Viaducto de Garabit

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Viaducto de Garabit
Garabit.jpg
País Francia
Localidad Loubaresse (Auvernia)
Construcción 1881 - 1884
Coordenadas n.d.
Longitud 565 m
Ancho n.d.
Gálibo de navegación 122 m
Arquitectos León Boyer, Maurice Koechlin
Tipo puente en arco
Material Hierro dulce
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El viaducto de Garabit es un puente ferroviario francés construido en su totalidad en hierro forjado por la compañía de Alexandre Gustave Eiffel.

Descripción[editar]

El viaducto de Garabit consta en sus entradas de unos arcos realizados en sillería, para encontrarse luego con la superestructura de celosía metálica, hierro dulce (cercha), la cual está dividida en siete vanos que se coronan en un arco central de 165 m de luz. El punto más elevado está a 120 m sobre el nivel del río Truyère.

La suma de todos los vanos y el arco dan una longitud total de 565 m para este viaducto, con un peso aproximado a las 3.300 toneladas.

Construcción[editar]

El 14 de junio de 1879, el Gobierno francés dio la orden de proceder a la construcción del viaducto, siendo la empresa Eiffel et Cie de Alexandre Gustave Eiffel la responsable de la realización de esta obra, la cual pasaría a formar parte de la línea del ferrocarril Marvejols-Neussargues y el ingeniero León Boyer.

Eiffel empleó su experiencia en la construcción del puente sobre el río Duero en Oporto, bastante parecido a este viaducto.

El 26 de abril de 1884 se cerró el arco central de 165 m de luz sobre el río Trouyère en el Valle de Garabit y en el año 1889 quedó abierto al tránsito. Con sus 120 m de altura se convirtió en su época en el puente más alto del mundo.

Costos[editar]

El precio de construcción del viaducto de Garabit ascendió a la suma de 3.100.000 francos de la época convirtiéndolo en una de las obras más caras por su tipo.

Estadísticas[editar]

  • Longitud: 565 m.
  • Luz del arco: 165 m.
  • Altura total: 120 m.
  • Número de pilares: 7
  • Peso total: 3.250 Tm.

Datos curiosos[editar]

  • Durante la Segunda Guerra Mundial, los vecinos y soldados del ejército francés custodiaron el puente para que no cayese en manos de las tropas nazis.
  • Declarado por el gobierno de Francia patrimonio nacional.
  • A la fecha de elaboración de este artículo solamente circula el tren una vez al día.
  • Al momento de su inauguración fue declarado como el puente más alto del mundo.

Fotografías[editar]