Viaducto (estación)

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Viaducto
Estacion Viaducto.JPG
Ubicación
Coordenadas 19°24′03″N 99°08′13″O / 19.400808, -99.136891Coordenadas: 19°24′03″N 99°08′13″O / 19.400808, -99.136891
Dirección Calzada de Tlalpan casi esq. con Segovia
Col. Álamos y Viaducto Piedad.
Localidad Benito Juárez e Iztacalco, México D.F. Bandera de México
Datos de la estación
Inauguración 1 de agosto de 1970
Pasajeros 8,596,630 (2013)[1]
N.º de andenes 1
N.º de vías 2
Operador Sistema de Transporte Colectivo de la Ciudad de México
Servicios detallados
Posición Superficial
Líneas
Línea(s) 2 (Cuatro Caminos-Tasqueña)
Chabacano MetroDF Línea 2.svg Xola
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Viaducto es una estación del Metro de la Ciudad de México de la Línea 2, que se encuentra al sur de la ciudad sobre la Calzada de Tlalpan. La estación limita con las delegaciones Benito Juárez e Iztacalco. El símbolo de la estación representa el trébol carretero que conforma el cruce de la Calzada de Tlalpan con el Viaducto Miguel Alemán/Río de la Piedad.

Accidente de 1975[editar]

En esta estación ocurrió el más grave accidente que ha tenido el Metro.[2] El 20 de octubre de 1975 dos trenes se impactaron, causando la muerte de 31 personas y 70 heridos. A las 9:40 de la mañana el Tren No. 10 impactó al Tren No. 8, debido a un presunto error humano del conductor del Tren No. 10 -ya que entonces el Metro no contaba con pilotaje automático- aunque las investigaciones y responsabilidades nunca fueron aclaradas.[2] Versiones posteriores indicaron un posible sabotaje para forzar la instalación del pilotaje automático a las autoridades, lo cual finalmente ocurrió, pero con consecuencias lamentables.[3]

Salidas de la estación[editar]

  • Entre calle Coruña, Calzada Santa Anita y Calzada de Tlalpan, colonia Viaducto Piedad.
  • Entre calle Fernando, Segovia y Calzada de Tlalpan Colonia Álamos.

Lugares de interés[editar]

Referencias[editar]

  1. «Datos de operación». Consultado el 01 de febrero de 2014.
  2. a b Luis Guillermo Hernández (20 de octubre de 2008). «La tragedia olvidada» (en español). El Universal (México). Consultado el 10 de noviembre de 2011.
  3. Luis Guillermo Hernández. «“Sabotaje causó accidente”» (en español). El Universal (México). Consultado el 10 de noviembre de 2011. «“El testimonio más creíble —dice— fue el del ingeniero Juan Manuel Ramírez Caraza, director del Politécnico, subdirector del Metro muchos años, él fue el que me comentó... No se trataba de matar gente, sino de demostrarle a Echeverría que era factible un alcance si no se compraba un pilotaje automático”.».