Ural-375D

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Ural-375
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Ural-375C
Ural-375D
Ural-375D

Empresa matriz UralAZ
Fabricante Bandera de la Unión Soviética/Bandera de Rusia UralAZ y AVTODIZEL JSC (YaMZ - motor).
Período 1964 - 1989
Fábricas Uralskaya Avtomobilny Zavod (UralAZ)
Predecesor ZIL-157
Sucesor Ural-4320
Tipo vehículo de transporte de carga comercial
Camión de uso civil y militar
Carrocerías Tractocabezote
Planchón
Plataforma abierta
Cabina y chasis
Configuración Motor YaMZ-236M2, de tracción 6×4
6 cilindros, de combustible Diésel
16,5 litros de cilindraje
Con 220 caballos de fuerza (185 kW)
Suspensión de tipo convencional de ballestas
Velocidad máxima de hasta 90 Km/h
Autonomía de crucero de 350 km.
Peso entre 7,2 a 14,2 ton (vacío).
Relacionado UralAZ
Ural-4320
Ural-5323

El camión Ural-375D es un vehículo multipropósito de tracción 6x6, producido en la fábrica UralAZ en la Unión Soviética; y luego en Rusia en la década de los años 60 hasta bien entrados los 80. Hasta su aparición, El ZIL-157 fue el camión de uso militar estándar en la Unión Soviética hasta que fuera reemplazado por el modelo en cuestión en 1979, el cual luego sería reemplazado desde 1985 por el Ural-4320.

Los soviéticos encontraron el vehículo ideal para la instalación de los cohetes BM-21 "Grad". También otros Ural-375D fueron usados como transporte de personal, pertrechos, etc.

Variantes[editar]

  • Ural-735 con cabina removible
  • Ural-375A posee un chasis para la instalación de carrocería de estacas, capacidad de carga 5.800 kg.
  • Ural-375S Usado como camión de remolque.

Especificaciones[editar]

  • El Ural-375D posee el mismo equipamiento que el GAZ-66 y el ZIL-131.
  • 3 asientos en la cabina.
  • Capacidad de carga: 4.500 kg (Remolque: 10.000 kg)
  • Peso Máximo: (off road - 4.540 kg),
  • Alto: 1.410mm
  • Suspensión: Ejes sólidos, suspensión independiente en las ruedas traseras.
  • Motor: V8 a gasolina.
  • Caja: 5x2 velocidades.
  • Vel Max: 76 kph.
  • Frenos: a tambor hidráulicos
  • Eficiencia de frenado: 36 kph - 11 m.

Enlaces externos[editar]