VBCI
| VBCI[1] [2] | |
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_(1).JPG) Véhicule blindé de combat d'infanterie |
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| Tipo | Transporte blindado de personal |
| País de origen |  Francia |
| Historia de servicio | |
| En servicio | 2010-presente |
| Operadores | Francia |
| Guerras | Afganistán |
| Historia de producción | |
| Diseñado | 1990 |
| Fabricante | GIAT Industries (ahora Nexter) |
| Coste por unidad | 4.5 millones de € |
| Producido | 1999-2010 |
| Cantidad producida | 630 (pedidos) |
| Especificaciones | |
| Peso | 25.6 t |
| Longitud | 7,6 m |
| Anchura | 3 m |
| Altura | 3 m |
| Tripulación | 2 (artillero y conductor) |
| Pasajeros | 9 |
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| Blindaje | 217.5 mm de acero y aluminio |
| Arma primaria | Cañón M811 25 mm |
| Arma secundaria | 2 ametralladoras coaxiales de 7,62 mm |
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| Motor | Renault, diésel V6 550 CV (404,5 kW) |
| Relación potencia/peso | 19.6 CV/t |
| Velocidad máxima | 100 km/h |
| Autonomía | 750 km |
| Rodaje | 8 ruedas |
El Véhicule blindé de combat d'infanterie (VBCI) es un vehículo blindado de combate todo terreno de ocho ruedas, concebido y fabricado en Francia por Nexter Systems y por Renault Trucks Défense destinado a reemplazar el AMX-10 P. El ensamblaje, la integración y las pruebas de cada vehículo se realizan en la factoria de Roanne propiedad de Nexter Systems.
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Desarrollo[editar]
Al principio de 1990, el gobierno francés lanzó el programa VBM (vehículo blindado modular) para reemplazar los vehículos de transporte de tropas del ejército francés. Poco después, Alemania y el Reino Unido se unieron al proyecto. Sin embargo, en 1999, Francia decidió continuar el programa en solitario. El 6 de noviembre de 2000, el gobierno francés pidió 700 vehículos y el programa se reanudó en 2003-2004, el programa alcanzó algunas etapas principales importantes: las pruebas de movilidad / agilidad, la prueba de blindaje y las pruebas de los sistemas electrónicos fueron superadas con éxito. Del 2004 al 2005, los cinco primeros prototipos (4 tipos de VCI y 1 VPC) fueron sometidos a un test en condiciones climatológicas reales. Estas pruebas mostraron incompatibilidades cruciales en la integración de la torreta Tarask, teniendo que ser rediseñada y postergando el programa dos años más. El VBCI fue desplegado por primera vez en junio de 2010 en Afganistán,[3] para la protección de convoyes, y el apoyo a los soldados de infantería.
