Valiant (automóvil)

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Este artículo es sobre el modelo de coche argentino. Para los modelos producidos en Estados Unidos, consulte Plymouth Valiant.
Valiant
Valiant
Otros nombres Plymouth Valiant
Chrysler Valiant
Fabricante Chrysler-Fevre Argentina S.A.
Período 1962-1968
Fábricas San Justo, Buenos Aires, Argentina
Sucesor Dodge Polara
Tipo Segmento D
Carrocerías Sedán 4 puertas
Configuración Motor delantero / tracción trasera
Relacionado Plymouth Valiant (1ª gen.)
Dodge Lancer (1961-1962)
Dodge Dart (3ª gen.)
Similares Chevrolet 400
Ford Falcon
IKA Torino
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El Valiant, considerado oficialmente como una marca exclusiva,[1] fue un automóvil creado por Chrysler Fevre Argentina en el año 1961. El mismo, estaba proyectado sobre la plataforma del modelo estadounidense Plymouth Valiant. En 1964, apareció otro modelo también denominado Valiant, pero basado en el también estadounidense Dodge Dart, estos se identificaron como III y IV. Fue reemplazado por el Dodge Polara en 1968.[2]

Historia[editar]

En 1960, comenzaron a fabricarse en Argentina los primeros Chrysler nacionales. Estos eran los camiones D-400 y las camionetas D-100. Mientras tanto, en forma paralela, comienzan los trabajos para la producción del primer automóvil nacional Chrysler.

1960-1963[editar]

Detalle del estampado de la rueda de auxilio de un Valiant de 1960

Los primeros Valiant modelo V-200 estadounidenses importados en 1960 (V-200 de alto acabado, ya que existía una versión básica V-100), bautizados como Valiant de Chrysler, tenían la característica que la tapa del baúl tenía el estampado de la rueda de auxilio y las luces de posición traseras que acompañaban las alas de terminación de los guardabarros.

En octubre de 1962, se presenta el primer auto de Chrysler fabricado en Argentina, el Valiant V-200, (que también era denominado Valiant I), siendo la última versión del Valiant estadounidense, difereciandose del primer modelo con una nueva tapa de baul sin el estampado de la rueda de auxilio y con un cambio en las luces traseras, también recibió un nuevo panel de instrumentos entre otros cambios. El motor utilizado era el Chrysler seis cilindros en línea Slant Six inclinado 30º a la derecha de 2.770 cm³ (170 plgs³ ), con potencia de 101 Hp importado de Estados Unidos. El Slant Six fue un motor que más tarde se haría famoso y se convirtió en una leyenda por su resistencia.[3]

Foco trasero del Valiant de 1962

En 1963 se lanza al mercado el Valiant II, prácticamente igual al anterior, pero con un motor de mayor cilindrada Slant Six de 3.687 cm³ (225 plgs³) con potencia de 137 Hp y una caja de velocidades de 3 cambios al volante, ambos de fabricación nacional, y como dato notable fue el primer año con alternador de 12 voltios.

1964-1967[editar]

En 1964 se lanza el Valiant III, mecánicamente era el mismo Valiant II pero con una carrocería diferente derivado del americano Dodge Dart, este modelo tenía una distancia entre ejes de 2,819 mm (111.0 plgs.), mayor que el Valiant segunda generación norteamericano.

En junio de 1965 la línea se ampliaba finalmente con el Valiant III Coronado como versión de lujo, y el Valiant III GT como versión deportiva. El Valiant III Coronado era mecánicamente igual al Valiant III, la diferencia radicaba en los detalles de lujo como el techo vinílico en la parte posterior en conjunto con el color gris metalizado de la parte anterior del techo y el servo-freno de serie.[3]

El Valiant III GT tenía un motor más potente, con mayor compresión y dos carburadores Holley RX 7000 A montado sobre un múltiple de admisión especial produciendo 180 Hp (134 kW) a 4.800 rpm.[4] La caja de cambios seguía siendo la misma que la utilizada en los demás modelos pero montada al piso y contaba con un diferencial más corto de 3.31:1., este esquema convierte al Valiant IV GT en el auto con el motor 6 cilindros más potente de los fabricados por Chrysler en Argentina. Habría que esperar cerca de diez años para que otro modelo de Chrysler con motor 6 cilindros se «aproxime» a esta potencia (Dodge Polara RT).[5]

En mayo de 1966 se presentó un nuevo modelo bajo la denominación de Valiant IV. El mismo, guardaba un alto parecido con el modelo Dodge Dart que se comercializó en Estados Unidos a partir de 1966. Sin embargo, dos años después de este lanzamiento, toda la línea Valiant fue sustituida por la línea del Dodge Polara.[2]

Los modelos Valiant V-200 y Valiant II eran modelos estándar y a partir de los Valiant III los modelos sin designación eran los modelos estándar mientras que la designación de «Coronado» fue un modelo de lujo, si bien el «GT» fue la versión deportiva.

Dimensiones

Modelo Valiant I y II Valiant III y IV
Batalla 2,692 mm 2,819 mm
Largo 4,673 mm 5,040 mm
Ancho 1,788 mm 1,773 mm
Alto 1,356 mm 1,377 mm

Variantes

Ficha Técnica[editar]

Valiant 1961-1968:[3] [6] [7]

170[8] 225[9] 225 225 GT[10]
Producción: 1961-1962 1963-1966 1967-1968 1965-1968
Tipo de motor: Chrysler seis cilindros en línea Slant Six Inclinado 30º
Capacidad: 2.770 cm³ (170 plgs³ ) 3.687 cm³ (225 plgs³)
Carburador: Carter BBS 3229S Holley R 2535 A Holley R 2887 2 Holley RX 7000 A
Potencia máxima: 101 hp (75 kW)
a 4.400 rpm
137 hp (102 kW)
a 4.000 rpm
145 hp (108 kW)
a 4.000 rpm
180 hp (134 kW)
a 4.800 rpm[4]
Llantas: 4.5 x 13" acero 5 x 14" acero 5 x 14" acero 5.5 x 14" acero
Neumáticos: 6.50 x 13" 6.95 x 14" 6.95 x 14" 6.95 x 14" perfil bajo
Caja de cambios: Manual de tres velocidades al volante Manual de tres velocidades al piso
Peso: 1200 kg ~ 1250 kg ~ 1325 kg
Aceleración 0-100 km/h: 15,8 s. ~ 17,5 s. 15 s. 12 s.
Velocidad máxima: 155 km/h ~ 160 km/h 158 km/h 162 km/h
Consumo de combustible promedio (Km/l) : 8,1 ~ 8,8 6,9 6,5

Historial deportivo[editar]

En lo que respecta al historial deportivo de esta marca, se puede decir que fue la marca que hizo debutar a Chrysler en el automovilismo en la era de los coches compactos. En 1962, la aparición del Valiant, sumado a la llegada del Ford Falcon y del Chevrolet 400, abría una nueva época en el automovilismo nacional. Uno de los primeros en conducir un Valiant fue el recordado Rubén Luis di Palma. Otros pilotos de la marca fueron Carlos Löeffel (único vencedor con un Valiant II), Raúl Líbera y Juan Manuel Bordeu. A finales de los '60 aparecieron prototipos con chasis Valiant III y carrocería muy modificada, como el «Barracuda» de Carlos Pairetti (con motor Chevrolet 250), o el «Martín Fierro» de Rolf Juchet. En 1971, un Valiant II consigue vencer en la Vuelta De Chivilcoy, el 19 de septiembre, en su única victoria en toda la historia del TC, con Carlos Löeffel al volante. Luego de eso y ante el reemplazo de la marca por los Dodge Polara, no se vieron más Valiant en el automovilismo nacional, aunque sí en algunas categorías zonales. Precisamente, en la categoría Turismo APAC de la ciudad de Mar del Plata, el piloto Lionel Ugalde (campeón de TC Pista 2002) se consagró bicampeón entre 1997 y 1998 a bordo de un Valiant V-200.[11]

Referencias[editar]

  1. John Gunnell, Standard Catalog of American Cars, (Catálogo Estándar de los Coches Americanos) 1946-1975, Revised 4th Edition, página 656 - (en inglés) - Consultado el 2013-11-01
  2. a b www.cocheargentino.com.ar - Consultado el 07/01/2012.
  3. a b c www.argentochrysler.com.ar Chrysler fabricado en Argentina - Consultado el 2012-01-07
  4. a b Declarado por la fábrica
  5. FierrosClasicos.com - Valiant III, III GT y IV, IV GT y el Super Bee 270 - Consultado el 07/01/2012.
  6. www.cochesargentinos.com Análisis Técnico del Valiant V-200 y II - Consultado el 2012-01-11
  7. www.cochesargentinos.com Análisis Técnico del Valiant III y IV - Consultado el 2012-01-11
  8. Test Chrysler Valiant V-200 - 1962 Revista Parabrisas - Consultado el 07/01/2012
  9. Test Chrysler Valiant III - 1965 Revista Parabrisas - Consultado el 07/01/2012
  10. Test Chrysler Valiant IV GT - 1966 Revista Parabrisas - Consultado el 07/01/2012
  11. Ugalde: "El auto que más me marcó fue el Valiant ´61"

Enlaces externos[editar]