Tranvía de Guadalajara

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Tranvía de Guadalajara
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El tranvía de Guadalajara es un proyecto de sistema de tranvías eléctricos que prestará servicio a los municipios de la zona metropolitana de Guadalajara con dos líneas, y que ya había operado en esta zona entre 1909 y 1940 utilizando electricidad, aunque anteriormente venía funcionando en base a fuerza animal desde 1866.

Historia[editar]

La historia de los tranvías inició el 21 de julio de 1866, los cuales eran tirados por mulas, haciendo el recorrido entre el centro de la ciudad y el Santuario de Guadalupe. Un par más de líneas de tranvía furon abiertas un tiempo después, Tranvías de Mexicaltzingo y Tranvías de San Pedro, con el tiempo los tranvías se fueron extendiendo a zonas como Oblatos, Los Colomos, Atemajac y Zapopan.[1]

El 1 de abril de 1905 fue creada la "Compañía de Tranvías Luz y Fuerza de Guadalajara" (CTLFG) formada por operarios y la compañía de electricidad de Guadalajara. Sin embargo la CTLFG fue adquirida por la "Compañía Hidroeléctrica e Irrigadora del Chapala" (CHIC) en 1909, esta empresa comenzó a introducir unidades de dos pisos y de doble carro que permitían un mayor número de usuarios transportados.[2] [3]

El tranvía continuaría en operación hasta 1940 para dar paso a los primeros autobuses que se formaba de la empresa de la Alianza de Camioneros de Jalisco.[4]

Proyectos a Desarrollo a Futuro[editar]

El 30 de abril de 2008[5] fue presentado un proyecto para construir 2 rutas de tranvía que partirían de la estación Juárez hacia Plaza del Sol y el Estadio Chivas respectivamente, sin embargo el proyecto no logró prosperar.

Este era un proyecto para la ciudad de Guadalajara para utilizarse como alimentador del tren ligero. Se planea que la primera línea esté lista en 2009.

A lo cual sigue en espera para futuras administraciones o se Modifique para el uso del BRT Macrobús.

No fue sino hasta el 30 de noviembre del 2010 cuando se presentó un proyecto para construir una línea de tranvía que enlace a Guadalajara y Zapopan,[6] la cual se planea salga de la Glorieta de La Normal hasta el poblado de Tesistán en Zapopan. Actualmente este proyecto se encuentra bajo análisis.[7]

Se construirá en Zapopan un sistema de transporte mediante Tranvía Eléctrico de 7.5 kilómetros de que irá del Periférico hasta Federalismo, con circulación por las avenidas Laureles y Ávila Camacho, y conectará con la Línea 1 del Tren Ligero.

Con relación al proyecto de tranvía eléctrico, se informó que tendrá 12 estaciones y transportará diariamente a 75 mil pasajeros en 15 vagones rodantes con motor propio. Esta obra estaría concluida a los 18 meses después de iniciada su construcción.[8]

El 6 de septiembre de 2011, durante el X Congreso Internacional Hacia Ciudades Libres de Autos, se presentó el proyecto de tranvía para Zapopan.

Este transporte comprenderá en su primera etapa, que corresponde al proyecto ejecutivo en elaboración, de Carretera a Tesistán, a la altura de Arco de Triunfo, hasta la Glorieta de La Normal. Contaría con una longitud de 9.6 kilómetros y 14 estaciones; tendría conexión con la Línea Uno del Tren Ligero en la Estación Ávila Camacho.

En la segunda fase, se pretende que cubra de la Glorieta de La Normal hacia Alcalde-16 de septiembre, hasta El Agua Azul, incluyendo esta etapa se sumarían 4.2 kilómetros con 7 estaciones, para totalizar 13.8 kilómetros de tranvía y 21 estaciones.[9] [10]

Línea 1 del Tranvía[editar]


Estaciones de la línea 1 del Tranvía
TesistánItalian traffic signs - lavori.svg|Arco del Triunfo Italian traffic signs - lavori.svg| La Carreta Italian traffic signs - lavori.svg| El VigíaItalian traffic signs - lavori.svg|AbastosItalian traffic signs - lavori.svg| Panteón ZapopanItalian traffic signs - lavori.svg| Basílica Italian traffic signs - lavori.svg| VictoriaItalian traffic signs - lavori.svg| PatriaItalian traffic signs - lavori.svg| La PresaItalian traffic signs - lavori.svg| Primo de VerdadItalian traffic signs - lavori.svg| TeránItalian traffic signs - lavori.svg| FederalismoItalian traffic signs - lavori.svg Guadalajara Tren 1.jpg |NormalItalian traffic signs - lavori.svg| Jesús Italian traffic signs - lavori.svg| SantuarioItalian traffic signs - lavori.svg| ReformaItalian traffic signs - lavori.svg| Plaza UniversidadItalian traffic signs - lavori.svg Guadalajara Tren 2.jpg | La PazItalian traffic signs - lavori.svg | ConstituyentesItalian traffic signs - lavori.svg | Agua AzulItalian traffic signs - lavori.svg Guadalajara Brt 1.GIF |

El Tranvía de Zapopan y Guadalajara tendrá conexión con la línea 1 y 2 del tren ligero y la línea 1 del Macrobus.

El proyecto[editar]

SITEUR (organismo que actualmente opera el tren ligero), en este año anunció la posibilidad de la construcción de una red de tranvías para la ciudad, los cuáles servirían de alimentadores a la red de tren ligero, ya que debido al presupuesto obtenido, más un apoyo de inversionistas privados, se podría construir, considerando varias rutas prioritarias.[11]

Operador[editar]

SITEUR sería el encargado de operar al tranvía, además de que es también éste quien opera el tren ligero, ya que con esto aumentaría la cifra diaria de pasajeros.

el candidato de zapopan mencionó que para operar el tranvía, en caso de que obtenga recursos para su puesta en marcha, el "más viable" sería el Sistema de Transporte Eléctrico Urbano (Siteur).

Véase también[editar]

Referencias[editar]

  1. Nuestros Viejos Tranvías
  2. Allen Morrison (2003). «The Tramways of Guadalajara» (en inglés). Consultado el 5-02-11.
  3. Compañía de Tranvías Luz y Fuerza de Guadalajara
  4. Los Tranvías Eléctricos
  5. El Occidental (30-04-08). «Tranvías en Guadalajara» (en español). Consultado el 7-02-11.
  6. El Occidental (30-11-10). «Presenta Vielma en 2011 su plan de movilidad urbana» (en español). Consultado el 7-02-11.
  7. El Informador (18-01-11). «En julio concluyen estudios para el tranvía: Héctor Vielma» (en español). Consultado el 7-02-11.
  8. http://www.zapopan.gob.mx/zapopan/seccion/acuerdan-tranvia-y-ciclovia/ Acuerdan Tranvia
  9. http://www.informador.com.mx/jalisco/2011/320600/6/preven-que-tranvia-en-zapopan-tenga-21-estaciones-y-cueste-6-pesos.htm Prevén que Tranvía en Zapopan tenga 21 estaciones
  10. http://www.metrogdl.org/?p=1308 Tranvía hasta el Agua Azul, lo más viable.
  11. Tranvías en Guadalajara Plan del SITEUR con dinero de la iniciativa privada