USS United States (CVA-58)
| USS United States (CVA-58) | |
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 descripción artística-conceptual del USS United States. las aeronaves representadas, son el caza FH Phantom y el bombardero nuclear AJ Savage |
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| Banderas | |
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| Historial | |
| Astillero | Northrop Grumman Newport News |
| Clase | Clase United States |
| Tipo | Portaaviones con capacidad atómica |
| Autorizado | 29 de julio de 1948 |
| Iniciado | 18 de abril de 1949 |
| Destino | cancelado el 23 de abril de 1949 |
| Características generales | |
| Desplazamiento | 65.000 t[1] [2] 83.350 t apc |
| Eslora | línea de flotación:299 m cubierta de vuelo: 332 m |
| Manga | línea de flotación:38 m cubierta de vuelo: 60 m |
| Calado | 11 m |
| Armamento | 8 cañones de 127 mm (5") (8x1) 16 cañones de 76,2 mm (3") (8x2) 20 cañones Oerlikon 20 |
| Propulsión | 8 calderas Foster-Wheeler 4 trubinas Westinghouse 4 hélices 6,2 m |
| Potencia | 280.000 cv (209 MW) |
| Tripulación | 3019 tripulantes |
| Tropas | 2480 ala aérea embarcada |
| Aeronaves | 12 a 18 bombarderos de ataque con capacidad nuclearcon motores de pistoón aumentados por un motor turbojet 54 cazas a reacción |
| Equipamiento aeronaves | 4 catapultas 4 ascensores |
El USS United States (CVA-58) debía ser un portaaviones al servicio de la Marina de los Estados Unidos. Se preveía que fuese el prototipo de cuatro barcos de la clase United States. La construcción del barco, planeado para que fuese el primer supercarrier, se suspendió apenas cinco días después de la puesta en grada. La clase United States hubiera sido la primera en albergar bombarderos atómicos.
[editar] Historia
El 29 de julio de 1948 el por aquel entonces Presidente de Estados Unidos Harry S. Truman aprobó la construcción de un supercarrier (también un carguero que debía sobrepasar los construidos en la Segunda Guerra Mundial en tamaño). El proyecto fue elaborado durante mucho tiempo por la Marina. La forma de financiación para la planificación y construcción de esta nave fue la Naval Appropriations Act of 1949. Fue promovido sobre todo por el Secretario de Defensa de los Estados Unidos James Forrestal, un antiguo aviador de la Armada. Los planes se clasificaron como CVA, por Cruiser Volplane atomic warfare. Se preveía que se construyeran cuatro portaaviones más de la clase United States tomando como modelo (lead ship) al CVA-58.
El United States fue puesto en grada el 18 de abril de 1949 en el astillero de Newport News Shipbuilding en Newport News, Virginia. El coste total debía de ser de unos 190 millones de dólares para la primera unidad. Las siguientes tres unidades de la clase ni estaban aprobadas ni tenían nombre asignado. Esto conllevó que el presupuesto para cubrir el enorme coste de los cuatro barcos se recortara, sobre todo durante el recorte de presupuestos posterior al final de la Segunda Guerra Mundial. La fuerza aérea además temía perder su monopolio respecto a las aeronaves con capacidad de realizar bombardeos atómicos. El Estado Mayor Conjunto de los Estados Unidos consideró que era una duplicación de capacidades innecesaria.
Estas presiones llevaron al nuevo Secretario de Defensa, Louis A. Johnson, próximo a las fuerzas aéreas, a anunciar, el 23 de abril de 1949 el proyecto, cinco días después de la puesta en grada, la completa cancelación del proyecto. En su lugar promovió el bombardero atómico Convair B-36. Esta decisión, conjuntamente con otros recortes en el área de la aviación naval, fue el detonante de la Revuelta de los almirantes. Tras la notificación de la decisión de detener la construcción del United States dimitieron en protesta el Secretario de la Marina de los Estados Unidos John L. Sullivan. El Jefe de Operaciones Navales Louis E. Denfeld fue depuesto en noviembre por el nuevo Secretario de la Marina Francis P. Matthews por su implicación en la revuelta. Sin embargo en 1951 el presidente Truman revisó la suspensión de los planes respecto a los portaaviones y encargó el desarrollo de la Clase Forrestal, un diseño diferente de portaaviones.
[editar] Véase también
[editar] Referencias
