V-22 Osprey
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| V-22 Osprey | |
|---|---|
 Marines estadounidenses saltando desde un Osprey. |
|
| Tipo | Convertiplano |
| Fabricantes |  Bell Helicopter Boeing Rotorcraft Systems |
| Primer vuelo | 19 de marzo de 1989 |
| Introducido | 8 de diciembre de 2005 |
| Usuarios principales |
C. de Marines de los Estados Unidos Fuerza Aérea de los Estados Unidos |
| Coste programa | 50.500 millones de US$ (en 2005)[1] |
| Coste unitario | 70 millones de US$ (CV-22 en 2007)[2] |
| Desarrollo del | Bell XV-15 |
El V-22 Osprey es una aeronave militar polivalente catalogada como convertiplano de rotores basculantes. Se trata, en esencia, de un híbrido entre aeronave turbohélice y helicóptero que aprovecha las ventajas que esta simbiosis le proporciona, la velocidad de crucero y el alcance operativo y la capacidad VTOL respectivamente.
Las elevadas prestaciones del Osprey le confieren una gran versatilidad y capacidad multimisión: transporte de tropas; asalto aerotransportado; apoyo al combate; infiltración y extracción de fuerzas especiales; búsqueda y rescate en combate; evacuación sanitaria; logística y aprovisionamiento; y cisterna, en un futuro próximo.
El V-22A es el resultado de la colaboración entre el grupo aeronáutico estadounidense Boeing Company, como principal contratista, y Bell Helicopter Textron Inc. como subcontratista principal.
Diseñado desde su origen como una aeronave de uso militar, el V-22A Osprey ha sido diseñado para cumplir con los requerimientos operativos de los cuatro servicios armados estadounidenses (Ejército de tierra, Marina, Fuerzas Aéreas y Cuerpo de Marines).
Entre sus características técnicas más sobresalientes destacan la alta velocidad, la capacidad de despegue y aterrizaje vertical, el reabastecimiento en vuelo, que le otorga un gran radio de acción, y sus rotores retráctiles y sección alar móvil, que facilitan el despliegue a bordo de buques y su aerotransporte.
Contenido |
[editar] Desarrollo
El Departamento de Defensa de los Estados Unidos empezó el proyecto V-22 en 1981 liderado por el ejército y después por la marina, que desarrolló el sistema de despegue vertical. El desarrollo a escala completa del V-22 empezó en 1986. El V-22 es construido conjuntamente por Bell Helicopter Textron y Boeing Helicopters. Algunas partes del avión se fabrican en Filadelfia, Pensilvania, Grand Prairie, Texas y Fort Worth. El ensamblaje se produce en Amarillo, Texas. El desarrollo conjunto se conoce como Bell Boeing. El primero de los seis prototipos MV-22 voló en el 19 de Marzo de 1989 a modo de helicóptero y en el 14 de septiembre del mismo año como un avión de ala fija. El tercer y el cuarto prototipo completaron satisfactoriamente las pruebas en el USS Wasp en Diciembre de 1990. Los prototipos cuatro y cinco se estrellaron en 1991. Las pruebas de vuelo terminaron en Agosto de 1993 después de que hubiera cambios en los prototipos.
[editar] Variantes
CV-22A Aviones utilizados por la Fuerza Aérea como transporte.
MV-22B Transporte Fundamental del Cuerpo de Marines de EE.UU. Es un transporte de asalto, con tropas, equipos y suministros. A partir de marzo de 2007, los Infantes de Marina han activado tres escuadrones operativos del Osprey.
CV-22B Operado por la Fuerza Aérea U.S. Special Operations Command (USSOCOM), lleva a cabo misiones especiales y esta equipada con tanques de combustible extra.
HV-22B El proyecto de la Marina de los Estados Unidos, aun sin financiación, proporcionará búsqueda y rescate, entrega y recuperación de equipos especiales a lo largo de la guerra.
[editar] Accidentes notables
De 1991 a 2001 hubo cuatro accidentes importantes durante las pruebas.
- El 11 de junio de 1991, un mal cableado en el sistema de vuelo, provocó dos heridos leves.
- El 20 de julio de 1992, una fuga en la caja de cambios, provocó un incendio, causando que la nave se precipitara en el río Potomac, matando a siete personas a bordo.
- El 8 de abril de 2000, un V-22 cargado con Marines simulaba un rescate, trato de aterrizar en el Aeropuerto de Arizonas; el rotor derecho se atasco, obligando a estrellarse desde 245 pies, matando a todos los tripulantes.
- El 11 de diciembre de 2000, después de una fuga hidráulica y un desperfecto en los instrumentos, un V-22 cayo de 1600 pies en un bosque de Jacksonville, al Norte de California, causando la muerte a cuatro tripulantes.
[editar] Referencias
- ↑ "V-22 Osprey Tilt-Rotor Aircraft", CRS Report for Congress, 4 August 2005
- ↑ "FY 2008/2009 Budget Estimates." United States Air Force. February 2007, p. 4-5.
[editar] Enlaces externos
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