USS Liberty (AGTR-5)
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USS Liberty .jpg) |
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| Carrera |
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| Botado: | Febrero 1945 | ||
| Comisionado: | Abril 1965 | ||
| Estado: | Dado de baja definitiva en 1970 y posteriormente desguazado | ||
| Características generales | |||
| Desplazamiento: | 7.725 Toneladas | ||
| Eslora: | 139 metros | ||
| Manga: | 18.9 metros | ||
| Calado: | 7 metros | ||
| Propulsión: | Turbinas de vapor Westinghouse de 8500 CV en total. | ||
| Velocidad máxima: | 30 km/h (17,5 nudos) | ||
| Autonomía: | 12500 millas naúticas | ||
| Dotación: | 358 marinos y oficiales | ||
| Armamento: | 2 ametralladoras del calibre 12.7mm | ||
| Contramedidas: | |||
| Sensores: | |||
El USS Liberty fue un navío de la Armada de los EE.UU. de la clase Belmont conocido por protagonizar un incidente en 1967 con aeronaves y buques de las fuerzas de defensa israelíes (IDF).
Contenido |
[editar] Años como buque civil
Fue botado en 1945 por los astilleros de Oregon Shipbuilding Corporation bajo el nombre de Simmons Victory, después de la firma de un contrato con la Comisión Marítima de los EE.UU. (United States Maritime Commission, nombre en inglés, que se encargó en los años posteriores a la Segunda Guerra Mundial de renovar la hostigada flota mercante).
[editar] Años como buque militar
Hasta 1958 era un barco mercante civil que unía la costa Oeste de los EE.UU. con puntos del suroeste del Pacífico en donde existían bases aeronavales de la armada. Ese mismo año, el barco fue adquirido por la Marina de los Estados Unidos (U.S. Navy) quienes lo rebautizaron con el nombre Liberty y le asignaron la matrícula AG-168. En 1965 fue modernizado con múltiples dispositivos de escucha de transmisiones con el apoyo económico de la Agencia de Seguridad Nacional (NSA, siglas en inglés) para defender los intereses norteamericanos frente a la amenaza soviética. Dicha inversión supuso el desembolso de 20 millones de dólares.
[editar] Incidente del USS Liberty
En 1967, durante la Guerra de los Seis Días entre fuerzas árabes e israelíes, el USS Liberty navegaba en aguas internacionales cercanas a la península del Sinaí por detrás del grueso de la flota que se encontraba en el este del Mar Mediterráneo. La tarde del 8 de junio, tercer día de combates, el Liberty fue atacado y seriamente dañado por varios aviones y patrulleros de las Fuerzas de Defensa Israelíes al ser confundido por un barco enemigo, muriendo 34 miembros de la tripulación y produciéndose 173 heridos de diversa gravedad.
Después de varias investigaciones por parte de Israel y de los EE.UU., se llegó a la conclusión de que el trágico incidente sobrevino después de un error de identificación por parte de la IDF, quienes alegaron haber confundido el barco norteamericano con el patrullero egipcio El Quseir, de varias miles de toneladas de desplazamiento menor que el primero.
Cabe destacar que el barco recibió la Presidencial Union Citation y el capitán William McGonagle la Medalla de Honor otorgada por el Congreso de los EE.UU. por los servicios prestados.
[editar] Baja y desguace
Después del incidente, el barco fue escoltado por unidades de la Sexta Flota al puerto de Valetta (Malta), en donde se realizaron reparaciones básicas en el casco, gravemente dañado. En Julio de 1967 el Libery regresó a los EE.UU. Causó baja en el registro de navíos de la armada norteamericana un año después, pasando a formar parte de de la Reserva de la Flota Atlántica hasta 1970. En 1973 fue finalmente vendido a la empresa Boston Metal Company para su desguace en Baltimore, Maryland.
[editar] Enlaces externos
- [1], página web del memorial del USS Libery. (En inglés)
[editar] Referencias
- [2], diccionario de barcos de guerra de la Armada de los EE.UU., de dominio público. (En inglés)
