, permaneció atracada en el Puerto de Triana durante la citada exposición. Tras la misma, las carabelas fueron destinadas al muelle de las carabelas en Palos de la Frontera, mientras que la Victoria, permaneció en tierra frente al Pabellón de la Navegación. En el 2004 se rehabilitó la nave para volver a dar la vuelta al mundo pasando por Nagoya, Japón con motivo de la Expo Aichi 2005. La nao Victoria regresó a Sevilla el 4 de mayo de 2006, terminando su viaje con éxito.[6] [7]

El 12 de julio de 2009, partió desde Puerto Sherry, (Puerto de Santa María) con destino a Guetaria, pueblo natal de Juan Sebastián Elcano, en el contexto de la II Ruta Mareas de los Descubrimientos, para participar en los actos que allí se celebran cada cuatro años, entre otros, una recreación del desembarco que hizo este marinero en Sanlúcar de Barrameda, cuando llegó a las costas gaditanas tras la primera vuelta al mundo de la historia.[8] Tras esto, hizo acto de presencia en diversos puertos del norte de España, como Santurce Bilbao o Coruña. Posteriormente, entró en el dique seco de El Rodeo en Algeciras para reparaciones y mantenimiento.[9]

En 2011, mientras se encontraba en la Bahía de Cádiz participando en una campaña para concienciar a la ciudadanía de la importancia de cuidar el litoral andaluz, salió al encuentro del Galeón Andalucía, propiedad también de la fundación Nao Vitoria, navegando ambas embarcaciones juntas por la bahía de Cádiz.[10]

En junio de 2012, visitó la ciudad de Ceuta.[11] En agosto, junto al galeón Andalucía, visitó por primera vez y durante el mes de agosto el puerto de Barcelona[12]

Réplica en Argentina[editar]

Réplica de la Nao Victoria, ubicada en la Costanera de Puerto San Julián.

En la ciudad de Puerto San Julián, a orillas de la bahía que Magallanes denominó con ese mismo nombre, se emplaza una réplica en escala real de la nao Victoria. La réplica constituye un museo temático que recrea los aspectos constructivos de la embarcación e incluye reproducciones de objetos de uso diario, instrumentos de navegación y artillería. El museo se erigió en conmemoración de los hechos ocurridos en la bahía de San Julián durante el invierno de 1520 (la sublevación de los capitanes españoles, el ajusticiamiento de Quezada por decapitación, el destierro de Cartagena y Sánchez de la Reina, los primeros y conflictivos contactos con los indios supuestamente "gigantes" que Magallanes denominó Patagones y el consecuente bautizo de toda la región como Patagonia, etc.).

Réplica en Chile[editar]

Réplica de la nao Victoria en el Museo Nao Victoria de Punta Arenas (Chile).

En 2006, con la intención de rendir homenaje a los primeros europeos en poner pie en el actual territorio de Chile, un microempresario puntarenense decidió invertir en la construcción de una réplica del primer barco en circunnavegar el globo para celebrar el bicentenario del país. La búsqueda de los planos originales de la nao Victoria tomó más tiempo de lo esperado, casi tres años, mientras que la construcción de la nave duró dos años, de 2009 a 2011, por lo que no fue posible llegar a completar el trabajo para celebrar el bicentenario del país sudamericano en 2010. Sin embargo, este arduo trabajo gano el mérito que el empresario recibiera la Medalla del bicentenario de Chile de manos del Presidente de Chile. La réplica de la nao Victoria se abrió como museo al público en octubre de 2011.[13]

Referencias[editar]

  1. Se ha corregido una errata en la fecha que indica el documento (6 de agosto). No hay duda que partieron desde Sanlúcar de Barrameda el 20 de septiembre de 1516 y, si tardaron tres años menos 14 días, la vuelta se produjo el 6 de septiembre, fecha ampliamente documentada.
  2. Claude Appell y Rafael Ballester, Grandes aventureros, Plaza & Janés, Barcelona, 1968
  3. Colección de documentos inéditos para la historia de España, vol. I, págs. 353-356.
  4. accidentes de la expo video en youtube
  5. La Expo 92 hizo el ridículo mundial por un error en su botadura Hemeroteca ABC
  6. La nao Victoria regresa a casa
  7. Varias instituciones se unen para crear la Fundación Nao Victoria
  8. Diario de Sevilla: El galeón 'Andalucía' partirá de Sevilla el 28 de febrero rumbo a Shanghai
  9. Algeciras cuida la madera de la réplica de la nao 'Victoria' 02 de Mayo de 2010
  10. «El galeón Andalucía pasa a llamarse galeón La Pepa».
  11. .
  12. «La Nao Victoria y el Galeón La Pepa juntos en Barcelona».
  13. Museo Nao Victoria (2011). «Sitio oficial del museo» (en español e inglés). www.naovictoria.cl. Consultado el 17 de marzo de 2012.

Enlaces externos[editar]