Turismo 4000 Argentino

Turismo 4000 Argentino
Actual	2015
Categoría	Turismo
Ubicación	Argentina
Fundación	13 de agosto de 2000 (23 años)
Director general	Roberto Arrausi
Ámbito	Nacional
Campeones
Piloto campeón	Mauricio Selva (Campeonato; y Supercopa)
Equipo campeón	Chevrolet
	Sitio oficial
	[editar datos en Wikidata]

El Turismo 4000 Argentino, es una categoría de automovilismo de velocidad creada en la República Argentina en el año 2000. La misma, es una categoría nacional de automóviles de turismo, que promueve el desarrollo y formación de pilotos con orientación hacia el Turismo Carretera, la máxima categoría de automovilismo del mencionado país. Fue creada el 13 de agosto de 2000,^[1] con el fin de preparar a aquellos pilotos que provenienen de categorías zonales y deseen proyectarse a nivel nacional. Si bien, esta categoría sirve como escalón para competir en el Turismo Carretera, la fiscalización de esta corre por cuenta del Automóvil Club Argentino, por medio de su Comisión Deportiva Automovilística, al contrario del TC, que es regida por la Asociación Corredores de Turismo Carretera.

El objetivo de esta categoría, es reunir pilotos de diferentes puntos del país para competir en un parque automotor conformado por vehículos con motores de 4 litros y bajo costo de desarrollo. Es por eso que, al igual que el TC, solo están permitidos los modelos Chevrolet Chevy, Dodge Polara, Ford Falcon e IKA Torino, sumándose también en esta especialidad los Chevrolet 400 y Ford Fairlane, todos con motores de 6 cilindros en línea. La preparación de sus unidades y de sus pilotos, la ubica como un tercer escalón para llegar al TC, por debajo del TC Pista e igualando al TC Mouras.

A Gustavo Doce Portas le cupo el honor de ser su primer campeón, al coronarse en la temporada inicial del año 2000, inaugurando también de esa manera la galería de campeones del T4000 que lo tiene a Roberto Arrausi como su máximo campeón, con cuatro conquistas. Cabe destacar en este aspecto, que quien aspire a proclamarse como campeón de esta categoría, deberá de manera obligatoria haber ganado por lo menos una competencia final a lo largo del año, un requisito fundamental adoptado de la categoría Turismo Carretera.

Asimismo, a partir del año 2010 se puso en juego un trofeo especial interno denominado Supercopa del Turismo 4000 Argentino, el cual se pone en juego en las cuatro últimas fechas de cada año. El primer ganador de este trofeo especial fue el piloto Carlos Miserda, quien junto a los pilotos Hernán Rojas y Mauricio Selva, tienen el honor de haberlo obtenido en 2 oportunidades cada uno.

Historia

El Turismo 4000 Argentino, se fundó oficialmente el 13 de agosto de 2000, como sucesora de la antigua categoría nacional Supercart, en la cual competían automóviles de fabricación nacional, producidos entre los años '70 y '80. El puntapié inicial se realizó con una competencia inaugural corrida en el Autódromo Oscar y Juan Gálvez, la cual fuera ganada por Darío Laccette, quien de esa forma tenía el honor de ser el primer vencedor en esta nueva divisional.^[2]^[3] Los coches presentados, en su mayoría eran modelos Chevrolet Chevy y Ford Falcon, con motorizaciones de hasta 4000 cm3 de cilindrada. En este primer año fueron desarrolladas 6 fechas, recorriendo distintos puntos del país y tras las cules fue consagrado como su primer campeón, el piloto de Monte Grande, Gustavo Doce Portas, quien se coronó al comando de una unidad Chevrolet Chevy, con la que anteriormente se había adjudicado el último cetro de la categoría Supercart.^[4]

La categoría continuó su desarrollo con el paso de los años. Los vehículos si bien no poseen un nivel de preparación de alta tecnología como el Turismo Carretera, ha sabido desplegar interesantes competencias, primando sobre todo la denominada "lucha de marcas" que siempre caracterizó al automovilismo argentino. En el segundo año de la categoría, llegaría el tiempo de revancha para quien supiera ganar por primera vez en la categoría, ya que luego de proclamarse como el primer subcampeón de la historia, Darío Laccette conquistaba de manera definitiva el título de campeón, al comando de un Chevrolet Chevy, un dato muy inusual en el legajo de este piloto, quien en tras su consagración ascendería a la categoría TC Pista, donde se convertiría en uno de los principales representantes de la marca Ford.

En 2002 y 2003 llegarían los primeros títulos de la marca Ford y los mismos serían de la mano de dos apellidos que se convertirían en futuros referentes de la marca del óvalo a nivel nacional. El primero de ellos fue para Mathías Nolesi, piloto de la localidad de San Andrés de Giles que tras su consagración ascendería sucesivamente al TC Pista y al Turismo Carretera, destacándose en la primera, donde obtendría el subcampeonato del año 2003. En tanto que en ese mismo año del subcampeonato de Nolesi en TC Pista, en el T4000 conquistaba el título Alejandro Garófalo, quien si bien obtuviera el título de la categoría, terminaría dando fin a su carrera como piloto en el año 2004, para dedicarse a la atención y preparación de unidades, siendo especialista en la marca Ford. En su nuevo rubro, Garófalo conseguiría obtener importantes campeonatos nacionales, principalmente de la mano de Mauro Giallombardo, quien le diera los títulos de TC Mouras en 2008^[5] y TC Pista en 2010.^[6] Asimismo, también atendería en su escuadra a la unidad campeona de TC Pista de Luciano Ventricelli en el año 2012.^[7] Tras los títulos de Nolesi y Garófalo, llegaría el campeonato de Diego González, quien en 2004 establecería el primer triplete de la marca Ford.

Tras esta seguidilla de títulos de la marca del óvalo, Chevrolet retomaría el poder en el año 2005 y al mismo tiempo, se quebraría la hegemonía de los pilotos nacidos en la Provincia de Buenos Aires, ya que en ese mismo año se consagraría campeón Oscar Sánchez, piloto de la Provincia del Chaco que supiera tener protagonismo en su provincia a nivel zonal y que al mismo tiempo se convertiría en el primer campeón del interior del país.^[8] La seguidilla de títulos para la marca del moño continuaría, siendo campeón en 2006 el piloto de San Nicolás de los Arroyos, Daniel Misiano, quien volviera a poner al frente de la categoría a un piloto bonaerense.

Campeones

Año	Campeón	Marca/Modelo	Ganador Supercopa
2000	Gustavo Doce	Chevrolet Chevy	No hubo
2001	Darío Laccette	Chevrolet Chevy	No hubo
2002	Mathías Nolesi	Ford Falcon	No hubo
2003	Alejandro Garófalo	Ford Falcon	No hubo
2004	Diego González	Ford Falcon	No hubo
2005	Oscar Sánchez	Chevrolet Chevy	No hubo
2006	Daniel Misiano	Chevrolet Chevy	No hubo
2007	Máximo Tonlorenzi	Chevrolet-Ford (*)	No hubo
2008	Aldo Tedeschi	Ford Falcon	No hubo
2009	Roberto Arrausi	Chevrolet Chevy	No hubo
2010	Roberto Arrausi	Chevrolet Chevy	Carlos Miserda
2011	Roberto Arrausi	Chevrolet Chevy	Carlos Miserda
2012	Roberto Arrausi	Chevrolet Chevy	Hernán Rojas
2013	Christian Iván Ramos	Chevrolet Chevy	Hernán Rojas
2014	Javier Funcia	Ford Falcon	Mauricio Selva
2015	Mauricio Selva	Chevrolet Chevy	Mauricio Selva

(*): Inició el año y desarrolló la mayor parte del mismo, al comando de un Chevrolet Chevy, con el que llegó a ganar una final, sin embargo en la última fecha cambiaría de marca al subirse a un Ford Falcon, por desaveniencias con su equipo^[9]

Supercopa de Turismo 4000 Argentino

En el año 2010, la categoría dispuso la creación de un torneo paralelo al campeonato oficial, el cual se disputa en la cuatro últimas fechas. Este torneo fue denominado Supercopa de Turismo 4000 Argentino^[10] y se disputa a la par del Campeonato Argentino, con una serie de reformas en su reglamento con respecto al Campeonato Oficial. Por ejemplo, participan de ella, todos los pilotos que compiten en el Campeonato Oficial del año y el sistema de puntajes, además de regirse por el reglamento oficial, otorga puntos extras a aquellos pilotos que se presenten en cada carrera y 2 puntos más a aquel que sea autor de la vuelta más rápida de clasificación (comúnmente llamada Pole Position). Al mismo tiempo, se suprime el requisito obligatorio de ganar por lo menos una carrera para consagrarse campeón, por lo que el piloto puede ganar esta Copa con su sola presencia y cumpliendo el requisito de sumar el mayor puntaje posible.^[11]

Esta es la lista de ganadores de la Supercopa desde su instalación en 2010.

Año	Ganador	Marca/Modelo
2010	Carlos Miserda^[12]	Chevrolet Chevy
2011	Carlos Miserda^[13]	Chevrolet Chevy
2012	Hernán Rojas^[14]	Chevrolet Chevy
2013	Hernán Rojas^[15]	Chevrolet Chevy
2014	Mauricio Selva^[16]	Chevrolet Chevy
2015	Mauricio Selva	Chevrolet Chevy

Ránking de marcas por títulos

#	Marca	Cantidad	Años
1	Chevrolet	10	2000, 2001, 2005, 2006, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2015
2	Ford	5	2002, 2003, 2004, 2008, 2014
3	Compartido	1	2007
4	Dodge	0

Referencias

Véase también

Enlaces externos

Sitio oficial

Predecesor: Categorías zonales TC Pista Mouras	Escalafón de ascenso al Turismo Carretera	Sucesor: TC Pista

[1] Historia de la inauguración de la categoría T4000 Argentino en el año 2000

[2] Jueves 13 de agosto de 2009, Aniversario de la categoría: Nueve años del Turismo 4000 Argentino

[3] T-4000 ARGENTINO: TRECE AÑOS DE UNA PASIÓN

[4] Pequeña reseña de los pasos de Gustavo Doce por Supercart y T4000

[5] Giallombardo se consagró campeón en el TC Mouras

[6] GIALLOMBARDO TUVO SU PREMIO EN EL TC PISTA

[7] VENTRICELLI CAMPEÓN

[8] Turismo 4000 Argentino. Rubén Bulla ganó pero no le alcanzó. Rubén Bulla se quedó con el triunfo, pero el campeón fue el chaqueño Oscar Sánchez

[9] Dejó su propia marca: Tonlorenzi corrió todo el año con el Chivo, pero salió campeón con Ford. Polémica detrás del cambio.

[10] Supercopa 2010 de Turismo 4000 Argentino

[11] ¿Cómo será la Súper Copa?

[12] T.4000 ARG: Ganó Sartori, en tanto Miserda se coronó campeón de la Supercopa “Pilotos y Motores”

[13] TURISMO 4000 ARGENTINO: EN UNA FINAL EMOCIONANTE, EL ROJENSE SARTORI SE ADJUDICÓ LA ÚLTIMA FINAL DEL TURISMO 4000 ARGENTINO Y MISERDA SE ASEGURÓ LA SUPERCOPA 2011

[14] ROJAS, SUPERCOPADO

[15] Hernán Rojas se llevó la Supercopa 2013

[16] La Supercopa 2014 de Turismo 4000 Argentino la ganó Mauricio Selva, y al igual que el Campeón Argentino 2014, Javier Funcia, recibió una moto OKM de premio

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]

[12]

[13]

[14]

[15]

[16]