Tatra T97

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Tatra T97
Tatra T97
Fabricante Tatra
Período 1936-1939
508 fabricados[1]
Carrocerías Sedán 4 puertas
Configuración Motor trasero, tracción trasera
Largo / ancho
/ alto / batalla
4270/1610/1450/2600
Diseñador Hans Ledwinka

El Tatra T97 es un vehículo clásico de cuatro puertas producido en un corto periodo de preguerra entre 1936 y 1939 por el fabricante, por entonces checoslovaco Tatra.

Historia[editar]

El T97 fue diseñado en 1936 como una alternativa de menor tamaño al descomunal T87. En lugar de un motor V8, el T97 estaba motorizado por un motor de 1,8 L y cuatro cilindros opuestos. Con una potencia de 39 CV, el automóvil podía alcanzar una velocidad máxima de 130 km/h.[1] El diseño también se simplificó, haciendo uso de solo dos faros delanteros en vez de tres, un parabrisas de una pieza, y una carrocería menor. La producción del modelo se canceló tras la Anexión de Checoslovaquia de 1938, posiblemente para evitar la comparación con el KdF-Wagen. Hasta entonces, se fabricaron un total de 508 unidades. En 1946, se restableció la fabricación, pero el nuevo gobierno comunista desechó al T97 en favor del Tatraplan, más barato y de concepción más "soviética"; su nombre proviene de la Economía Planificada comunista. kd

Parecido con el KdF-Wagen[editar]

Tanto el diseño aerodinámico y las especificaciones técnicas, especialmente el motor boxer de cuatro cilindros montado en la trasera, confiere al T97 un gran parecido con el KdF-Wagen (Posteriormente Volkswagen Escarabajo) Se cree que Ferninand Porsche usó los diseños de Tatra bajo la presión de diseñar el Volkswagen rápido y barato[cita requerida]. De acuerdo con el libro Car Wars, Adolf Hitler se refirió al Tatra como "el tipo de coche que quiero ver por mis autopistas".[2] Ferdinand Porsche después admitió que 'dio un leve vistazo a los modelos de la fábrica de Ledwinka' cuando se propuso a diseñar el escarabajo de Volkswagen.[2]
Tatra denunció a Porsche por plagio. De todas formas, el mismo Hitler canceló el proceso, diciendo que él lo resolvería.'[3] Cuando Checoslovaquia fue invadida por los Nazis, la producción paró inmediatamente. Tras la guerra, Tatra reabrió el proceso de demanda contra Volkswagen; consiguiendo una compensación de 3000000 Deutsche Mark en 1961.

Interior.
Trasera.
Motor.

Referencias[editar]

  1. a b «CARS & HISTORY: TATRA T97 (1936-1939)». tatra.demon.nl. Consultado el 12-03-2008.
  2. a b Car Wars, Jonathan Mantle, Arcade Publishing, 1997
  3. International Streamlined Tatra Site