The Loop (Metro de Chicago)

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The Loop
Chicago-Loop-SEcorner.jpg
La esquina sureste del Loop
Lugar
Área abastecida Chicago, Illinois, Estados Unidos
Descripción
Tipo Metro
Sistema Metro de Chicago
Inauguración 1895–1897
Características técnicas
Longitud 2 millas (3,2 km)
Estaciones 19
Ancho de vía 4 ft 8½ in (1,435 mm)
Electrificación Tercer riel, 600v CD
Características Elevada
Explotación
Nº líneas      Línea Naranja
     Línea Verde
     Línea Púrpura
     Línea Marrón
     Línea Rosa
Pasajeros 65,000 diarios
Flota 2400 series, 3200 series, 2600 series, 5000 series
Operador Autoridad de Tránsito de Chicago
Esquema
Union Loop.png

The Loop (históricamente Union Loop) es un circuito ferroviario elevado que forma la central nerviosa del Metro de Chicago en Chicago, Illinois. El Loop (circuito) lleva su nombre debido a que circula en una forma rectangular alrededor de Lake Street (lado norte), Avenida Wabash (este), Van Buren Street (sur), y Wells Street (oeste). Las partes en sus alrededor también es conocida como The Loop. Numerosos informes afirman que el uso de este término data a antes del ferrocarril elevado, derivándose de múltiples trolebuses, o circuitos, que terminaban en el distrito, y en especial los de dos líneas que compartían un circuito, construido en 1882, y que limitada por las calles Madison, Wabash, Estado y Lake.[1] Sin embargo, después de una extensa investigación sobre el tema, el historiador de transporte Bruce Moffat llegó a la conclusión de que "el circuito" no era utilizado como un nombre propio si no que empezó a usarse después de la construcción entre 1895–97 del ferrocarril elevado.[2]

Operaciones[editar]

El Loop incluye 9 estaciones: Clark/Lake y State/Lake están en la parte norte; Randolph/Wabash, Madison/Wabash, y Adams/Wabash están en el lado este; Library y LaSalle/Van Buren están en el lado sureste; y Quincy y Washington/Wells están en el lado oeste. En 2009 20,086,763 pasajeros entraron por estas vías.[3]

Cinco de las ocho líneas del Metro de Chicago usan The Loop. Dos del resto de las líneas que no son parte del Loop, la línea Azul y la línea Roja, operan subterráneamente bajo el loop, conectándose con las estaciones del Loop. La línea Amarilla, es la única línea del CTA que no se conecta o pasa por el loop.

La línea Púrpura Expresa (horas pico entre semana solamente) y la línea Marrón entran por el norte en la esquina noroeste. La línea Púrpura Expresa hace un circuito completo en dirección de las agujas del reloj, mientras que la línea Marrón hace un circuito completo viajando en sentido contrario. La línea Naranja entra desde el sur en la esquina sureste y la Línea Rosa entra por el oeste en la esquina noroeste; haciendo un circuito completo en sentido de las agujas del reloj. Tras la realización de un circuito completo en sus respectivas direcciones, los trenes de estas cuatro líneas regresan a sus terminales realizando paradas en el orden inverso por la cual regresaron. La Línea Verde funciona en ambas direcciones, pero no hace un circuito completo, usando sólo los lados norte y este del Loop para moverse entre la línea de la calle Lake y el South Side Elevated.[4]

Estaciones[editar]

Estación[5] Líneas Lugares cercanos
Washington/Wells 25 railtransportation.svgWheelchair symbol.svg      Ayuntamiento de Chicago, Civic Opera House, Chicago Mercantile Exchange

Transferencia a Metra vía Ogilvie Transportation Center

Quincy 25 railtransportation.svg      Willis Tower

Transferencia a Metra y a Amtrak vía Union Station

LaSalle/Van Buren 25 railtransportation.svgWheelchair symbol.svg      Chicago Board of Trade, Chicago Board Options Exchange

transferencia a Metra vía la Estación Calle LaSalle

Transferencia a la  , Estación LaSalle (1 cuadra al Sur)

Harold Washington Library-State/Van Buren Wheelchair symbol.svg      Biblioteca Harold Washington

Transferencia a   , Estación Jackson.

Adams/Wabash       Grant Park, Petrillo Music Shell, Buckingham Fountain, Instituto de Arte de Chicago

transferencia a Metra vía Estación Calle Van Buren

Madison/Wabash       Jewelers Row
Randolph/Wabash 25 railtransportation.svg       Marshall Field's, Chicago Cultural Center, Millennium Park

Transferencia Metra vía la Estación Millennium

State/Lake       Chicago Theatre, Gene Siskel Film Center

Transferencia a  , Estación Lake

Clark/Lake Wheelchair symbol.svg        James R. Thompson Center, Richard J. Daley Center

Referencias[editar]

  1. Joe Thompson, Cable Car Lines in Chicago
  2. Patrick T. Reardon. "It All Starts Downtown". Hartford Courant, 26 de julio de 2004 (del Chicago Tribune). Consultado el 26 de febrero de 2012.
  3. «Monthly Ridership Report: December 2009». Chicago Transit Authority. Consultado el 26 de febrero de 2012.
  4. Garfield, Graham. «Tower 18». Chicago-L.org. Consultado el 26 de febrero de 2012.
  5. "Loop Elevated - Quincy Station". American Institute of Architects. http://www.illinoisgreatplaces.com. Consultado el 4 de marzo de 2012.