USS Missouri (BB-63)

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USS Missouri (configuración original)
USS Missouri (BB-63)
Historial
Astillero	New York Naval Shipyard
Clase	clase Iowa
Tipo	Acorazado
Autorizado	12 de junio de 1940
Puesta en grada	6 de enero de 1941
Botado	29 de enero de 1944
Asignado	11 de junio de 1944
Baja	31 de marzo de 1992
Destino	buque museo desde el 12 de enero de 1995
Características generales
Desplazamiento	45,000 toneladas 58,000 a plena carga
Eslora	270,43 metros
Manga	32,98 metros
Calado	11,6 metros
Sensores	radar de busqueda aérea AN/SPS-49 Radar de busqueda de superficie AN/SPS-67 Surface Radar de superficie-control de tiro AN/SPQ-9
Blindaje	cinturón blindado: 307 mm Mamparos: 287 mm Barbetas: de 295 a 439 mm Torres: 500 mm cubierta: 190 mm
Armamento	original: 9 Cañones Mark 7 16" cal. 50 (406 mm) 20 Cañones Mark 12 5" cal. 38 (125 mm) 80 Cañones anti-aéreos cal. 56 (40 mm) 20 mm 49 Cañones anti-aéreos cal. 70 (20 mm) modernización 1984: 9 Cañones Mark 7 16" cal. 50 (406 mm) 12 Cañones Mark 12 5" cal. 38 (125 mm) 32 misiles de crucero BGM-109 Tomahawk 16 misiles antibuque RGM-84 Harpoon 4 CIWS 20 mm/76 cal. Phalanx
Guerra electrónica	AN/SLQ-32 AN/SLQ-25 Nixie 8 Mark 36 SRBOC
Propulsión	212.000 Cv
Velocidad	33,0 nudos (61,0 km/h)
Autonomía	28.500 km
Tripulación	original: 2.700 reformado: 1.859 hombres
Aeronaves	2 hidroaviones
Equipamiento aeronaves	2 catapultas (retiradas tras la SGM)
11 estrellas de combate

El USS Missouri (BB-63) es el cuarto acorazado terminado de la Clase Iowa perteneciente a la Armada de los Estados Unidos, fue botado en el astillero naval de Nueva York. Siendo su madrina Margaret Truman, hija del entonces senador Harry S. Truman. Fue el último navío de su clase y también el último acorazado botado por Estados Unidos (aunque el USS Wisconsin (BB-64) es numéricamente el último acorazado de los Estados Unidos, realmente fue terminado antes que el Missouri), y el penúltimo del mundo.

Anteriormente existió otro acorazado con igual nombre, el BB-11, activo desde 1903 hasta 1922, que desplazaba 13.500 toneladas y pertenecía a la clase Maine, siendo construido en Newport News, Virginia.

Contenido 1 El Buque 1.1 Datos del buque 1.2 Blindaje 1.3 Armamento 2 Historial 2.1 Segunda Guerra Mundial 2.2 Fin de la segunda guerra mundial 2.3 La guerra fría 2.4 Corea 2.5 Pase a reserva 2.6 Reactivación 2.7 Guerra del golfo persico 2.8 Buque museo, de 1993 a la actualidad 3 Enlaces externos 4 Referencias 4.1 Notas 4.2 Bibliográficas

[editar] El Buque

El USS Missouri, apodado por su tripulación como Mighty Mo o como Big Mo, era un buque de guerra con el concepto de la década del 20 y 30, posteriores a la primera guerra mundial; quien poseía el buque con la mejor combinación de tamaño, velocidad, poder de fuego, y protección, era el vencedor, pero lo referente al tamaño, estaba limitado por dos cuestiones. La primera era un acuerdo firmado por las naciones más poderosas de esa época, que limitaba el desplazamiento de los mismos. La segunda, era la medida de manga máxima de 33 metros que imponía el canal de Panamá, lugar por el que tarde o temprano pasaban las embarcaciones de la época para sus misiones en el Pacífico.

Cuando se revocó el tratado de Washington, que limitaba el desplazamiento de los buques a un máximo de 35.000 toneladas, la US Navy no tardó en empezar a construir una nueva línea de enormes acorazados. Estos barcos, incluyendo las clases North Carolina y South Dakota, estaban armados con cañones de 406 mm, tenían un blindaje superior al estándar y alcanzaban los 27 nudos. La clase Iowa, con una velocidad máxima de 33 nudos, nació por la necesidad de buques más rápidos que pudieran actuar junto a los cruceros y los portaaviones.

Por su apariencia, desde un comienzo los buques de la clase Iowa, prometían mucho. El BB63 Missouri era el cuarto buque de un programa que tenia prevista la construcción de un total de seis, siendo colocada su quilla el 6 de enero de 1941, botándose el 29 de enero de 1944, y entregándose completo al 100% el 11 de junio de ese mismo año. Datos oficiales de esa época determinan que el coste del buque, era de más de 100 millones de dólares estadounidenses.

[editar] Datos del buque

Con un desplazamiento de casi 58.000 toneladas, 262 metros de eslora en la línea de flotación y 32.92 metros de manga. Su movimiento era generado por ocho calderas Babcock Wilcox, que alimentaban cuatro turbinas a engranajes General Electric, acopladas cada una de ellas a su respectiva hélice (dos de cuatro palas y dos de cinco palas), de 122 toneladas de peso cada una. Este buque almacenaba 7.743 toneladas de combustible, con las cuales podía recorrer 28.500 kilómetros.

Poseía unos 150 kilómetros de tuberías, 15.000 válvulas de todo tipo, 2.500 juegos de cubiertos, platos y vasos, 1.500 literas, 1000 motores eléctricos, 844 puertas, 852 tomas de aire y 161 escotillas, entre otras cosas. En las cocinas, se utilizaban diariamente alrededor de 9.000 litros de agua potable. La provisión de los almacenes de comestibles y pertrechos, en puerto, llegaban a durar hasta tres semanas completas trabajando las 24 horas del día sin pausa. En este tipo de buques fue donde se gestó la idea de asignarle a cada uno de ellos, un código postal propio, para que el correo nacional de los Estados Unidos, no tuviese que remitir la correspondencia a la misma marina, para su redistribución, hecho el cual se llevaría a cabo con posterioridad para con los portaaviones.

También contaba con tres lanchas para treinta hombres cada una y dos hidroaviones situados a popa, que eran recuperados por grúa y lanzados por catapultas de vapor y fueron substituidos en los 80 por una zona para el apontaje de helicópteros.

[editar] Blindaje

Este buque estaba clasificado como invulnerable en el mar y prácticamente no poseía enemigos de superficie. Su protección estaba dada por dos factores, su coraza y su potencial de fuego. Estaba preparado para recibir impactos directos de los cañones de 457 milímetros del buque japonés Yamato (su rival natural y competidor directo), desde una distancia aproximada de 15 kilómetros. Con un casco de triple fondo de acero y un cinturón blindado de 337 milímetros de espesor, este buque era prácticamente indestructible, incluso en la actualidad, sería únicamente dañado por un arma nuclear, o por un bombardeo extremo de aviones de combate.

[editar] Armamento

Su principal arma de fuego eran sus 9 cañones de 406 milímetros y 20.4 metros de largo y 108 000 kilogramos, agrupados en tres torres respectivamente que podían hacer blanco a 39 kilómetros originalmente fueron diseñadas para dos tipos de munición; Una perforante para el trabajo antibuque y otra de alto explosivo para el uso contra blancos no blindado y el bombardeo de la costa, pudiendo usar al final de su vida una gran variedad de tipos de munición, que iban desde las perforantes hasta las cargas nucleares tácticas llamadas "Katies" (del "kt" para kiloton).

Datos ilustrativos del poder de fuego de estos cañones, son que al abandonar la boca del cañón, la munición de 1,80 metros de longitud y 1225 kilos de peso, tiene una velocidad inicial de 825 metros por segundo, y es capaz de penetrar una muralla de hormigón armado de 9 metros de espesor y en su alcance máximo, pasa un minuto y medio en vuelo.

La torreta extiende cuatro cubiertas abajo (las cubiertas de las torretas 1 y 3) o cinco (torreta 2). Los espacios más bajos contienen los cuartos para manejar los proyectiles y almacenar las bolsas del propelente usados para disparar los cañones. Cada torreta requería a un equipo de 94 hombres para operarla.

Las torretas no se unen realmente a la nave, se asientan en rodillos, lo que implica que si la nave volcara las torretas se desprenderían. Cada una cuesta 1.4 millones de dólares, sin contar el coste de los cañones.

Las torretas son de "tres-armas," y no "triples", porque cada cañón se puede elevar y disparar independientemente. La nave podría disparar con cualquier combinación de sus armas, incluyendo los nueve a un costado, contrariamente al mito, el buque, no se mueve perceptiblemente de lado cuando hace fuego de este modo. Las armas se pueden elevar de -5° a +45°, moviéndose con una velocidad de hasta 12° por segundo. Las torretas se pueden rotar 300° a una velocidad cercana de cuatro grados por segundo y se pueden incluso disparar detrás más allá de la viga, en lo que se llama a veces "sobre el hombro". Las armas nunca disparan directamente adelante.

Cuando entro en servicio, la vida media de los tubos de estos cañones, era de 290 disparos debido a la Nitratar-Celulosa, tras la segunda guerra mundial, al cambiar el propelente a diphenylamine la US Navy, la vida media, subió a 350 disparos, posteriormente, subió aún más gracias al empleo de diversos tipos de ceras.

En su modernizado en los años 80, cada torreta incorporó un radar DR-810 que medía la velocidad en la boca de cada arma, y que hizo más fácil predecir a que velocidad los disparos tenían éxito. Junto con la dirección de control de tiro Mark 160 y el mejor del popelente, hicieron que estas armas fueran las más exactas del acorazado.

La batería secundaria compuesta por 20 cañones de 127 milímetros en montajes dobles podía impactar a 14 kilómetros de distancia y era de doble propósito, pudiendo usarse tanto en un papel antiaéreo como para defensa de la nave contra unidades de superficie o amenazas aerotransportadas.

Cada montaje gemelo pesaba 77.399 kg y tenía un equipo de 13 hombres.

Cuando fueron comisionados estos acorazados llevaban un arsenal temible de armas antiaéreos ya que fueron diseñados para proteger a los portaaviones en el teatro de operaciones del Pacífico, 76 ametralladoras boffors de 40 milímetros en montajes cuádruples y 52 ametralladoras de 20 milímetros Oerlikon en montajes simples.

El reemplazo para las armas de Bofors era el phalanx de las US Navy, durante su modernización en los años 80, cada acorazado de la clase Iowa fue equipado con cuatro montajes del phalanx CIWS. Los Iowa, New Jersey, y Missouri fueron equipados de la versión del bloque 0 del phalanx, mientras que el Wisconsin recibió la primera versión operacional del bloque 1 en 1988. Convertido en la línea de defensa final (defensa terminal o defensa del punto) contra los misiles anti-buque, el cierre del phalanx en sistema de arma (CIWS) es el arma de anti-aérea/anti-misiles en uso en la Marina de guerra de Estados Unidos. debido a su forma distintiva, se han apodado "R2D2s", en referencia al droid R2-D2 de star wars. el montaje del phalanx CIWS utiliza un arma gatling de 20 milímetros M61 Vulcan para destruir los misiles enemigos y los aviones.

Los montajes phalanx CIWS fueron utilizados por "Missouri" durante la guerra 1991 del Golfo durante un incidente de "fuego amigo" en el cual la fragata Clase Perry USS Jarrete le dirigió un misil.

El misil del ataque de la tierra de BGM-109 Tomahawk fue introducido en los años 70, y se incorporó al servicio en 1983. Diseñado como misil de largo alcance, para cualquier estación, el Tomahawk es capaz de alcanzar blancos en un rango mucho mayor que las armas de 406 milímetros

Debido al diseño original de 1938 del acorazado, los misiles Tomahawk no cabían, a menos que los acorazados fueran reconstruidos físicamente. La instalación de los misiles implicó retirar las armas antiaéreas de 20 y 40 mm instaladas en los buques clase Iowa y la retirada de diez montajes de 127 mm. la popa de los acorazados fue entonces reconstruida para acomodar los compartimientos del misil. Cada lanzador lleva cuatro misiles, y cada uno de los acorazados fue equipado con ocho lanzadores, permitiendo al Misouri lanzar un total de misiles 32 Tomahawk.

El tipo de Tomahawk transportado varía, pues hay tres configuraciones básicas para el Tomahawk: Contra-superficie el misil (TASM); Tierra-Ataque Misil-Convencional (TLAM-C); y Tierra-Ataque Misil-Nuclear (TLAM-N). Cada versión es similar en aspecto y utiliza el mismo cuerpo y lanzador

Los clase de Iowa se equipan además con el sistema de misiles anti- buque Harpoon RGM-84 instalados también en su modernización de los 80, contando con dos lanzadores de 4 misiles (uno a cada banda) que son capaces de hacer blanco a 140 kilómetros.

[editar] Historial

[editar] Segunda Guerra Mundial

Después de ensayos de mar en Nueva York y de prácticas de batalla en la bahía de Chesapeake, el Missouri salió de Norfolk el 11 de noviembre de 1944, y tras atravesar el Canal de Panamá el 18 de noviembre y se dirigió a San Francisco para formar parte de una flotilla, de la que fue el buque insignia a donde llego el 14 de diciembre, llegando a Pearl Harbor el 24 de diciembre. Partió de hawái el 2 de enero de 1945 llegando a Ulithi el 13 de enero donde fue temporalmente cuartel general del Vicealmirante Marc A. Mitscher. El acorazado salió a la mar el 27 de enero de 1945 para servir en la escolta del Lexington y el 16 de febrero lanzaron el primer ataque aéreo contra Japón desde el ataque de Doolittle.

El Missouri fue destinado junto con los portaaviones a Iwo Jima, donde sus armas principales prestaron un continuo apoyo en el desembarco e invasión. Después del regreso de la Task Force 58 a Ulith el 5 de marzo, el Missouri, fue asignado al grupo del Yorktown (Task Force 50, a las órdenes del vicealmirante Marc Mitscher.), el 14 de marzo, partió de Ulithi con su grupo para atacar la costa de Japón, en el transcurso de estas operaciones, derribo 4 aviones japoneses. En esas batallas dos bombas penetraron en el hangar de cubierta del Franklin. El crucero USS Pittsburgh remolcó el Franklin mientras el Missouri cubría la retirada hacia Ulithi hasta el 22 de marzo, después fijaron los planes de la preinvasión y el bombardeo de Okinawa.

El Missouri se unió a los acorazados rápidos de la task force 58 en el bombardeo de la costa suboriental de Okinawa el 24 de marzo, donde llevaron a cabo una acción de reconocimiento para evaluar la fuerza enemiga en las playas del oeste de la costa, que serían el sitio real de los aterrizajes en la invasión. Los aviones conformaron la fuerza de ataque japonesa conducida por el Yamato el 7 de abril. El Yamato fue hundido, al igual que un crucero y un destructor por la aviación embarcada de los portaaviones norteamericanos. Otros tres destructores enemigos fueron dañados y se fueron a pique. Los cuatro únicos destructores supervivientes de la flota atacante, fueron dañados y se retiraron a Sasebo.

El 11 de abril Missouri recibió el impacto de un kamikaze en vuelo rasante que penetró la cortina de fuego antiaéreo y se estrelló en el lado de estribor justo debajo de su cubierta principal. El ala de estribor del avión fue lanzada, comenzando un fuego por la gasolina en el montaje número 3 de 127 milímetros; con todo el acorazado solamente fue dañado superficialmente por el fuego, que fue puesto rápidamente bajo control. Restos del cuerpo del piloto fueron recuperado a bordo de la nave detrás de una de las armas de 40 milímetros. El Capitán William M. Callaghan decidió que el joven piloto japonés había hecho su trabajo, al máximo de su capacidad y con honor y que merecía un entierro militar. No toda la tripulación estuvo de acuerdo con esa decisión, el piloto seguía siendo su enemigo y había intentado matarles, pero las órdenes del capitán fueron respetadas y el día siguiente enterraron al piloto en el mar con honores militares.^[1]

A las 23:05 del 17 de abril, el Missouri detectó un submarino enemigo a 12 millas de su posición. Su informe posibilitò que se iniciara la caza del submarino en la que participaron el portaaviones Bataan y cuatro destructores que hundieron al submarino japonés I-56.

El Missouri se separó de la fuerza de portaaviones de Okinawa el 5 de mayo y navegó hacia la base Ulithi. El resumen de sus resultados en la campaña de Okinawa fue: había derribado a cinco aviones enemigos y colaborado en la destrucción de otros seis, ayudó a rechazar 12 ataques a la luz del día de los bombarderos enemigos y luchó en cuatro ataques nocturnos contra su escuadra. Su bombardeo la costa donde destruyó varios emplazamientos y estructuras militares, gubernamentales e industriales.

El Missouri llegó a Ulithi el 9 de mayo y partió hacia el puerto de puerto Apra, Guam el 18 de mayo, esa misma tarde, el Almirante William F. Halsey, Jr., comandante de la tercera flota de los Estados unidos, izo en el su bandera Hasley, que era un almirante de cuatro estrellas, fue promovido en diciembre de 1945 al rango de fleet admiral, ganando su quinta estrella.^[2] Partió de nuevo el 21 de mayo, y el 27 estaba bombardeando posiciones japonesas en Okinawa de nuevo.

El Missouri encabezaba ahora la 3ª flota dirigiendo ataques contra los campos de aviación e instalaciones en Kyushu el 2 y 3 de de junio. Algunas instalaciones de su superestructura se dañaron debido a una fuerte tormenta sufrida entre el 5 y el 6 de junio, pero el Missouri no sufrió ningún daño importante. Su flota estuvo de nuevo en Kyushu el 8 de de junio, donde sufrió un bombardeo combinado aire-tierra y tuvo que retirarse hacia Leyte. Llegó a San Pedro, el 13 de junio, después de casi 3 meses de operaciones continuas en la batalla de Okinawa. Allí se preparo para dirigir a la 3ª flota en un golpe al corazón de Japón. Las incursiones llegaron a Tokio por sorpresa el 10 de julio, a lo que siguió la devastación en Honshu y de Hokkaido los días 13 y 14 de julio. Por primera vez, se asistía a una destrucción tan importante de objetivos terrestres con fuego naval.

Durante la noche del 17 al 18 de julio el Missouri bombardeó blancos industriales en el área de Hichiti, Honshu. los ataques aéreos, continuaron durante el 25 de julio de 1945]], y el Missouri protegió a los portaaviones mientras estos, lanzaban duros ataques contra las capitales japonesas. A finales de julio los japoneses habían perdido el control sobre sus aguas. El Missouri había conducido a su flota a la victoria controlando el aire, el mar, e incluso las orillas del país nipón. La resistencia en Hokkaido y al norte de Honshu finalizaron el 9 de agosto, el día en que caía la segunda bomba atómica. A las 20:54 del día siguiente, de forma extraoficial, corrían las noticias de que Japón estaba lista para rendirse, a condición de que se respetase la soberanía del emperador. Fue a las 07:45 del 15 de agosto, cuando a bordo del acorazado, se recibieron las palabra del presidente Truman anunciando la rendición incondicional de Japón.

[editar] Fin de la segunda guerra mundial

El Missouri transfirió una partida de 200 oficiales y hombres al acorazado Iowa para conformar las fuerzas de la ocupación de Tokio el 21 de agosto. El Missouri entró en la bahía de Tokio el 29 de agosto para prepararse para la ceremonia formal de la rendición.

El acontecimiento de mayor importancia del que ha sido testigo este gigante del mar, ocurrió el 2 de septiembre de 1945 en la cubierta de este buque, fue la firma de la rendición formal por parte de Japón a las Fuerzas Aliadas en la Segunda Guerra Mundial. Este día se recibieron a bordo a los militares de alto rango de todas las fuerzas aliadas.El almirante Chester Nimitz subió a bordo poco después de las 08:00, y el general del ejército Douglas MacArthur, comandante supremo de los Aliados, lo hizo a las 08:43. Los representantes japoneses, dirigidos por el Ministro de Asuntos Exteriores, Mamoru Shigemitsu, llegaron pocos minutos después, a las 08:56. Durante la ceremonia de rendición en la cubierta del Missouri fue adornada con apenas dos banderas norteamericanas. Una había ondeado en el mástil de la nave de Comodoro Matthew Perry cuando él había navegado en esa misma bahía casi un siglo antes para impulsar la abertura de los puertos de Japón al comercio exterior. La otra bandera que estaba en el acorazado mientras que están anclados en la bahía de Tokio (no habían ondeado sobre la casa blanca o el edificio del capitolio de Estados Unidos el 7 de diciembre de 1941; era "... apenas una bandera ordinaria de un soldado enrolado en el ejército".^[3]

Eran las 09:02 cuando el general MacArthur caminó hacia la batería de micrófonos y empezaba la ceremonia de la rendición, cuya difusión esperaba todo el mundo. A las 09:30 los representantes japoneses abandonaron el barco. En la tarde del 5 de septiembre el almirante Hasley, trasladaba su insignia al acorazado South Dakota y al día siguiente, el Misouri partió primero rumbo a Guam y después a Pearl Harbor a donde llego el 20 de septiembre, el 28 de septiembre, ondeo en el la insignia del Almirante Nimitz para una recepción.

[editar] La guerra fría

Al día siguiente, el Missouri salió Pearl Harbor hacia la costa este de los Estados Unidos, alcanzando Nueva York el 23 de octubre de 1945 donde ondeo la bandera del comandante de las fuerzas del Atlántico almirante Jonas Ingram de la US Navy Cuatro días más tarde, el Missouri efectuó el saludo de 21 salvas como saludo al Presidente Truman, a bordo para las ceremonias del día de la Marina.

Después de su reacondicionamiento en el astillero naval de Nueva York y de una travesía de entrenamiento en Cuba, el Missouri volvió a Nueva York. La tarde del 21 de marzo de 1946 se embarcaron los restos del embajador turco en Estados Unidos, Melmet Munir Ertegun. Zarpó el 22 de marzo para Gibraltar y 5 de abril llego al Bósforo, rindiendo honores, incluidos una salva de 19 disparos de artillería durante la entrega de los restos de embajador y sus funerales. Salió de Estambul el 9 de abril y entró en la bahía de Phaleron, Pireo, Grecia, al día siguiente, para recibir una recepción abrumadora de los oficiales y personal del gobierno griego. Era la época en que la Unión Soviética buscaba extender su influencia a través de la región mediterránea, y la opción más clara era el país heleno. Las demandas soviéticas acabaron con una concesión de Turquía en las islas de Dodecaneso y el control común de los estrechos turcos que conducían del Mar Negro en el mediterráneo. El viaje del Missouri al mediterráneo del este dio comodidad a Grecia y a Turquía. Los medios de comunicación proclamaron al acorazado un símbolo del interés de Estados Unidos en preservar la libertad griega y turca. Con la decisión de desplegar una flota en el mediterráneo.

El Missouri salió del Pireo el 26 de abril, haciendo escala en Argel y Tánger antes de llegar a Norfolk el 9 de mayo. Posteriormente partió hacia Isla Culebra, el 12 de mayo, para unirse a la 8ª flota del almirante Mitscher y empezar el entrenamiento con las primeras maniobras atlánticas de la posguerra. El acorazado volvió a Nueva York el 27 de mayo, y pasó el año siguiente en aguas costeras, patrullando desde el Atlántico Norte hasta el Caribe en varios ejercicios de entrenamiento, el 13 de diciembre durante un ejercicio de práctica de tiro en el Atlántico Norte, un disparo de artillería, impacto en el acorazado accidentalmente; afortunadamente, no reportó lesiones.^[4] El Missouri llegó a Río de Janeiro el 30 de agosto de 1947 para la Conferencia Inter-Americana sobre el Mantenimiento de la Paz y de la Seguridad del Hemisferio. El Presidente Truman subió el 2 de septiembre para celebrar la firma del tratado de Río que amplió la Doctrina de Monroe, estipulando que un ataque contra uno de los estados americanos signatarios, sería considerado un ataque contra todos. La familia de Truman subió al Missouri el 7 de septiembre para volver a los Estados Unidos y desembarcó en Norfolk el 19 de septiembre. El reacondicionamiento en Nueva York (del 23 de septiembre al 10 de marzo de 1948) fue seguido por el entrenamiento en Guantánamo. El acorazado salió Norfolk el 1 de noviembre para una segunda travesía ártica de tres semanas de entrenamiento con clima frío en el estrechos de Davis.

En los dos años siguientes, el Missouri participó en los ejercicios atlánticos desde la costa de Nueva Inglaterra al Caribe. Sufrió otro reacondicionamiento en el astillero naval de Norfolk desde el 23 de septiembre de 1949 al 17 de febrero de 1950.

A través de la última mitad de los años 40 varias ramas del servicio de los Estados Unidos habían sido dados de baja en sus inventarios de la Segunda Guerra Mundial. En la Marina de guerra esto dio lugar a varios buques de distintos tipos fueran desarmados y vendidos para el desguace o puestos en una de las flotas de la reserva de la U.S. Navy dispersadas a lo largo de las costa este y del oeste de los Estados Unidos. Como parte de esta desactivación masiva, tres de los acorazados de la clase de Iowa habían sido desactivados y desarmados; sin embargo, presidente Truman rechazó permitir que el Missouri fuera desarmado. Contra el consejo del secretario de defensa Louis Johnson, del secretario de la US Navy Jhon L. Sullivan, y del jefe de operaciones navales Louis E. Denfeld, Truman ordenó que el Missouri fuera mantenido con la flota activa en parte debido a su cariño por el acorazado y en parte porque el acorazado había sido puesto en servicio por su hija Margaret Truman.^{[5] [6]}

En esos momentos el Missouri, era el único acorazado activo de la US Navy, en una misión de entrenamiento en Hamptoms roads , encalló en un bajío el 17 de enero de 1950. Con la ayuda de remolcadores, pontones, y de una marea entrante, fue puesto de nuevo a flote el 1 de febrero y reparado a continuación.

[editar] Corea

En 1950 Corea del norte invadió Corea del sur dando lugar a que los Estados Unidos intervinieran en nombre de las Naciones Unidas, como parte de las fuerzas navales, acudió el Missouri, que fue llamado desde la flota del atlántico, partiendo desde Norfolk Fue el único acorazado activo en la guerra de Corea, El Missouri llegó al oeste de Kyushu el 14 de septiembre, bombardeó Samchok el 15 de septiembre en un movimiento coordinado con el desembarco de Inchon. En compañía del crucero Helena y dos destructores, ayudó a preparar la ofensiva del ejército.

El Missouri llego a Inchon el 19 de septiembre y el 10 de octubre se convirtió en buque insignia de almirante J. M. Higgins, comandante, de la 5ª división de cruceros. Llegó Sasebo el 14 de octubre, en donde se hizo buque insignia del Vicealmirante A. D. Struble, comandante, séptima flota. Después de proteger al portaaviones Valley Forge a lo largo de la costa del este de Corea, condujo las misiones del bombardeo del 12 de octubre al 26 de octubre en las áreas de Chongjin, Tanchon y Wonsan donde protegió otra vez los portaaviones hacia el este de Wonsan Los desembarcos anfibios de MacArthur en Inchon habían roto las líneas de del ejército norcoreano; consecuentemente, el ejército de Corea del norte había comenzado una retirada muy larga de Corea del sur hacia Corea del norte. Esta retirada fue supervisada de cerca por la República Popular China por de miedo a que la ofensiva de la ONU contra Corea crearía un país capitalista en la frontera de China, y pudiera desarrollarse en una guerra las Naciones Unidas contra China. La última de estas dos amenazas se había manifestado ya durante la guerra de Corea: los F-86 Sabre de los Estados Unidos, en patrulla en "MiG Alley" (Callejón MIG), cruzaron con frecuencia a China mientras que perseguían Migs norcoreanos que operaban fuera de bases aéreas chinas.^[7]

Por otra parte, había comentarios entre los comandantes de Naciones Unidas. sobre una campaña potencial contra la República popular de China. En un esfuerzo de disuadir fuerzas de Naciones Unidas, de tomar totalmente Corea del norte, la República popular de China publicó advertencias diplomáticas que utilizarían la fuerza para proteger la PRC, pero estas advertencias no fueron tomadas seriamente por varias razones, entre ellas el hecho de que la marcha de China carecía de cobertura aérea para conducir tal ataque esto cambió precipitadamente el 19 de octubre de 1950, cuando las primeras fuerzas de un total de 380.000 soldados del ejército de la liberación popular, el mando del general Peng Dehuai, cruzaron a Corea del norte, lanzando un asalto completo contra el avance de la ONU. La ofensiva china cogió a la ONU totalmente por sorpresa; Teniendo estas que efectuar una retirada de emergencia. Para cubrir esta retirada, el USS Missouri fue desplazado a Hungnam el 23 de diciembre para proporcionar fuego de cobertura sobre el perímetro hasta que la 3ª división de infantería de defensa de Hungnam, fue evacuada por el mar el 24 de diciembre de 1950

El 19 de marzo de 1951 parte de Corea. llegó Yokosuka la 24 de marzo, y fue relevado 4 días más tarde. Partiendo de Yokosuka el 28 de marzo, y sobre llegando en Norfolk el 27 de abril, convirtiéndose en el buque insignia de almirante James L. Holloway, Jr., comandante de Acorazados – cruceros de la flota atlántica. Durante el verano de 1951, realizó a dos travesías del entrenamiento a Europa el Missouri entró en el astillero naval de Norfolk el 18 de octubre de 1951 para un reacondicionamiento, que duró hasta el 30 de enero de 1952.

Después del entrenamiento del invierno y del la primavera en la bahía de Guantánamo, el Missouri visitó Nueva York, volviendo a Norfolk el 9 de junio para otra travesía de Instrucción. Volviendo a Norfolk el 4 de agosto para prepararse para un segundo viaje en la zona de combate coreana.

El Missouri partió de Hampton Roads el 11 de septiembre de 1952 y llegó Yokosuka el 17 de octubre. portando la bandera del Vicealmirante Joseph J. Clark,, comandante de la 7ª flota, el 19 de octubre. Su misión primaria era proporcionar ayuda desde alta mar la artillería bombardeando los blancos enemigas en el área de Chaho-Tanchon, en Chongjin, en el área de Tanchon-Sonjin, en Chaho, Wonsan, Hamhung, y Hungnam durante el período el 25 de octubre al 2 de enero de 1953

La última misión de artillería del Missouri fue contra el área de Kojo 5 de marzo. Sufriendo el 6 de marzo de 1953 la muerte de su capitán Warner R. Edsall por un ataque de corazón fatal mientras que navegaba a través de la red antisubmarina en Sasebo. Siendo relevado como buque insignia de la flota el 6 de abril por el New Jersey . El Missouri partió de Yokosuna el 7 de abril de 1953, llegando a Norfolk el 4 de mayo, convirtiéndose en el buque insignia de almirante E. T. Woolridge,, comandante de Acorazados – cruceros de la flota atlántica.

Partió de Norfolk 7 de junio como buque insignia de un crucero de entrenamiento de guardiamarinas a Lisboa y Cherburgo. Durante este viaje, al Missourise le unieron los otros tres acorazados de la clase, USS New Jersey, USS Wisconsin, y USS Iowa, la única vez que los cuatro buques, navegaron juntos.^[8]

[editar] Pase a reserva

Retornó a Norfolk el 3 de agosto y partió de nuevo el 23 de agosto para su desactivación en la costa Oeste, siendo llevado a Long Beach y San Francisco, El Missouri llegó a Seattle el 15 de septiembre de 1954. Tres días después, entro en Puget Sound Naval Shipyard donde fue decomisionado 26 de febrero de 1955, entrando a formar parte del grupo de Bremerton, de la flota de reserva del pacífico Siguió siendo parte de la US Navy y un centro popular de atención en Bremerton. Cada año aproximadamente 100.000 visitantes subían al año a la embarcación, especialmente, con la intención de ver la cubierta donde se firmó la rendición de Japón.

[editar] Reactivación

Permaneció tres décadas en la reserva. Como parte del plan de la US Navy 600-ship, se renovó en Long Beach Naval Yard en el verano de 1984 y se modernizó por completo con los sistemas de armas electrónicas más punteros y misiles crucero siéndole retiradas las piezas de 20 y 40 mm. Siendo formalmente recomisionado en San Francisco el 10 de mayo de 1986 ante 10.000 personas. Cuatro meses después de su reactivación, partió de su nuevo puerto base en Long Beach para un crucero alrededor del mundo con el mensaje “Fortaleza para la libertad” visitando Hawaii, Australia incluyendo Tasmania, Diego García, Egipto, Turquía, Italia, España, Portugal y Panamá. El Missouri fue el primer acorazado que circunnavego el globo desde la gran flota blanca de Theodore Roosevelt 80 años antes flota en la que estaba incluido el USS Missouri (BB-11), el primer acorazado con ese nombre. Los primeros meses de 1989 se encontraba el buque en el astillero naval de Long Beach para el mantenimiento general. La cantante americana Cher filmó su polémico vídeo musical de "If I Could Turn Back Time" a bordo, con la tripulación como complemento. Algunos meses más adelante, el acorazado salió para el ejercicio pacífico (PacEx)'89, donde "Missouri" y su nave hermana "New Jersey" realizaron una demostración simultánea de fuego para los portaaviones Enterprise y Nimitz.

[editar] Guerra del golfo persico

La última participación activa de este buque, fue en la Operación Tormenta del Desierto (Guerra del Golfo Pérsico, primeros meses de 1991), junto con su gemelo el Winsconsin Durante esta incursión, el Missouri efectuó un total de 28 lanzamientos de misiles Tomahawk, y realizó 759 disparos de 406 milímetros en un total de 289 rondas, todos ellos sobre las ciudades de Khafji y Kuwait.

Durante la guerra del Golfo, también desmonto 15 minas navales y se vio envuelto en un episodio de fuego amigo con la fragata clase Oliver Hazard Perry USS Jarrett.

[editar] Buque museo, de 1993 a la actualidad

Con el colapso de la unión soviética, la perspectiva de un drástico recorte en el presupuesto de defensa, y los altos costos de mantenimiento y operacionales de los acorazados, tuvieron como consecuencia el definitivo pase a reserva del USS Missouri que fue dado de baja finalmente el 31 de marzo de 1992 después de casi medio siglo de servicio.^[9]

Recibió un total de once estrellas de guerra por sus servicios en la Segunda Guerra Mundial, Corea, y golfo pérsico. Estuvo en el registro naval hasta enero de 1995. Con su retirada, finaliza por completo la época de los grandes acorazados En 1998 fue donado a la asociación conmemorativa de Missouri, y desde 1998 es el museo flotante "BB-63 Battleship Missouri memorial", anclado en Pearl Harbor, Hawaii.

[editar] Enlaces externos

• Wikimedia Commons alberga contenido multimedia sobre USS Missouri (BB-63).Commons
• Sitio del museo militar
• galería fotográfica
• USS Missouri
• HNSA página del buque: USS Missouri
• navsource.org: USS Missouri
• hazegray.org: USS Missouri
• nvr.navy.mil: USS Missouri
• navysite.de: USS Missouri
• Timeline of Combat for Operation Desert Storm
• Maritimequest USS Missouri BB-63 galería fotográfica
• Video: en el interior de la sala de cañones de 16”, sobre 1955. (Windows Media File)
• WWII Battleship Site Entry for USS Missouri
• BB-63 Personnel Roster at HullNumber.com

[editar] Referencias

[editar] Notas

[editar] Bibliográficas

• Paul Chan, Ian and McAuley, Rob. The Battleships. Channel 4 Books, London ISBN 0-7522-6188-6
• Naval Historical Foundation. The Navy. Barnes & Noble Inc, China ISBN 0-7607-6218-X
• Kaplan, Philip Battleship (2004) Arum Press Ltd, London ISBN 1-85410-902-2
• Stillwell, Paul. Battleship Missouri: An Illustrated History. Annapolis, Maryland: US Naval Institute Press, 1995. ISBN 1-55750-780-5
• [1]