Transmetro (Guatemala)

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Transmetro
Lugar
Ubicación Bandera de GuatemalaCiudad de Guatemala
Descripción
Tipo Autobús de tránsito rápido
Inauguración 3 de febrero de 2007
Características técnicas
Estaciones 44 estaciones, 4 estaciones de andén dividido, 3 estaciones de trasbordo
Explotación
Líneas
  • Sur
  • Corredor Central
  • Centro Histórico
Nº líneas 3
Nº autobuses 300 aproximadamente
Pasajeros Aproximadamente, 520 millones desde su inauguración
Frecuencia 2 minutos en promedio
Velocidad media 60 km/h (37,28 mph)
Operador Municipalidad de la Ciudad de Guatemala
Mapa
Rutas Transmetro.png
Notas
Página web transmetro.muniguate.com
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El Transmetro es un sistema de transporte público de tipo autobús de tránsito rápido que funciona desde el 3 de febrero del 2007 en la Ciudad de Guatemala. El sistema es similar a otros sistemas de Latinoamérica, como el TransMilenio de Bogotá, El Metropolitano de Lima, el SIT en León Guanajuato, el Transmetro de Barranquilla, MIO de Cali, Ecovía y Metrobús de Quito y Transantiago de Chile.

Historia[editar]

El Eje sur fue construido completamente con fondos de la Municipalidad de Guatemala, sin embargo, el Eje central fue financiado por la iniciativa privada a cambio de 300 vallas publicitarias dentro de la ciudad, durante un período de 27 años.[cita requerida] El 3 de febrero, cuando comenzó operaciones el Transmetro en el Eje sur, no circularon más autobuses urbanos ni extraurbanos en la vía, lo cual agilizó la circulación de vehículos ligeros.

Cronología[editar]

  • Enero de 2004: Álvaro Arzú, al ser elegido alcalde por segunda ocasión, afirma que consideró el Transmetro como «El proyecto más importante» de su gestión.
  • Julio de 2004: Comuna ofrece que la primera fase estará concluida en diciembre de ese año.
  • Diciembre de 2004: Se traslada la fecha de inauguración para finales de 2005.
  • Junio de 2006 La Comuna lo ofrece para diciembre de ese año.
  • 10 de octubre de 2006: Se inician los trabajos de construcción de la infraestructura Eje Sur.
  • Diciembre de 2006: Se traslada de nuevo la fecha para mediados de enero de 2007.
  • Enero de 2007: Por atrasos en las obras, se traslada el inicio para el 3 de febrero.
  • 3 de febrero de 2007: Transmetro Eje sur inicia operaciones.
  • 14 de febrero de 2010: Se inaugura el segundo eje, llamado corredor central o Eje central.
  • 19 de dicembre de 2012: se amplia el servicio al centro historico de la ciudad de guatemala.[1]
  • 2014: Se inician los trabajos de construcción del Eje Norte (Zona 6).

Sistema de pago[editar]

El servicio es pagado a través de monedas o de una tarjeta inteligente tipo Mifare del Sistema Integrado Guatemalteco de Autobuses (SIGA) en los molinetes que están ubicados en todas las estaciones a lo largo del recorrido. El costo del viaje (subsidiado por el Gobierno Central) es de Q1 (US$0.13), en todas direcciones y sin límite de tiempo hasta la salida en una estación.

Autobuses[editar]

La primera fase del sistema se inició con una flota mixta de autobuses articulados, en donde la mitad eran nuevos, y la otra mitad eran reacondicionados. La flota inició entonces con autobuses Busscar de la Serie Urbanuss Pluss con chasis Volvo B12M, con capacidad para 160 pasajeros; y con los buses reacondicionados Marcopolo Ciferal GLS Plus. Se han adherido al eje sur nuevas unidades, de las cuales algunas son Busscar de la Serie Urbanuss Pluss pero con chasis Mercedes-Benz O-500MA.

Para la segunda fase se adquirieron 38 autobuses menos largos. Se adquirieron entonces buses no articulados con capacidad aproximada de 119 pasajeros de la misma firma brasileña Busscar y de la misma Serie Urbanuss Pluss, pero ahora con chasis Scania K270. Dichos autobuses cumplen con los estándares de emisión de dióxido de carbono, ya que contaminan menos al medio ambiente. Para la extensión del Eje Corredor Central en la Zona 1 de la Ciudad, se adquirieron en 2013 8 unidades Busscar Urbanuss Pluss S3 modelo 2012 con chasis Scania K280.

En 2013 se adquiere una flota de 28 articulados Marcopolo Viale BRT con chásis Volvo B340M. En Junio de 2014 se adquieren otras 10 unidades Marcopolo Viale BRT con chásis Scania K310IA. Con el fin de sustituir a los viejos Marcopolo Ciferal GLS Plus 1998.

Ejes[editar]

Eje sur[editar]

Buses articulados del Eje sur
Estación municipal

El Eje sur inicia desde la zona 1 en la Ciudad de Guatemala y va hacia Centra Sur.

Rutas[editar]

T70 Ruta Troncal (paradas continuas)
T71 Ruta Trébol - Centra Sur (paradas continuas)
D70 Ruta Trébol Directo
D71 Ruta Amate Directo

Estaciones[editar]

T70 Centra Sur
D70
D71
T70 Estación Monte María
T70 Estación Javier
T70 Estación Las Charcas
T70 Estación El Carmen
T70 Estación Reformita
T70 Estación Mariscal
T70 Estación Trébol
D70
T70 Estación Santa Cecilia
T70 Estación Bolívar
T70 Estación Don Bosco
T70 Estación El Calvario (estación de trasbordo)
TCC
T70 Estación Plaza Municipal
T70 Estación Plaza Barrios (estación de trasbordo)
TCC
T70 Estación Plaza El Amate

Eje Corredor Central[editar]

Bus del Eje central

El segundo ramal del sistema Transmetro llamado "Corredor Central" o "CC", atraviesa las zonas 4, 9 y 13 de la Ciudad de Guatemala. Los buses de este eje son de similares características a los del primer eje, solo que esta vez no serían "articulados" (tan solo tienen 2 metros menos que los articulados) ya que en las siguientes fases de este eje continuará por el Centro Histórico, donde las calles son más estrechas.

A diferencia del primer eje, el "corredor central" promete revitalizar las zonas y cuadras aledañas donde este sistema transite, por lo que desde ya se observa la aparición de nuevas plazas, monumentos y calles peatonales, modernización de la economía informal, entre otros.[2]

El eje central conecta con el eje sur en las estaciones de "Plaza Barrios" y "El Calvario", es decir, las estaciones de trasbordo, conectando así el área sur de la ciudad con las áreas centrales de la misma. Con el eje Centro Histórico en la estación "Tipografía".

Las estaciones de este Eje poseen carteles en braille con el nombre de las mismas y sirven como guía para los no videntes.[3]

Rutas[editar]

TCC Ruta Troncal (paradas continuas)

Estaciones[editar]

TCC Estación Plaza Barrios (estación de trasbordo)
T70
TCC Estación Tipografía (estación de trasbordo)
TCH
TCC Estación El Calvario (estación de trasbordo)
T70
TCC Estación 4 Grados Sur
TCC Estación Exposición
TCC Estación Terminal
TCC Estación Industria
TCC Estación Tívoli
TCC Estación Montufar
TCC Estación Acueducto
TCC Estación Fuerza Aérea
TCC Estación Hangares
TCC Estación Plaza Argentina
TCC Estación Los Arcos
TCC Estación Plaza España
TCC Estación IGSS Zona 9
TCC Estación Seis 26
TCC Estación Torre del Reformador
TCC Estación Plaza de la República
TCC Estación Banco de Guatemala

Eje Centro Histórico[editar]

Estacion Tipografía

Luego de la construcción del Eje Corredor Central, se inició con la construcción de un eje que funcionara en el Centro Histórico de la Ciudad de Guatemala.[4] Dicho eje moviliza usuarios desde la 3.ª. Calle de la zona 1, hacia la 18 Calle de Guatemala, mediante el uso de la 5.ª y 8.ª. Avenida. Este eje fue habilitado el 19 de diciembre de 2012.[5]

Rutas[editar]

TCH Ruta Centro Histórico (paradas continuas)

Estaciones[editar]

TCH Estación Parque Gómez Carrillo
TCH Estación San Agustín
TCH Estación Parque Centenario
TCH Estación San Sebastián
TCH Estación Mercado Central (Temporal)
TCH Estación Correos
TCH Estación Beatas de Belén
TCH Estación Tipografía (Estación de transbordo)
TCC

Eje norte[editar]

El eje norte, que recorrería desde la 18 Calle de la Zona 1, hasta el Estadio Cementos Progreso en la Zona 6, pasando así por el parque Colón, se encuentra en etapa de construcción.[6]

Ejes en estudio[editar]

  • Eje Nor-Oriente Zona 18

Referencias[editar]

Véase también[editar]

Enlaces externos[editar]