US F1

De Wikipedia, la enciclopedia libre
Saltar a: navegación, búsqueda
Bandera de los Estados Unidos USF1
Usflogo.jpg
Nombre: USF1 Team
Sede: Charlotte, Carolina del Norte, Estados Unidos
Motorland, Alcañiz, Aragón (España)
Fundador(es): Ken Anderson y Peter Windsor
Director:
Datos básicos
Pilotos: Bandera de Argentina José María López
Bandera de los Estados Unidos Jonathan Summerton
Bandera de los Estados Unidos Alexander Rossi
Bandera de Austria Alexander Wurz
Pil. de pruebas: Bandera de España Adrián Vallés
Chasis: Type 1[1]
Motor:
Neumáticos: B
Carrera en el Campeonato Mundial de Fórmula 1
Debut:
Carreras disputadas:
Campeonato de Constructores: -
Campeonato de Pilotos: -
Victorias:
Pole positions:
Vueltas rápidas:
Posición en [[Anexo:Temporada de Fórmula 1|]]: -

USF1 Team (también llamado informalmente USGPE, United States Grand Prix Engineering, o USF1) fue un proyecto fallido de equipo estadounidense de Fórmula 1 con intenciones de competir en la especialidad a partir de 2010.

La escudería[editar]

El equipo era propiedad de Peter Windsor, quien trabajó para Williams y Toyota, y Ken Anderson, ex director técnico de Ligier y vinculado a la NASCAR. En un principio el equipo sería 100% estadounidense, con pilotos y tecnología norteamericana, viéndose beneficiado por los túneles de viento que el mismo Anderson gestionaba en Carolina del Norte. Además, iban a contar con un segundo cuartel general en el circuito Motorland (Ciudad del Motor de Aragón) en Alcañiz (Aragón, España), con un circuito de 5 km para sus pruebas. También usarían motores Cosworth. De haber competido para la temporada 2010, este equipo se hubiese convertido en el segundo equipo norteamericano en disputar el mundial, después de que si lo hiciece, de 1974 a 1976, el equipo del maganate estadounidense de coches de carreras, Roger Penske, quien de hecho, para la válida del Gran Premio de Austria con el piloto británico John Watson en el año de 1976, además sumando dos terceros lugares en el Gran Premio de Gran Bretaña y Gran Premio de Francia, posicionando a Penske Racing en el quinto lugar del campeonato de constructores, como la mejor referencia de un equipo norteamericano a la fecha.

Historia[editar]

Peter Windsor confirmó en el Gran Premio de Bahrein de 2009 (24 de abril de 2009) que el equipo había efectuado un depósito en favor de Cosworth, que aseguraría a la escuadra el uso de los motores Cosworth V8 para su planeado ingreso a la Fórmula 1 en 2010.

El 12 de junio de 2009, USF1 fue confirmado por la FIA como uno de los equipos que participaría en la temporada 2010 de Fórmula 1. El anuncio de la FIA establecía que la escudería utilizaría motores Cosworth confirmando así los dichos previos de Peter Windsor.[2] [3]

El 30 de noviembre de 2009, la FIA hizo pública la lista de participantes para la temporada 2010 dando a conocer que la escuadra competirá bajo el nombre de US F1 Team y con motores Cosworth. Asimismo en dicho comunicado se anunció que los coches llevarán pintados los números 22 y 23.[4]

USF1 pretendía hacer su presentación oficial el 24 de febrero de 2010. Sin embargo, el 17 de febrero de 2010, Peter Windsor admitió que el equipo no podía cumplir los plazos establecidos para el Gran Premio de Bahréin y aseguró que la única opción sería un posible fusión con el otro equipo con dificultades económicas, Campos Meta.[5]

El 1 de marzo de 2010, el equipo USF1 solicitó a la FIA posponer su entrada en la Fórmula 1 a la temporada 2011, ofreciendo una compensación millonaria a la Federación como fianza para su participación en la próxima temporada. Esta opción era una de las contempladas por el equipo desde que se comprendió que no estarían listos para la primera carrera de la temporada. Se desconoce cuál será la decisión de la FIA tras esta petición del equipo de Charlotte. Al parecer, el proyecto del equipo estadounidense continuaría con el importante apoyo de Chad Hurley, que sería quien pagara la indeminación, después de que sus negociaciones con el renovado equipo Campos se hayan roto. Por otro lado, el británico James Rossiter, antiguo piloto probador de Honda, que habría firmado un preacuerdo con la escudería para acompañar a 'Pechito' López, ha roto las negociaciones tras conocer que el equipo no estará en Bahrein.[6]

El 3 de marzo de 2010, La fábrica del equipo USF1 cerró sus puertas, después de que Ken Anderson anunciara a sus empleados el equipo no iba a presentarse en ninguna de las carreras de la temporada.[7]

Pilotos[editar]

Si bien el equipo no nombró oficialmente sus pilotos para la temporada 2010 de Fórmula 1, el 22 de enero de 2010 se confirmó un acuerdo con el piloto argentino José María López. James Rossiter dijo que había sido contratado por el equipo poco antes de sus problemas.

Sin embargo, debido al incierto futuro del equipo, el argentino José María López anunció el 2 de marzo de 2010 su desvinculación de USF1.[8]

Cypher Group[editar]

A mediados de 2010, los planes emergieron en una nueva prespectiva americana, la escudería se llamaría Cypher, dato que después se confirmaría[9] para ser reformada desde los restos de USF1 para entrar en la Temporada 2011 de Fórmula 1. Esta nueva denominación del equipo no estaría relacionada ni con Ken Anderson ni Peter Windsor. La escudería retiró su candidatura en el fin de semana del Gran Premio de Hungría de 2010, causada por unos insuficientes fondos.[10]

Referencias[editar]

  1. Nombre del monoplaza de USF1
  2. Fédération Internationale de l'Automobile. «2010 FIA Formula One World Championship Entry List». Consultado el 12-06-09.
  3. Fédération Internationale de l'Automobile. «2010 FIA Formula One World Championship - New Entries» (en inglés). Consultado el 12-06-09.
  4. Fédération Internationale de l'Automobile. «2010 FIA Formula One World Championship Entry List». Consultado el 30-11-09.
  5. Nuevas datos sobre la crisis en USF1, theF1.com
  6. http://www.f1aldia.com/7654/usf1-solicita-aplazar-su-entrada-a-2011.html
  7. USF1 cierra su fábrica de Charlotte, F1 al día.
  8. Pechito López se desvincula de USF1, theF1.com
  9. Noble, Jonathan (24-05-2010). «USF1 Renombada intenta entrar en la F1». Autosport.com (Haymarket Publications). Consultado el 24-05-2010. 
  10. Elizalde, Pablo (30-07-2010). «Cypher Group retira su candidatura de la F1». autosport.com (Haymarket Publications). Consultado el 30-07-2010. 

Enlaces externos[editar]