Transall C-160

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C-160
Transall LTG 62 1983.jpeg
C-160D de la Luftwaffe en 1983.
Tipo Avión de transporte táctico
Fabricante Bandera de Unión Europea Transall
Primer vuelo 25 de febrero de 1963
Introducido 1967
UsuarioUsuarios
principales
Bandera de Alemania Luftwaffe
Bandera de Francia Ejército del Aire Francés
Bandera de Turquía Fuerza Aérea de Turquía
Bandera de Sudáfrica Fuerza Aérea Sudafricana
Producción 1965-1985
N.º construidos 214
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El Transall C-160 (también llamado C.160) es un avión de transporte táctico desarrollado por un consorcio de fabricantes aeronáuticos franceses y alemanes para las fuerzas aéreas de Francia, de Alemania y de Sudáfrica. El C-160 va ser reemplazado en servicio de Francia y Alemania por el Airbus A400M, recientemente desarrollado.[1]

Historia[editar]

C-160 Transall de la Luftwaffe en la Exhibición Aeroespacial Internacional (ILA) de 2002.

El programa fue lanzado de nuevo en 1977, inicialmente para suministrar aviones adicionales a la Fuerza Aérea Francesa. Esta aeronave de transporte militar fue desarrollada por el consorcio Transall (Transporter Allianz) constituido en enero de 1959 por la compañía francesa Aérospatiale y las alemanas Messerschmitt-Bölkow-Blohm y VFM-Fokker. Dicho consorcio construyó el Transall C.160 para las fuerzas aéreas de Francia (50 aviones C.160F), de Alemania (90 C.160D), Turquía (20 C.160T) y Sudáfrica (9 C.160Z), además de tres ejemplares; que fueron vendidos a Indonesia.

La producción concluyo en 1972. Además, cuatro C.160F fueron convertidos para Air France, que los empleo en operaciones postales nocturnas con la denominación C.160P.


Características de diseño[editar]

Monoplano de ala alta con interior presurizado, propulsado por dos turbohélices, incorpora una rampa de carga trasera y puertas de lanzamiento de paracaidistas a cada costado del fuselaje. El C-160 fue concebido para reemplazar al Nord Noratlas francés. Por su tamaño está entre el Aeritalia G.222 y el C-130 Hércules.

Operadores[editar]

Transall C-160D de la Fuerza Aérea Turca.
Un Transall C-160 de la Luftwaffe.


Operadores militares[editar]

Bandera de Alemania Alemania
Bandera de Francia Francia
Bandera de Sudáfrica Sudáfrica
Bandera de Turquía Turquía

Operadores civiles[editar]

Bandera de Francia Francia
Bandera de Indonesia Indonesia
Flag of Switzerland (Pantone).svg Suiza

Historia operacional[editar]

Un Transall C-160 alemán de la Luftwaffe lanzando carga.

En 1977 el ejército del aire francés encargó una versión mejorada (designada C-160NG). Desde 1981 se han entregado 29 de estos aviones, la mitad de los aparatos franceses pueden ser equipados para su fácil conversión en cisternas de reabastecimiento en vuelo. Pueden acomodar 93 infantes o entre 61 y 68 paracaidistas totalmente equipados, o 62 camillas y cuatro médicos, o vehículos y/o carga hasta un peso máximo de 16.000 kg. Otros 4 fueron configurados para la comunicación con submarinos sumergidos (C-160H - TACAMO). Otros 2 fueron convertidos a tareas de vigilancia electrónica (C-160G Gabriel - SIGNIT), reemplazando a los Nord Noratlas. El C-160G tomó parte en la Guerra del Golfo de 1991.

Entre 1994 y 1998 todos los aviones franceses fueron actualizados en aviónica y sistemas de contramedias anti-misiles. Los C-160F y C-160NG renovados se denominan C-160R. Aún con estas conversiones todos los aparatos llegan al final de su vida útil en 2004. Todos los aviones sudafricanos ya han sido retirados, aunque el ejército del aire turco sigue operando 20 aviones comprados a Alemania (C-160T).

Especificaciones (C-160)[editar]

Paracaidistas saltando desde un C.160.
Transal-schema.png

Características generales

  • Tripulación: 5
  • Capacidad:
    • Transporte de tropas: 93 soldados o 61-88 paracaidistas.
    • Evacuación médica: 62 camillas.
  • Carga: 16 000 kg (35 264 lb)
  • Longitud: 32,4 m (106,3 ft)
  • Envergadura: 40 m (131,2 ft)
  • Altura: 12,4 m (40,6 ft)
  • Superficie alar: 160 m2 (1 722,3 ft2)
  • Peso vacío: 29 000 kg (63 916 lb)
  • Peso cargado: 46 000 kg (101 384 lb)
  • Peso máximo al despegue: 51 000 kg (112 404 lb)
  • Planta motriz:turboprop Rolls-Royce Tyne RTy.20 Mk 22.
  • Hélices: 1× cuatripala por motor.
  • Peso máximo al aterrizaje: 47.000 kg

Rendimiento


Véase también[editar]

Aeronaves similares

Referencias[editar]

  1. Hewson, R. The Vital Guide to Military Aircraft 2nd edition. Airlife Publishing Ltd., England 2001.
  • Enciclopedia Ilustrada de la Aviación: Vol.12, pag.3013, Edit. Delta, Barcelona 1984 ISBN 84-7598-020-1

Enlaces externos[editar]