Trolebús de Quito

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Corredor Trole
Trole.svg
Quito trolleybus 19 at station.jpg
Trolebús en una estación en la Avenida 10 de Agosto
Lugar
Ubicación Quito,
Bandera de Ecuador Ecuador
Descripción
Tipo Autobús de tránsito rápido
Inauguración 17 de diciembre de 1995
Características técnicas
Longitud 24 km
Estaciones 41 paradas
Ancho de vía 1435 mm (ancho estándar)
Propietario Gobierno Metropolitano de Quito
Explotación
Líneas 1 línea Troncal dividida en 6 Circuitos
Nº vagones 113 troles
Pasajeros 6 millones anuales[1]
Operador Empresa Pública Metropolitana de Transporte de Pasajeros de Quito - EPMTPQ
Notas
Página web Trolebús Quito
Mapa del Trole

El trolebús de Quito (también llamado Corredor Trolebús, o Trole) es un sistema de transporte público de la ciudad de Quito (Ecuador). Forma parte del sistema Metrobus-Q, que es constituyente a su vez del Sistema Integrado de Transporte Metropolitano de la ciudad (SITM-Q). Desde su concepción, el sistema tomó como referencia a los trolebuses y BRT de la ciudad brasileña de Curitiba, pionera mundial en este tipo de transporte masivo.

Su construcción se inició en 1994, y fue inaugurado por el alcalde Jamil Mahuad el 17 de diciembre del año siguiente. Su recorrido inicia en la Estación Norte, ubicada sobre la avenida 10 de Agosto, y avanza hasta la Terminal Terrestre Quitumbe. Su recorrido lineal norte-sur se integra hacia los sectores de oriente y occidente mediante un sistema de buses urbanos denominados "alimentadores".

Historia[editar]

El 17 de diciembre de 1995 fue inaugurada la primera etapa comprendida entre la Estación Sur El Recreo y la calle Esmeraldas en el centro histórico de la ciudad, además de las líneas alimentadoras que funcionan en la mencionada Estación Sur. Durante esta etapa se transportó un promedio de 50.000 pasajeros en total. El 19 de marzo de 1996 entró en servicio la segunda etapa, desde El Recreo hasta la parada Colón, al centro-norte de la urbe. Se operó con 32 unidades y el promedio de usuarios que se transportó fue de 90.000 pasajeros.[2]

El 21 de diciembre se inauguró la tercera etapa, con recorridos desde El Recreo hasta la Estación Norte, ubicada en el extremo septentrional de la ciudad, con la operación de 54 vehículos. El promedio de usuarios que se transportó inicialmente fue de 120.000 pasajeros al día. Finalmente en el año 2000 se inaugura la extensión hasta la parada Morán Valverde, en el sur, para lo cual arribaron nuevas unidades con algunos cambios en los diseños de ingeniería. Al año 2008, con la Inauguración del Terminal interprovincial de Quitumbe, se inauguró también una pequeña extensión del trolebús que hace que este sistema se conecte con el transporte interprovincial nacional.[2]

Sistema[editar]

Estaciones[editar]

Trolebús
BSicon .svg fKBHFa
Trole.svg Terminal Quitumbe
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Condor Ñan
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Amaru Ñan
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Estación Morán Valverde
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Registro Civil
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Quimiag
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Mercado Mayorista
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Marquesa de Solanda
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Ajaví
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La Internacional
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Quito Sur
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Integración España
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El Calzado
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Estación El Recreo
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Villaflora
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Chimbacalle
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Colina (S-N)
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Jefferson Pérez (N-S)
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La Recoleta
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Cumandá
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Santo Domingo
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Plaza Grande (N-S)
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Plaza del Teatro
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Hermano Miguel (S-N)
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Banco Central (N-S)
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Alameda
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Ejido
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La Mariscal
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Santa Clara
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Colón
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Cuero y Caicedo
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Mariana de Jesús
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Florón
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La Carolina
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Estadio
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La "Y"
BSicon .svg fKBHFe
Trole.svg Estación La Y

El Corredor Trolebús cuenta con 37 paradas a lo largo de su recorrido;[3] cuatro de ellas son de carácter integrador, es decir que sirven de conexión entre el sistema trolebús y los autobuses alimentadores que se dirigen hacia los barrios periféricos; una es intermodal, que se conecta con otros corredores del SITM-Q; y finalmente, 31 paradas son de carácter regular, es decir que solo sirven como andenes de embarque y desembarque.

A continuación, un detalle de todas las estaciones con los servicios que presta cada una:

Leyenda
NYCS-SSI-alltimes.svg Servicio 24 horas
NYCS-SSI-allexceptrush.svg Servicio 05:30 - 11:30
Acceso para discapacitados Acceciblidad para minusválidos
Ikona informacja.png Información
N Únicamente hacia el norte
S Únicamente hacia el sur
Aiga toilets inv.svg Baños
Wireless-icon.svg Wifi gratuito
Cup of coffee.svg Restaurantes
Estación Tipo Estado Servicios Apertura
Estación norte integradora abierta NYCS-SSI-alltimes.svg Acceso para discapacitados Ikona informacja.png Aiga toilets inv.svg Wireless-icon.svg Cup of coffee.svg 21 de diciembre de 1996
La Y parada abierta NYCS-SSI-allexceptrush.svg Acceso para discapacitados Ikona informacja.png 21 de diciembre de 1996
Estadio parada abierta NYCS-SSI-allexceptrush.svg Acceso para discapacitados Ikona informacja.png 21 de diciembre de 1996
La Carolina parada abierta NYCS-SSI-allexceptrush.svg Acceso para discapacitados Ikona informacja.png 21 de diciembre de 1996
Florón parada abierta NYCS-SSI-allexceptrush.svg Acceso para discapacitados Ikona informacja.png 21 de diciembre de 1996
Mariana de Jesús parada abierta NYCS-SSI-allexceptrush.svg Acceso para discapacitados Ikona informacja.png 21 de diciembre de 1996
Cuero y Caicedo parada abierta NYCS-SSI-allexceptrush.svg Acceso para discapacitados Ikona informacja.png 21 de diciembre de 1996
Colón parada abierta NYCS-SSI-alltimes.svg Acceso para discapacitados Ikona informacja.png 19 de marzo de 1996
Santa Clara parada abierta NYCS-SSI-allexceptrush.svg Acceso para discapacitados Ikona informacja.png 19 de marzo de 1996
Mariscal parada abierta NYCS-SSI-alltimes.svg Acceso para discapacitados Ikona informacja.png 19 de marzo de 1996
Ejido parada abierta NYCS-SSI-allexceptrush.svg Acceso para discapacitados Ikona informacja.png 19 de marzo de 1996
La Alameda parada abierta NYCS-SSI-allexceptrush.svg Acceso para discapacitados Ikona informacja.png 19 de marzo de 1996
Banco Central parada abierta NYCS-SSI-allexceptrush.svg Acceso para discapacitados Ikona informacja.png S 2006
Hermano Miguel parada abierta NYCS-SSI-alltimes.svg Acceso para discapacitados Ikona informacja.png N 19 de marzo de 1996
Teatro Sucre parada abierta NYCS-SSI-allexceptrush.svg Acceso para discapacitados Ikona informacja.png Wireless-icon.svg 17 de diciembre de 1995
Plaza Grande parada abierta NYCS-SSI-allexceptrush.svg Acceso para discapacitados Ikona informacja.png S 17 de diciembre de 1995
Santo Domingo parada abierta NYCS-SSI-alltimes.svg Acceso para discapacitados Ikona informacja.png 17 de diciembre de 1995
La Marín integradora cerrada - 2000
Cumandá parada abierta NYCS-SSI-allexceptrush.svg Acceso para discapacitados Ikona informacja.png 17 de diciembre de 1995
Recoleta parada abierta NYCS-SSI-allexceptrush.svg Acceso para discapacitados Ikona informacja.png 17 de diciembre de 1995
Machángara parada cerrada - 17 de diciembre de 1995
Cardenal de la Torre parada cerrada - 17 de diciembre de 1995
Jefferson Pérez parada abierta NYCS-SSI-allexceptrush.svg Acceso para discapacitados Ikona informacja.png S 2006
La Colina parada abierta NYCS-SSI-allexceptrush.svg Acceso para discapacitados Ikona informacja.png N 2006
Chimbacalle parada abierta NYCS-SSI-allexceptrush.svg Acceso para discapacitados Ikona informacja.png 17 de diciembre de 1995
Villaflora parada abierta NYCS-SSI-alltimes.svg Acceso para discapacitados Ikona informacja.png Aiga toilets inv.svg 17 de diciembre de 1995
Estación El Recreo integradora abierta NYCS-SSI-alltimes.svg Acceso para discapacitados Ikona informacja.png Aiga toilets inv.svg Wireless-icon.svg Cup of coffee.svg 17 de diciembre de 1995
El Calzado parada abierta NYCS-SSI-allexceptrush.svg Acceso para discapacitados Ikona informacja.png 2000
España parada abierta NYCS-SSI-allexceptrush.svg Acceso para discapacitados Ikona informacja.png 2000
Quito Sur parada abierta NYCS-SSI-allexceptrush.svg Acceso para discapacitados Ikona informacja.png 2000
La Internacional parada abierta NYCS-SSI-allexceptrush.svg Acceso para discapacitados Ikona informacja.png 2000
Ajaví parada abierta NYCS-SSI-allexceptrush.svg Acceso para discapacitados Ikona informacja.png 2000
Solanda parada abierta NYCS-SSI-allexceptrush.svg Acceso para discapacitados Ikona informacja.png 2000
Mercado Mayorista parada abierta NYCS-SSI-allexceptrush.svg Acceso para discapacitados Ikona informacja.png 2000
Quimiag parada abierta NYCS-SSI-allexceptrush.svg Acceso para discapacitados Ikona informacja.png 2000
Registro Civil parada abierta NYCS-SSI-allexceptrush.svg Acceso para discapacitados Ikona informacja.png 2000
Morán Valverde integradora abierta NYCS-SSI-allexceptrush.svg Acceso para discapacitados Ikona informacja.png Aiga toilets inv.svg 2000
Amaru Ñan parada abierta NYCS-SSI-allexceptrush.svg Acceso para discapacitados Ikona informacja.png 2009
Condor Ñan parada abierta NYCS-SSI-allexceptrush.svg Acceso para discapacitados Ikona informacja.png 2009
Quitumbe multimodal abierta NYCS-SSI-allexceptrush.svg Acceso para discapacitados Ikona informacja.png Aiga toilets inv.svg Wireless-icon.svg Cup of coffee.svg 2008

Unidades[editar]

Al momento el sistema cuenta con un total de 113 unidades articuladas. Se calcula que un promedio de 83 unidades circulan por hora, mientras que en horario pico (06:00-08:30 y 16:00-19:30) el número aumenta a 96 unidades por hora.[4]

El peso neto de cada autobús biarticulado es de 17,8 toneladas, tiene 17,8m de longitud, 3,2m de altura y 2,5m de ancho. La capacidad de carga es de 10 toneladas. El equipamiento eléctrico ha sido implementado por AEG-ADtranz; mientras que la electrónica de control computarizada, además de la electrónica de potencia, fueron instaladas por la firma KIEPE de Alemania, especialista en materia de control de sistemas de potencia. El chasis y el motor auxiliar a diésel fueron elaborados por la empresa alemana Mercedes-Benz. La carrocería ha sido construida por Hispano Carrocería, ahora llamada Tata Hispano.[5]

Subestaciones eléctricas[editar]

La línea aérea de contacto y las doce subestaciones rectificadoras, o de tracción, se encuentran instaladas a lo largo de los 18,7km de recorrido del sistema. Las nueve subestaciones de la primera etapa son alimentadas a 6Kv desde la Empresa Eléctrica Quito S.A., y disponen de 2 cuartos, uno de control y uno de potencia. Las tres subestaciones de la segunda etapa son alimentadas a 22,8Kv también desde la Empresa Eléctrica Quito S.A. y disponen de tres cuartos, dos de control y uno de potencia.[4]

Tarifas[editar]

El costo del pasaje es de USD0,25 y USD0,12 en tarifa reducida para menores de 18 años y mayores de 65, mientras que los niños menores a tres años no pagan pasaje. El sistema brinda el servicio de iintegración tarifaria entre circuitos y con los buses alimentadores.[6]

Rutas[editar]

Algunos segmentos del sistema de trolebuses de Quito cuenta con carriles exclusivos con pasos a desnivel para evitar demoras en las intersecciones.
Estación de parada típica con arreglo desplazado.

Actualmente el Trolebús tiene en funcionamiento cinco circuitos troncales principales; tres expresos (dos para estudiantes y uno para trabajadores) que se desplazan entre estaciones sin paradas intermedias en los horarios pico; uno especial hacia la terminal Quitumbe; y uno que funciona entre la media noche y las cinco de la mañana para cubrir un servicio 24 horas.

Circuitos troncales[editar]

Estos circuitos son recorridos por las unidades eléctricas biarticuladas a lo largo de carriles exclusivos:[7]

Código Línea Horario Intervalo
C1 Recreo - La Y 05:00 - 24:00 2-3 min.
C2 La Y - M. Valverde 05:20 - 10:19 5 min
C2Q Quitumbe - La Y 16:00 - 20:14 5 min
C3 La Y - Sto. Domingo 06:15 - 11:20
15:07 - 20:07
12 min
C4 Quitumbe - Ejido 05:16 - 20:07 6-8 min
C5 Quitumbe - Colón 06:15 - 08:12
12:10 - 20:37
10 min
CQR El Recreo - Quitumbe 09:00 - 23:40 8 min
EER El Recreo - Colón 06:15 - 06:40
13:15 - 13:45
15 min
EEY La Y - Santo Domingo 06:15 - 06:40
13:15 - 13:45
15 min
EYR La Y - Recreo 05:25 08:25
15:20 - 20:00
15 min
24H Quitumbe - La Y 24:00 - 05:00 60 min

Rutas alimentadoras[editar]

Que sirven al sistema troncal mediante autobuses normales, denoinados "alimentadores", y que se desplazan entre las estaciones integradoras hacia los barrios periféricos y otras estaciones del SITM-Q:[8]

Q1 La Y - Río Coca
Q2 Quitumbe - Camal Metropolitano
Q3 La Y - Rumiñahui
Q4 La Y - Kennedy
Q5 La Y - Comité del Pueblo
Q6 La Y - Los Laureles
Q7 Morán Valverde - Guamaní
Q9 Morán Valverde - San Martín
Q10 La Y - Cotocollao
Q11 Recreo - Solanda
Q12 Recreo - Chillogallo
Q13 Recreo - Oriente Quiteño
Q14 Recreo - Lucha de los Pobres
Q15 Recreo - Ferroviaria
Q16 Quitumbe - Cdla. del Ejército
Q17 Morán Valverde - El Girón
Q18 La Y - Carcelén

SITM-Q[editar]

El Trolebús, o línea verde, forma parte de un macro sistema integrado de transporte de buses BRT, al que se denomina Metrobus-Q, y en el que también se encuentran los corredores Ecovía (línea roja), Corredor Central Norte (Metrobús-línea azul), Corredor Sur Oriental (línea marrón) y Corredor Sur Occidental (línea celeste). Todos manejan un sistema de carriles exclusivos de superficie y paradas determinadas por estructuras uniformes, sin embargo utilizan autobuses biarticulados impulsados a diésel en lugar de por electricidad. Además, las unidades de la Ecovía y el Corredor Sur Oriental tienen puertas de acceso de pasajeros al lado izquierdo de la carrocería, mientras que en el Trolebús y el Corredor Central Norte, estas se encuentran del lado derecho.


Referencias[editar]

  1. Empresa Pública Metropolitana de Transporte de Pasajeros (Sept-2014). «Indicadores de Gestión» (en español). Consultado el 30-10-2014.
  2. a b Empresa Pública Metropolitana de Transporte de Pasajeros. «Historia de la Empresa» (en español). Consultado el 30-10-2013.
  3. Empresa Pública Metropolitana de Transporte de Pasajeros. «Trolebús de Quito - Paradas del sistema» (en español). Consultado el 30-10-2014.
  4. a b Empresa Pública Metropolitana de Transporte de Pasajeros. «Trolebús de Quito - Tecnología Subestaciones» (en español). Consultado el 30-10-2014.
  5. Empresa Pública Metropolitana de Transporte de Pasajeros. «Tecnología del Trole» (en español). Consultado el 30-10-2014.
  6. Empresa Pública Metropolitana de Transporte de Pasajeros. «Nuestros Corredores - Trolebús» (en español). Consultado el 30-10-2014.
  7. Empresa Pública Metropolitana de Transporte de Pasajeros. «Trolebús de Quito - Circuitos y horarios» (en español). Consultado el 30-10-2014.
  8. Empresa Pública Metropolitana de Transporte de Pasajeros. «Trolebús de Quito - Rutas alimentadoras» (en español). Consultado el 30-10-2014.

Véase también[editar]

Enlaces externos[editar]