Tranvía de Lyon

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Tranvía de Lyon
Lyon tcl logo-tram-full.svg
Lyon le tram1.JPG
Tranvía Citadis en la parada de Guillotière.
Lugar
Ubicación Lyon, Rhône-Alpes, Francia
Descripción
Tipo Tranvía
Inauguración 2 de enero de 2001
Características técnicas
Longitud 58 km
Estaciones 80
Ancho de vía 1435 mm
Velocidad máxima 80 km/h, 100 para el Rhônexpress
Propietario Sytral
Explotación
Líneas 4
Pasajeros 33 500 000 millones de pasajeros por año[1]
Velocidad media 18.2 km/h
Operador TLC
Mapa
Lyon - transports en commun - Farben nach Linienschema der TCL.png
Plano de la red de metro y tranvía de Lyon.
Notas
Página web http://www.tcl.fr/
[editar datos en Wikidata ]

El tranvía de Lyon es una red de tranvía inaugurada en 2001 que sirve a la ciudad francesa de Lyon y a parte de su aglomeración urbana. Complementa al metro de Lyon.

Es la mayor red de tranvía de Francia por su longitud y la segunda en recorrido de las líneas explotadas. Transporta cada día a 157 800 viajeros, lo que representa más del 10% de los pasajeros del transporte público de Lyon.[2]

Historia[editar]

En 1879 se crea la compañía de omnibuses y tranvías de Lyon (OTL). El primer tranvía circula por la línea 5 entre Bellecour y Vaise el 11 de octubre de 1880, con tracción animal. La red inicial acumula más de 43 kilómetros de líneas.

La electrificación de la red comienza en 1893. Se crean varias compañías que obtienen concesiones de líneas, aunque son poco a poco absorbidas por OTL. Tal es el caso de la Sociedad Anónima del Tranvía de Écully, en 1899, o la Compañía Fourvière Oeste Lyonés en 1911.

En el apogeo de la red en 1930 el tranvía de Lyon transporta casi 160 millones de pasajeros al año. Tras la Segunda Guerra Mundial y a la vez que otras ciudades francesas, el tranvía comienza a ser sustituido por el autobús. El último tranvía urbano circula el 30 de junio de 1956.

En 1978 se inaugura el metro de Lyon, a pesar de la política en favor del coche que se llevó a cabo en los años 1970. Es a partir de 1990 cuando surge la idea de reimplantar el tranvía en Lyon. Tras numerosas protestas de la población lyonesa, toma forma la nueva red de tranvía, con la inauguración en diciembre de 2000 y la puesta en servicio el 2 de enero de 2001 de las líneas T1 y T2. La línea T3 se inaugura en 2006 y la T4 el 20 de abril de 2009.

Actualmente la red se encuentra en expansión, con una nueva línea al aeropuerto de Lyon Saint-Exupéry y ampliaciones de las líneas T1 y T4. Con las nuevas ampliaciones se prevén 200 000 pasajeros diarios.

Regreso del tranvía[editar]

El proyecto Hipocampo[editar]

«Hipocampo» es un proyecto de tranvía lanzado por el ayuntamiento de Lyon en 1990 y que fue posteriormente abandonado.[3] Este proyecto significaba la resurrección del tranvía en Lyon, complementariamente a varias prolongaciones de metro. La línea propuesta debía unir la estación de Lyon Part Dieu con los barrios de Gerland y las estaciones de Saint-Fons y Vénissieux, a través de los bulevares de Estados Unidos y de los Checoslovacos.

Proyecto definitivo[editar]

Tras 40 años de olvido, acentuados por la decadencia del transporte público y su resurgimiento con la creación del metro de Lyon, la decisión inicial de construir una red de tranvía que complementase al metro llega en 1996. Tras la construcción de las líneas T1 y T2 se puso en servicio el 2 de enero de 2001.

La red actual[editar]

Material rodante[editar]

La explotación de las líneas se realiza con:

  • 47 ramas Citadis 302 para las líneas T1 y T2, de la 801 a la 847
  • 10 ramas Citadis 302 para la línea T3, de la 848 a la 857
  • 13 ramas Citadis 302 para la línea T4, de la 857 a la 870
  • 3 ramas Citadis 302, de la 871 a la 873, para completar la red

El parque completo es de 73 ramas.

Línea T1[editar]

Abierta el 2 de enero de 2001, la línea sirve veintitrés estaciones sobre 9.4 km entre el sur de la Presqu'île y el campus universitario de La Doua y tansporta 80 000 pasajeros por año.[4] El tramo inicial de Perrache a La Doua ha sido prolongado mediante tres estaciones hacia el sur hasta Montrochet el 15 de septiembre de 2005. La línea será prolongada de nuevo para servir el Museo de las Confluencias, actualmente en construcción, más tarde cruzará el Ródano hacia 2014, a través de un puente reservado para el transporte público, hasta llegar al barrio de Gerland. Cuando llegue hasta la estación de metro de Debourg, la línea tendrá cinco nuevas estaciones, con la posibilidad de una más entre Montrochet y el Museo de las Confluencias.

Tranvía de la T1 en Pont Gallieni.
      Estación Municipio Enlaces
  O   Montrochet Lyon 2º arr. Lyon tcl logo-bus-full.svg
  o   Sainte-Blandine Lyon 2º arr.
  o   Suchet Lyon 2º arr. Lyon tcl logo-bus-full.svg
  o   Perrache - Gare SNCF Lyon 2º arr. SNCF Lyon tcl logo-metro-full.svg Lyon tcl logo-tram-full.svg Lyon tcl logo-bus-full.svg
  o   Quai Claude Bernard Lyon 7º arr. Lyon tcl logo-bus-full.svg
  o   Rue de l'Université Lyon 7º arr. Lyon tcl logo-bus-full.svg
  o   Saint-André Lyon 7º arr.
  o   Guillotière Gabriel Péri Lyon 7º arr. Lyon tcl logo-metro-full.svg Lyon tcl logo-bus-full.svg
  o   Liberté Lyon 3º arr. Lyon tcl logo-bus-full.svg
  o   Saxe - Préfecture Lyon 3º arr. Lyon tcl logo-bus-full.svg
  o   Palais de Justice - Mairie du 3º Lyon 3º arr. Lyon tcl logo-bus-full.svg
  o   Part-Dieu - Servient Lyon 3º arr. Lyon tcl logo-bus-full.svg
  o   Gare Part-Dieu - Vivier Merle Lyon 3º arr. SNCF Lyon tcl logo-metro-full.svg Lyon tcl logo-bus-full.svg
  o   Thiers - Lafayette Lyon 6º arr. Lyon tcl logo-bus-full.svg
  o   Collège Bellecombe Lyon 6º arr. Lyon tcl logo-bus-full.svg
  o   Charpennes - Charles Hern Villeurbanne Lyon tcl logo-metro-full.svg Lyon tcl logo-bus-full.svg
  o   Le Tonkin Villeurbanne Lyon tcl logo-bus-full.svg
  o   Condorcet Villeurbanne Lyon tcl logo-bus-full.svg
  o   Université Lyon I Villeurbanne
  o   La Doua - Gaston Berger Villeurbanne
  o   INSA - Einstein Villeurbanne Lyon tcl logo-bus-full.svg
  o   Croix-Luizet Villeurbanne
  O   La Doua IUT - Feyssine. Villeurbanne P+R

Línea T2[editar]

Abierta el 2 de enero de 2001, el tramo entre Perrache y Puerta de los Alpes fue prolongado el 27 de octubre de 2003 hasta Saint-Priest-Bel-Air. La línea sirve a 29 estaciones sobre 14.9 km entre la estación de Perrache, en Lyon, y el municipio de Saint-Priest. Transporta 76 000 pasajeros por día.[5]

Estación Porte des Alpes, antiguo final de línea antes de la prolongación de la T2.
      Estación Municipio Enlaces
  o   Perrache - Gare SNCF Lyon 2º arr. SNCF Lyon tcl logo-metro-full.svg Lyon tcl logo-tram-full.svg Lyon tcl logo-bus-full.svg
  o   Centre Berthelot Lyon 7º arr. Lyon tcl logo-bus-full.svg
  o   Jean Macé Lyon 7º arr. SNCF Lyon tcl logo-metro-full.svg Lyon tcl logo-bus-full.svg
  o   Garibaldi - Berthelot Lyon 7º arr. Lyon tcl logo-bus-full.svg
  o   Route de Vienne Lyon 7º arr. Lyon tcl logo-bus-full.svg
  o   Jet d'Eau - Mendès France Lyon 7º arr. Lyon tcl logo-tram-full.svg Lyon tcl logo-bus-full.svg
  o   Villon Lyon 8º arr. Lyon tcl logo-bus-full.svg
  o   Bachut - Mairie du 8º Lyon 8º arr. Lyon tcl logo-bus-full.svg
  o   Jean XXIII - Maryse Bastié Lyon 8º arr.
  o   Grange Blanche Lyon 8º arr. Lyon tcl logo-metro-full.svg Lyon tcl logo-bus-full.svg
  o   Ambroise Paré Lyon 8º arr. Lyon tcl logo-bus-full.svg
  o   Vinatier Lyon 8º arr.
  o   Essarts - Iris Bron
  o   Boutasse - Camille Rousset Bron Lyon tcl logo-bus-full.svg
  o   Hôtel de Ville - Bron Bron Lyon tcl logo-bus-full.svg
  o   Les Alizés Bron
  o   Rebufer Bron Lyon tcl logo-bus-full.svg
  o   Parilly - Université Bron Lyon tcl logo-bus-full.svg
  o   Europe - Université Bron
  o   Porte des Alpes Bron Lyon tcl logo-bus-full.svg P+R
  o   Parc Technologique Saint-Priest
  o   Hauts de Feuilly Saint-Priest
  o   Salvador Allende Saint-Priest
  o   Alfred de Vigny Saint-Priest Lyon tcl logo-bus-full.svg
  o   Saint-Priest - Hôtel de Ville Saint-Priest Lyon tcl logo-bus-full.svg
  o   Esplanade des arts Saint-Priest Lyon tcl logo-bus-full.svg
  o   Jules Ferry Saint-Priest Lyon tcl logo-bus-full.svg
  o   Cordière Saint-Priest Lyon tcl logo-bus-full.svg
  o   Saint-Priest - Bel Air Saint-Priest Lyon tcl logo-bus-full.svg P+R

Línea T3 - LEA[editar]

Abierta el 5 de diciembre de 2006, la línea sirve a 10 estaciones sobre 14.6 km entre la estación de Part-Dieu en Lyon y la zona industrial de Meyzieu siguiendo la infraestructura del antiguo ferrocarril del este de Lyon (CFEL). Está conectada con la línea A del metro de Lyon en la estación La Soie y con la línea B en Part-Dieu Villette. Transporta 24 000 pasajeros por día.[6]


      Estación Municipio Enlaces
  O   Gare Part-Dieu - Villette Lyon 3º arr. SNCFLyon tcl logo-metro-full.svg Lyon tcl logo-bus-full.svg Lyon tcl logo-rx.svg
  o   Dauphiné - Lacassagne Lyon 3º arr. Lyon tcl logo-bus-full.svg
  o   Reconnaissance - Balzac Lyon 3º arr. Lyon tcl logo-bus-full.svg
  o   Gare de Villeurbanne Villeurbanne Lyon tcl logo-bus-full.svg P+R
  o   Bel Air - Les Brosses Villeurbanne Lyon tcl logo-bus-full.svg
  o   Vaulx-en-Velin - La Soie Vaulx-en-Velin Lyon tcl logo-metro-full.svg Lyon tcl logo-tram-full.svg Lyon tcl logo-bus-full.svg P+R
  o   Décines - Centre Décines-Charpieu Lyon tcl logo-bus-full.svg P+R
  o   Décines - Grand Large Décines-Charpieu Lyon tcl logo-bus-full.svg P+R
  o   Meyzieu - Gare Meyzieu Lyon tcl logo-bus-full.svg P+R
  O   Meyzieu Z.I. Meyzieu Lyon tcl logo-bus-full.svg Lyon tcl logo-tram-full.svg P+R

Línea T4[editar]

Abierta el 20 de abril de 2009, une la plaza Mendès-France en el 8º arrondissement de Lyon y el Hospital Feyzin-Vénissieux. La conexión con la línea T2 se establece en la estación Jet D'eau-Mendès-France. La línea será prolongada hacia la estación de Part-Dieu, Charpennes y Feyssine hacia 2013. Transporta 30 000 pasajeros por día.[7]


    Estación Municipio Enlaces
  o Jet d'Eau Lyon 8º arr. Lyon tcl logo-metro-full.svg Lyon tcl logo-bus-full.svg
  o Lycée Lumière Lyon 8º arr. Lyon tcl logo-bus-full.svg
  o États-Unis - Musée Tony Garnier Lyon 8º arr. Lyon tcl logo-bus-full.svg
  o Professeur Beauvisage - CISL Lyon 8º arr. Lyon tcl logo-bus-full.svg
  o États-Unis - Vivani Lyon 8º arr. Lyon tcl logo-bus-full.svg
  o Joliot Curie - Marcel Sembat Vénissieux Lyon tcl logo-bus-full.svg
  o La Borelle Vénissieux Lyon tcl logo-bus-full.svg
  o Gare de Vénissieux Vénissieux Lyon tcl logo-metro-full.svg Lyon tcl logo-bus-full.svg
  o Croizat - Paul Bert Vénissieux Lyon tcl logo-bus-full.svg
  o Marcel Houël - Hôtel de Ville Vénissieux Lyon tcl logo-bus-full.svg
  o Lycée Jacques Brel Vénissieux Lyon tcl logo-bus-full.svg
  o Herriot - Cagne Vénissieux Lyon tcl logo-bus-full.svg
  o Vénissy Vénissieux
  o Division Leclerc Vénissieux
  o Maurice Thorez Vénissieux Lyon tcl logo-bus-full.svg
  o Lénine - Corsière Vénissieux
  o Darnaise Vénissieux
  o Hôpital Feyzin Feyzin - Vénissieux Lyon tcl logo-bus-full.svg

Ródano Exprés[editar]

Ródano Exprés.

La relación Ródano Exprés («Rhônexpress») une la estación de Part-Dieu con el aeropuerto de Saint-Exupéry. Fue inaugurada el 9 de agosto de 2010. El consejo regional del Departamento de Ródano concedió el 8 de enero de 2007 la línea por 30 años a un consorcio entre varias empresas de transporte y financieras.[8]

Este tranvía utiliza la infraestructura de la línea T3, sobre el antiguo ferrocarril CFEL, ampliada en cuatro estaciones para llegar hasta el aeropuerto. Los 23 kilómetros de la relación (de los que 7 han sido construidos expresamente para la línea) se recorren en 25 minutos por material tipo tren-tram. Las seis ramas Tango han sido construidas por la empresa suiza Stadler.[9]

      Estación Municipio Enlaces
  o   Gare Part-Dieu - Villette Lyon 3º arr. SNCF Lyon tcl logo-metro-full.svg Lyon tcl logo-tram-full.svg Lyon tcl logo-bus-full.svg
  o   Vaulx-en-Velin - La Soie Vaulx-en-Velin Lyon tcl logo-metro-full.svg Lyon tcl logo-tram-full.svg P+R
  o   Meyzieu Z.I. Meyzieu Lyon tcl logo-tram-full.svg Lyon tcl logo-bus-full.svg P+R
  o   Gare de Lyon-Saint-Exupéry TGV Colombier-Saugnieu Aeropuerto

Véase también[editar]

Referencias[editar]

  1. Le réseau tramway Consultado el 15 de mayo de 2010
  2. [1], cifra obtenida sumando los pasajeros de las cuatro líneas
  3. Le Progrès, 22 de septiembre de 1990, p. 13
  4. La ligne T1, consultado el 12 de julio de 2010
  5. La ligne T2, consultado el 12 de julio de 2010
  6. La ligne T3, consultado el 12 de julio de 2010
  7. [http://www.sytral.fr/5357.0.html La ligne T4, consultado el 12 de julio de 2010
  8. Ville et transports, revista, 17 de enero de 2007
  9. Página web de Stadler Rail

Bibliografía[editar]

  • Jean Arrivetz, «Histoire des transports à Lyon», Graphisme Édition Réalisation, Lyon, 1966
  • Jean Robert, «Histoire des tramways français», París, 1966
  • René Clavaud, «Le Tramway d'Écully », Federación de Amigos de Ferrocarriles Secundarios, París, nº 121, 1973 (ISSN 1141-7447)
  • René Clavaud, « Lyon - Vénissieux : la ligne des belles-mères (1) », Federación de Amigos de Ferrocarriles Secundarios, París, nº 177, 1983 (ISSN 1141-7447)
  • René Clavaud, « Lyon - Vénissieux (2) », dans Chemins de fer Régionaux et Urbains, Fédération des Amis des Chemins de Fer Secondaires, París, nº 178, 1983 (ISSN 1141-7447)
  • Jean Arrivetz, «Lyon, du tram au tram», Ediciones La Régordane, Chanac, 2001 (ISBN 2-906984-37-X)
  • José Banaudo, «Sur les rails du Lyonnais : les réseaux secondaires, tacots, ficelles et métro», vol. 2, t. 9, Clermond-Ferrand, 2002 (ISBN 2-84494-134-6 et ISBN 2-914603-05-3)
  • Jacques Perenon, «René Clavaud et Robert Chappelet, Les tramways de l'est de Lyon : De la ligne 16 à T3 et Rhônexpress», Les Éditions du Cabri, Breil-sur-Roya, 2010 (ISBN 978-2-914603-46-1)
  • Julien Brunel, «Autour du nouveau tramway lyonnais», Instituto de Estudios Políticos de Lyon - Universidad Lumière Lyon 2, 2001

Enlaces externos[editar]