USS Macon (ZRS-5)

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El USS Macon (ZRS-5) fue un aeronave rígida construida y operada por la Armada de los Estados Unidos para reconocimiento y sirvió como una nave de carga de biplanos, cinco Curtiss F9C Sparrowhawk y dos Fleet N2Y-1 de entrenamiento. Estuvo en servicio por menos de dos años, en 1935,el Macon fue dañado en una tormenta y se perdió en las costas sur de California, aunque la mayor parte de la tripulación se salvó. El incidente está enlistado como «Los Restos de USS Macon» en el Registro de Lugares Históricos Nacionales de Estados Unidos.

Menos de 20 pies más bajo que el Hindenburg, tanto Macon como su nave hermana USS Akron fueron de las más grandes en el mundo en términos de largo y volumnen en aeronaves de helio.

Construcción[editar]

El USS Macon fue construido en Goodyear Airdock en Springfield Township, Summit County, Ohio, Estados Unidos por la Corporación Goodyear-Zeppelin.[1] Debido a que era la aeronave más grande jamás construida en Estados Unidos, un equipo de ingenieros alemanes de aeronaves conducido por el diseñador en jefe Karl Arnstein— instruyó y apoyó el diseño y la construcción de las aeronaves Akron y Macon de la Armada de los Estados Unidos.[2]

Historial de su servicio[editar]

1933[editar]

El 24 de junio de 1933 el Macon dejó el campo de Goodyear rumbo a la Estación Naval Aérea de Lakehurst, Nueva Jersey, Estados Unidos, donde la nueva nave estuvo en el verano mientras se realizaban una serie de vuelos de entrenamiento con ella.[3]

El Macon tuvo una carrera mucho más productiva que el Akron, que tuvo un accidente el 4 de abril de 1933. Los comandantes del Macon desarrollaron la doctrina y las técnicas de uso de la aeronave a bordo para el reconocimiento de territorio mientras la aeronave permanecía fuera de la vista de las fuerza opuesta durante los ejercicios militares.[4] The Macon participated in several fleet exercises, though the men who framed and conducted the exercises lacked an understanding of the airship's capabilities and weaknesses.[5] Se hizo una práctica común el cambio de control de aterrizaje mientras se estaba a bordo de un aeronave y luego fue reemplazado por un tanque de combustible, dándole al aeronave un 30 por ciento más de rango.[6]

1934[editar]

En 1934, los biplanos de dos asientos Waco UBF XJW-1 equipados con skyhooks fueron enviados al USS Macon.

En junio de 1934, el comandante general Herbert V. Wiley tomó el control de la aeronave, y poco tiempo después sorprendió al presidente Franklin D. Roosevelt (y a la Naval) cuando el Macon buscó y localizó a cruceros de peso que estaba llevando al presidente de vuelva de un viaje a Hawai. Algunos periódicos fueron arrojados al presidente en el barco, y las comunicaciones siguientes fueron enviadas de vuelta al aeronave: "Desde Houston: 1519 el presidente lo felicita a usted y a sus aeroplanos por su excelente actuación y navegación 1210 y 1519 Bien Hecho y gracias por los periódicos el presidente 1245". El comandante de la flota, el admirante Joseph M. Reeves, estaba disgustado por este asunto: pero el comandante de la Oficina de Aviación, admirante Ernest J. King[7] no. Wiley, uno de los tres sobrevivientes del accidente aéreo de Akron, fue ascendido a comandante, siendo capitán del barco de guerra West Virginia en los dos años finales de la Segunda Guerra Mundial, y luego se retiró de la Naval en 1947 como admirante.

El accidente de Macon fue registrado en la lista del Registro de Lugares Históricos Nacionales de Estados Unidos el 29 de enero de 2010. La ubicación del accidente permanece en secreto y está dentro de un santuario marino, el Santuario Marino Nacional de la Bahía de Monterrey. No es accesible para buzos debido a que está a 1500 pies de profundidad.[8] [9] [10]

Bibliografía[editar]

  • Robinson, Douglas H., and Charles L. Keller. "Up Ship!": U.S. Navy Rigid Airships 1919-1935. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1982. ISBN 0-87021-738-0
  • Robinson, Douglas H., Giants in the Sky. Henley-on-Thames: Foulis, 1973. ISBN 0 85429 145 8
  • Miller, Henry M., "Human Error: Road to Disaster", Canyon Books, 1975, ISBN 0-89014-128-2
  • Smith, Richard K. The Airships Akron & Macon (Flying Aircraft Carriers of the United States Navy), United States Naval Institute: Annapolis, Maryland, 1965

Referencias[editar]

  1. Akron-Summit County Public Library, Summit Memory. «Goodyear-Zeppelin Corporation, Facts About the World's Largest Airship Factory & Dock». Consultado el 15-11-2008.
  2. Akron-Summit County Public Library, Summit Memory. «Dr. Karl Arnstein photo and biography». Consultado el 15-11-2008.
  3. "Macon Comes East; Her Voyage Calm: New Queen of Navy's Air Fleet Docked at Lakehurst After Smooth Flight from Ohio". The New York Times, 25 June 1933, p. 3
  4. Robinson 1973, p.242.
  5. Robinson 1973, p.243.
  6. Robinson 1973, p.244.
  7. the Chief of Naval Operations during World War II,
  8. Bruce G. Terrell (10 de febrero de 2009). «National Register of Historic Places Registration: USS Macon» (PDF). National Park Service. Consultado el 18-05-2010. (39 pages, with 20 historic and wreckage exploration photos)
  9. «2006 USS Macon Expedition». Sanctuaries.noaa.gov. Consultado el 07-11-2012.
  10. «NOAA News Online (Story 2708)». Noaanews.noaa.gov (27 de septiembre de 2006). Consultado el 07-11-2012.

Enlaces externos[editar]