Tratado de Petrópolis
| Tratado de Petrópolis | ||
|---|---|---|
 Mapa donde se muestra las negociaciones entre Perú, Bolivia y Brasil por el territorio del Acre y la delimitación de las fronteras. | ||
| Tipo de tratado | Tratado de paz y límites | |
| Firmado |
17 de noviembre de 1903 Petrópolis, Brasil | |
| Sellado | 18 de febrero de 1904 | |
| En vigor | 10 de marzo de 1904 | |
| Firmantes |
 Claudio Pinilla Fernando Eloy Guachalla.svg){kind=small} Barón de Río Branco Joaquim Francisco de Assis Brasil | |
| Partes |
Bolivia Brasil | |
| Idioma |
Portugués Español | |
El Tratado de Petrópolis es un tratado de paz firmado entre Bolivia y Brasil el 17 de noviembre de 1903 en la ciudad brasileña de Petrópolis, por el cual Bolivia cedió una superficie aproximada de 191.000 km², que corresponden en su mayor parte con el actual estado del Acre, al Brasil,[1] ya en 1867 por el Tratado de Ayacucho Bolivia había cedido otros 164.242 km² de la región del Acre que fueron anexados por Brasil a la entonces provincia y actual estado de Amazonas.
Entre los principales motivos de la entrega del territorio están la Fiebre del caucho,[1] sucedida a finales del siglo XIX y principios del siglo XX, y la sublevación de los habitantes de la región, que en su mayor parte eran brasileños.
El tratado[editar]
Por el tratado, Brasil se comprometía a los siguientes términos:[2]
- Conceder pequeños territorios próximos al Acre y a la cuenca del río Paraguay, que suman 3000 km² ( en lo concreto Brasil dejaba de reclamar estos territorios que hasta entonces eran reclamados por ambos países).
- Construir un ferrocarril desde el puerto de San Antonio, en el río Madera, hasta Guayaramerin, en el Mamoré, con un ramal que, pasando por Villa Murtinho u otro punto próximo (Estado de Mattogrosso) llegue a Villa Bella (Bolivia), en la confluencia del Beni con el Mamoré.
- Permitir a Bolivia utilizar los ríos brasileños para el transporte de mercaderías hasta el Atlántico.
- Permitir a Bolivia construir aduanas en las ciudades brasileñas de Corumbá, Belém y Manaus, así como en otras ciudades brasileñas fronterizas.
- Pagar al gobierno boliviano la cifra de £ 2.000.000,00, lo que equivaldría hoy día a US$ 293.774.770,80.
Brasil cumplió con todas las obligaciones del tratado. El ferrocarril fue finalizado en 1912,[3] a pesar de no haber conseguido alcanzar la ciudad de Riberalta debido a las condiciones del terreno, y costó al Brasil US$ 33 millones y 3.600 vidas de trabajadores brasileños. Llamado Estrada de Ferro Madeira-Mamoré, el ferrocarril funcionó hasta 1972, cuando fue desactivado por no ser más interesante económicamente para ninguno de los países — casi dos años después de terminado el Madeira-Mamoré, en 1914, Bolivia construyó un ferrocarril en colaboración con Chile, para llevar su producción al Pacífico. Durante el período de 1912 a 1972, se llegó a transportar una cantidad considerable de mercadería tanto brasileña cuanto boliviana por el ferrocarril Madeira-Mamoré.
Véase también[editar]
- Acre (Brasil)
- Barón de Río Branco
- Joaquim Francisco de Assis Brasil
- Mariano Melgarejo
- Guerra del Acre
- Tratado de Ayacucho
- Frontera entre Brasil y Bolivia
Referencias[editar]
- ↑ a b Freitas Dutra, 2005, pp. 161
- ↑ Tratado de Petrópolis Archivado el 24 de septiembre de 2015 en Wayback Machine.
- ↑ Revista História Viva, nº 14, pg 30-41. "Dossiê Madeira-Mamoré". Editora Duetto. São Paulo. (2004).
Bibliografía[editar]
- Freitas Dutra, Eliana Regina (2005). Rebeldes literários da república: história e identidade nacional no Almanaque brasileiro Garnier (1903-1914) (en portugués). Belo Horizonte, Minas Gerais: Editora UFMG. ISBN 8570414811.
Enlaces externos[editar]
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Datos: Q1122547