Tipo 205 (Submarino)

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Tipo 205
U-Boot-Klasse 205 U-9.jpg
U 9 en el Technikmuseum Speyer.
País productor
Bandera de Alemania
Datos generales
Astillero Howaldtswerke-Deutsche-Werft AG
Países en servicio Bandera naval de Alemania Deutsche Marine
Bandera naval de Dinamarca Real Armada Danesa
Estadísticas
Primera unidad U 1 (S-180)
Última unidad HDMS Nordkaperen (S321)
Clase anterior Tipo 201
Clase posterior Tipo 206
Periodo servicio 1967–2005
Unidades puestas en grada 13
Unidades concluidas 12
Unidades canceladas 1
Unidades dadas de baja 12
Unidades desguazadas 9
Unidades preservadas 3
Características de la clase
Desplazamiento 450 t.
Desplazamiento en inmersión 500 t
Eslora 43,9 m
Manga 4,6 m
Puntal 4,3 m
Armamento 8 tubos lanzatorpedos de 533 mm
Propulsión • 2 motores diésel V12 Mercedes-Benz de 4 tiempos
• cada uno acoplado a un generator BBC
1 motor eléctrico
Potencia 2 × 600 cv
Potencia de inmersión 1100 kW SSW
Velocidad 10 km/h
Velocidad en inmersión 17 km/h
Profundidad 100 m.
Autonomía • 4200 nmi a 5 nudos en superficie
• 228 nmi a 4 nudos en inmersión
Tripulación • 4 oficiales
• 18 tripulantes
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El Tipo 205 fue una clase de submarinos diésel-eléctricos alemanes cazador-asesino. Eran barcos monocasco optimizados para el uso en el somero Mar Báltico.

Desarrollo[editar]

El Tipo 205 es una evolución directa del Tipo 201 con un casco alargado, nueva maquinaria y sensores. La gran diferencia es el acero ST-52 usado para el casco de presión desde que el acero no magnético del 201 demostró ser problemático. El Tipo 206, la clase siguiente, finalmente tuvo éxito con los cascos de acero no magnéticos.

El Tipo 205 estuvo en servicio con la Marina danesa hasta 2004, en la cual es conocida como Clase Narhvalen. Los buques daneses difieren levemente de los alemanes dadas las especificaciones danesas.

Lista de submarinos[editar]

Los buques alemanes fueron construidos por Howaldtswerke, mientras que los daneses lo fueron en los Orlogsværftet (astilleros navales) de Copenhague.

Notas[editar]

  • El U 1 y el U 2 fueron construidos originalmente como submarinos Tipo 201 con casco de presión realizado en acero no magnético, pero fueron reconstruidos como Tipo 205 con cascos de presión nuevos con acero normal después de que presentaran problemas de corrosión y se detectaran pequeñas fisuras.
  • El U 1 fue retornado a Nordseewerke y usado en las pruebas de un sistema experimental cerrado diésel de propulsión independiente de aire (AIP), que utiliza una membrana de intercambio de protones para las celdas de hidrógeno, fabricadas por Siemens, antes de ser desguazado.
  • El U 11 fue trasformado a un submarino de doble casco Tipo 205A (el casco exterior estaba lleno de una espuma de poliestireno haciendo al buque inundible) y usado como blanco de torpedos.
  • El U 12 fue usado para pruebas de sonar como Tipo 205B.

Véase también[editar]

Enlaces externos[editar]