USS Panay (PR-5)
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| USS Panay (PR-5) | |
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 El, USS Panay el 30 de agosto de 1928 durante sus pruebas en Woosung China |
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| Historial |  |
| Astillero | Kiangnan Dockyard and Engineering Works Shanghai |
| Tipo | cañonero fluvial |
| Puesta en grada | 1926 |
| Botado | 10 noviembre 1927 |
| Asignado | 10 septiembre 1928 |
| Baja | 12 de septiembre de 1937 |
| Destino | Hundido por ataque aéreo japonés. |
| Características generales | |
| Desplazamiento | 474 t apc |
| Eslora | 57 m |
| Manga | 9 m |
| Calado | 1,5 m |
| Armamento | 2 cañones de 75 mm 8 ametralladoras de 7,62 mm |
| Propulsión | 1 hélice de 3 palas |
| Potencia | 2.250 cv |
| Velocidad | 15 nudos |
| Autonomía | mn |
| Tripulación | 59 hombres |
USS Panay: fue un cañonero fluvial estadounidense hundido el 12 de diciembre de 1937 en el río Yangtse por bombarderos navales japoneses, durante la Segunda Guerra Sino-japonesa. Al no ser beligerantes los Estados Unidos, el hundimiento provocó el Incidente del Panay.
[editar] Historia
Esta embarcación estadounidense era una de las tres que tenía EE.UU. en China y estaban para proteger las vidas y los intereses estadounidenses en el área, durante la guerra entre China y el Japón. Mientras se deterioraba la situación local por la invasión japonesa en Shanghai, Nanking y otros sectores, se permitió a los extranjeros abandonar China en un período de puertas abiertas decretado por la autoridad china quienes iban perdiendo más y más el control de la situación por cada día que pasaba.
En este escenario el USS Panay junto a su gemelo el USS Luzón, realizó servicios significativos al evacuar a cíviles estadounidenses hacia buques amigos surtos en la salida del Yangtse en Nanking. El 19 de agosto, el USS Augusta fue atacado "por error" por los japoneses causándole una baja y 17 heridos.
Para noviembre la situación general era de suma inestabilidad, Nanking ya estaba sometida a los japoneses. EE.UU decidió retirar a su personal diplomático a bordo del cañonero USS Luzón. El USS Panay fue dejado para el último momento.
Para evitar la repetición del incidente del USS Augusta, el gobierno de los Estados Unidos resolvió el 1 de diciembre de 1937, solicitar al gobierno japonés las seguridades del caso, la cual se les concedió. La Armada japonesa estaba presente en el área y fue advertida de los permisos concedidos.
Para el 11 de diciembre los estadounidenses decidieron que el USS Panay en conjunto con dos unidades fluviales británicas debían tomar civiles y trabajadores diplomáticos en Nanking, y llevarlos a los buques surtos. Entre los pasajeros estaba un camarógrafo estadounidense, Norman Alley, quien registró los incidentes con su cámara portátil.
En la mañana del 12 de diciembre de 1937, el capitán del USS Panay fue advertido de movimientos de tropas chinas cerca de Nanking, visitantes japoneses que estaban en el muelle de I-Sheng adonde estaba anclado el USS Panay abandonaron una fiesta que se celebraba en ese lugar. Mientras tanto, la armada japonesa ordenaba a la aviación naval embarcada el atacar cualquier embarcación que estuviera sobre el puerto de Nanking, en oposición a los permisos concedidos a los neutrales en el conflicto, esto colocó en grave riesgo al USS Panay que ya navegaba en pos de Nanking.
A las 13 una formación de aviones navales japoneses apareció en los cielos de Nanking, sobrevolaron el área e hicieron tres pasadas sobre el USS Panay y luego procedieron a bombardearlo en medio del Yangtse, entre los atacantes estaban aviones del tipo Mitsubishi 96 (Claude).
El fuego fue respondido por los estadounidenses sin lograr bajas entre los atacantes. A las 14.05 fue nuevamente atacado y finalmente hundido tras una breve defensa, por bombarderos en picado Aichi D1A .
El ataque además de hundir al cañonero, causó un muerto y serias heridas a su capitán, 43 marineros heridos, y de estos, 11 de gravedad, además de varios civiles, como el periodista italiano Sandri que murió más tarde. Este hecho desató un incidente no menor entre EE.UU. y Japón, y se exigieron reparaciones por parte de Estados Unidos.
Los japoneses adujeron un error de identificación y aceptaron pagar una indemnización y dejar disculpas personales sobre el crucero Augusta, cuando se presentó en la región.
