Tren de la Costa (Perú)

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Este artículo se refiere o está relacionado con una infraestructura de transporte público futura o en desarrollo.
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Tren de la Costa
Lugar
Área abastecida Tacna, Moquegua, Arequipa. Ica, Lima Metropolitana, Callao, Región Lima, Áncash, La Libertad, Lambayeque, Piura y Tumbes
Descripción
Tipo Tren de larga distancia
Inicio En Proyecto
Características técnicas
Longitud 2446 km
Vías 2
Propietario Gobierno del Perú
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El Tren de la Costa, es un proyecto ferroviario, que se ubicará en la franja costera del Perú. El proyecto tiene como fin unir la norteña ciudad de Tumbes, cerca de Ecuador, y la ciudad de Tacna al sur, cerca de Chile.[1]​

Es un proyecto de Ferrocarril de larga distancia que irá paralelo a la carretera Panamericana Norte/Sur, y permitirá atender un flujo anual de 57 millones de pasajeros que se movilizan de manera interdepartamental a lo largo de los departamentos de la Costa del Perú. El proyecto demandaría una inversión de 10 mil millones de dólares, la mega obra contempla un total de 2.446 kilómetros de vías ferroviarias. Con respecto al transporte de mercancías, se proyecta trasladar 61,5 millones de toneladas de carga anual.

De acuerdo con el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), en el diseño inicial se ha planteado la construcción de ocho tramos. “El primero es el ferrocarril de Lima a Ica, con una extensión de 309 kilómetros; luego, el tramo de Lima a Barranca, con 210 kilómetros; y, tercero, el tramo de Trujillo a Chiclayo, con 210 kilómetros”.[2]​

Historia[editar]

El 21 de octubre de 2012 se aprueba en el Congreso el predictamen que propone declarar de necesidad pública e interés nacional.[3]​[4]​

El 7 de septiembre de 2016 el Ministerio de Transportes y Comunicaciones declaró de interés nacional la planificación, desarrollo y ejecución del Tren de Cercanías de Lima a Ica.[5]​[6]​[7]​

El 27 de junio de 2019 el director ejecutivo de Proinversión confirmó que la compañía China Railway no fue admitida para construir el tren de cercanías Lima-Ica. Edmer Trujillo, ministro de Transporte, informó que el proyecto de Tren de Cercanías será bajo una iniciativa estatal cofinanciada y que se espera dar la buena pro en 2021 y la obra tendrá una inversión de más de US$ 3,000 millones. El 23 de octubre de 2019, el viceministro de Transportes del MTC, Carlos Estremadoyro, sostuvo que actualmente hay cuatro consorcios interesados en realizar los estudios de perfil para esta iniciativa.

El 29 de julio de 2022, el presidente Pedro Castillo manifestó que el Tren de Cercanías Lima – Ica tiene grandes avances y complementaría al Tren Grau. Detalló que se estaba preparando la intervención en dos tramos del Tren Grau: Lima – Barranca y Lima – Ica.[8]​Así mismo añadió que este último tramo ya registra avances en la pre inversión. Ambos proyectos han sido considerados dentro del Plan Multianual de Inversiones 2023-2025.

En febrero de 2023, el Pleno del Congreso aprobó el proyecto de ley que declara de necesidad pública e interés nacional, la ejecución del Proyecto Tren de la Costa que irá de Tumbes a Tacna por toda la costa del Perú.[9]​

En abril de 2024, el MTC informó que el tramo Lima-Ica ya contaba con el perfil técnico, se espera que el expediente se realice entre 2024 y 2025, para la construcción de la obra entre 2026 y 2031.

Tramos[editar]

Su construcción permitirá contar con once frecuencias diarias de trenes de pasajeros saliendo desde las regiones de Lima, Ica, Arequipa, Moquegua, Tacna, Áncash, La Libertad, Lambayeque, Piura y Tumbes. En su recorrido serviría a un buen número de ciudades importantes y a decenas de pueblos, que, en conjunto, constituyen la zona más poblada del país.

En 2022 tres tramos fueron priorizados, los mismos que representan 30% de la mega obra y una inversión de US$ 9.000 millones. Estos son[10]​:

  • Tramo 1: Lima - Ica. Con una extensión de 309 kilómetros (”US$ 3.300 millones de dólares”). Las estaciones se ubicarán en Lurín, Chilca, Mala, Asia, Cañete, Chincha, Pisco e Ica.[11]​ Tiene el perfil aprobado desde 2024, y se encuentra en la fase de elaboración del expediente técnico definitivo para lanzar el proceso de licitación en 2026 y el inicio de las obras entre 2027 y 2030. Se planea que la ruta sea concesionada por 40 años.[12]​
  • Tramo 2: Lima a Barranca. Con una extensión de 210 kilómetros.
  • Tramo 3: Trujillo a Chiclayo. Con 210 kilómetros. Se planea la elaboración del perfil técnico entre 2024 y 2025.

Véase también[editar]

Referencias[editar]

  1. ↑ «Proyecto Tren de la Costa busca tener luz verde en ProInversión». Gestión. 20 de marzo de 2012. Archivado desde el original el 9 de noviembre de 2014. Consultado el 8 de noviembre de 2014. 
  2. ↑ http://www.proyectosapp.pe/modulos/JER/PlantillaProyectoIP.aspx?ARE=0&PFL=2&JER=7921&SEC=22
  3. ↑ «Tren de la Costa: Moderna red ferroviaria unirá el Callao y Piura». Peru.com. 22 de octubre de 2012. Consultado el 8 de noviembre de 2014. 
  4. ↑ «MTC: "No es el momento de empezar obras del Tren de la Costa"». El Comercio. 3 de noviembre de 2012. Consultado el 8 de noviembre de 2014. 
  5. ↑ «Declaran de interés nacional los trenes de cercanías Lima Norte y Centro». RPP. 7 de septiembre de 2016. Consultado el 11 de septiembre de 2016. 
  6. ↑ «Resolución Ministerial Nº 702-2016 MTC/01.02». El Peruano. 7 de septiembre de 2016. Consultado el 11 de septiembre de 2016. 
  7. ↑ Tren de Cercanías se integrará en un solo proyecto Barranca-Lima-Ica. Consultado el 8 de enero de 2018.
  8. ↑ CORREO, NOTICIAS (29 de julio de 2022). «Tren Lima – Ica en el Plan Multianual de Inversiones 2023-2025 | EDICION». Correo. Consultado el 22 de septiembre de 2022. 
  9. ↑ «Declaran de interés nacional construcción de tren de la costa». Comunicaciones (en inglés). Consultado el 5 de marzo de 2023. 
  10. ↑ [1]
  11. ↑ El tren Ica - Barranca se construirá en 2019. Consultado el 8 de enero de 2018.
  12. ↑ «Estos son los 2 trenes que se construirán en Perú: conectarán Lima con Ica y Trujillo». La República. Consultado el 6 de abril de 2024. 

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