Transporte Aéreo Rioplatense

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Transporte Aéreo Rioplatense
Transporte Aereo Rioplatense Canadair CL-44.jpg
IATA
HR
OACI
HRT
Indicativo
TAR
Fundación 1969
Cese 1989
Aeropuerto principal Aeropuerto Internacional Ministro Pistarini
Sede central Bandera de Argentina Buenos Aires, Argentina
Flota 6[1]
Destinos 4 (+ vuelos chárter)
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Transporte Aéreo Rioplatense SACL fue una aerolínea de carga argentina. Operó en los años 1970 y 1980.

Historia[editar]

La aerolínea fue creada en diciembre de 1969 por Carlos F. Martínez Guerrero y varios de sus colaboradores. Las operaciones comenzaron en julio de 1970, sin embargo, el primer avión, un Canadair CL-44 carguero no comenzó el servicio con la línea aérea hasta 1971.[2] [3] Los vuelos con la CL-44 comenzaron entre Buenos Aires y Houston, en los que se transportaba ganado vacuno y luego la aerolínea se estableció rápidamente en todo el mundo operando charters especiales, sumando tres más aeronaves más del mismo tipoe. La aerolínea tenía vuelos regulares a Houston y Miami, y a Basilea, Suiza desde septiembre de 1976.[2] [3] La aerolínea adquirió su primer Boeing 707 carguero de Dan-Air en 1978, y una segunda, un año después. La llegada de los 707 llevó a la jubilación gradual del servicio de los CL-44.[3]

Transporte Aéreo Rioplatense continuó operando en la década de 1980, pero había dejado de operar en 1989.[1]

Accidente de 1981 en Armenia[editar]

En 1981 la línea aérea fue contratada para llevar a cabo una serie de vuelos para enviar armas a Irán, para ayudar a armar una contrarevolución en Nicaragua. Para ello, un total de 360 toneladas de armas debía ser transportado desde Israel a Irán.[4] [5] [6]

El 18 de julio de 1981 una de CL-44s de la aerolínea volaba a Chipre después de hacer el tercer vuelo de entrega a Irán. Se perdió en el espacio aéreo soviético en la República Socialista Soviética de Azerbaiyán y la Fuerza Aérea Soviética envió un Sukhoi Su-15 para interceptarlo. El Su-15 golpeó la cola del CL-44 y se estrelló cerca de la frontera soviético-turca, matando a los cuatro ocupantes. La Unión Soviética afirmó que su piloto Su-15 deliberadamente derribó al CL-44 por embestida aérea.[5] [6] [7] [8]

Destinos[editar]

Flota[editar]

La flota incluyó las siguientes aeronaves:

Flota[1]
Avión Unidades disponibles Matrículas Notas
Boeing 707 2 LV-MZE / LV-MSG
Canadair CL-44 4 LV-JZB / LV-PRX / LV-JZM LV-JTN accidentado
Flota Total 6

Referencias[editar]

  1. a b c «Transportes Aéreos Rioplatense». Aerotransport Data Bank. Consultado el 9 de noviembre de 2009. 
  2. a b «World Airline Directory». Flight International. 22 de abril de 1978. p. 1202. Consultado el 9 de noviembre de 2009. 
  3. a b c Magnusson, Michael (1995). Latin glory: airlines of Latin America. Zenith Imprint. p. 12. ISBN 0-7603-0024-0. Consultado el 10 de noviembre de 2009. 
  4. Joseph, Gilbert Michael; Spenser, Daniela (2008). «Transnationalizing the Dirty War: Argentina in Centra America». In from the cold: Latin America's new encounter with the Cold War. Armony, Ariel C. Duke University Press. p. 165. ISBN 0-8223-4121-2. Consultado el 10 de noviembre de 2009. 
  5. a b «Soviets down Argentine plane. Did crash involve Israel-Iran deal?». London: The Bulletin (Bend). 28 de julio de 1981. pp. D–4. Consultado el 10 de noviembre de 2009. 
  6. a b «Israel sold arms to Iran: claim». London: The Age. 27 de julio de 1981. p. 1. Consultado el 10 de noviembre de 2009. 
  7. «Accident description». Aviation Safety Network. Consultado el 10 de noviembre de 2009. 
  8. Reier, Jochen (2008). Mit dem Lkw durch die islamische Revolution im Iran (en alemán). Lulu.com. p. 171. ISBN 3-00-025513-3. Consultado el 10 de noviembre de 2009. 

Enlaces externos[editar]